Залп дальнего боя

Залп дальнего боя

«Вас, провинциалов, всегда тянет на Невский!» — сказал коллега-петербуржец моему другу — москвичу. Ему действительно есть чем гордиться. Как почти весь центр города, «всеобщая коммуникация Петербурга» благополучно избежала вторжения сталинского ампира, хрущевских «стекляшек» и новорусского постмодернизма. Конечно, история грозного XX века все-таки оставила на нем свои следы. В начале проспекта на одном из домов уже более полувека о лихолетье блокады напоминает надпись «Граждане! При обстреле эта сторона улицы наиболее опасна!».

Известно, что враги окружили Ленинград со всех сторон. Но рассудительные финны предвидели, что им еще веками жить бок о бок с русскими и сдерживали наиболее злодейские порывы. Снаряды летели только с юга и запада, от немцев, которые подошли настолько близко, что смогли осуществлять систематические акции вандализма даже без привлечения каких-либо уникальных дальнобойных артсистем.

А ведь в начале века, в варварском стремлении разрушить другой не менее прекрасный город — Париж «сумрачный германский гений» породил специальное орудие сверхбольшой дальности- 210-мм пушку «Колоссаль», зачастую неверно именуемую «Большой Бертой». Ценой огромных расходов удалось произвести всего 367 выстрелов, убив 256 и ранив 620 парижан.

В развитии любого огневого средства поражения прослеживается стремление увеличить дальность его применения. Этот процесс ограничивался как просто техническими сложностями реализации — та же немецкая 210-мм пушка весила сотни тонн, так и более глубокими обстоятельствами, ставящими под сомнение саму целесообразность дальнейшего наращивания дальности. Применительно к неуправляемым снарядам — как ствольной, так и, в особенности, реактивной артиллерии — лимитирующим фактором стало неприемлемо большое рассеяние точек падения снарядов. Ведь точность подобных систем находится в довольно узком диапазоне значений показателей. которые для пушек составляют 0,1–0.3 % дальности, а для реактивных систем залпового огня — 1–2%. С ростом дальности абсолютные значения отклонений точек попадания на местности растут, достигая сотен метров. Конечно, и при такой точности трудно промахнуться, стреляя по Парижу или Ленинграду. Но столь крупных целей не так уж много… Да и вообще, авиация решала крайне сомнительную с моральной точки зрения задачу разрушения городов куда эффективней, чем «стратегические» артобстрелы — бомбы весили на порядок больше снарядов.

Тем не менее военные требовали обеспечить все большую дальность стрельбы. В особенности это касалось новых реактивных систем залпового огня — ведь в отличие от ствольной артиллерии для них сверхдальняя стрельба достигалась без роста масс и габаритов до уровней, практически лишающих аналогичные артсистемы подвижности.

Для обычных твердотопливных или, как их тогда именовали, пороховых реактивных снарядов первых послевоенных лет предел дальности обозначился при разработке МД-20 — около 20 км для многоствольной системы размещаемой на шасси автомобиля повышенной проходимости.

Однако к этому времени уже были отработаны двигательные установки с большими энергетическими возможностями, применение которых обеспечивало дальнейшее наращивание дальности. Немецкие разработки в годы Второй мировой войны практически подтвердили давно известные в теории преимущества жидкостных ракетных двигателей. И не только в крупных управляемых баллистических и зенитных ракетах, но и в сравнительно небольших зенитных неуправляемых реактивных снарядах «Тайфун-F». продемонстрировавших превосходство по летно-тактическим показателям над своим твердотопливным аналогом — «Тайфун-Р».

В послевоенные годы воспроизводство этих 100-мм немецких реактивных снарядов поручили расположенной в подмосковном Калининграде головной проектно-конструкторской организации по ракетной технике — НИИ-88 Министерства вооружения.

Разработка жидкостных неуправляемых зенитных реактивных снарядов велась в отделе № 6 СКБ НИИ-88, который возглавлял Павел Иванович Костин. Примечательно то, что ранее именно он планировался на роль главного конструктора по воспроизводимой Фау-2 все в том же НИИ-88, то есть на должность, позднее предоставленную С.П. Королеву.

После проведения в 1949–1950 гг. нескольких сотен испытательных пусков аналогов ракеты «Тайфун» (включая усовершенствованный вариант, удлиненный с 2 до 3,5 м с увеличением массы с 24 до 30,7 кг) на полигон поступили более крупные ракеты Р-110 в калибре, увеличенном со 100 до 122 мм при стартовой массе, доведенной до 50 кг. В дальнейшем был разработан еще один вариант жидкостного зенитного реактивного снаряда, выполненный в калибре 115 мм, так же как и отечественные твердотопливные аналоги «Тайфуна» — реактивные снаряды «Ворон» и «Стриж».

В 1953 г. структура НИИ-88 была в очередной раз перестроена В параллель с уже лет пять работавшим в НИИ-88 коллективном двигателистов А.М. Исаева, преобразованным из отдела 9 СКБ во вновь сформированное ОКБ-2, создается ОКБ-3, также занятое разработкой жидкостных ракетных двигателей и возглавляемое Домеником Домениковичем Севруком, перешедшим из ОКБ-456, где он занимал должность заместителя главного конструктора В.П. Глушко. Основной задачей ОКБ-3 становится создание жидкостных ракетных двигателей для управляемых ракет.

