Новатор русской зенитной артиллерии

Новатор русской зенитной артиллерии

Часть I

Полковник А. Лашков

Научный сотрудник Военного университета ПВО

полковник в отставке В.Голотюк

Генерал-майор А А Шихлинскии. начальник артиллерии Петроградского укрепленного района, фотография 1913 г

"Неотложная необходимость снабжения нашей армии специальными полевыми орудиями для борьбы с летательными аппаратами побуждает меня ходатайствовать… о сформировании теперь же 4-х орудийной автомобильной батареи…, вооруженной 3-дм пушками для стрельбы по летательным аппаратам. Формирование означенной батареи и командование ею считаю необходимым возложить на гвардии штабс-капитана Тарновского, так как во 1-х, предлагаемые орудия изготовляются Путиловским заводом по идее и под наблюдением штабс-капитана Тарновского и никто из офицеров не может быть в данное время в такой мере знаком с предлагаемым орудием, как гв. штабс-капитан Тарновский, и во 2-х. командование этой батареей даст ему много ценных данных для дальнейшего усовершенствования своей системы на основании боевого опыта…"

(Из доклада генерал-майора А А Шихлинского 1* в Главное артиллерийское управление в сентября 1914 г. 2*)

Эмблема первой в русской армии автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту, весна 1915 г

Данная заместителем начальника Офицерской артиллерийской школы характеристика подчиненному офицеру позволяет сделать выводы, что Василий Васильевич Тарновский действительно обладал недюжинными способностями в области зенитной артиллерии и глубокой конструкторской мыслью. Наиболее полно его творческий талант в военном деле раскрылся в годы Первой мировой войны. Он выступил новатором и создателем важнейших технических средств зарождающейся воздушной обороны объектов и группировок войск на фронте. При его непосредственном участии были разработаны и усовершенствованы формы и методы ведения огня из подвижных зенитных орудий, заложены основы организационного строительства обороны крупных городов России от воздушных налетов противника. В.В, Тарновский заслуженно признан одним из основоположников методики подготовки кадрового состава зенитных подразделений Русской армии, внесшим огромный вклад в дальнейшее развитие войск воздушной (позднее — противовоздушной) обороны страны.

В предвоенные годы гвардии поручик (позднее — гвардии штабс-капитан) В.В. Тарновский состоял в постоянном составе Офицерской артиллерийской школы, располагавшейся в Царском Селе (ныне гор. Пушкин). По долгу службы он часто участвовал в проведении боевых стрельб из полевых орудий. Наибольшее предпочтение отдавалось оценке и способам стрельбы по летательным аппаратам. Тарновский был в корне не согласен с бытовавшим в то время мнением о превосходных качествах 3-дм артиллерийских орудий (обр. 1000, 1902 гг.), которые якобы могли поражать любые воздушные цели. Это утверждение закрепилось в высших военных кругах с легкой руки начальника отдела Главного артиллерийского управления генерал-майора Е.К. Смысловского, высказанное им в стенах академии Генерального штаба в 1911 г. Идеи Смысловского о том, что "вражеские аэропланы никогда не осмелятся летать над позициями наших войск, т. к. огня русской трехдюймовки вполне достаточно, чтобы сбить любого воздушного врага…" исходили из ограниченных возможностей средств воздухоплавания того времени. Этому же выводу способствовали определенные успехи в вопросах применения полевой артиллерии по летательным аппаратам в полигонных условиях на рубеже XIX–XX столетий.

Капитан ВВ. Тарновский (крайний слева) с разработчиками первой специальной зенитной 3-дм пушки, март 1915 г.

Поддерживая точку зрения Смысловского, отдельные высокопоставленные военные руководители посчитали: "…задачу противоаэропланной борьбы решенной, а мысль о создании специальных зенитных подразделений — не заслуживающей внимания". Это мнение стало доминировать даже среди русских артиллеристов, что заметно тормозило позитивный процесс развития в России зенитной артиллерии.

