Такие разные судьбы

Такие разные судьбы

В отличие от ДЭПЛ «Барбел», судьба второй спущенной на воду 14 ноября 1943 г. субмарины, «Кавалла»(SS244), сложилась более удачно и любой желающий сегодня может без труда познакомиться с ней лично – надо просто съездить в США.

Смертоносная «рыба»

Подлодка, как указывается в американских источниках, получила свое название также в честь рыбы – каваллы, более известной у нас как каранкс большой и обитающей также в водах у восточного побережья Северной и Южной Америки (то есть в отличие от «Барбел», данная субмарина была названа в честь не пресноводной, а морской рыбы)[6].

Дизель-электрическая подводная лодка «Кавалла» (SS-244) принадлежала к типу «Гато» и наиболее широко известна тем, что отправила на дно одного из героев атаки американской военно-морской базы Перл-Харбор – японский авианосец «Сёкаку». Согласно данным Военно- морского регистра США, компания «Электрик Боут» получила заказ на постройку данной субмарины 9 сентября 1940 г., но на стапеле ее верфи в Гротоне (шт. Коннектикут) «Кавалла» была заложена только 4 марта 1943 г. Постройка субмарины велась весьма быстро, и уже 14 ноября того же года она была спущена на воду.

«Кавалла» имела надводное водоизмещение 1526 т, подводное водоизмещение – 2424 т; ее наибольшая длина составляла 95,02 м, наибольшая ширина – 8,31 м, осадка на миделе – 4,65 м, а максимальная навигационная осадка-5,18 м.

Главная энергетическая установка субмарины – дизель-электрическая, двухвальная, включала в себя:

– четыре 16-цилиндровых V-образных двухтактных дизельных двигателя типа Model 16-278 компании «Дженерал Моторе», развивавших эффективную мощность 1600 л.с. при 750 об./мин.;

– четыре электрогенератора;

– четыре высокоскоростных электромотора производства компании «Дженерал Электрик», оснащенных редукторами;

– две аккумуляторные батареи (носовая и кормовая), по 126 элементов каждая;

– два гребных винта.

Максимальная мощность ГЭУ в режиме надводного хода составляла 5400 л.с., а в режиме подводного хода – 2740 л.с. При этом в надводном положении «Кавалла» могла развивать максимальную скорость хода 20-21 узел, а в подводном – 8,75-9,0 узла (по разным данным).

Имеющийся на субмарине запас топлива – 97140 галлонов (367714,9 л. – Здесь и далее прим. авт.) – позволял ей совершать плавание в надводном положении при скорости 10 узлов на дальность до 11000 миль, тогда как емкость аккумуляторной батареи давала возможность в подводном положении при скорости хода 2 узла совершать плавание длительностью до 48 ч. При этом общая автономность по запасам топлива и провизии составляла 75 суток. Рабочая глубина погружения подлодки достигала 300 футов (около 92 м, т.е. меньше, чем у «Барбел»), а экипаж включал 6 офицеров, 54 старшины и матроса (позже, после переоборудования и модернизации – 10 офицеров и 68 старшин и матросов).

ДЭПЛ «Кавалла» имела шесть носовых торпедных аппаратов Мк 34 калибра 533 мм и четыре кормовых торпедных аппарата Мк 35 такого же калибра (суммарный боезапас – 24 торпеды). Кроме того, на подлодке было установлено артиллерийское и стрелковое вооружение: одно 76-мм/50 артиллерийское орудие, а также два 12,7-мм и два 7,62-мм пулемета. В ряде источников указывается, что «Кавалла» была также вооружена одной 40-мм пушкой «Бофорс» Мк 3 Mod 0 и одним 20-мм «Эрликоном» (вероятно модификации Мк 10 Mod 0).

После проведения всех положенных испытаний 29 февраля 1944 г. на военно-морской базе Нью-Лондон (шт. Коннектикут) «Кавалла» официально вошла в боевой состав ВМС США, а ее первым командиром стал лейтенант-коммандер Герман Джозеф Косслер, выпускник Военно-морской академии в Аннаполисе 1934 г. Примечательно, что «Кавалла» стала первой американской подводной лодкой, принятой в боевой состав флота в последний день февраля на високосный год, так что в будущем ее экипаж имел определенные затруднения с празднованием очередных годовщин ввода их корабля в боевой состав флота.

