Противокораблельные крылатые ракеты конструкции Челомея подводного старта

Противокораблельные крылатые ракеты конструкции Челомея подводного старта

Ракета П-70 "Аметист"

1 апреля 1959 г. вышло Постановление СМ № 363-170 о разработке первой в мире противокорабельной крылатой ракеты с подводным стартом. В состав разработчиков были включены :

ОКБ-52 ГКАТ – головной по ракете;

КБ-2 ГКАТ – маршевый и стартовый двигатели ;

НИИ-6 ГКОТ – топливо для двигателей и боевая часть обычного типа;

ЦКБ-34 – стартовые установки для плавстенда и ПЛ пр.661 и 670.

Ракета "Аметист" была первой твердотопливной ракетой, разработанной в ОКБ- 52. Заметим, что там ни до "Аметиста", ни после особых симпатий к твердотопливыным крылатым ракетам не питали, предпочитая ракеты на жидком топливе.

Маршевый двигатель 293-П работал на литьевом топливе, а четыре стартовых двигателя подводного хода, четыре стартовых двигателя для воздушной траектории и два двигателя отброса работали на обычном баллистическом порохе НМФ-2.

Маршевый двигатель имел оригинальную двухшашечную схему с тремя боковыми скошенными полуутопленными соплами. Вес литьевого топлива марки ЛТС- 2КМ составлял 1040 кг.

При стрельбе на дистанцию 40-60 км маршевый двигатель работал около 3-х минут.

Старт "Аметиста" производился с ПЛ с глубины до 30 метров под углом 15° к горизонту из предварительно затопленного забортной водой контейнера. Крылья ракеты автоматически раскрывались под водой сразу же после выхода из контейнера. Под водой срабатывают четыре стартовых двигателя и стартовые двигатели подводного хода, а после вылета ракеты на поверхность включаются четыре стартовых двигателя воздушной траектории, а затем и маршевый двигатель.

Полет происходил на высоте 60 метров с дозвуковой скоростью. "Аметист" проектировался для двух режимов дальности стрельбы – 40-60 и 80 км. Но на испытаниях максимальная дальность стрельбы не превышала 70 км.

Вес ракеты составлял 3, 7 тонн. Ракета оснащалась фугасно-кумулятивной боевой частью 4Г-66 весом около 1000 кг и специальной боевой частью.

Система управления "Тор" была разработана НИИ-49 Судостроительной промышленности. "Аметист" имел автономную бортовую систему управления, реализованную по принципу "выстрелил и забыл". В состав СУ входили автопилот, радиовысотомер, аналоговая вычислительная машина и радиолокационная головка самонаведения. Вычислительное устройство само выбирало цель из нескольких обнаруженных, основываясь на анализе энергетических характеристик отраженных от целей сигналов радиолокационной головки и геометрических признаков расположения целей в полученной радиолокационной картине, например, место авианосца в авианосном ордере.

Пусковые установки для "Аметиста" были спроектированы ЦКБ-34, в из числе были:

ПУ СМ-101 для плавучего стенда;

ПУ СМ-107 для переоборудованной опытной ПЛ пр.61 ЗА;

ПУ СМ-97 для атомной ПЛ пр. 661;

ПУ СМ-97А для атомной ПЛ пр.670А.

Изготовление ПУ велось на заводе № 232 "Большевик".

Эскизный проект "Аметиста" был закончен в 1959 году. Бросковые испытания были проведены в августе-сентябре 1960 года.

Первый этап летно-конструкторских испытаний включал в себя 10 пусков с притопленного стенда в Балаклаве и два пуска с опытной ПЛ пр.61 ЗА, проведенных с июля 1961 года по июнь 1962 года.

В ходе второго этапа летноконструкторских испытаний с ПЛ пр.61 ЗА восточнее Феодосии было запущено 8 ракет "Аметист". Испытания прошли "частично успешно".

В ходе третьего этапа летноконструкторских испытаний в 1963 году, которые также происходили на Черном море на ПЛ пр.61 ЗА в июле-декабре 1964 года, было запущено 6 ракет, из которых 3 имели прямое попадание в цель.

Этап совместных испытаний проходил на Черном море на ПЛ пр. 61 ЗА с марта 1965 года по сентябрь 1966 года. Всего сделано 13 пусков , испытания прошли "в основном успешно".

В октябре-ноябре 1967 года на Северном флоте проводились контрольные летные испытания "Аметиста" с ПЛ пр.670А. Всего сделано 10 пусков. Из них два – одиночных, два – двухракетным залпом и один – четырехракетным залпом.