В начале 1950-х гг разработка управляемых зенитных ракет передается из НИИ-88 в организацию Минавиапрома — ОКБ завода Ne 301 главного конструктора С.А. Лавочкина В НИИ-88 остается только тематика неуправляемых зенитных ракет, порученная коллективу ОКБ-3, в который направляются и соответствующие специалисты, в том числе Костин и Евгений Валентинович Синильщиков, ранее возглавлявший работы по воспроизводству наиболее солидной из немецких зенитных управляемых ракет — «Вассерфаль»

Конструкция Р-110 вновь была пересмотрена, взамен двигателя Исаева начали разрабатывать собственный. На полигоне прошли испытания десятки реактивных снарядов, к серийному производству которых уже готовился завод в Коврове Однако в 1957 г. разработка Р-110 «Чирок» была прекращена. С ростом высоты и скорости полета зарубежных самолетов, а в особенности — после успешного завершения разработки первых ЗУР В-300 для «Системы-25» неуправляемые ракеты уже не предусматривались для применения в ПВО.

«КОРШУН»

Как и в случае с твердотопливным «Стрижем», для применения в реактивных системах залпового огня был разработан и полевой вариант Р-110 — «Чирок-Н». Однако обеспечиваемое жидкостным ракетным двигателем превосходство над «Стрижем» в дальности на 25 % не оправдывало усложнение конструкции и эксплуатации. Значительными преимуществами обладала более мощная система «Коршун», проектирование которой в ОКБ-3 велось по Постановлению Совета Министров СССР от 19 сентября 1953 г № 2469–1022 практически одновременно с работами по «Чирку».

Система «Коршун» 2К5 с жидкостной неуправляемой ракетой ЗР7 предназначалась для поражения целей на дальностях до 55 км мощными боевыми частями массой 100 к:: Многократное увеличение массы боевой части и дальности стрельбы даже при использовании высокоэнергетичного жидкого топлива определило почти двукратное утяжеление «Коршуна» по сравнению с МД-20.

В отличие от немецкого «Тайфуна», в котором бак окислителя концентрично охватывал бак горючего, отечественный неуправляемый реактивный снаряд ЗР7 был выполнен по традиционной схеме с последовательным расположением баков триэтиламинксилидина (ТГ-02, «Тонка») и азотной кислоты. Был также разработан более дешевый вариант двигательной установки с применением ТГ-02 только в качестве пускового горючего, а более доступного ТМ-130 — как основного. Как и на многих других ракетах 1950-х гг., в ЗР7 использовалась вытеснительная подача жидкого топлива, что обеспечивало упрощение и удешевление конструкции двигателя ценой некоторсго утяжеления корпусов рассчитанных на большое давление баков. Впрочем, на небольших ракетах масса конструкции изделия в целом оказывалась вполне приемлемой с учетом некоторого облегчения двигателя за счет исключения из его состава турбонасосного агрегата.

В передней части реактивного снаряда располагалась боевая часть. Внутри хвостового отсека размещался жидкостный ракетный двигатель С3.25 (С3.25Б в варианте с основным горючим ТМ-130), а на наружной поверхности корпуса отсека крепился стабилизатор, четыре трапециевидных пера которого располагались под небольшим углом к набегающему потоку, что обеспечивало проворот по крену для осреднения действия газодинамических и аэродинамических возмущающих сил.

Для снижения аэродинамического сопротивления и удобства размещения на боевой машине корпус реактивного снаряда был выполнен в большом удлинении. Длина составляла 5535 мм при диаметре 250 мм.

При размещении боевой машины «Коршуна» на ставшем уже типовым для послевоенных систем залпового огня шасси ЗиС-151 или его модификациях она не смогла нести более двух реактивных снарядов ЗР7 массой по 385 кг Более благоприятные перспективы открывались при использовании трехосного шасси повышенной проходимости ЯАЗ-214, разработанного в начале 1950-х гг. После перевода производства этого автомобиля из Ярославля в Краматорск его наименование сменили на КрАЗ-214. Боевая машина системы «Коршун» 2П5 при массе 18,14 т могла развивать скорость по шоссе 55 км/ч. запас хода составлял 530 км. Пакет для размещения шести реактивных снарядов на спиральных направляющих мог выводиться на угол возвышения до 52 град. Горизонтальное наведение осуществлялось в пределах угла 6 град. Артиллерийская часть боевой машины разрабатывалась в Ленинграде в ЦКБ-34 под индексом СМ-55.

Большой опыт создании зенитных неуправляемых ракет, объединение разработки ракеты и двигателя в одном коллективе ОКБ-3 НИИ-88 позволили быстро завершить этап наземной отработки и с середины 1950-х гг. перейти к летным испытаниям, прошедшим достаточно успешно и подтвердивших достижение заданных показателей комплекса. Была выпущена небольшая серия боевых машин, с 1957 г. демонстрировавшихся на парадах на Красной площади.

Но фактически «Коршун» на вооружение не поступал Коллективы Исаева и Севрука, работавшие на конкурсных началах в составе одной организации — НИИ-88, оказались в ситуации, обычно характеризуемой как «два медведя в одной берлоге». Более реалистическая техническая политика Исаева одержала верх, и в конце 1958 г. коллектив Севрука влили в ОКБ-2. Объединенное подразделение НИИ-88 получило наименование ОКБ-5 (ОКБ-2 + ОКБ-3), а в начале следующего года выделилось в совершенно самостоятельную организацию — ОКБ-2, сосредоточившую свою деятельность на двигателестроении В результате вслед за коллективом ОКБ-1 С.П. Королева практически все конструкторские подразделения выделились из НИИ-88, который в полном соответствии с наименованием превратился в научную организацию теоретического и экспериментального профиля. Сам же Севрук вернулся в организацию Глушко.

Официально разработка «Коршуна» была прекращена Постановпением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 5 февраля 1960 г. № 135-48.