Отомстили за Перл-Харбор

В период с 29 февраля по 11 апреля 1944 г. «Кавалла» проходила испытания и сдавала курсовые задачи в районе Нью-Лондона и Ньюпорта, после чего взяла курс на Перл-Харбор – через Панамский канал. Переход к новому месту базирования, включая четырехсуточную остановку для ремонта и пополнения запасов в Бальбоа (Панама), прошел без происшествий. 9 мая подлодка прибыла в Перл-Харбор, где оставалась для ремонта и подготовки экипажа до 31 мая 1944 г., когда она вышла на свое первое боевое патрулирование. Оно продлилось до 3 августа и стало знаковым как для самой подлодки, получившей за первый боевой поход благодарность в приказе президента США (это достаточно редко случалось в американском флоте) и прозвище «Самый удачливый корабль в подводных силах», так и для Тихоокеанского флота в целом.

Командир «Каваллы» получил приказ совершить переход в район восточной части Филиппинского архипелага, где он должен был в течение 40 суток (всего поход продолжался 64 суток) осуществлять патрулирование с целью поиска и уничтожения кораблей и судов противника. Во время перехода в назначенный район подлодка сделала заход на Мидуэй, чтобы пополнить топливо и взять на борт припасы.

По данным отчета командира подлодки, представленного в штаб по итогам похода, после выхода с Мидуэя на переходе морем в назначенный район 16 июня в 23 ч 03 мин был обнаружен конвой противника в составе двух танкеров и двух кораблей охранения, но попытка торпедировать их была сорвана умелыми действиями эсминца охранения. Однако на следующий день, 17 июня, в 19 ч 57 мин при помощи РЛС на дистанции 30000 ярдов (27432 м) по пеленгу 240° в нескольких сотнях миль к западу от острова Сайпан была обнаружена новая крупная цель, которую в процессе сближения классифицировали как крупное соединение боевых кораблей. Американцы начали слежение за ним, продолжавшееся в течение нескольких часов. Согласно наблюдениям, японские корабли шли на большой скорости (19 узлов), причем по данным РЛС получалось, что на правом фланге ордера идет самый крупный корабль, авианосец, а по левому борту от него следуют в двух кильватерных колоннах по три корабля в каждом линкоры и крейсеры.

Ближе всего к «Кавапле» в это время находился крупный авианосец: с расстояния 15000 ярдов (13716 м), как отмечал в отчете лейтенант-коммандер Косслер, «даже при том, что ночь была темной, этот корабль казался просто огромным». Корабль постоянно отслеживался американскими подводниками посредством РЛС, сначала в надводном положении, а затем – в позиционном, когда над водой оставалась работающая антенна корабельного радиолокатора. Гидролокатор позволил уточнить обстановку – стали слышны шумы винтов не менее 15 разных боевых кораблей, «вероятно, эсминцев, не обнаруженных радаром».

На данной фотографии хорошо виден флаг, на котором отображены победы ДЭПЛ «Кавалла».

«Кавалла» направляется в Перл-Харбор, 1945 г.

«К этому моменту нам стало ясно, что мы оказались на пути крупного быстроходного соединения противника, следующего куда-то в очень большой спешке», – написал позже в отчете лейтенант-коммандер Г.Д. Косслер. Он решил не атаковать японский авианосец, хотя для этого имелись все условия, а продолжить слежение за соединением боевых кораблей противника с целью сбора максимально возможной информации и последующей передачи ее в штаб. «Поскольку мы не имели информации о том, что кто-то входил в контакт с данным соединением ранее, мы решили не предпринимать его атаку, а как можно быстрее отправить донесение о данном контакте, – указывал командир «Каваллы» в отчете. – Это было очень трудным решением, поскольку авианосец, который следовал курсом 100° со скоростью 19 узлов, мы с высокой точностью сопровождали по торпедному автомату стрельбы прямо до того момента, как он миновал нас».