Постановлением СМ от 3.06.1968 г. ракетный комплекс "Аметист" был принят на вооружение ВМФ. В ВМФ ракета "Аметист" получила секретный индекс П- 70 и несекретный 4К66. Ко времени принятия на вооружение было произведено 50 пусков ракет "Аметист".

Первым носителем ракет "Аметист" должна была стать скоростная атомная ПЛ пр.661, технический проект которой был разработан к концу 1961 года.

Подводная лодка К-162 пр.661 была заложена в Северодвинске 28 декабря 1963 г. Однако работы по ее достройке и испытаниям затянулись и она вошла в строй ВМФ лишь 31 декабря 1969 года.

ПЛ пр.661 создавалась для борьбы с авианосцами и быстроходными кораблями из состава авианосно-ракетных соединений противника. Скорость длительного полного подводного хода составляла 37-38 узлов, а максимально зарегистрированная скорость составляла 44, 7 узла, т.е. она шла быстрее авианосцев и кораблей охранения на 5 – 7 узлов.

10 ракет "Аметист" находились в контейнерах, размещенных в носовой части ПЛ побортно вне прочного корпуса, наклонно к горизонту.

Тем не менее по ряду причин от серийной постройки лодок пр.661 отказались. Одной из причин был существенный тактический недостаток – для выпуска всего боекомплекта (10 ракет) лодке требовалось произвести два раздельных залпа. Интервал между залпами составлял около 3-х минут, что резко снижало боевую эффективность ракетной атаки. Устранение этого недостатки и выпуск всех 10 ракет в одном залпе привели к необходимости коренным образом переделать систему удержания ПЛ на стартовой глубине.

Следующее поколение подводных лодок, предназначенных для борьбы с авианосцами – лодки пр.670А – строились быстрее. Головная ПЛ пр.670А – К-43 вступила в строй в 1967 году. Всего на заводе "Красное Сормово" было построено 10 лодок пр.670А.

В составе вооружения ПЛ пр.670А было 8 ракет "Аметист", запускаемых из наклонных, расположенных побортно, стационарных контейнеров.

Интересно, что ПЛ К-43 с января 1988 года по январь 1991 года находилась в составе ВМФ Индии и высоко оценена военным руководством Индии. Тем не менее по распоряжение США руководство России отказалось от планов продажи ПЛ с атомными силовыми установками и это при наличии более 100 выведенных из строя атомных лодок, большинство из которых построены 15-25 лет назад. Утилизация этих лодок в России будет соизмерима с их постройкой. С другой стороны, такие страны, как КНР, Индия, Пакистан, Иран, Ливия, Чили, Аргентина и другие вряд ли отказались бы от приобретения ПЛ с современными крылатыми ракетами и атомными силовыми установками.

Наряду с многими достоинствами ракета "Аметист" имела и ряд недостатков. В первую очередь это была малая дальность стрельбы, бортовая система управления имела недостаточные помехозащищенность и избирательность. Кроме того, ракета была спроектирована так, что не была универсальна – пуск производился только с ПЛ и только в погруженном положении. Эти и другие недостатки обусловили то, что "Аметист" получили только лодки пр.661 и 670А. Для новых лодок было начато проектирование новых ракет с подводным стартом.

Ранета “Аметист”

Ракета П-120 "Малахит"

Разработка крылатой ракеты "Малахит” велась ОКБ-52 по Постановлению СМ № 250-89 от 28.02.1963 г. (по одному Постановлению с "Базальтом"). В новой ракете было применено много технических решений, использованных в "Аметисте". Принципиальным отличием "Малахита" был универсальный твердотопливный стартовый агрегат, обеспечивающий возможность как подводного старта с ПЛ, так и старта с надводных кораблей. Кроме того, "Малахит" был снабжен более совершенной системой управления АПЛИ-5 (разработки НИИ-101), которая, сохраняя принцип автоматического наведения, имела улучшенные характеристики по помехозащищенности и избирательности. Для повышения помехозащищенности на конечном этапе самонаведения была введена дополнительная тепловая головка самонаведения. Дальность полета ракеты при дозвуковой скорости была увеличена примерно в 1,5 раза по сравнению с "Аметистом".

В подводном положении "Малахит" может запускаться с глубины до 50 метров. Старт "мокрый". К числу недостатков "Малахита" следует отнести длинный черный шлейф, оставляемый его твердотопливным двигателем.

Аванпроект "Малахита" был закончен в сентябре 1963 года, а эскизный проект – в феврале 1964 года.

В начале 1968 года завод № 301 им.Лавочкина изготовил первые образцы "Малахита".

Первый этап летно-конструкторских испытаний был проведен с 25 сентября 1968 г. по февраль 1969 года. Ракета запускалась без радиотехнической аппаратуры с наземной ПУ на Черном море. С июля по октябрь 1969 года состоялось три пуска со стенда с глубины 50 метров. Результаты положительные.