Боевые машины 2П5 системы «Коршун» на параде

«КОРШУН» (уральский вариант)

Помимо НИИ-88 к разработке системы типа «Коршун» привлекалось и СКБ-385 при заводе № 66. расположенном поблизости от уральского города Златоуст. В конце 1940-х гг. это предприятие ппанировалось в качестве основного изготовителя ракет Р-1 — воссозданной коллективом С П Королева немецкой Фау-2 и баллистических ракет, создававшихся в их развитие. При заводе в 1947 г. было создано КБ во главе с М.И. Дуплищевым, с 1949 г. выделенное в самостоятельное СКБ-385. Однако в начале 1950-х гг. было принято решение развернуть серийное производство Р-1 не в Златоусте, а в Днепропетровске. На Урале велись и опытные работы по ракетостроению, но связанные с далеко не самой актуальной тематикой. Там разрабатывалось изделие «50РА» — все та же Р-1. но с применением в отсеках фанеры вместо металла. Позже и эти работы передали в Днепропетровск, а в Златоусте занялись ракетой типа «Коршун» — 8Б51 По сравнению с вариантом НИИ-88 она была меньше — длина 4 м при калибре 240 мм. что должно было определять и несколько худшие тактико-технические характеристики. Естественно, что жидкостный ракетный двигатель разрабатывал не конкурент — Севрук, а А.М. Исаев, правда, работавший все в том же НИИ-88, Однокамерный двигатель С2.260 также работал на азотной кислоте и керосине. Вытеснительная подача компонентов топлива обеспечивалась с применением порохового аккумулятора давления.

После разработки эскизных проектов и проведения ряда экспериментальных работ был сделан выбор в пользу варианта Севрука. и работы по 8Б51 прекратили. Однако при ее проектировании был накоплен опыт содружества СКБ-385 с двигательным КБ Исаева, ставшего на многие десятилетия основой кооперации множества организаций по созданию жидкостных баллистических ракет для подводных лодок, сформированной в дальнейшем главным конструктором этих ракет В.П. Макеевым, возглавившим СКБ-385 в 1955 г.

«ВИХРЬ»

В конце 1950-х гг. велась также и разработка ракетной системы еще большей дальности, которую, как ни странно, так же как и в случае с «Коршуном», поручили не ракетчику, а «узкому специалисту», исконному двигателисту Михаилу Макаровичу Бондарюку. В отличие от Севрука он специализировался на прямоточных воздушно-реактивных, а не на жидкостных ракетных двигателях. В его активе уже была успешная разработка прямоточных маршевых двигателей для первой отечественной ракеты береговой обороны «Шторм», а также для гигантской межконтинентальной крылатой ракеты «Буря». В интересах отработки прямоточных двигателей руководимым Бондарюком ОКБ-670 в первой половине и середине 1950-х гг. был создан ряд небольших экспериментальных ракет — Р-200, «025», «034», по массо-геометрическим показателям близких к реактивным снарядам систем залпового огня. Таким образом, в качестве попутного продукта был создан научно-технический задел, необходимый для создания системы залпового огня большой дальности.

В соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 13 февраля 1958 г. за № 189-89, в интересах Сухопутных войск была развернута разработка трех систем реактивного вооружения, по современной терминологии — ракетных комплексов. На фоне предназначенных для доставки специальных зарядов управляемых ракет «Онега» и «Ладога» довольно скромно смотрелась ракета системы «Вихрь», способная нести лишь обычную боевую часть массой 100 кг на дальность от 20 до 70 км. Масса ракеты «Вихры> ограничивалась величиной 450 кг, точность должна была обеспечиваться на уровне 1/100 от дальности.

Выпуск эскизного проекта и представление ракеты на летно-конструкторские испытания предусматривались в III кв. 1958 г., а проведение зачетных испытаний во II кв. 1959 г.

Головным разработчиком системы в целом, ракеты и прямоточного двигателя было определено ОКБ-670. Хорошо известно, что при высоком энергетическом совершенстве прямоточный двигатель обладает немаловажным и принципиально неустранимым недостатком — он работоспособен только на относительно больших скоростях и не способен самостоятельно обеспечить старт летательного аппарата. Поэтому для ракеты «Вихрь» предусматривалась комбинированная двигательная установка. Создание стартового двигателя поручалось основному для авиационной промышленности разработчику подобных систем — коллективу КБ-2 московского завода № 81 во главе с И.И. Картуковым, твердотопливного заряда для этого двигателя — конструкторам люберецкого НИИ-125 во главе с Б.П. Жуковым. Боевая часть разрабатывалась НИИ-24, взрыватели — НИИ-22. Пусковая установка и транспортно-заряжающая машина конструировались в ОКБ сталинградского завода №-221, более известного как завод «Баррикады».

Задание на разработку системы было конкретизировано утвержденными 14 апреля 1958 г. тактико-техническими требованиями № Т-007589. В частности, длина ракеты была ограничена величиной 6,5 м, диаметр — 0,36 м. Важным требованием, связанным с обеспечением безопасности своих войск при применении относительно массовой системы вооружения, было отсутствие отделяемых в полете частей ракеты.

Именно оно в значительной мере определило компоновку ракеты. Как и большинство летательных аппаратов с прямоточными двигателями, примененная в комплексе «Вихрь» ракета «036» была выполнена по схеме с лобовым воздухозаборником, с коническим центральным телом, обеспечивающим образование системы косых скачков уплотнения при сверхзвуковом полете. За центральным телом последовательно размещались осколочно-фугасная боевая часть с 45 кг взрывчатого вещества «ПС», бензобак маршевого двигателя, устройства, обеспечивающие подачу этого топлива, и корпус стартового двигателя. Продукты сгорания твердого топлива истекали через камеру прямоточного двигателя. В хвостовой части на корпусе размещался стабилизатор с четырьмя плоскостями трапециевидной формы. Как и на большинстве оперенных реактивных снарядов, плоскости стабилизатора устанавливались под небольшим углом к оси ракеты, что обеспечивало поддержание проворота для осреднения действия возмущений Длина ракеты составляла 6056 мм, диаметр — 364 мм.