Задумка вполне удалась. Во время прохода рядом с «Каваллой» японского соединения американцы смогли достаточно точно подсчитать его численный состав и после того, как противник отошел на безопасное расстояние, Косслер всплыл в надводное положение и передал собранные данные в штаб. Информация с «Каваллы» оказалась чрезвычайно важной для американского командования и помогла ВМС США одержать победу в знаменитом сражении в Филиппинском море 19-20 июня 1944 г. А чуть позже судьба вознаградила Косслера за проявленные терпение и дальновидность, предоставив ему второй раз шанс стать героем.

Вот как описывал данный эпизод в своей книге «Победа под водой» Уильям Холмс: «Перед Косслером стояла трудная задача. Следя за развитием контакта, он знал, что находится в выгодной для атаки позиции. В составе соединения находился авианосец, следовавший курсом 100° и скоростью хода 19 узлов, и Косслер решил, что сможет атаковать его. Но по установленным правилам при обнаружении противника сначала следовало дать донесение, а затем уже атаковать.

Только одна подводная лодка – «Кавэлла» – имела контакт с главным японским оперативным соединением. Независимо от результатов атаки кораблей противника немедленно в ответ последовала бы контратака, которая заставила бы подводную лодку уйти под воду и оставаться там в течение длительного времени. Не исключалось, что подводная лодка будет уничтожена, и тогда не сможет передать донесение о контакте. Повинуясь установленным правилам, Косслер лег на параллельный японскому соединению курс, погрузился на глубину 30,5 м и стал прослушивать шум винтов проходящих кораблей, пытаясь сосчитать количество крупных кораблей. В 21.30 японское оперативное соединение прошло мимо «Кавэллы». Два быстроходных японских корабля охранения еще в течение часа держали подводную лодку на глубине, прежде чем она смогла всплыть и донести о встрече с японским соединением. После этого «Кавэлла» на полном ходу пыталась преследовать японское соединение, но это, по всей вероятности, было бесполезным делом, так как соединение шло 19-узловым ходом. Локвуд известил все подводные лодки о том, что донесение от «Кавэллы» освобождает их от необходимости сначала доносить, а потом атаковать. Теперь они могли атаковать и только после этого доносить»[7].

Однако сбор и оперативная передача информации – это далеко не весь вклад подводников «Каваллы» в победу в указанном сражении. 19 июня в 10 ч 48 мин с подлодки в перископ обнаружили под группой ранее замеченных самолетов противника мачты какого-то корабля, тогда как гидроакустик доложил о шумах нескольких кораблей. А еще через четыре минуты Косслер стал счастливцем.

«Когда я поднял перископ вновь, картина была слишком неправдоподобна, – указывал командир «Каваллы». – Я увидел четыре корабля – большой авианосец, впереди по курсу которого слева по борту следовали два крейсера, а по правому траверзу на дистанции 1000 ярдов (около 914 м) находился эсминец. Позже авианосец был классифицирован как принадлежащий к типу «Сёкаку», а крейсеры – как корабли типа «Атаго» (речь в отчете идет о тяжелых крейсерах типа «Такао». – Прим. авт.)».

Таким неожиданным образом «Кавалла» обнаружила отряд боевых кораблей противника, включавший авианосец «Сёкаку», два тяжелых крейсера и три эсминца. Авианосец при этом шел против ветра скоростью 24 узла и осуществлял прием самолетов: в момент обнаружения американской подлодкой к посадке на авианосец готовились три самолета, тогда как вся носовая часть полетной палубы корабля была забита самолетами. По оценке командира «Каваллы», их было около тридцати.

Лейтенант-коммандер Косслер принял решение атаковать противника и в 11 ч 18 мин с дистанции около 1100 м выпустил по авианосцу шесть торпед: в момент торпедной атаки два из трех самолетов уже сели на палубу корабля, а третий как раз заходил на посадку. «Торпеды были выставлены на глубину 15 футов и дальность хода 1200 ярдов (около 1100 м)», – отмечается в отчете командира «Каваллы». Причем после того как пятая торпеда покинула торпедный аппарат, командир отдал приказ начать погружение, и шестая торпеда вышла уже в тот момент, когда подлодка уходила на глубину.