Между тем зарубежный опыт наглядно показывал, что без разработки специального противоаэропланного орудия в ближайшем будущем будет невозможно успешно вести борьбу с воздушным противником. Так. несмотря на то. что созданная в 1897 г. во Франции 75- мм полевая пушка была пригодная для решения всех задач 3*, в том числе для поражения воздушных целей, французские специалисты активно работали нал проектом специального автомобильного орудия для стрельбы по воздушному флоту. Разрабатываемая зенитная пушка предполагала наличие угла возвышения ствола орудия до 70 град Эта особенность заставила признать даже российских скептиков, что французский вариант начнется "наиболее совершенным орудием для поражения летательных аппаратов".

Германия в этой области ушла значительно дальше. Уже начиная с 1904 г., фирма Круппа и другие ведущие немецкие военно-промышленные концерны стали работать над проектами специального артиллерийского орудия, способного поражать движущиеся аэростаты — дирижабли. К 1907 г. научно-технические разработки германских специалистов по этому вопросу разделились на два направления. Первое предусматривало изготовление орудий, пригодных для решения задач полевой пушки с одновременной возможностью обстрела летательных аппаратов. второе — создание систем орудий, предназначенных только для стрельбы по воздушным целям. В результате было отдано предпочтение зенитному орудию на автомобильном шасси. получившему название: Kraftwagengcschutz Fleigez Abwehr Kanoncn (К. Flak).

Одновременно продолжались работы по усовершенствованию полевых орудий для борьбы с воздушными целями. Из секретного германского документа, попавшего в руки Генерального штаба русской армии, было видно, что в 1910 г. в Германии приспособили для этой цели 10-см пушку (обр. 1910 г.) с врытым в землю хоботом. Такая пушка давала угол возвышения в 40 град. Аналогичную задачу решала и 15-см пушка на щитовом лафете. Кроме того, в том же году фирма Крупна сконструировала специальную 6,5-см противоаэростатную пушку.

Змейковый аэростат наблюдения русской армии (начало XX века)

Воздушный шар с змейковым аэростатом, состоящий на вооружении русской армии (конец XIX века)

Германская автомобильная зенитная пушка, 1908 г

Не отставала от Германии и ее верная союзница — Австро-Венгрия. К весне 1910 г. она провела испытания созданного на заводе Шкода 37-мм орудия для стрельбы по аэростатам. Результаты проведенных стрельб показали, что при наибольшем угле ствола орудия снаряд поднимался на высоту до 3000 м. получаемая при этом дальность доходила до 7 км 4*.

В целом, интерес к новейшим разработкам в области зенитной артиллерии проявляли практически все ведущие страны Западной Европы и Америки, разместив на заводах Эрхардта, Круппа, Шнейдера. Шкода и Виккерса и др. 5* соответствующие заказы в данной области.

В России также велись изыскания по созданию собственного зенитного орудия. В основу проводимых работ была положена возможность уничтожения подвижных воздушных целей. К стрельбе по такому роду целей русские артиллеристы приступили еще в 1891 г.

Артиллерийское орудие, приспособленное для ведения зенитного огня

Боеприпасы к первой русской зенитной пушке

Об опытах артиллерийской стрельбы по воздушному шару 6*

"…5) Опыты под Красным Селом в 1891 г. Для стрельбы была назначена легкая батарея в восьмиорудийном составе; стрельба велась шрапнелью; заряжание производилось повзводно. Дистанция не была известна стреляющему; пристрелкою определилось, что шар удален от батареи приблизительно на 2600 метров. По указанию особо назначенного офицера шару сообщалось передвижение в направлении, почти перпендикулярном к плоскости стрельбы, причем дело было поставлено так. что при передвижении шара в одну сторону он опускался, при передвижении в другую сторону — поднимался. Наблюдающий поместился сбоку батареи в расстоянии от нее около 250 метров н оттуда посредством особой сигнализации командовал изменение прицела и трубки после каждого выстрела. Шар был поражен после 11- го выпрела, причем стрельба продолжалась 10 минут. При осмотре было обнаружено 16 рваных пробоин и 141 пулевая пробоина…"

