Машины специального назначения
Машины специального назначения
Leichter Ladungstr?ger «Goliath».
Телетанкетка-торпеда, разработанная в 1941 году на основе трофейного французского образца фирмы Kegresse. Серийно производилась фирмами Borgward, Zuridapp и Zachertz с апреля 1942 по январь 1945 года. Изготовлено 7569 единиц.
Серийные модификации:
Sd. Kfz. 302 (E-Motor) — малогабаритная телетанкетка с гусеничным движителем. Боевая масса 370 кг, габариты: 1500x850x560 мм, масса заряда 60 кг. Двигатель: два электромотора Bosch мощностью 2,5 кВт каждый. Макс, скорость 10 км/ч, запас хода 1,5 км. Управление осуществлялось по проводам. Изготовлено 2650 единиц,
Sd.Kfz.303 (V-Motor) — телетанкетка с двигателем внутреннего сгорания. У машин последних выпусков масса заряда была увеличена до 100 кг. Изготовлено 4919 единиц.
Первыми подразделениями, получившими танкетки-торпеды «Голиаф», стали 811 — 815-я танковые инженерные роты (Panzerpionier Kompanien) и 600-й моторизованный инженерный батальон резерва Главного командования «Тайфун» (600. Heerespionierbataiilon (mot) zbV (Taifun). Затем они поступили на вооружение 627-й инженерной штурмовой бригады (627. Pioniersturmbrigade). Боевое крещение танкеток пришлось на Курскую битву в составе 654-го противотанкового дивизиона (654. Panzerj?ger Abteilung), вооруженного самоходными установками «Фердинанд». Однако эффективность танкеток оказалась низкой. Емкости аккумуляторных батарей хватало только на 5 — 8 минут движения, а попасть торпедой под движущийся танк было практически невозможно. Для инженерных же целей заряд танкетки был слишком мал. Не спас положение и выпуск «голиафов» с двигателем внутреннего сгорания. Танкетки по- прежнему применялись ограниченно.
На 1 марта 1945 года оставалось еще 2527 танкеток с электромотором и 3797 с двигателем внутреннего сгорания.
Sd. Kfz. 303
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ Sd.Kfz.303
БОЕВАЯ МАССА, т: 0,43.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —1630, ширина- 910, высота—-620, клиренс — 160:
МАССА ЗАРЯДА, кг. 75.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса— 10.
ДВИГАТЕЛЬ: Zundapp SZ7, 2-цилиндровый, двухтактный,
карбюраторный; мощность 12,5 л.с. (9,2 кВт) при 4500 об/мин; рабочий объем 703 см?.
ТРАНСМИССИЯ: коробка передач (2+1).
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 10.
ЗАПАС ХОДА, км: 7.
Mittlerer Ladungstr?ger «Spinger» (Sd.Kfz.304)
Радиоуправляемая танкетка-торпеда — промежуточный образец между легким «Голиафом» и более тяжелым Sd.Kfz,301. Производилась фирмой NSU с октября 1944 по февраль 1945 года. Изготовлено 50 единиц.
Серийная модификация:
— легкобронированный сварной корпус. В ходовой части, прикрытой фальшбортом, использованы катки большого диаметра. Предусмотрено место и органы управления для механика-водителя. Радиооборудование фирмы Blaupunkt.
Появление танкетки Springer («Прыгун») было вызвано неудовлетворительными результатами эксплуатации танкетки «Голиаф». Предполагалось, что «Прыгун», имеющий большую массу, автомобильный двигатель и значительно больший запас хода, будет более эффективным. До мая 1945 года планировалось изготовить 460 телетанкеток этого типа, однако развитие событий заставило свернуть производство уже в феврале. До конца войны танкетки успели пройти только войсковые испытания.
Sd. Kfz. 304
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ Sd.Kfz.304
БОЕВАЯ МАССА, т: 2,4.
ЭКИПАЖ, чел.: 1 (в небоевых условиях).
