Противокорабельные крылатые ракеты конструкции Челомея с надводным стартом

Противокорабельные крылатые ракеты конструкции Челомея с надводным стартом

Ракеты П-6 и П-35

17 августа 1956 года вышло Постановление СМ № 1149-592 о начале разработки первых противокорабельных крылатых ракет П-6 и П-35. Обе ракеты разрабатывались в ОКБ-52 и мало отличались друг от друга. П-6 предназначалась для подводных лодок, а П-35 – для надводных кораблей.

Полет обеих ракет проходил в режиме "большая высота – малая высота". Большая высота полета требовалась для обеспечения прямого радиолокационного контакта между подводной лодкой и ракетой вплоть до обнаружения целей радиолокационной головкой самонаведения ракеты. Далее радиолокационное изображение транслировалось на корабль, где офицер- оператор производил селекцию целей (т.е. выбирал наиболее важную цель, например, авианосец в авианосном ордере). После чего с корабля подавалась команда на захват выбранной цели радиолокационным визирам ракеты. На этом режим телеуправления заканчивался и ракета снижалась на малую высоту, не теряя радиолокационного контакта с захваченной целью и осуществляя самонаведение на нее по курсу. На конечном участке ракета пикировала на цель, боевая часть при этом не отделялась.

Наряду с этим ракетами П-6 и П-35 можно было стрелять и в автономном режиме без задействования линий телеуправления и каналов трансляции изображения целей. В таком случае был возможен залп всех ПУ корабля.

Крылатая ракета П-6

Конструктивно ракета П-6 во многом была подобна П-5. Обе ракеты имели одинаковые аэродинамические схемы, стартовые ускорители и пусковые контейнеры. Стартовая масса ракеты была около 6 тонн, а масса боевой части 800-1000 кг. Длина ракеты составляла 10,2 м. Скорость полета – немного более скорости звука. Система управления "Антей" для П-6 была разработана НИИ-49 судостроительной промышленности. Ракета П-6 оснащалась фугасно-кумулятивной боевой частью 4Г-48, разработанной в НИИ-6, и специальной боевой частью.

Первый этап летных испытаний П-6 проходил на площадке 4А под Балаклавой с 23 декабря 1959 г. по июль 1960 г. Всего произведено 5 пусков ракет без радиотехнической аппаратуры. В целом испытания прошли удачно.

Второй этап летных испытаний П-6 проходил с июля по декабрь 1960 г. на Северном полигоне в районе поселка Ненокса в 30 км западнее г.Северо-двинска на Двинской губе. Пуски производились из берегового неподвижного, а затем из качающегося контейнера, всего сделано 6 пусков, результаты неудовлетворительны из-за отказов системы управления "Антей".

После доработки системы управления до 6 декабря 1961 г. было сделано еще 7 пусков ракет П-6.

Первый этап совместных летных испытаний прошел с мая по декабрь 1962 г. в Неноксе с качающегося стенда. Из 13 пусков 7 пусков были полностью удачными.

В 1962 г. с 22 по 25 июля на Северном флоте в районе Северодвинска проводилось мероприятие "Касатка", в ходе которого высшему руководству страны демонстрировались пуски корабельных ракет: П-5Д, П-35 и П-6.

22 июля в Неноксе Хрущеву показали пуск П-6 со стенда. В тот день стояла жара +30°С. Хрущев заявил Челомею: "Погода у вас, как в Сочи, а вы еще жалуетесь на климат полигона". Челомею ничего не оставалось, как сказать: "Погода хорошая только ради Вашего приезда."

Второй этап совместных летных испытаний П-6 прошел с июля по октябрь 1963 г. на ПЛ пр.675У. Всего сделано 5 пусков.

из них в двух случаях отмечены прямые попадания в мишень, которая затонула.

Третий этап совместных летных испытаний прошел с октября по декабрь 1963 года. В ходе испытаний произведено 3 успешных пуска с ПЛ пр.651 и 9 пусков с ПЛ пр.675, в семи из которых были прямые попадания.

Постановлением СМ от 23 июня 1964 г. комплекс П-6 был принят на вооружение ПЛ пр.651 и 675. К этому времени было проведено 46 пусков ракеты.

Ракетами П-6 были вооружены уже упомянутые дизельные ПЛ пр.651 и атомные пр.675.

Первый пуск ракеты П-35 состоялся 21.10.1959 г. Всего в ходе первого этапа летных испытаний с наземной пусковой с октября 1959 г. по март 1960 г. было проведено пять пусков без радиотехнической аппаратуры.