В 1900 г в "Артиллерийском журнале" публикуются Правила стрельбы артиллерии Русской армии, н которых впервые излагались приемы и способы стрельбы по подвижным воздушным целям. На смену привязным аэростатам шла эпоха — "свободнодвижущихся". Итоги последующей русско-японской войны 1904–1905 гг. дали богатый материал по действию японской артиллерии в отношении Воздушного флота России. Если воздухоплаватели низкой результативностью огня противника могли быть удовлетворены, то артиллеристам было о чем задуматься. Появление управляемых аэростатов (дирижаблей), а затем и аэропланов, лишь усложнило эту задачу. Тем более, что разработанные ранее Правила стрельбы по привязным шарам практически оказались бесполезными для борьбы с вышеуказанными воздушными судами. Возникла необходимость действовать одновременно по двум направлениям: создавать специальное артиллерийское орудие и разрабатывать новые приемы стрельбы по подвижным воздушным целям.

Одним из первых в России конкретные рекомендации но ведению стрельбы по движущимся воздушным судам из нолевой и крепостной артиллерии 7* выдвинул в 1907 г. уже известный нам Е.К. Смысловский.

Годом раньше другой русский офицер — полковник Соколов разработал специальное приспособление к 3-дм полевому орудию для стрельбы под углом возвышения, который превышал предельный угол, допускаемый устройством артиллерийского лафета.

В 1908 т. Офицерская артиллерийская школа предложила свой взгляд на тактико-технические требования к специальному трехдюймовому орудию для стрельбы по подвижным летательным аппаратам. В них содержались указания о необходимости применения полуавтоматического затвора и осуществлении независимой линии прицела.

Позднее, в 1912 г… преподаватель этой Школы В.В. Кипарский дополнил характеристики 3-дм противоаэростатного орудия и представил их на рассмотрение Артиллерийского комитета Главного артиллерийского управления. К сожалению, консервативный дух старых артиллеристов оставил без внимания этот так необходимый для отечественной зенитной артиллерии проект. Это выглядело довольно странно, так как еще в 1909 г. сам Артиллерийский комитет на своих заседаниях открыто высказывался за то. что пока не установлен способ борьбы с аэростатами п аэропланами, полезно испытывать все средства, которые заслуживают внимания" 9*

Между тем, в среде прогрессивно мыслящих строевых артиллеристов все больше зрела уверенность — в России необходимо иметь специальное противоаэростатное орудие. В 1909 г па базе Путиловского завода этот вопрос впервые выносится на открытое обсуждение. В дискуссиях приняли участие представители Михайловской артиллерийской академии. Офицерской артиллерийской школы и "Общества Путиловских заводов" Итогом обсуждения стало решение приступить к разработке опытного образца первой отечественной противоаэростатной пушки. В качестве главного исполнителя этого проекта выступил молодой технический работник завода Ф.Ф. Лендер 10*. Годом раньше его изобретение в виде полуавтоматического клинового затвора к артиллерийским орудия м малого и среднего калибра 11* позволило значительно увеличить их скорострельность. В содержание своей работы по проектированию создаваемого орудия Лендер положил требования, предложенные в свое время Офицерской артиллерийской школой. За основу указанного проекта бралась 3-дм артиллерийская пушка (обр. 1902 г.), имевшая наиболее подходящие тактико-технические характеристики.

В Офицерской артиллерийской школе, помимо прочих вопросов, уделялось особое внимание развитию воздухоплавания, а также выработке мер по противодействию, К примеру. 12 марта 1913 г. в зале собраний Школы состоялось обсуждение доклада полковника

Гатовского "Воздушный флот в армии"- Среди участников собрания также присутствовал тридцатитрехлетний В.В. Тарновский, у которого эта тема вызывала наибольший интерес 12*.

Тем временем, специалисты Артиллерийского комитета также не сидели без дела. Результатом их труда стала выработка собственного взгляда на возможность появления в ближайшем будущем противоаэростатного орудия со специальным лафетом, снарядом и прицельными приспособлениями

Некоторый промежуточный итог развития технической мысли в этой области подвел Генеральный штаб. Среди лучших образцов были признаны полевые гаубицы. Воздушные цели, летящие на высоте до 1400 м. могли поражаться ими на дистанциях до 1200–1100 м. Особую надежду подавала также французская автомобильная пушка, о которой речь велась выше.