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —3170, ширина — 1430, высота —1450.
МАССА ЗАРЯДА, кг: 330.
ДВИГАТЕЛЬ: Opel Olympia, 4-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения;
мощность 36 л.с. (26,5 кВт) при 3400 об/мин; рабочий объем 1478 см?.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, расположенных в шахматном порядке, ведущее колесо переднего расположения.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 42.
ЗАПАС ХОДА, км: 200.
Schwerer Ladungstr?ger В IV (Sd.Kfz.301)
Разрабатывалась c 1939 года, первоначально с корпусом из бетона (В I). Основной серийный вариант В IV производился с апреля 1942 по сентябрь 1944 года фирмой Borgward. Изготовлено 1193 единицы.
Серийные модификации:
Sd.Kfz.301 Ausf.A— низкий сварной легкобронированный корпус с сильно скошенным лобовым листом, на котором располагался отделяемый короб с взрывчаткой. Предусматривалось рабочее место механика-водителя для вождения машины вне боя. Боевая масса 3,45 т, габариты: 3650x1800x1185 мм. Двигатель Borgward 6М RTBV, мощностью 49 л.с. при 3800 об/мин. Масса заряда 500 кг. Бронирование 8 — 10 мм. Гусеница шириной 200 мм оснащалась резиновыми подушками. Изготовлено 628 единиц.
Sd.Kfz.301 Ausf.B — антенна радиостанции перенесена вперед, гусеница без резиновых подушек. Боевая масса около 4 т. Изготовлено 260 единиц.
Sd.Kfz.301 Ausf.С — усилено бронирование, установлен более мощный двигатель. Место механика-водителя перенесено к левому борту. Изготовлено 305 единиц.
С апреля 1942 года танкетки Sd.Kfz.301 поступали на вооружение 311, 312, 313 и 314-й рот радиоуправляемых танков — Panzerkompanien {Funklenk), а также 301- го и 302-го танковых батальонов — Panzerabteilung (Funklenk). В качестве машин управления использовались штурмовые орудия StuG III. В июле 1943 года 312-я рота занималась разминированием минных полей в ходе проведения операции «Цитадель».
В августе — сентябре 1944 года 301-й танковый батальон получил в качестве машин управления 21 тяжелый танк «Тигр». В каждый взвод входили четыре танка (один — командирский и три — машины управления, каждая из которых осуществляла контроль за тремя танкетками) и бронетранспортер Sd.Kfz.251, на котором перевозились заряды и экипажи танкеток.
На 1 марта 1945 года в наличии имелось 397 танкеток Sd.Kfz.301, из них только 79 во фронтовых частях.
Sd. Kfz.301 Ausf.A
Sd.Kfz.301 Ausf.B
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ Sd.Kfz.301 Ausf.C
БОЕВАЯ МАССА, т: 4,85.
ЭКИПАЖ, чел.: 1 (в небоевых условиях).
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4100, ширина —1830, высота —1250.
МАССА ЗАРЯДА, кг: 500.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт и корма корпуса — 20, крыша и днище — 6.
ДВИГАТЕЛЬ: Borgward 6В, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 78 л.с. (57,4 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объем 3745 см?.
ТРАНСМИССИЯ: двухскоростная коробка передач (2+2), механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, ведущее колесо переднего расположения; подвеска индивидуальная торсионная.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч; 40.
ЗАПАС ХОДА, км: 212.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ЕР 3.
Land-Wasser-Schlepper (LWS)
Разрабатывалась с 1936 года фирмой Rheinmetall (ходовая часть, общая компоновка) совместно с фирмой Sachsenberg (водоизмещающий корпус), В 1940— 1941 годах изготовлено 21 единица.
Серийная модификация:
— машина-амфибия со стальным небронированным корпусом и гусеничным движителем.
LWS предназначались для проведения десантных операций. Готовились к несостоявшемуся вторжению в Великобританию. В 1941 году использовались на Восточном фронте.