Три из шести торпед попали в «Сёкаку»: первая через 50 с, а вторая и третья с интервалами 8 с. После непродолжительной борьбы за живучесть в 14 ч 08 мин после взрыва цистерн с авиационным бензином (на «Кавалле» в интервале 14 ч 08-11 мин зафиксировали четыре мощных взрыва) огромный японский боевой корабль полным водоизмещением около 30000 т затонул в точке с координатами 1Г50’ с.ш. и 137°57’ в.д., унеся на дно океана 1272 моряка (в ряде источников указываются другие координаты гибели – 1Г40’ с.ш. и 137°40’ в.д.). При этом «Кавалла» подверглась преследованию трех эсминцев, в течение трех часов сбрасывавших на нее глубинные бомбы. По данным командира подлодки, в общей сложности, было сброшено около 100 бомб, однако незначительные повреждения были получены лишь от бомб эсминца «Уракадзэ». «Кавалла» смогла благополучно покинуть район, доложив в штаб адмирала Марка Эндрю Митчера об атаке японского авианосца.

И вновь обратимся к описанию подводной войны на Тихом океане, подготовленному Уильямом Холмсом, хотя надо отметить, что в некоторых деталях его история расходится с данными, изложенными в отчете командира подлодки (в частности, по количеству кораблей в охранении авианосца «Сёкаку», времени взрыва первой торпеды и пр.):

Командир ДЭПЛ «Тиноса» коммандер Ричард Латам (слева), вице-адмирал Чарль Локвуд (в центре) и коммодор Меррил Комсток (справа).

ДЭПЛ «Кавалла» в 1960 г.

«Через четыре минуты, когда командир снова поднял перископ, он увидел четыре корабля: авианосец с двумя крейсерами, следовавшими впереди, и эскадренный миноносец на траверзе правого борта авианосца на расстоянии около 5 кабельтовых от него. Курсовой угол цели равнялся 25° правого борта. Мешкать было нельзя. Эскадренный миноносец «Урокадзе» мог помешать атаке, и Косслер решил пойти на риск быть обнаруженным, но не отказываться от атаки. Он занял позицию для стрельбы под углом встречи 90°. Старший помощник командира подводной лодки и командир артиллерийской боевой части посмотрели в перископ для опознания объекта атаки. Они согласились с командиром в том, что это был авианосец типа «Сёкаку» с развевающимся большим японским военно- морским флагом. В 11.18 Косслер произвел шеститорпедный залп веером с интервалами во времени между выпущенными торпедами. Первая торпеда попала в цель через 55 секунд после ее выпуска, а две последующие (вторая и третья) – с интервалами 8 с. Три последние торпеды в залпе в цель не попали – прошли у нее за кормой.

Через две минуты после торпедного залпа эскадренный миноносец «Урокадзе» сбросил четыре глубинные бомбы на уходящую на глубину подводную лодку. Примерно через три часа Косслер услышал сильный взрыв в направлении атакованной цели. Только после захода солнца «Кавэлла» смогла всплыть для передачи донесения об атаке авианосца типа «Сёкаку» и тех незначительных повреждениях, которые получила. Командир подводной лодки донес, что, по его мнению, авианосец потоплен, и он оказался прав. Его целью действительно был авианосец «Сёкаку». В него попало, по меньшей мере, три торпеды (по японским данным, четыре), и примерно через три часа после атаки на авианосце произошел взрыв, и он затонул».

Нашивка членов команды ДЭПЛ «Кавалла».