Но эти выводы не получили должного отклика в Главном артиллерийском управлении. Здесь основная ставка продолжала делаться на 3-дм орудия. В связи с этим в 1909 г. ГАУ в инициативном порядке приступило к разработке новых Правил стрельбы полевой артиллерии. увидевших свет уже через два года. Наиболее полно в вопросах зенитной стрельбы они были приведены в дополнение к приказанию армиям Северо-Западного фронта № 1 от 27 августа 1914 г.

"КРАТКИЕ УКАЗАНИЯ О СТРЕЛЬБЕ IIO ВОЗДУШНЫМ ЦЕЛЯМ (АЭРОПЛАНАМ II ДИРИЖАБЛЯМ) 13*

А. Стрельба из ружей.

1. Успешная стрельба возможна, если: а) Цель летит не выше 2000 м (нуля нашей винтовки может лететь вверх на две версты с лишним). б) Цель летит пряно па стреляющую часть (наступает) или от нее (отступает) без боковых движений, в) Нет бокового ветра…

2

5. При приближении (наступлении) воздушной цели следует назначить возможно больший произвольный постоянный прицел… и вести непрерывный интенсивный огонь, пока это будет возможно. Цель сама налетит на поток пуль.

При удалении (отступлении) цели соблюдается то же правило, но прицел назначается заведомо больший расстояния до цели в момент открытия огня.

Во все время стрельбы прицел не меняется…

4

5. По тем же правилам можно было бы вести стрельбу по воздушным целям из пулеметов, если какими-либо искусственными приспособлениями удалось их устанавливать так. чтобы из них было возможно стрелять под большим углом к горизонту.

Б. Стрельба из пушек.

1. Большая скорость современных воздушных целей в значительном числе случаев может сделать бесполезными предварительную пристрелку по ним. указываемую нашими правилами стрельбы, или измерение дистанции до них дальномером. так как ко времени перехода к стрельбе па поражение отысканные данные для стрельбы могут измениться весьма резко. Надежнее открывать огонь прямо на поражение.

2. Стрельба исполнима во всех случаях движения цели. При искусственном понижении хобота лафета возможно добрасывать снаряды до 1500.м в высоту. Дальность ограничивается временем горения трубки (около 5 верст)…

..Рекомендуется вести стрельбу хотя бы на самые большие дистанции (до 5 верст), когда угол высоты цели еще не валик Углом высоты называется угол между направлением на цель и горизонтом (может быть измерен ладонью вытянутой руки).

4. При наступлении цели следует назначить произвольно постоянный прицел заведомо (на глаз) меньший дистанции до цели: при отступлении — заведомо больший ее. — и вести при нем непрерывный интенсивный огонь. Цель сама налетит на выстрел….

8. Для достижения возможно больших углов возвышения весьма полезно впереди или позади линии расположения орудий (на позиции. на биваке) заранее подготовлять окопы, в которые, в случае надобности, можно было бы быстро скатить хобота орудий. Глубина окопов около 1.5–2 футов. Дно полезно уложить досками, бревнами, (фашинами или камнями. для обеспечения быстрой боковой наводки. Подобные окопы могут быть устроены и в неско льких ожидаемых направлениях стрельбы по воздушным целям: можно для этого пользоваться естественными складками местности, канавками.

Русский артиллерийский конструктор Лендер Франц Францевич

Конструктор Ф.Ф. Лендер (справа) возле артиллерийского орудия

9. Стрельбу можно вести взводной или полубатарейной шкалой, но для каждого прицела обязательно должна быть взята трубка на ход.

(И документе приведена таблица с конкретными данными на установку трубки в зависимости от скорости и направления движения и угла высоты цели).

Подлинное подписал:

Генерал-майор Смысловский.