LWS
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АМФИБИИ LWS
БОЕВАЯ МАССА, т: 13.
ЭКИПАЖ, чел.: 3+20.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —8580, ширина —3300, высота — 3130.
ДВИГАТЕЛЬ: Maybach SHL 120TR, 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 300 л.с. (220,8 кВт).
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач (5+1), демультипликатор, механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: на суше — восемь опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо с натяжным механизмом, гусеница шириной 310 мм; на плаву — два гребных винта с рулями, установленными в потоке.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: на суше — 35, на плаву —12,5. ЗАПАС ХОДА, км: на суше — 650.
Neubaufahrzeug {Nb.Fz,)
Тяжелый многобашенный танк. Разрабатывался с 1932 года в рамках той же концепции, что и английский Independent и советские Т-28 и Т-35 и с учетом опыта работы немецких специалистов и испытаний опытных немецких танков в СССР в 20-е годы. В 1934— 1935 годах фирмы Krupp и Rheinmetal! изготовили 5 единиц.
Серийная модификация:
— корпус клепанно-сварной, башни сварные, расположенные в один ярус по диагонали. В главной башне устанавливались 370-кг лафет из двух спаренных орудий калибра 75 и 37 мм и пулемет MG 13 в шаровой установке. Вооружение двух малых башен, аналогичных башне легкого танка Pz.l, состояло из одного пулемета MG 13. В отличие от всех немецких танков ведущее колесо располагалось в корме машины. Три танка фирмы Krupp были изготовлены из броневой стали и имели башни прямоугольной формы и пушки, расположенные горизонтально. Две машины фирмы Rheinmetall, выполненные из обычной стали, имели конические башни и пушки, расположенные вертикально.
До 1940 года танки Nb.Fz. использовались в качестве учебных в одной из танковых школ вермахта и широко привлекались для пропагандистских целей при проведении разного рода парадов и смотров. Одна машина стала экспонатом на автомобильной выставке в Берлине в 1939 году.
В апреле 1940 года три бронированные машины включили в состав 40-го танкового батальона специального назначения — Pz.Abt.z.b.V. 40. Вместе с этой частью Nb.Fz. принимали участие в операции по захвату Норвегии, в ходе которой одна машина была потеряна.
Nb.Fz.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Nb.Fz.
БОЕВАЯ МАССА, т: 23,41.
ЭКИПАЖ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6650, ширина — 2900, высота — 2900.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 1 пушка калибра 37 мм, 3 пулемета MG 13 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 80 выстрелов калибра 75 мм, 60 выстрелов калибра 37 мм, 6000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 20, борт и корма —13.
ДВИГАТЕЛЬ: BMW Va, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 290 л.с. (213,8 кВт).
ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач (6+1).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: десять опорных катков на борт, сблокированных попарно в пять тележек, четыре поддерживающих катка, один натяжной каток, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 30.
ЗАПАС ХОДА, км: 120.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30, ширина рва, м — 2,2.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.
Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205)
Единственный в мире реализованный в металле сверхтяжелый танк. Разработан под руководством Ф.Порше. В 1943 — 1945 годах заводом Alkett собраны 2 машины, еще 9 находились в различных стадиях изготовления.
Серийная модификация:
— боевая гусеничная машина с вращающейся башней. Сварные корпус и башня с соединением броневых листов в шип со шпонками. Лобовые и кормовые броневые листы корпуса располагались под углами 35° — 55“ к вертикали. Корпус танка разделялся поперечными перегородками на четыре отделения: управления, моторное, боевое и трансмиссионное. Над боевым отделением.корпуса на роликовой опоре устанавливалась башня со спаренным лафетам из двух пушек калибра 128 и 75 мм. В башне имелся стереодальномер с базой 1,2 м.
На первом образце устанавливался бензиновый двигатель DB 603А2 (первоначально планировался МВ 509), на втором—дизель МВ 517.