Пусковые установки для П-35 СМ-70, СМ-82 и СМЭ-142 проектировались ЦКБ- 34 совместно с ЦНИИ-173 (приводы наведения), а изготавливались на заводе "Большевик". Задание на разработку штатной ПУ для крейсеров пр.58 было выдано ЦКБ-34 в декабре 1956 г. Четырехконтейнерная ПУ СМ-82 предназначалась для наземных испытаний комплекса, а одноконтейнерная ПУ СМЭ-142 – для испытаний на опытном судне ОС-15 (переоборудованный в 1959 г. сухогруз Илеть").

Испытания П-35 на ОС-15 проводились на Каспийском море на полигоне в районе Красноводска. Первый пуск состоялся 27.07.1960 г. Первая серия из семи пусков дала неудовлетворительные результаты и потребовала доработки системы управления АПЛИ-1.

Последующие летные испытания с 4-го квартала 1962 г. на ОС-15 были более успешны. Ряд пусков проведено по мишеням : недостроенному лидеру эскадренных миноносцев "Киев" пр.48 и танкеру "Низами". Одной ракеты, причем с инертной боевой частью (без взрывчатого вещества), оказалось достаточно для потопления лидера водоизмещением 2500 тонн. Ракета попала в левую скулу, вскрыла палубу, как консервную банку, по длине около 50 м, далее ракета разрушилась, а ее двигатель пробил днище, и через 3 минуты лидер затонул.

Параллельно с испытаниями П-35 шла достройка крейсеров пр.58. До 29.09.1962 г. корабли пр.58 числились эсминцами, но затем удалось уговорить Хрущева изменить классификацию, дабы дать офицерам % корабля более высокие должности и, соответственно, оклады.

Первый корабль пр.58 "Грозный" был заложен 23.02.1960 г. и спущен 26.03.1961 г., в том же году на нем были смонтированы первые две счетверенные наводящиеся ПУ СМ-70. Боезапас на каждую ПУ составлял 8 ракет П-35, из которых непосредственно 4 находились в контейнерах ПУ, а еще 4 – в погребе, рядом с ПУ. Обычно одна из 4-х ракет П-35 имела специальную боевую часть в 20 кт. Всего на заводе им.Жданова в Ленинграде было построено четыре крейсера пр.58 ("Грозный", "Адмирал Фокин", "Адмирал Головко" и "Варяг"). В 1964-1968 годах на том же заводе было заложено четыре больших противолодочных корабля пр. 1134 ("Адмирал Зозуля", "Владивосток", "Вице-адмирал Дрозд" и "Севастополь"). Корабли пр. 1134 были вооружены ракетами П-35, установленными в двух спаренных ненаводящихся ПУ, каждая ПУ имела две запасные ракеты, хранившиеся в погребе.

Кроме того, по Постановлению СМ № 822-351 от 7.08.1962 г. был проработан вариант установки П-35 на восемь кораблей пр.57бис, с вооружения которых снимались ракеты КСЩ. Однако, планировавшаяся замена КСЩ на П-35, ЗУР и средства ПЛО оказалась нереальной и от П-35 отказались в пользу двух последних.

Интересно, что П-35 могла использоваться и для стрельбы по наземный целям, для чего нужно было только перевести бортовую систему управления "Блок" из режима "М" (морской) в режим "Б" (береговой). В этом случае ракета по команде с крейсера пикировала на цель под углом 80 °.

Сверху: ракета П-6; снизу: пусковые установки ракет П-35

Нанесение ударов по надводным кораблям на дистанциях, многократно превышающих дальность прямой радиолокационной видимости, потребовало создания системы разведки и целеуказания для ПКР. Такая система была создана и состояла из бортевого радиолокационного комплекса обнаружения надводных целей и аппаратуры трансляции радиолокационной информации, размещенных на самолетах Ту-16РЦ, Ту-95РЦ (позднее на вертолетах Ка-25РЦ) и на приемных пунктах на кораблях. В системе разведки и целеуказания, принятой на вооружение 1965 году, впервые была осуществлена передача с самолета-разведчика на корабль- носитель ПКР радиолокационного изображения района осмотра в реальном масштабе времени.

Большая дальность полета Ту-95РЦ позволила вести разведку кораблей в море и выполнять задачи целеуказания на дальности до 7000 км.

Погрузка ракеты П-6 на подводную лодку Б-67 пр.651

Береговой противокорабельный комплекс "Редут"

16.08.1960 г. вышло Постановление СМ о разработке на базе комплекса П-35 противокорабельного комплекса береговой обороны “Редут". Комплекс "Редут" был установлен на четырехосном шасси автомобиля ЗИЛ-135К (после перенесения производства шасси в Брянск – БАЗ-135МБ. Мощность двигателя – 320 л.с., грузоподъемность – 9 тонн, максимальная скорость – 65 км/час, запас хода – 1000 км.).