В отличие от ранее созданных реактивных снарядов систем залпового огня, регулирование дальности полета ракеты «Вихрь» достигалось не изменением наклона траектории за счет придания перед стартом соответствующего угла возвышения направляющим пусковой установки, а путем более или менее точного достижения заданного значения конечной скорости с использованием устройства отсечки подачи бензина в камеру сгорания прямоточного двигателя, осуществляемой по сигналу от временного механизма. Этот механизм не являлся даже сугубо упрощенным вариантом автономной системы управления. Отсечка тяги производилась вне всякой зависимости от скорости, фактически достигнутой при конкретном пуске в заданный момент времени, а возмущения, действующие по поперечным осям, никак не парировались.

Старт ракеты «036» производился при постоянном угле возвышения. Твердотопливный двигатель ПРД-61 с тягой около 6.6 т обеспечивал разгон до скорости, в 1,62-1,82 раза превышающей звуковую. По выгоранию твердого топлива по признаку падения давления в камере включался прямоточный двигатель РД-36, при работе которого скорость возрастала до 1000 м/с. Тяга двигателя достигала 0,932-1.118 т. После отсечки подачи бензина Б-70 временным механизмом ракета продолжала пассивный полет по баллистической траектории.

Для ракет «Вихрь» разрабатывалась боевая машина с двумя направляющими на шасси ЯАЗ-214, по основным характеристикам близкая к созданной для системы «Коршун».

Эскизный проект был выпущен в заданный срок, но летные испытания начались с некоторым опозданием и проходили с 1959 г. во Владимировке. в целом успешно Разработали и испытали усовершенствованный вариант ракеты — «036А», оснащенный маршевым РД-36А с тягой, увеличенной до 1,1–1,2 т. Было проведено около 30 пусков, но в 1960 г. работы по созданию системы «Вихрь» прекратились.

Незавершенность работ по системам «Коршун» и «Вихрь» в значительной мере определялась сомнительной целесообразностью их разработки. По диапазону дальностей они совгадали с успешно развивавшимся в те годы классом тактических ракет, отличавшихся от реактивных снарядов систем залпового огня многократно большей полезной нагрузкой и, соответственно, стаотовой массой, допускавшей размещение на пусковой установке всего одной ракеты. Неуправляемые тактические ракеты при пусках на максимальную дальность также характеризовались разбросом точек падения, измеряемым многими сотнями метров, и при использовании обычных боевых частей не могли обеспечить сколько-нибудь эффективное применение по большинству объектов вооруженных сил противника Однако неуправляемые твердотопливные ракеты «Марс» и «Филин» с боевыми частями массой более 660 кг могли служить средством доставки все еще весьма несовершенных, тяжелых и крупногабаритных специальных зарядов середины 1950-х гг. Ни «Коршун», ни «Вихрь» с боевыми частями массой в 100 кг в те годы еще не могли быть оснащены специальными зарядами. Применение же столь крупных реактивных снарядов с моноблочными боевыми частями обычного снаряжения при наличии ядерного оружия представлялось пустой тратой сил и средств.

боевая машина 9П140 системы «Ураган»

Перед боевым применением БМ 9П140 кормовая часть вывешивается на домкратах, а пакет направляющих размещен таким образом, что хвостовая часть реактивных снарядов опускается почти до уровня осей колес шасси

«УРАГАН»

Как известно, с середины 1960-х гг. наступила своеобразная реакция на то особое внимание, которое уделялось развитию ядерного оружия в период пребывания Н С. Хрущева на высших партийно-правительственных постах. Наряду с этим субъективным фактором сам ход развития истории свидетельствовал о том, что наиболее реальной перспективой становятся ведущиеся без применения ядерного оружия ограниченные военные конфликты на территории «развивающихся стран».

После завершения разработки системы «Град», в конце 1960-х гг. была поставлена задача создания и более дальнобойного комплекса, получившего в дальнейшем наименование 9К57 «Ураган». Необходимость увеличения дальности обосновывалась тем. что в быстроменяющейся боевой обстановке реактивные системы залпового огня не всегда успевали обеспечить своевременный «маневр колесами» — требовалось расширить их возможности по «маневру огнем». Кроме того, боевые порядки высоко мобильных частей противника как в обороне, так и при подготовке к наступлению располагались на большую глубину от линии боевого соприкосновения.

Естественно, что коллектив тульского государственного НИИ точного машиностроения (как стал именоваться с 1966 г. НИИ-147 в ходе всесоюзного перехода к системе «открытых» наименований «почтовых ящиков») максимально использовал в новом 220-мм реактивном снаряде технические решения, столь успешно реализованные в системе «Град», в частности по раскрываемому при старте оперению. Для снижения потерь на преодоление аэродинамического сопротивления дальнобойный снаряд должен быть тяжелым, что определило и значительную массу его боевой части Как и у предшествующих «Коршуна» и «Вихря», боевая часть «Урагана» весила 100 кг. Однако применительно к обычной осколочно- фугасной моноблочной боевой части такая размерность являлась явно избыточной для применения по большинству типовых целей Для сравнения укажем на то. что масса снаряда 203-мм гаубицы составляет 110 кг. а 152-мм артсистем — менее 45 кг.

Поэтому реактивные снаряды 9М27 системы «Ураган» разрабатывались в нескольких модификациях, отличавшихся комплектацией одной из семейства головных частей различного назначения при неизменной так называемой ракетной части — двигательной установке, стабилизаторах, устройствах взаимодействия с пусковой установкой.