Проектирование сверхтяжелого танка началось после конференции, посвященной вооружению танковых войск и проходившей 8 июня 1942 года в Берлине при участии А.Гитлера, А.Шпеера и Ф.Порше. Сборка первого танка началась на заводе Alkett в Берлине 1 августа 1943-го. Предприятия м и - см еж н и кам и по основным узлам машины были определены: Krupp — корпус и башня, Daimler- Benz—двигатель, Siemens —агрегаты электротрансмиссии, Skoda — ходовая часть. Пробный проезд танка состоялся 24 декабря 1943 года по двору завода. 10 января 1944 года в штаб-квартире фирмы Porsche в Штутгарте начались интенсивные испытания. Поскольку башня еще не была готова, вместо нее на корпусе смонтировали надстройку-балласт, равную ей по массе. С 9 июля, после установки башни с вооружением начался новый этап испытаний, с 3 октября — на Куммерсдорфском полигоне.
Второй прототип закончили 10 марта 1944 года, и его доставили на полигон сразу, без заводских испытаний.
Обе машины были взорваны в Куммерсдорфе при подходе частей Красной Армии. По указанию командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии из двух разрушенных образцов танка собрали один и отправили в СССР на НИБТПолигон, куда он прибыл 4 мая 1946 года.
«Maus»
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА «Maus»
БОЕВАЯ МАССА, т: 180.
ЭКИПАЖ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —10 085, ширина — 3710, высота — 3630, клиренс — 500.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 44 калибра 128 мм, 1 пушка калибра 75 мм L/36, 1 пулемет MG 42 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 32 выстрела калибра 128 мм, 200 выстрелов калибра 75 мм, 1000 патронов калибра 7,92 мм.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прицел спаренной установки.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 200, борт —105...185, корма —160, крыша и днище —105,5, башня — 65...210.
ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz DB-603A2, 12-цилиндровый, бензиновый с непосредственным впрыском и электрическим зажиганием, Л-образный (перевернутый), четырехтактный, жидкостного охлаждения; мощность 1750 л.с.(1288 кВт) при 2700 об/мин; рабочий объем 44 500 см?.
ТРАНСМИССИЯ: электромеханическая — два главных генератора, два тяговых электродвигателя, два механических агрегата-гитары с бортовыми тормозами, две бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 24 опорных катка с внутренней амортизацией, сблокированных попарно в 12 тележек, объединенных в 6 блоков, 12 поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска балансирная с вертикальными цилиндрическими спиральными пружинами и резиновыми подушками; в каждой гусенице 112 траков шириной 1100 мм, шаг трака 160 мм. СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 20.
ЗАПАС ХОДА, км: 186.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 45, глубина брода, м — 1,7.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция FuG 5.
12,8 cm Selbstfahrlafette L/61 (Panzerselbstfahrlafette V)
Тяжелая противотанковая САУ, экстренно разработанная для борьбы с советскими тяжелыми танками. Использовано шасси опытного среднего танка VK 3001 (Н). В начале 1942 года фирмы Непschel и Rheinmetall изготовили 2 машины.
Серийная модификация:
— 128-мм зенитная пушка в открытой сверху и сзади броневой рубке больших размеров, размещенной в кормовой части корпуса. Угол возвышения пушки: +10°, склонения: -15°. Масса орудия составляла 7150 кг. Двигатель располагался в средней, а отделение управления в передней части корпуса. Ходовая часть, по сравнению с базовым танком, удлинена.
Обе самоходные установки использовались на Восточном фронте. Осенью 1943 года одна машина была захвачена Красной Армией.
12,8 cm Sfl L/61
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ
БОЕВАЯ МАССА, т: 35.
ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9700, ширина — 3160, высота — 2700.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка К.40 калибра 128 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 18 выстрелов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел Sfl ZF.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса и рубки — 50, борта корпуса и рубки — 30.
ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 116, 6-цилиндровый, карбюратор
ный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 300 л.с.{210,8 кВт) при 3300 об/мин; рабочий объем 11 048 см?.
ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач ZF SSG77.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения (зацепление гребневое), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 25.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция FuG 5.
M?rserger?t 040 Karl
Тяжелая самодвижущаяся мортира. Проектирование осуществлялось фирмой Rheinmetall с 1937 года. Работы курировал начальник управления вооружения вермахта генерал артиллерии Карл Беккер. В честь него новая артсистема и получила свое имя, С 1940 было выпущено 6 серийных мортир «Карл».
Серийная модификация:
— качающаяся часть 600-мм мортиры с дальностью стрельбы 6700 м установлена на специальном гусеничном шасси. У прототипа ходовая часть состояла из 8 опорных и 8 поддерживающих катхов, у серийных машин — из 11 опорных и 6 поддерживающих. Самостоятельное передвижение осуществлялось с помощью мотора, использовавшегося на торпедных катерах и задросселированного до 580 л.с. На большие расстояния «карлы» доставлялись по железной дороге на специальных транспортерах. По обычным дорогам каждая мортира перевозилась в разобранном виде на четырех трейлерах. При стрельбе машина вывешивалась на специальном бетонном основании, так как ходовая часть не могла воспринять усилие отдачи в 700 т.
Двигатель и органы управления располагались в носовой части, ствол мортиры при этом был направлен назад.
Для подвоза боеприпасов каждому орудию придавалось два специальных транспортера на базе танка Pz.lVD, оборудованных краном. Каждый такой транспортер перевозил четыре снаряда и заряды к ним.
Как минимум у трех установок в конце войны 600-мм стволы заменили на 540-мм (дальность стрельбы 10 000 м).
Первую мортиру изготовили в ноябре 1940 года, и она получила имя Adam. До середины апреля 1941 года выпустили еще три: Eva, Thor и Odin. В январе 1941 года сформировали 833-й тяжелый артиллерийский дивизион (833. Schwere Artillerie Abteilung), включавший в себя две батареи по два орудия в каждой.
На 22 июня 1941 года 1-я батарея (Thor и Odin) была придана группе армий «Юг», а 2-я (Adam и Eva) — группе армий «Центр». Последняя обстреливала Брестскую крепость, при этом «Адам» произвел 16 выстрелов. «Еве» повезло меньше — первый же выстрел оказался затяжным, и всю установку пришлось везти в Дюссельдорф. 1-я батарея находилась в районе Львова. Thor произвел четыре выстрела, Odin же огонь не вел, так как потерял гусеницу.
В июне 1942 года Thor и Odin обстреливали Севастополь, выпустив при этом 172 тяжелых и 25 легких бетонобойных снарядов. Их огнем была подавлена советская 30-я береговая батарея.
К концу августа 1941 года в войска поступили еще две мортиры — Loki и Ziu. Последняя в составе 638-й батареи в августе 1944 года обстреливала восставшую Варшаву.
Мортира, предназначавшаяся для обстрела Парижа, подверглась бомбардировке при перевозке по железной дороге. Транспортер оказался сильно поврежден, и орудие взорвали.
Достоверно известно, что 540-мм стволы получили Odin, Loki и Fernrir — резервная установка, не принимавшая участия в боевых действиях. Всего же было изготовлено три ствола калибра 540 мм и 75 снарядов.
Ger?t 040 Karl
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОРТИРЫ Ger?t 040 Karl
БОЕВАЯ МАССА, т: 120.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 11 150. ширина — 3160, высота — 4780, клиренс — 350.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 мортира калибра 600 мм.
ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz 507, 12-цилиндровый, дизельный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 580 л.с. (426,9 кВт); рабочий объем 44 500 см?.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач (4+1).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 8 (или 11) опорных катков на борт, 8 (или 6) поддерживающих катков, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная; ширина гусеницы 500 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 10.