Первый пуск ракеты П-35 с комплекса "Редут" был произведен 7.09.1963 года, а 11.08.1966 г. выходит Постановление СМ о принятии на вооружение комплекса "Редут". Затем под П-35 началось переоборудование стационарных защищенных береговых установок "Утес", ранее вооруженных комплексом "Сопка". Первый пуск ракет П-35 с "Утеса" состоялся 30.05.1971 г., а 28.04.1973 г. вышло Постановление о принятии на вооружение нового комплекса.

В 1974 г. на базе комплекса П-35 началась разработка комплекса ЗМ44 "Прогресс". Основным изменением в ракете была новая бортовая система наведения с повышенными помехозащищенностью и избирательностью. Для нее были разработаны новые агрегаты бортового электрооборудования и стартовый агрегат, обеспечивающие лучшие эксплуатационные характеристики. Повышена скрытность и неуязвимость ракеты при подходе к цели за счет увеличения протяженности конечного участка траектории и снижения высоты полета на этом участке.

После Государственных испытаний в 1976-1977 годах комплекс "Прогресс" был рекомендован к принятию на вооружение кораблей пр.58 и 1134, а также береговых систем "Редут" и "Утес". Официально "Прогресс" был принят на вооружение в 1982 году.

Ракета П-500 "Базальт"

Разработка крылатой противокорабельной ракеты П-500 "Базальт" была начата ОКБ-52 по Постановлению СМ № 250-89 от 28.02.1963 г.

"Базальт" предназначался для замены П-6 и имел приблизительно те же массово-габаритные характеристики. По аэродинамической и конструктивно-компоновочной схеме П-500 также была подобна П-6, но имела большую скорость полета, увеличенную дальность стрельбы и более мощную фугасно-кумулятивную боевую часть, спроектированную в ГСКБ-47. На П- 500 была установлена более современная система управления повышенной помехозащищенности, позволяющая осуществлять целераспределение ракет в залпе и избирательное поражение головных целей из состава атакуемого корабельного соединения.

Специально для П-500 был создан маршевый турбореактивный двигатель повышенной тяги.

"Базальт" была последней лодочной ракетой , запускавшейся в надводном положении. Как и П-6 "Базальт" имел профиль полета "большая высота – малая высота", но в отличие от П-6 длина конечного участка ("малая высота") была увеличена, а высота полета на этом участке уменьшена.

Для П-500 ЦНИИ. "Гранит" разработал систему управления "Аргон", в которую впервые была включена бортовая цифровая вычислительная машина (БЦВМ).

Эскизный проект П-500 был закончен в декабре 1963 года.

Первый этап летноконструкторских испытаний проходил с октября 1969 г. по октябрь 1970 г. в Неноксе. Ракета без радиоаппаратуры запускалась с наземного стенда СМ-49.

В 1975 г. "Базальт" принимается на вооружение атомных ПЛ пр.675, которые были ранее вооружены комплексом П-6. Кроме того проектировались ПЛ пр.688 вооруженные 12-16 ракетами "Базальт".

А в 1977 году "Базальт" принимается на вооружение авианесущих крейсеров типа "Киев" пр. 1143. Первые три корабля этого проекта имели по четыре спаренные ПУ с восемью ракетами П-500 в контейнерах и восемью запасными в погребе, а четвертый крейсер "Баку" имел шесть спаренных установок.

В присутствии Челомея 29 ноября 1982 г. был произведен пуск П-500 с КР "Слава" пр.1164.

Крейсер "Слава" вошел в строй в декабре 1982 года. На крейсерах этого проекта ракеты П-500 располагались в 16-и ненаводящихся контейнерах, без перезарядки.

ПКК “Базальт" на авианесущем крейсере пр. 1143

Ракета П-25

Работы по ракете П-25 велись в ОКБ-52 по Постановлению CM N© 926-386 от 26.08.1960 г. Ракета имела твердотопливный маршевый двигатель и предназначалась для катеров пр.205 в замен П-15. Маршевый двигатель одношашечный, топливо марки ЛТС-16К, вес топлива – 1670 кг.

Ракета оснащалась фугасно-кумулятивной боевой частью 4Г- 70, разработанной НИИ-6 ГКОТ.

Производство ракет велось в 1961-1962 гг. на заводе № 642, но по Постановлению СМ от 18.12.1962 г. было передано заводу им.Лавочкина.

Первый этап летно-конструкторских испытаний был проведен в 1961-1962 годах.

В 1963 году было сделано 7 пусков ракет П-25 в ходе второго этапа летно-конструкторских испытаний. Один – с наземной ПУ и 6 – с катера пр.205Э. После испытаний было решено доработать бортовую систему управления.

Ракета П-25 не понравилась ЦКБ-5, проектировавшему ракетные катера и предложившему ракеты П-15, находившиеся в серийном производстве.

На вооружение П-25 не поступала, но имела несекретный индекс 4К-70.

Ракетный катер пр. 183Р

ПКР “Базальт” на КР пр. 1164