Боевой опыт свидетельствовал о том, что преимущества реактивных систем залпового огня в наибольшей мере проявлялись при внезапном массированном огневом налете на скопления живой силы и небронированной техники противника. По подобным целям наиболее эффективным оказывалось действие относительно малокалиберных — весом в несколько килограммов — осколочных боеприпасов К концу 1960-х гг. они уже были созданы для кассетных авиационных бомб и других видов самолетного вооружения.

Применительно к варианту реактивного снаряда 9М27К была создана кассетная головная часть 9Н128К массой 89 5 кг, оснащенная 30 боевыми элементами 9Н210. Боевой элемент массой 1,85 кг при массе заряда взрывчатого вещества 300 г представляет собой цилиндр диаметром 65 мм и длиной 263 мм. После вскрытия головной части по срабатыванию дистанционной трубки на разлетающихся боевых элементах раскрываются многолопастные стабилизаторы, обеспечивающие их дальнейший устойчивый полет вплоть до соприкосновения головного взрывателя с грунтом и подрыва разрывного заряда, разбрасывающего 370 готовых поражающих элементов, выполненных в виде роликов. Типовые цели характерной площадью 0,35 м2 поражаются осколками с энергией не менее 10 кг. м/с на площади 1150 м2 При характерной площади цепи 1.8 м2 и энергии осколков свыше 135 кг. м/с площадь поражения составляет 930 мг Осколки на дальности 10 м пробивают стальную преграду толщиной 6 мм, а при увеличении удаления до 100 м — 2-мм лист стали.

Длина реактивного снаряда системы «Ураган» с кассетной боевой частью составляет 5,178 м. вес — 271 кг. Диапазон дальностей стрельбы — от 8,5 до 34–35 км.

Наряду с этим был разработан более традиционный реактивный снаряд 9М27Ф с моноблочной фугасной головной частью 9Н128Ф массой 99 кг, снаряженной 57,5 кг взрывчатого вещества. При этом длина реактивного снаряда составляет 4.832 м, масса — 280.4 кг. Создан также вариант 9М27Д с агитационной кассетной головной частью 9Н128Д (шифр «Абзац»), При создании боевой машины 9П140 был использован опыт разработки в начале 1960-х гг. выполненных на шасси семейства ЗиЛ-135 самоходных пусковых установок для комплекса С-5 с крылатой ракетой П-5 и тактического комплекса с неуправляемой ракетой «Луна-М». После освоения серийного производства на Брянском заводе это шасси получило обозначение БАЗ-135ЛМ.

Шестнадцать трубчатых направляющих боевой машины 9П140 расположены в люльке в три ряда, при этом в верхнем установлено всего четыре направляющих. Максимальный угол возвышения достигает 55 град. Горизонтальное наведение производится в секторе ±30 град., при этом в зоне обхода кабины угол возвышения должен превышать 5 град. Вертикальное и горизонтальное наведение со скоростью 3 град./с осуществляется электроприводом. В качестве резервного может задействоваться ручной привод. Уравновешивающий механизм — торсионного типа. Время залпа составляет 8.8 с с постоянным темпом схода реактивных снарядов, либо 20 с с переменным темпом, обеспечивающим лучшую точность стрельбы.

При старте тяжелых реактивных снарядов с мощными двигателями боевая машина подвергается сильному возмущающему воздействию. Поэтому перед боевым применением кормовая часть вывешивается на домкратах, а пакет направляющих размещен таким образом, что хвостовая часть реактивных снарядов опускается почти до уровня осей колес шасси, свешиваясь позади рамы боевой машины. Тем самым снижается плечо действия возмущающих сил и величины соответствующих моментов. Для уменьшения длины боевой машины в транспортном положении с 10.83 до 9,63 м пакет направляющих в положении «по-походному» разворачивается на 180 град. Так что не только «пушки к бою едут задом». Ширина машины в походной конфигурации составляет 2.8 м, высота — 3,225 м. Заряженная боевая машина с расчетом весит 20,2 т, без реактивных снарядов и личного состава — 15,1 т. На шоссе она способна развивать скорость до 65 км/ч, запас хода — 500 км. Время развертывания в боевое положение составляет 3 минуты. Боевой расчет — четыре человека.

Заряжание боевой машины реактивными снарядами, весящими более четверти тонны, требовалось механизировать, поэтому в состав комплекса вводились транспортно-заряжающая машина 9Т452, выполненная на том же шасси ЗиЛ-135ЛМ, несущая 16 реактивных снарядов, а также подъемно-загрузочное оборудование.

На ранней стадии разработки комплекса наряду с колесной техникой для применения в качестве шасси боевой машины рассматривался гусеничный «объект 123», аналогичный используемому в зенитном ракетном комплексе «Круг».

Комплекс 9К57 «Ураган» был принят на вооружение Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 18 марта 1975 г. № 724–227 (здесь и далее документы, определяющие поступпение образцов на вооружение, ряд их характеристик и наименование шифров тем приводятся по данным экспозиции санкт-петербургского Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи). Однако процесс совершенствования системы на этом не закончился, и для расширения ее боевых возможностей в дальнейшем был создан ряд модификаций реактивных снарядов.

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 18 июля 1980 г. № 622–205 были приняты на вооружение реактивные снаряды для дистанционного минирования местности (шифр — «Инкубатор»), 9М27К2 с кассетной головной частью 9Н128К2, оснащенной 24 противотанковыми минами 9Н211 (типа ПТМ-1) и 9М27КЗ с кассетной головной частью 9Н128КЗ, снаряжаемой 312 противопехотными минами 9Н212 (типа ПФМ). Противотанковая мина цилиндрической формы при массе 1,5 кг снаряжается 1,1 кг взрывчатого вещества ПВВ-12С. Залп боевой машины обеспечивает минирование 150 га местности. Самоликвидация производится с задержкой от 3 до 40 ч. Противопехотная мина нажимного действия лепестковой формы при массе 80 г содержит 40 г жидкого взрывчатого вещества ВС-6Д. Время самоликвидации — от 1 до 40 ч.