1 июля 1944 г. «Кавалла» стала первой американской подводной лодкой, вставшей на рейде только что захваченной военно-морской базы на острове Сайпан, где она приняла топливо и различные припасы: прием запасов осуществлялся примерно в миле от берега, а на Сайпане в это время все еще продолжались бои с японским гарнизоном. Затем подлодка продолжила патрулирование и 18 июля вскоре после полудня примерно в 50 милях к востоку от острова Лусон (Филиппинские острова), в точке с координатами 16°02’ с.ш. и 123*00’ в.д., артиллерийским огнем потопила японскую лодку-сампан водоизмещением около 100 т. 25 июля «Кавалла» направилась на атолл Маджуро, Маршалловы острова, куда и прибыла благополучно 3 августа.

После почти месяца отдыха, ремонта и пополнения запасов ДЭПЛ «Кавалла» 30 августа 1944 г. вновь вышла в море – на вторую боевую службу, которую ей предстояло нести в районе Филиппинских островов, где она вместе с подводными лодками «Разорбэк» (SS-394) и «Пиранья» (SS-389), а также еще с девятью другими субмаринами входила в состав «волчьей стаи», обеспечивавшей завесу с целью нарушения возможных операций японского флота во время проведения операции «Столмейт III» по захвату острова Пелелиу (также Пелелью, острова Палау), назначенную на 15 сентября 1944 г. (операция проводилась в период с 15 сентября по 27 ноября 1944 г.). Продолжительность второй боевой службы ДЭПЛ «Кавалла» составила 53 суток, из них непосредственно на позиции – 28 суток.

На переходе в назначенный район подлодка совершила заход на Сайпан для ремонта и пополнения запасов топлива, причем экипаж был отпущен на берег. Затем «Кавалла» вышла в назначенный район патрулирования, однако ввиду того что японский флот в указанный период активных действий в районе операции не предпринимал, второй боевой поход не отличался особенными событиями. Лишь 23 сентября субмарина была обстреляна из пулеметов вражеским самолетом, и в ее рубке появилась пулевая пробоина. 9 октября лейтенант-коммандер Косслер предпринял атаку крупного конвоя противника, но успеха не добился. После этого «Кавалла» получила приказ следовать в австралийский Фримантл, куда она и прибыла 21 октября 1944 г. для ремонта и пополнения запасов.

14 ноября 1944 г. подводная лодка вышла на свою третью боевую службу, которая продолжалась 61 сутки, включая 47 суток на позиции – в водах Южно-Китайского моря и около Филиппинских островов.

Ночью 25 ноября 1944 г. «Кавалла» обнаружила два японских эсминца, следующих ходом 15 узлов, и после непродолжительного преследования выполнила из надводного положения торпедную атаку, дав четырехторпедный залп по одному из кораблей. В результате все четыре торпеды попали в цель: эсминец «Симоцуки» водоизмещением 2500 т взорвался и быстро затонул в точке с координатами 02°21 ’ с.ш. и 107°20’ в.д. Второй эсминец предпринял попытку потопить американскую субмарину, начав сбрасывать глубинные бомбы, но «Кавалла», оставаясь в надводном положении, сумела благополучно покинуть район.

2 декабря, опять в ночное время и вновь в надводном положении подлодка предприняла попытку сблизиться для торпедной атаки с отрядом боевых кораблей японского флота в составе линкора и трех эсминцев, которые следовали ходом 18 узлов. Однако один из эсминцев, вероятно обнаружив вражескую подлодку, предпринял активные действия, и Косслеру ничего не оставалось, как уйти под воду. После того как японский корабль прошел над «Каваллой», атаку выполнили по данным гидролокатора, но не попали в цель.

Один из дизельных двигателей правого борта.

Боевой пост управления главной энергоустановкой ДЭПЛ «Кавалла».

Через три дня, 5 декабря, и вновь в ночное время американские подводники обнаружили и атаковали вражеский конвой в составе двух небольших транспортов, одного танкера и двух кораблей охранения. Когда подлодка была в надводном положении, лейтенант- коммандер Косслер выпустил из носовых торпедных аппаратов три торпеды по одному из транспортов и соседнему с ним судну. Обе цели взорвались и затонули в точке с координатами 05°00’ ю.ш. и 112°20’ в.д. Позже определили, что потоплены были переоборудованный в транспорт сетевой заградитель «Канко Мару» водоизмещением 909 брутто-регистровых тонн и грузовое судно «Сунсэн Мару» постройки 1920 г. водоизмещением 971 брутторегистровая тонна, хотя в некоторых японских источниках единственным грузовым судном с именем «Канко Мару», потопленным американцами, числится пароход постройки 1917 г. водоизмещением 1281 брутто-регистровая тонна, отправленный на дно 10 июня 1943 г. американской ДЭПЛ «Ваху» (SS-238). Впрочем, как уже отмечалось, вполне вероятно, что данное название затем присвоили переоборудованному сетевому заградителю, либо имеет место некоторая неточность.