В объяснительной записке к этим Правилам стрельбы указывалось, что: "для борьбы с подвижными воздушными целями необходимы вообще специальные орудия с большим вертикальным и горизонтальным обстрелам и с большой подвижностью. Однако пока нет таких орудий, полевые орудии должны, насколько возможно, принять на себя задачу борьбы с подвижными воздушны ми целями" 14*.

Как видно, высказываясь за необходимость создания специального зенитного орудия, ГАУ явное предпочтение продолжало отдавать полевым 3- дм артиллерийским пушкам. Этому обстоятельству есть и другое объяснение. В программе перевооружения русской артиллерии 1910 г. создание специальных противоаэростатных орудий даже не предусматривалось 15*. В результате сложилась довольно парадоксальная ситуация: все говорили о необходимости создания нового зенитного оружия, а на деле не могли прийти к единому мнению. Тем временем гвардии штабс-капитан В.В. Тарковский выступил со своим проектом создания отечественной противоаэропланной пушки на автомобильной установке. В 1912 г. он изложил ряд требований, каким должно удовлетворять данное орудие 16*. К сожалению, ученые члены Артиллерийского комитета Главного артиллерийского управления высказываний Тарковского почти не замечали. По-видимому, здесь сказывалось отсутствие у Василия Васильевича законченного высшего академического артиллерийского образования. Это обстоятельство вынудило его передать свою идею создания подвижного зенитного орудия Путиловскому заводу, где она попала на благодатную почву. В этом направлении уже активно трудился талантливый молодой инженер Франц Лендер. Слияние идей двух замечательных изобретателей привело к ошеломляющему успеху. Позднее к работе по созданию специального зенитного орудия был привлечен ряд других специалистов. в том числе: П.А. Глазков 17* (известный русский артиллерист), Тарковский. Навядовский и А. Бирюков (работник Путиловского завода).

3-дм противоаэростатная пушка обр 1914 г системы Путиловского завода

Автомобиль — зарядный ящик, состоящий на вооружении автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту капитана В.В. Тарновского

Военный министр /1909-1915 гг.) генерал от кавалерии В А. Сухомлинов

Августейший генерал-инспектор артиллерии русской армии (1915–1917 гг.) великий князь Сергей Михайлович

В результате Путиловский завод в своем заявлении от 5 июля 1913 г. известил ГАУ о том, что он приступил к переконструированию 3-дм пушки (обр. 1902 г.) для стрельбы по воздушному флоту, и проект этой пушки, составленный В.В. Тарновским и Ф.Ф. Лендером. рассматривался на заседаниях Комиссии по испытанию полевой скорострельной артиллерии. Этот период службы гвардии штабс-капитана Тарковского был полон творческой и плодотворной работы. Он лично разрабатывает к орудию механизмы автоматического вертикального и горизонтального рассеивания, а также вырабатывает предложения по размещению орудий н зарядных ящиков на автомобилях.

В июне 1914 г ГАУ, видя, что развитие военной авиации идет быстрыми темпами, утвердило ранее разработанные тактико-технические требования, предъявляемые к конструкции противоаэростатной пушки и. накануне Первой мировой войны, сделало заказ Путиловскому заводу на изготовление первой партии таких орудий в количестве 12 штук 18*. В августе того же года в стенах завода началась их сборка Данное орудие в конструктивном отношении представляло собой тумбовую установку, которая могла монтироваться на различных платформах (автомобильной, железнодорожной и стационарной). Досягаемость по высоте (до 5000 м), по горизонту (до 8000 м) при практической скорострельности до 12–15 выстрелов в минуту и круговом обстреле делала зенитную пушку вполне пригодной для успешной борьбы с малоскоростными летательными аппаратами на высоте до 4000 м.

Пока шли работы по созданию первой отечественной зенитки, Россия оказалась па пороге одной из кровопролитных войн XX столетия.

Несмотря на первые успехи полевой артиллерии в борьбе с воздушным противником (к декабрю 1914 г. русскими артиллеристами было сбито 19 вражеских аэропланов и два военных дирижабля), фронт остро нуждался в мобильных зенитных средствах.