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 1 июня 1983 г. № 622–205 принят на вооружение реактивный снаряд 9М27С с зажигательной головной частью 9Н128С (шифр «Абрикос»).

В соответствии с Приказом Министра обороны от 27 апреля 1989 г. № 0112 на вооружение поступил реактивный снаряд 9М59 с кассетной головной частью 9Н528КЗ, оснащенной девятью противотанковыми минами ПТМ-3 массой по 4,9 кг, снаряженными

1.8 кг взрывчатого вещества. Боевая машина своим залпом обеспечивает дистанционное минирование 250 га местности. Самоликвидация мин производится через 16–24 ч.

Принят на вооружение также реактивный снаряд 9М27К1 с кассетной головной частью 9Н516, оснащенной боевыми элементами осколочного действия с надземным подскоком 9Н235 (шифр «Попрыгунья»).

Шестнадцати трубчатых направляющих боевой машины 9П140 расположены в люльке в три ряда

Системы «Ураган» поступали на вооружение реактивных артиллерийских полков армейского или окружного (в военное время

— фронтового) подчинения. В состав полка входило 36–48 (в отдельном случае — 26) боевых машин. Кроме того, ими была вооружена реактивная артиллерийская бригада, насчитывавшая 72 боевые машины.

Системы «Ураган» применялись во время войны в Афганистане, где в условиях разреженного воздуха максимальная дальность увеличивалась до 41 км. При этом легко представить характер поражаемых целей — маловероятно, что при этом рассчитывались новые таблицы стрельбы. Использовались системы «Ураган» и в ходе боевых действий в Чечне.

По данным справочника «Jane», в 2001 г. боевые машины системы «Ураган» состояли на вооружении армий бывших республик СССР (более 800 боевых машин в России, 50 в Казахстане, 15 в Молдавии, 12 в Таджикистане, 54 в Туркмении, 48 в Узбекистане, 139 на Украине), а также Афганистана (18 боевых машин), Болгарии (84 боевые машины) и Сирии.

«БУРАТИНО»

Применение реактивных систем залпового огня для стрельбы прямой наводкой, казалось бы, попностью противоречит основам тактики применения этого оружия. Хотя в истории Великой Отечественной войны и известны случаи подобного использования «катюш», эти боевые эпизоды можно отнести к тем самым исключениям, которые, как известно, подтверждают правила. Низкая точность реактивных снарядов практически исключала успешное поражение таких точечных целей как танки и артиллерийские орудия, в то время как эти боевые средства противника имели все возможности метким огнем безжалостно уничтожить ничем не защищенные боевые машины систем залпового огня.

С другой стороны, опыт Второй мировой и последующих локальных войн подтвердил оправданность создания такого средства вооруженной борьбы, как бронированные самоходные «штурмовые орудия», предназначенные в первую очередь для подавления огнем прямой наводкой огневых точек, расположенных как в специальных фортификационных сооружениях, так и в «мобилизованных» гражданских строениях. В вермахте они именовались именно таким образом, но и в Советской Армии такие самоходки как, ИСУ-122 и ИСУ-152, наиболее успешно решали данные тактические задачи.

В послевоенное время наряду с ранее известными средствами поражения живой силы в оборонительных сооружениях, включавшими, в частности, различные зажигательные средства, были созданы боеприпасы объемного взрыва (термобарические боевые части, «вакуумные бомбы»), наиболее эффективные при срабатывании внутри замкнутых объемов помещений.

Для успешного применения оружия для поражения личного состава внутри огневых точек и других оборонительных сооружений их носитель должен был иметь защищенность, позволяющую более или менее безопасно приблизиться к цели на дальность прямого выстрела.

Создание 220-мм системы залпового огня «Ураган» стало одной из необходимых предпосылок разработки тяжелой огнеметной системы ТОС-1 с несколько игривым наименованием «Буратино».

Боевая машина системы ТОС-1 создана на базе основного танка Т-72 с заменой башни на поворотный в горизонтальной плоскости и наводимый пс вертикали блок для размещения пакета с 30 направляющими для 220-мм реактивных снарядов. Помимо силовых следящих приводов наведения пакета направляющих, боевая машина комплектуется квантовым дальномером, баллистическим вычислителем, датчиком крена. Масса боевой машины соответствуют базовому образцу танка — 42 т. Дальность стрельбы составляет от 500 до 3500 м.

Тяжелые огнеметные системы ТОС-1 применялись в ходе боевых действий в Чечне.

ТОС-1 «Буратино»

Боевая машина 9А52 комплекса «Смерч» в боевом положении

Боевая машина 9А52 комплекса «Смерч» в транспортном положении

Пакет направляющих РСЗО «Смерч». Вид сзади.

«СМЕРЧ»

Дальнейшее повышение дальности стрельбы реактивных систем залпового огня сверх уровня, достигнутого в советском комплексе «Ураган» и в его американском аналоге MLRS (35–40 км), было ограничено неизбежным для неуправляемых систем ухудшением точности попадания до уровня, исключающего их эффективное боевое применение.

Тем не менее перед Сухопутными войсками ставилась задача поражения объектов на дальностях более 50 км без использования специальных зарядов. В ракете созданного в начале 1970-х гг. комплекса «Точка» использовалась упрощенная, но все-таки относительно дорогостоящая аппаратура системы управления, команды от которой отрабатывались сложными и опять-таки дорогостоящими рулевыми приводами, отклоняющими аэродинамические рули.