После атаки «Кавалла», находясь в надводном положении, вновь оторвалась от противника, тогда как японские корабли охранения сбросили не одну глубинную бомбу и, как указывалось в американских документах, «палили из пушек во все стороны». Вскоре после этого подлодка двинулась на базу, на обратном пути вновь зашла в залив Эксмаут для пополнения запасов топлива, а 13 января 1945 г. прибыла во Фримантл, штат Западная Австралия.

Четвертая боевая служба ДЭПЛ «Кавалла» началась 8 февраля 1945 г. и продолжалась 46 суток, включая 37 суток патрулирования в заданном районе – акватории Южно-Китайского моря и в районе Французского Индокитая. В целом поход, в ходе которого командир «Каваллы» являлся командиром «волчьей стаи» в составе трех американских подлодок (кроме «Каваллы» в нее вошли ДЭПЛ «Хоэ» и «Хаммерхэд»), прошел без происшествий. Только однажды вражеский самолет атаковал «Каваллу», сбросив на нее две бомбы, которые разорвались близко, но вреда не причинили. Не увенчались успехом и поиски сбитых американских летчиков, на что экипаж «Каваллы» потратил целую неделю.

Впрочем, одно весьма памятное событие все же случилось: вскоре после полудня 18 марта 1945 г. неизвестная подлодка выпустила по «Кавалле» как минимум одну торпеду. Лишь благодаря умелым и быстрым действиям вахтенного офицера лейтенанта Рэнда американская подлодка смогла уклониться от торпеды и осталась цела. Периодически также попадались плавающие мины, которые в большинстве своем были расстреляны пушечно-пулеметным огнем.

25 марта 1945 г. «Кавалла» прибыла в Субик-Бей (остров Лусон, Филиппинские острова), где сразу же встала на ремонт, в то время как экипажу организовали экскурсии в Манилу, а командир субмарины на два дня убыл в Миндоро и совершил 12-часовой полет над Французским Индокитаем на патрульном бомбардировщике PB4Y-2 «Приватир».

20 апреля 1945 г. «Кавалла» вышла в свое пятое дальнее плавание, получив задачу выполнять патрулирование в акватории Южно- Китайского и Яванского морей. Поход занял 38 суток, включая 30 суток – на позиции в назначенном районе. Этот поход прошел еще более буднично, чем предыдущий: подводники остановили и досмотрели несколько судов, но все они оказались дружественными. Единственными неприятностями, которые постигли американцев на этот раз, стали два случая заклинивания рубочного люка, из-за чего в подлодку при погружении поступала вода. 21 мая американцы встретили британскую субмарину «Террапин», которая 19 мая во время атаки японского танкера подверглась массированной атаке кораблей охранения противника с применением глубинных бомб и получила повреждения, так что не могла погрузиться, а скорость ее надводного хода упала до 10 узлов. «Кавалла» сопровождала «Террапин» по Яванскому морю, Ломбокскому проливу и далее до западной Австралии.

По прибытии 27 мая во Фримантл британская подлодка была признана негодной к восстановлению, и в июне 1946 г. ее утилизировали. А «Кавалла» до 24 июня проходила ремонт и затем вышла на Гуам с грузом торпед, куда прибыла 8 июля 1945 г.

Носовой торпедный отсек «Каваллы» после переоборудования.

На таких койках отдыхали подводники на ДЭПЛ середины XX в.