Наконец к концу 1914 г. Путнловским заводом были выпущены первые четыре пушки, установленные на 5-тонных автомобилях, изготовленных специально для них Русско-Балтийским заводом. В обычной служебной переписке его называли орудием Тарновского — Лендера. Новое орудие получило официальное наименование: "3-дюймовая противоаэростатной пушка образца 1914 года Путиловского завода на автомобильной установке". В изготовлении этих автомобилей непосредственное участие принимал Тарновский Немного ранее. 5 октября тот же года. Высочайше был утвержден штат отдельной автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту (Приложение № 1). Главное управление Генерального штаба (ГУ ГШ) определило место формирования батареи г. Царское Село, при Управлении Офицерской артиллерийской школы. Главный штаб согласился с представлениями и назначил командиром батареи гвардии штабс-капитана В.В. Тарковского, а в качестве офицеров батареи штабс-капитанов Величко и Воровского. Нижних чинов — артиллеристов определял к назначению мобилизационный отдел ГУ ГШ.

Несмотря на принятые организационные меры, формирование батареи задерживалось по причине затруднений в изготовлении материальной части на Путиловском заводе. Это вынуждало В.В. Тарновского периодически бывать на заводе, выясняя причины задержки. а также г. Риге (Русско-Балтийский завод) — для проведения консультаций. Одновременно он уделяет много времени подготовке основополагающих документов для формируемой батареи и подобных подразделений. Из-под его пера выходя т. "Устав батарейного учения", "Правила стрельбы автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту" и "Полевые таблицы стрельбы". Тарковский также выступает разработчиком первого проекта "Правил стрельбы по воздушным целям" для батарей, вооруженных полевыми скорострельными пушками.

В начале марта 1915 г из Петрограда в Царское Село прибыли первые четыре автомобиля с установленными на них зенитными орудиями. Об этом командир батареи рапортом доложил начальнику Офицерской артиллерийской школы (Приложение № 2). который в свою очередь донес в ГУ ГШ.

После сформирования батареи капитан (он уже в таком звании) В.В. Тарновский вступает в ее командование. Первым делом были приведены к присяге молодые солдата и проведены батарейные учения В свою очередь, несмотря на большую загруженность, Василий Васильевич успевает провести обсуждение проекта "Инструкции боевого применении автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту" в Генеральном штабе, куда он был специально приглашен.

10 марта перед выступлением вновь сформированного подразделения в военный поход капитан В.В. Тарновский представился высшему военному руководству России: Августейшему генерал- инспектору артиллерии великому князю Сергею Михайловичу 19*, а также военному министру генералу от кавалерии В.А. Сухомлинову 20* в присутствии его помощника, начальника ГУ ГШ и начальника Главного штаба. При этом командир батареи преподнес военным руководителям и Государю императору Николаю II (через дворцового коменданта Царского Села) альбомы фотоснимков материальной части батареи, уставы батарейного учения и таблицы стрельбы.

В ночь с 12 на 13 марта зенитное подразделение убыло на театр военных действий.

Начинался этап боевой работы, покрывший неувядаемой славой личный состав батареи и ее командира.

Ссылки и сноски

1* Шихлинский Али-Ага-Исмаил-Ага-Оглы-Али- Ага [23.04.(5.05).1865-18.08.1943] — русский военачальник, генерал-лейтенант Окончил Тифлисский кадетский корпус, Михайловское артиллерийское училище. Офицерскую артиллерийскую школу. Участник военной кампании в Китае (1900–1901) и русско-японской войны (1904–1905). В 1907 г. командир 5-й батареи 29- й артиллерийской бригады, в 1910–1912 гг командир 1-го дивизиона 21-й артиллерийской бригады С 1912 г. старший руководитель, затем помощник начальника Офицерской артиллерийской школы. Начальник артиллерии Петроградского укрепленного района (1914–1915), инспектор артиллерии армий Западного фронта (1915–1917), командующий 10-й армией (9.09. — 11.11 1917). В Красной армии исполнял обязанности инспектора артиллерии

2* РГВИА, ф.504. оп 19. д 1

3* Смысловский Евгений Константинович [23.11(5 12). 1868-?] — русский военачальник, генерал-лейтенант. Окончил 1-й Московский кадетский корпус, Михайловское артиллерийское училище, Михайловскую артиллерийскую академию по 1-му разряду. На военной службе с сентября 1885 г. Последовательно занимал должности: командира батареи, дивизиона, артиллерийской бригады. С июля 1912 г проходил службу в Главном артиллерийском управлении (ГАУ). С 1915 г. начальник ГАУ,

4* РГВИА. ф.744, д 2189. л 3.