Второй этап летно-конструкторских испытаний проведен в июле – октябре 1969 года. В ходе него проведено четыре пуска с береговой установки. С марта по август 1970 года сделано 6 пусков с МРК "Буря" пр. 1234. Всего из десяти пусков отмечено 5 прямых попаданий.

Совместные испытания "Малахита" проводились с 10.09.70г. по 1972 год, в ходе которых с МРК "Буря" было сделано 14 пусков.

Для выдачи целеуказания ракетам "Малахит" на МРК была установлена система пассивного загоризонтного обнаружения надводных кораблей. Система работала по излучению радиотехнических средств противника.

Постановлением СМ от 17.03.1972 г. комплекс "Малахит" был принят на вооружение МРК пр. 1234.

В апреле – декабре 1974 г. сделано 8 пусков (из них 3 полностью удачные) с ПЛ пр.670М, причем испытания ракеты были совмещены с Государственными испытаниями лодки.

Ракеты "Малахит" размещались в 8 контейнерах ПЛ пр.670М аналогично контейнерам пр.670А с "Аметистом". Для надежного обеспечения стабилизации ПЛ в период старта ракет было введено автоматическое программное управление по глубине и дифференту лодки, которое осуществлялось с помощью рулей и системы замещения отрицательной плавучести.

Постановлением СМ от 21.XI. 1977 г. комплекс "Малахит" был принят на вооружение ПЛ пр.670М. По этому проекту было построено шесть лодок.

Кроме того, планировалось вооружить атомные ПЛ пр.686 12-ю ракетами "Малахит".

Всего с 1968 г. по 1975 г. было произведено 44 пуска ракеты "Малахит".

В ВМФ ракете "Малахит" был присвоен индекс П-120 и 4К-85.

Ракета "Малахит" была второй (принятой на вооружение) и последней ракетой ОКБ-52 на твердом топливе.

Контейнер с ракетой П-20 “Малахит”

"Яхонт”

Ракета "Гранит”

В 1969 году в ОКБ-52 была начата разработка противокорабельной ракеты дальнего действия "Гранит".

Ракета имела сверхзвуковой маршевый турбореактивный двигатель КР-93 и кольцевой твердотопливный ускоритель в хвостовой части, начинавший работу под водой. Ракета "Гранит" могла быть запущена как с ПЛ, так и с надводного корабля.

Испытания "Гранита" были начаты в ноябре 1975 года, а закончены в августе 1983 года. Постановлением СМ от 12 марта 1983 годы комппекс "Гранит" бып принят на вооружение.

На атомных крейсерах пр. 1144 было размещено 20 ракет "Гранит" в индивидуальных подпалубных пусковых установках СМ- 233. На атомных подводных лодках пр.949 установлено 24 пусковые установки ракет "Гранит".

Ракета ЗМ-25 "Метеорит”

К идее высотной крылатой стратегической ракеты вернулись в 1976 году. 9 декабря 1976 года вышло Постановление СМ о разработке универсальной стратегической крылатой ракеты ЗМ-25 "Метеорит" в КБ Челомея. Ракета должна была запускаться с наземных пусковых установок, атомных ПЛ пр.667 и стратегических бомбардировщиков ТУ-95.

Конструктивно ракета была выполнена по схеме "утка". Маршевая ступень имела стреловидное складывающееся крыло и двухкилевое складывающееся оперение. Воздухозаборник маршевого двигателя помещен внизу фюзеляжа.

Стартовая ступень имела два жидкостных реактивных двигателя с управляемыми поворотными соплами. Время работы двигателей составляло 32 секунды. Система управления ракетой была полностью автономной и корректировалась устройством радиолокационного считывания местности.

Первый пуск "Метеорита" состоялся 20.05.1980 г. Ракета не вышла из контейнера и частично его разрушила. Последующие три пуска были также неудачными. Лишь 16.12.1981 г. ракета пролетела около 50 км.

Для испытаний "Метеорита-М" (М – морского, А – воздушного, Н) – наземного базирования.атомная ПЛ К-420 пр.667 была переоборудована в пр.667М. На лодке разместили 12 наклонных направляющих и аппаратуру "Андромеда". Первый пуск "Метеорита-М" с К-420 состоялся 26 декабря 1983 года в Баренцевом море.

Всего до конца 1984 года было 22 пуска ЗМ-25 всех исполнений, но ни одна из них не пролетела и половины проектной дальности. Работы по всем версиям "Метеорита" прекращены в конце 1984 года.