5 августа 1945 г. она вышла в свое шестое и последнее за Вторую мировую войну боевое патрулирование, причем на этот раз ей предстояло действовать в акватории японских островов – сердца японской метрополии. Общая продолжительность этой боевой службы составила 36 суток, из них на позиции в назначенном районе – 21 сутки. Поход прошел без каких-либо значимых событий, исключая едва не закончившуюся трагически встречу «Каваллы» с четырьмя американскими эсминцами вскоре после полудня 13 августа в 50 милях от острова Хонсю. Обе стороны сначала приняли друг друга за противника, а эсминцы, обнаружившие подлодку на дистанции 9000 ярдов (около 8230 м), устремились на нее в атаку и лишь на дистанции 3000 ярдов (около 2740 м) разобрали ее опознавательные сигналы и отвернули в сторону, предоставив «Кавалле» возможность продолжить поиск противника.

Впрочем, уже 15 августа командир подлодки принял радиограмму от командующего подводными силами Тихоокеанского флота о том, что боевые действия окончены, и получил «добро» на завершение боевого патрулирования.

На тот момент «Кавалла» находилась в 25 милях от маяка Инубосаки (мыс Инубо, остров Хонсю), причем компанию ей составили три американских истребителя. Вскоре после этой радиограммы, в 11 ч 46 мин, американские самолеты убыли обратно на свой авианосец, оставив подводников в одиночестве. Всего 15 мин спустя подлодка подверглась атаке неопознанного самолета, который был обнаружен РЛС подлодки на дистанции около 6 миль. Однако экипаж субмарины не предпринимал каких-либо активных действий по уклонению от атаки, а самолет тем временем, выйдя на подлодку с носовых курсовых углов, с высоты около 1500 футов (около 460 м) неожиданно спикировал на «Каваллу» и сбросил 50- или 100-фунтовую авиабомбу (22,5 кг или 45 кг). Американцы дали полный вперед и приготовились к погружению, а бомба упала примерно в 100 ярдах (91,44 м) от кормы. Самолет не обстрелял подлодку из пулеметов или пушек, как обычно делалось на проходе, но уйдя за корму «Каваллы», начал разворот для новой атаки. Косслер решил не испытывать судьбу дальше и погрузился под воду. Больше атак не последовало. После того как подлодка всплыла вновь в надводное положение, ее командир радировал в штаб, отметив, что, видимо, «японские ВВС не получили еще информацию о том, что война окончена».

30 августа 1945 г. «Кавалла» и еще десять других подлодок в сопровождении эскортного эсминца направились в Токийский залив. Она вошла в залив 31 августа и ошвартовалась у борта новейшей плавбазы подводных лодок «Протеус» (AS-19), где и оставалась в момент подписания японцами акта о безоговорочной капитуляции 2 сентября 1945 г.

На следующий день «Кавалла» вместе с десятью другими подлодками покинула Токийский залив и, включив через четыре дня впервые свои ходовые огни, взяла курс на Перл- Харбор, куда и прибыла 12 сентября. Боевые действия для нее благополучно завершились. За годы Второй мировой войны «Кавалла» прошла около 90000 миль, совершила 570 погружений/всплытий и потопила в общей сложности пять боевых кораблей и судов суммарным водоизмещением 34280 т (по данным «Словаря боевых кораблей ВМС США», тоннаж составил 34180 т, что не принципиально). На день окончания войны на подлодке продолжали служить два офицера и 32 старшины и матроса, которые входили в состав ее первого экипажа.

Среди наград подлодки – благодарность в приказе президента США за потопление «Сёкаку», а также четыре «Боевые звезды» к медали «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию»: за участие в Битве в Филиппинском море (19-20 июня 1944 г.), в операции по захвату Западных Каролинских островов (сентябрь – октябрь 1944 г.), в 3-й операции флота против Японии (10 июля – 15 августа 1945 г.) и за боевое патрулирование на Тихом океане (14 ноября 1944 г. – 13 января 1945 г.). Кроме того, подлодка получила медаль ВМС США «За оккупационную службу» / Тихоокеанский ТВД (2-3 сентября 1945 г.).