5* Артиллерийский журнал 1913, № 12. с.1261–1263

6* Военный сборник. 1900. № 9, с 139

7* Артиллерийский журнал 1907, № 8. с. 884–885

8* В.Ф.Лендер "Труд, равный подвигу" М.-ВИ 1982. с. 19–21

9* Артиллерийский журнал 1909 г. № 12, с.573–575.

10* Лендер Франц Францевич [12(24) 04.1881-14.09.1927] — российский конструктор в области артиллерии. На военной службе с 1918 г Окончил Петербургский технологический институт (1909) Учебу совмещал с работой в Артиллерийской конторе Путиловского завода, который являлся крупным центром научно-технической мысли страны. В 1908 г. здесь разработал механизм автоматического открывания и закрывания клинового затвора к артиллерийским орудиям малого и среднего калибра. В 1913 г. приступил к изучению проблем стрельбы по воздушным целям, а в 1914 г участвовал в конструировании 3-дм зенитного орудия (обр. 1914). которое имело независимую линию прицеливания и обладало высокими по тому времени тактико-техническими характеристиками. С сентября 1918 г. помощник начальника Управления по формированию зенитных батарей РККА, а с декабря главный конструктор Артиллерийского комитета и член Комиссии особых артиллерийских опытов. Под его руководством была создана 76-мм полковая пушка ^обр. 1927). Конструкторскую работу сочетал с исследовательской и педагогической деятельностью в Артиллерийской академии РККА, профессор.

11* Артиллерийский журнал 1909. № 10, с.1151–1153.

12* РГВИА. ф.504. оп.2, Д.1507. л.л.156. 558

13* РГВИА, ф 1345, оп.1, д.18, л.л. 19–20.

14* Артиллерийский журнал 1911, № 11, с.1361.

15* И. Джорджадзе и Б. Коломенский. "О развитии отечественной войсковой зенитной артиллерии", Военная мысль, № 2,1951, с. 51–64

16* Вестник Офицерской артиллерийской школы. № 3,1912, статья В.В. Тарновского.

17* Глазков Петр Александрович [29.01. (9.02.) 1869-?] — полковник. Окончил 1 — е военное Павловское училище (1890). Проходил службу в Свеаборгской, Севастопольской. Новогеоргиевской крепостной артиллерии. Участник русско-японской войны (1904–1905). В 1905 г в составе Новогеоргиевской крепости, командир форта № 4, с 1907 г в Варшавском укрепленном районе 1 сентября 1914 г. назначен временно командующим Варшавской крепостной артиллерией. После эвакуации войск из Варшавы формировал тяжелые артиллерийские дивизионы, затем командир дивизиона в 10-й полевой артиллерийской бригаде.

18* А.А. Агренич. Зенитная артиллерия. ВИ, М., 1960. с.13.

19* Сергей Михайлович [1869–1918) — великий князь, генерал от артиллерии (1914). Окончил Михайловское артиллерийское училище, Михайловскую артиллерийскую академию и академию Генерального штаба Службу проходил в гвардейском корпусе командиром полка, артиллерийской бригады, начальником артиллерии корпуса. Генерал-инспектор артиллерии русской армии (1905–1916), начальник Главного артиллерийского управления Под его руководством проведена большая работа по перевооружению армии артиллерией. В 1916–1917 гг. полевой генерал-инспектор артиллерии при Ставке ВГК. Один из авторов "Наставления по прорыву позиционной обороны противника", а также "Инструкции по использованию авиации в интересах артиллерии". Расстрелян большевиками в гор. Алапаевске (1918)