При создании комплекса 9К58 «Смерч» тульские конструкторы пошли иным путем На реактивном снаряде установили крайне упрощенную бортовую аппаратуру и газодинамические органы управления, демпфирующие колебания относительно осей тангажа и рысканья. При этом, так же как и на широко известных противотанковой ракете «Малютка» и ракете переносного зенитного комплекса «Стрела-2», за счет вращения ракеты относительно продольной оси достигнуто как упрощение собственно органов управления, так и минимизация рулевого привода.

Применение системы угловой стабилизации обеспечивает парирование возмущений, уводящих реактивный снаряд от заданной траектории, но не способно скомпенсировать влияние разбросов параметров работы его двигательной установки, приводящих к перелету или недолету относительно точки прицеливания. Поэтому для снижения отклонений по дальности бортовая аппаратура выдает команду на отделение боевой части реактивного снаряда по достижению расчетной дальности, чем достигается одноразовая коррекция продольной скорости боеприпаса.

В целом за счет реализации данных мероприятий удалось снизить разброс точек падения до 0,21 % дальности, что даже при пуске по наиболее удаленной цели соответствует приемлемой величине отклонения на местности порядка 150 м.

Выбранные решения по обеспечению точности попаданий определили применение на ракете либо кассетной, либо отделяемой моноблочной головных частей. Аналогично системе «Ураган», для комплекса «Смерч» было разработано семейство модификаций реактивных снарядов, отличающихся головными частями.

Наиболее сложным их них можно считать реактивный снаряд 9М55К1 с кассетной головной частью 9Н152, оснащенной пятью предназначенными для поражения бронеобъектов самоприцеливающимися боевыми элементами, комплектуемыми двухдиапазонными инфракрасными координаторами, обеспечивающими поиск цели под углом 30 град. Самоприцеливающиеся боевые элементы «Мотив-ЗМ» массой 15 кг содержат заряд в 4,5 кг взрывчатого вещества, способный поразить объект с толщиной брони 70 мм на удалении 150 м. Боевые элементы с габаритными размерами 284x255x186 мм аналогичны применяемым в авиационной разовой бомбовой кассете РБК-500. Время самоликвидации при достижении поверхности земли не превышает минуту.

Более простым средством поражения бронетехники является реактивный снаряд 9М55К5 с кассетной головной частью 9Н176 с 646 кумулятивными боевыми элементами с бронепробиеаемостью 120 мм

Для поражения живой силы и небронированной техники предназначен реактивный снаряд 9М55К с кассетной головной частью 9Н139, оснащенной 72 боевыми элементами 9Н235. Боевой элемент цилиндрической формы массой 1,75 кг, длиной 263 мм при диаметре 65 мм содержит 312 г взрывчатого вещества и комплектуется готовыми поражающими элементами двух фракций — тремя сотнями размером 5x5 мм и массой по 0,8 г и шестьюдесятью размером 7x15 мм, массой по 4,5 г. Легкие поражающие элементы на удалении 10 и 100 м обеспечивают пробитие стальных листов толщиной, соответственно, 5 и 1 мм, а тяжелые — 7,5 и 3 мм.

Реактивные снаряды отечественных РСЗО (слева направо):

ЗР7 системы «Коршун»;

«036» системы «Вихрь»;

9М27 системы «Ураган»;

9М55 системы «Смерч»

Пуск реактивного снаряда 9М55 РСЗО 9К58 «Смерч»

Типовые цели характерной площадью 0,35 м2 поражаются осколками с энергией не менее 10 кг. м/с на площади 1150 м2. При характерной площади цели 1,8 м2 и энергии осколков свыше 135 кг. м/с площадь поражения составляет 930 м2, а при энергии 240 кг. м/с — 300 мг.

Дистанционное минирование местности обеспечивается применением реактивного снаряда 9М55К4 массой 800 кг с кассетной головной частью 9Н539, оснащенной 25 противотанковыми минами массой по 4,8 кг.

Для разрушения различных сооружений может использоваться реактивный снаряд 9М55Ф массой 810 кг с отделяемой моноблочной фугасной головной частью, оснащенной зарядом в 92,5 кг взрывчатого вещества.

Разработан также реактивный снаряд 9М55С массой 800 кг с моноблочной зажигательной головной частью.

Реактивные снаряды комплекса «Смерч» при массе около 800 кг несут боевую часть массой 280 кг на дальность от 20 до 70 км. Длина реактивного снаряда составляет около 7,2 м при диаметре 300 мм.

При проектировании боевой машины 9А52 для комплекса «Смерч» было использовано шасси семейства MA3-543M, аналогичное применяемым в зенитной ракетной системе С-300П и преемственное по отношению к MA3-543, использовавшимся в качестве базы пусковых установок широко известного оперативно-тактического комплекса Р-17 (СКАД). Характерной особенностью компоновки боевой машины комплекса «Ураган» является размещение дополнительной кабины позади моторного блока и основной кабины Масса боевой машины в заряженном составляет 43,71 т (без снарядов и расчета — 33,7 т), длина — 12,1 т, ширина — 3.05 м и высота — 3,1 м.

Транспортно-заряжающая машина 9Т234 создана на аналогичном шасси МАЗ. Масса транспортно-заряжающей машины составляет 40,45 т. При движении по шоссе скорость достигает 60 км/ч. а запас хода — 650 км.

Комплекс 9К58 «Смерч» принят на вооружение Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 19 ноября 1987 г. № 1316-322.