15 сентября 1945 г. «Кавалла» покинула Перл-Харбор и, вновь миновав Панамский канал, прибыла в распоряжение командующего Атлантическим флотом ВМС США, войдя 6 октября в гавань военно-морской базы Нью- Лондон (шт. Коннектикут). 16 марта 1946 г. (по другим данным, в январе 1947 г.) подлодка была выведена из боевого состава флота и переведена в Резерв Атлантического флота ВМС США с местом дислокации ВМБ Нью-Лондон.

Носовая часть ДЭПЛ «Кавалла» после переоборудования. Хорошо видна измененная носовая часть, где была размещена антенна нового гидроакустического комплекса.

Последний удар на «Каваллу» обрушился в 2008 г., когда ураган «Айк» прошелся по американскому побережью и затронул Галвестон. Подлодка получила незначительные повреждения, а вот корабль-музей «Стюарт» (DE-238) оказался менее стойким: он был смещен со своего места и накренился на правый борт. Рубку атомной подлодки «Таутог» (SSN-639) и вовсе повалило.

Новая жизнь

Служба в Резерве длилась для «Каваллы» недолго. 10 апреля 1951 г. подлодку вновь ввели в боевой состав ВМС и приписали к 8-й эскадре подводных лодок, после чего стали привлекать к различным учениям, проводимым в водах Карибского моря и в районе побережья канадской провинции Новая Шотландия.

3 сентября 1952 г. подлодку перевели на судоверфь компании «Электрик Боут» для капитального ремонта и переоборудования в так называемую «подводную лодку – охотник», т.е. подводную лодку, главными задачами которой являлись поиск и уничтожение субмарин противника. В связи с этим 18 февраля 1953 г. ее переклассифицировали в SSK-244.

15 июля 1953 г. «Кавалла» была вновь введена в боевой состав флота и приписана к 10-й эскадре подводных лодок. Причем установленный на субмарине новый гидроакустический комплекс предоставил командованию флота возможность проводить с ее участием различные экспериментальные работы и испытания новых систем вооружения. В итоге субмарину 1 января 1954 г. перевели во 2-ю группу опытовых подводных лодок и задействовали в отработке различных систем вооружения и оборудования, а также в многочисленных учениях ВМС США и их союзников.

В частности, «Кавалла» совершила несколько походов в Европу, где принимала участие в учениях ВМС стран – членов НАТО, а в период 11-12 июня 1957 г. – в Международном военно-морском параде в Норфолке (шт. Вирджиния).

15 августа 1959 г. обозначение «Каваллы» вновь изменили – на SS-244, а в июле 1963 г. переклассифицировали ее во вспомогательную подводную лодку AGSS-244. В ноябре 1961 г. подлодка получила приказ следовать в Пуэрто-Рико для обеспечения подачи электроэнергии на оставшуюся без хода АПЛ «Трешер» (SSN-593), на которой дизель-генератор вышел из строя в тот момент, когда ядерный реактор был переведен в нерабочее состояние. Подводники с «Каваллы» успешно помогли «Трешеру» вновь «запустить» ее реактор.

3 июня 1968 г. подводную лодку окончательно вывели из боевого состава ВМС США и 30 декабря 1969 г. исключили из Военно-морского регистра США. Однако «распилить на иголки» такой знаменитый и заслуженный боевой корабль у американцев рука не поднялась. 15 сентября 1970 г. «Каваллу» было решено сохранить для истории, присвоив ей статус национального исторического памятника.

21 января 1971 г. подводную лодку передали Ассоциации подводников – ветеранов Второй мировой войны штата Техас, после чего перевезли в «Сивулф парк», расположенный на острове Пеликан в северной части Галвестона – портового города в штате Техас. Там ее и установили в качестве корабля- музея и памятника всем американским подводникам, погибшим в годы Второй мировой войны. Любой желающий сегодня может посетить этот музей и осмотреть (в том числе и внутри) легендарный боевой корабль американского флота, который отправил на дно один из японских авианосцев, нанесших в Перл-Харборе в декабре 1941 г. чувствительный удар по воинской славе американского флота.

Фото ВМС США и Петра Фрачека.

Михаил Усов