20* Сухомлинов Владимир Александрович [4(16).8.1848-2.02.1926] — российский государственный и военный деятель, генерал от кавалерии (1906). На военной службе с 1866 г Окончил Кавалерийское училище (1867), Академию Генштаба (1874) Участник русско-турецкой войны (1877–1878). С 1878 г. управляющий делами Академии Генштаба, с 1884 г. командир кавалерийского полка В 1886 — 97 гг начальник кавалерийской школы, с 1897 г начальник кавалерийской дивизии. В 1899–1908 гг. начальник штаба, помощник командующего войсками Киевского ВО. одновременно с 1905 г. киевский, волынский и подольский генерал- губернатор. С декабря 1908 г. начальник Генштаба В 1909–1915 гг. военный министр В июне 1915 г. снят с должности военного министра и в марте 1916 г. отдан под суд по обвинению в злоупотреблениях и измене, которое на суде не подтвердилось. После 6-мес. заключения находился под домашним арестом. После Февральской революции 1917 г, снова арестован и в сентябре 1917 г. за неподготовленность русской армии к 1-й мировой войне приговорён судом к бессрочной каторге, заменённой заключением в крепость. В 1918 г. по достижении 70-летнего возраста освобождён. Эмигрировал сначала в Финляндию, а затем в Германию. В эмиграции написал "Воспоминания" (М.;Л., 1926), в которых пытался реабилитировать себя.

Приложение № 1

ШТАТ

автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту (военного времени) *

1* По усиленному окладу 495 рублей в год

2* Писарь может быть в старшем разряде

Примечание:

1. Всем чипам, сверх определенного сим штатом содержания, производится и все прочее довольствие, существующими законоположениями определенное.

2. Военным чиновникам полагаются: Класс по чинопроизводству Разряд по пенсии Делопроизводитель по хоз. части IX VII

3. Все офицерские чины и военные чиновники получают денщиков и вестовых в натуре.

4. Медицинский неприкосновенный запас содержится в количестве одной фельдшерской и одной санитарных сумок.

5. Нижние чины вооружаются револьверами и кинжалами.

6. Подвижной состав батареи содержится по следующему расчету: Наименование/Число

5-ти тонные автомобили. приспособленные для перевозки орудий и стрельбы с них 4

2-х тонные автомобили — разрядные ящики 4

3-х тонные автомобили для запасных частей, бензина, инструмента и под кухню 1

Легковых пассажирских автомобилей для командования и администраторского персонала 3

Мотоциклеток 4

Итого 6

* РГВИА. ф.831, on. 1, д. 128. лл. 102–105.

РАСЧЕТ

числа чинов автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту (военного времени)

1* Один артиллерийский, другой — интендантский

Приложение № 2 Секретно. Спешно.

Начальнику Офицерской Артиллерийской школы 1*

5-го сего Марта в батарею прибыли с Путиловского завода 4 установленные на автомобили орудия для стрельбы по воздушному флоту. Орудия эти уже испытаны на главном артиллерийском полигоне стрельбою и испытания прошли хорошо.

Донося о сем, прошу об отдании в приказ по школе и для донесения в Главное Управление Генерального штаба:

1. батарею следует считать сформированной 5 сего Марта.

2. посадка на железную дорогу для выступления па театр военных действий может быть совершена 10 сего Марта.

3. что для погрузки батареи требуется подвижной состав состоящий: из одного классного вагона 1 или 2 класса, двух теплушек по числу 78 нижних чинов, 12 платформ по числу 12 автомобилей и одного крытого товарного вагона для мотоциклетов и клади, всего 16 вагонов и платформ.

Состав эшелона: 3 офицера. 1 классный чин. 78 нижних чинов, 12 автомобилей и 4 мотоциклета.

Капитан Тарновский

Командир Автомобильной Батареи для Стрельбы по Воздушному Флоту.

По части строевой.

6 марта 1915 года. № 149. Гор. Царское Село.

1* РГВИА, фН.М. оп.1,д 128, л л. 102–105

Вверху: вариант модернизации БМП-3 с боевым отделением — Бахча-У", предлагаемый Тульским КБП

Сергей Суворов