В дальнейшем был создан комплекс «Смерч-М» с боевой машиной 9А52-2 на шасси MA3-543-A1 и транспортно-заряжающей машиной 9Т234-2 на аналогичном шасси. Разработано семейство реактивных снарядов с дальностью, увеличенной до 90 км за счет реализации комплекса мероприятий, аналогичных принятым при повышении дальности модернизированной системы «Град» до 35–40 км, в первую очередь связанных с совершенствованием двигателя.

К вновь разработанным изделиям, согласно справочнику Jane, относятся следующие:

— Реактивный снаряд 9М525 с кассетной головной частью, комплектуемой 72 боевыми элементами массой по 1,75 кг;

— Реактивный снаряд 9М526 с кассетной головной частью, оснащенной пятью боевыми самоприцеливающимися элементами с двухдиапазонными инфракрасными координаторами;

— Реактивный снаряд 9М527 с кассетной головной частью, оснащенной 25 противотанковыми минами массой по 4,8 кг;

— Реактивный снаряд 9М528 массой 815 кг с моноблочной фугасной головной частью, оснащенной зарядом 95 кг:

— Реактивный снаряд 9М529 с моноблочной термобарической головной частью, содержащей 100 кг объемно — детонирующего наполнителя:

— Реактивный снаряд 9М530 с проникающей фугасной головной частью:

— Реактивный снаряд 9М531 с кассетной головной частью с 646 боевыми элементами с бронебойностью 120 мм

Наряду с применением реактивных снарядов систем «Смерч» и «Смерч-М» как оружия для поражения целей, в соответствующей модификации они могут использоваться в качестве средства доставки к объекту разведки одноразовых беспилотных летательных аппаратов Р-90, разработанных в Казанском НИЦ «ЭНИКС» и неоднократно экспонировавшихся на авиасалонах, начиная с МАКС-93. Беспилотный разведчик оснащается телевизионной аппаратурой. системой спутниковой навигации, средствами передачи телевизионной информации на дальность до 70 км. Беспилотный летательный аппарат снабжен пульсирующим воздушно- реактивным двигателем и раскрываемыми после отделения тандемно расположенными крыльями большого удлинения.

Беспилотный аппарат способен осуществлять программный разведывательный полет продолжительностью до получаса со скоростью до 145 км/ч.

Согласно справочнику Jane, в 2001 г. около 300 боевых машин состояло на вооружении армии России, 94 — Украины, 48 — Белоруссии, 6 — Объединенных арабских эмиратов. Кроме этого, системы «Смерч» поступили в армии Индии и Кувейта.

Дальнейшие перспективы

В современных финансово-экономических условиях перспективы производства и дальнейшего совершенствования отечественного оружия в решающей мере зависят от возможности их экспортных поставок и, следовательно, поступления денежных средств от иностранных заказчиков. Среди систем залпового огня наибольшим экспортным потенциалом, по-видимому, обладает система «Смерч». За прошедшие четыре десятилетия производство аналогов «Града» всеми праведными и неправедными путями освоили десятки стран. Система «Ураган» по основным свойствам близка к американской MLRS, а заокеанские производители весьма ревностно относятся к сохранению своих позиций на рынке вооружений. Система «Смерч» в настоящее время не имеет аналогов, хотя тульским конструкторам уже «наступают на пятки» китайцы со своей системой WM-80. предназначенной для поражения целей на дальностях до 80 км.

В то же время система «Смерч» обладает также и значительным модернизационным потенциалом. В 2002 г. в журнале «Военный парад» в NeNs 2 и 3 опубликованы статьи, раскрывающие возможные направления дальнейшего совершенствования 300-мм систем. Отмечается, что реализованная к настоящему времени дальность 90 км не является предельной — возможно ее увеличение до 120 км и более. Однако при этом для эффективного применения необходимо обеспечить дальнейшее улучшение точности стрельбы.

Отмечается, что еще не вполне исчерпаны перспективы совершенствования системы угловой стабилизации и коррекции дальности, аналогичной реализованной в комплексе «Смерч». Совершенствование методов стабилизации, осуществление коррекции с учетом возмущений, действующих как на активном, так и на пассивном участках траектории, позволит улучшить точность почти в два раза. Применение новой элементной базы может обеспечить по крайней мере двукратное снижение весогабаритных показателей блока системы коррекции, обеспечив соответствующее утяжеление боевой части или топливного заряда двигателя.

Еще большие возможности в части улучшения точности попаданий открывает переход к упрощенной бесплатформенной инерциальной системе управления или к системе радиоуправления. В последнем варианте обеспечивается возможность поражения подвижных целей при применении перспективной системы залпового огня в составе разведывательно-ударных комплексов. Однако при этом возникают специфические именно для данного оружия проблемы одновременного радиокомандного наведения большого числа одновременно летящих реактивных снарядов. Использование как упрощенной инерциальной системы, так и радиокомандного наведения сопряжено с переходом к классическому непрерывному управлению. В качестве соответствующего конструктивного решения рассматривается размещение в передней части реактивного снаряда блока аэродинамических рулей. При этом за счет реализации режима подпланирования открывается возможность увеличения максимальной дальности на треть в сравнении с достижимой при традиционной для таких снарядов баллистической траектории.

Определенные перспективы связаны и с совершенствованием боевого оснащения Так, уже найдены технические решения. обеспечивающие снижение массогабаритных показателей самоприцеливающихся боевых элементов, что позволит удвоить их число в боевой части 300-мм реактивного снаряда и применить для комплектации 122-мм реактивных снарядов.

Предусматривается и дальнейшее совершенствование боевых машин комппексов в части применения современных ЭВМ. средств навигации и прицеливания, повышения степени автономности, всепогодности и всесуточности применения. Возможно также использование пакетного заряжания, в том числе и блоками со снарядами различных калибров.

В последнее время опубликованы фотографии нового варианта системы «Смерч» с размещением на пятиосном шасси.