Ракета ЗМ-70 "Вулкан”

Разработка комплекса "Вулкан" была начата ОКБ-52 согласно Постановлению СМ от 15.05.1979 г.

Летно-конструкторские испытания "Вулкана" были начаты в июле 1982 года с наземного стенда. Первый пуск "Вулкана" с подводной лодки пр.675МКВ состоялся 22 декабря 1983 года.

18 декабря 1987 года комплекс "Вулкан" был принят на вооружение.

Противокорабельная крылатая ракета "Яхонт"

Эскизный проект противокорабельной крылатой ракеты "Яхонт" был разработан в 1983 году в НПО Машиностроения. Первоначальное название ракеты предположительно "Оникс".

Ракета широко рекламировалась НПО Машиностроения на авиашоу в г.Жуковском в 1993 и 1995 годах. Согласно этим рекламным данным дальность стрельбы ракеты до 300 км, а скорость полета – 2 – 2,5 М. Система наведения автономная, помехозащищенная. Носителями ракеты могут быть как надводные корабли, так и подводные лодки. Ракета поставляется в унифицированном транспортно-пусковом контейнере.

Ракета оснащена прямоточным двигателем. Стартовый твердотопливный двигатель помещен в сопле маршевого двигателя и после выработки топлива выбрасывается из сопла.

На базе ракетного комплекса "Яхонт" в НПО Машиностроения разработан подвижный береговой ракетный комплекс "Бастион".

На базе автомобиля типа MA3-543 установлены три контейнера с ракетами.

В состав комплекса "Бастион" входят: самоходные пусковые установки (до 8), машина боевого управления, вертолетный комплекс целеуказания, оборудование для головного командного пункта.

Данные о принятии на вооружение комплексов "Яхонт" и "Бастион" в ВМФ или продаже их за рубеж на сентябрь 1995 года отсутствуют.

Проект 406-мм пушки – пусковой установки

В конце 1983 года – начале 1984 года был разработан проект 406-мм корабельного гладкоствольного орудия, являвшегося одновременно и пусковой установкой для различных типов ракет.

Орудие – ПУ имело 406-мм гладкий ствол длиной 6,5 метров.

Система могла стрелять управляемыми снарядами как "поверхность- поверхность", так и зенитными. Кроме того, можно было стрелять оперенными снарядами и глубинными бомбами, как с обычным, так и со спецзарядом

406-мм безбашенная установка могла размещаться на всех типах надводных кораблей водоизмещением свыше 2000 тонн.

Главной особенностью установки было ограничение угла возвышения +30°, что дало возможность заглубить ось цапф ниже палубы на 500 мм и исключить из конструкции башню. Качающаяся часть помещена под боевым столом и проходит через амбразуру купола.

Благодаря невысокой (гаубичной) баллистике уменьшены стенки ствола. Ствол лейнированный с дульным тормозом. Затвор поршневой с пластинчатым обтюратором. Уравновешивание качающейся части производилось с помощью пневматического уравновешивающего механизма.

Заряжание производипось при угпе возвышения +90° непосредственно из погреба "элеватором – досылателем", расположенным соосно вращающейся части.

Боевое отделение установки размещено под палубой внутри жесткого барбета. Одно- или двухярусный погреб (в зависимости от типа корабля) расположен под боевым отделением. Конструкция установки допускает быструю смену типа боеприпаса без предварительного дострела выстрелов, находящихся на путях подачи и досылки.

Выстрел состоял из боеприпаса (снаряда или ракеты) и поддона, в котором размещался метательный заряд.

Поддон для всех типов боеприпасов был одинаков. Он двигался вместе с боеприпасом по каналу ствола и отделялся после вылета из канала. Все операции по подаче и досылке производились автоматически.

Проект этой супер универсальной пушки был очень интересен и оригинален. Но резолюция руководства оригинальностью не отличалась: калибр 406 мм не предусмотрен стандартами отечественного ВМФ.

Схема 406-мм безбашенной пушки

Данные 406-мм установки

Калибр, мм 406,4

Длина ствола, мм/клб 6500/16

Высота установки в походном положении (по дульному срезу), мм 4900

Диаметр подпалубного отделения, мм 4000

Угол ВН +30°, +90°

Угол ГН ±170°

Вес качающейся части, т 18

Вес установки: при одноярусном погребе, т 32

при двухярусном погребе, т 60

Расчет, чел. 4-5

Дальность стрельбы: управляемыми ракетами, км до 250

снарядами весом 1200 кг, км 10

снарядами весом 110 кг, км 42

Скорострельность: управляемыми ракетами, выстр/мин 10

снарядами, выстр/мин. 15 – 20

Время смены типа боеприпаса, сек. 4