МиГ-29К полеты на «Викрамадитье»
МиГ-29К полеты на «Викрамадитье»
Виктор АНДРЕЕВ
Фото предоставлены РСК «МиГ»
23 сентября 2012 г. завершился продолжавшийся 108 суток первый этап ходовых испытаний авианосца «Викрамадитья» (до модернизации по заказу ВМС Индии – ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Горшков»). Одним из важнейших его итогов стала практическая отработка действий с корабля палубной авиации – в первую очередь, новых многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, разработанных, серийно выпускаемых и поставляемых авиации ВМС Индии Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ». Первая посадка МиГ-29КУБ, пилотируемого летчиками-испытателями РСК «МиГ» Михаилом Беляевым и Николаем Диордицей, на борт находящегося в Баренцевом море авианосца «Викрамадитья» состоялась 28 июля 2012 г. А всего за неполных два месяца российские испытатели выполнили на «МиГах» 41 взлет и посадку на новом авианосце, в т.ч. с различными подвесками вооружения и в варианте самолета-заправщика.
8 июня 2012 г. модернизированный авианосец «Викрамадитья» вышел в море на ходовые испытания, важнейшей составляющей которых стала отработка авиационно-технических средств корабля (АТСК), обеспечивающих базирование и полеты на нем летательных аппаратов – корабельных самолетов и вертолетов. Накануне выхода в море на борт прибыла бригада инженеров-испытателей различных специальностей и специалисты группы руководства испытательными полетами. На первом этапе им необходимо было оценить готовность АТСК корабля к проведению испытательных полетов вертолетов и самолетов, работу его радиолокационных комплексов, эргономику рабочих мест. В Белом море, параллельно с заводскими ходовыми испытаниями нового авианосца, морскими летчиками были произведены облеты радиотехнических средств корабля различными типами летательных аппаратов. Были проверены радиолокаторы и средства связи.
В середине июня корабль перешел в Баренцево море, где продолжились ходовые испытания и началась летная часть Государственных испытаний АТСК. Первыми к полетам приступили летчики-испытатели ОАО «Камов» и ГЛИЦ МО РФ им. В.П. Чкалова на вертолете Ка-27ПС. В этих полетах определялась возможность выполнения посадок на вертолетные площадки при различных скоростях воздушного потока над палубой, уточнялся характер этих потоков.
3 июля в полдень на посадочном курсе корабля впервые появился истребитель Су-33 отдельного корабельного истребительного авиаполка Северного флота ВМФ России. Полеты на этом типе самолета были предусмотрены в программе испытаний, поскольку его бортовые системы полностью совместимы с корабельным комплексом данного проекта. Летчики-испытатели ГЛИЦ приступили к оценке корабельного радиотехнического и телевизионного комплексов обеспечения полетов и захода на посадку, оптической системы посадки. Определялась дальность действия этих средств, точность навигации и захода на посадку. Инженеры-испытатели, находившиеся на борту корабля, оценивали характеристики систем, надежность их работы, а специалисты группы руководства полетами – удобство работы с пультами и экранами отображения воздушной обстановки.
К середине июля практически все системы были отлажены, и начались полеты двухместного истребителя МиГ-29КУБ №204. Первые, самые сложные и опасные полеты выполнял летчик-испытатель РСК «МиГ» заслуженный летчик- испытатель РФ Герой России Николай Диордица. Он же осуществил и первые касания палубы корабля. 21 июля летчик- испытатель РСК «МиГ» Андрей Шишов перегнал из Жуковского в Североморск одноместный МиГ-29К №941, и уже на следующий день эта машина приступила к полетам на корабль. Параллельно с испытаниями готовился совершить свою первую посадку на палубу начальник летной службы – старший летчик-испытатель ЛИЦ им. А.В. Федотова РСК «МиГ» Михаил Беляев.
Первая посадка на палубу «Викрамадитьи» истребителя МиГ-29КУБ, пилотируемого Михаилом Беляевым (в передней кабине) и Николаем Диордицей (в задней), была успешно произведена в 9.18 утра 28 июля 2012 г. Прибывшая на борт корабля группа технических специалистов РСК «МиГ» подготовила самолет к вылету. И спустя всего 4 часа после первой посадки Беляев и Диордица выполнили первый взлет МиГ-29КУБ с трамплина «Викрамадитьи», а затем еще одну посадку.
Через несколько дней полеты «МиГов» на корабле продолжились. 6 августа на одноместном МиГ-29К №204 первую посадку на корабль выполнил летчик- испытатель ГЛИЦ Герой России полковник Олег Мутовин. Самолет прибыл на корабль с подвеской габаритно-массовых макетов управляемых ракет «воздух-воздух».
Первый взлет МиГ-29КУБ с палубы «Викрамадитьи», 28 июля 2012 г.
К середине августа испытания набрали довольно высокий темп. Теперь практически все взлеты и посадки выполнялись с тем или иным вариантом подвесок, включая ракеты «воздух-воздух», противокорабельные ракеты, корректируемые или учебные авиабомбы, подвесные баки. Одновременно были выполнены успешные посадки и взлеты на предельных параметрах качки корабля. 20 августа на МиГ-29К №941 Олег Мутовин произвел первый взлет с короткой стартовой позиции – 125 м. Выполнили свои первые посадки на корабль летчики-испытатели РСК «МиГ» Андрей Шишов и Сергей Рыбников. Стоит отметить, что Андрей Шишов, еще будучи летчиком-испытателем ГЛИЦ, планировался для подготовки по корабельной программе. Но военные врачи, перестраховавшись, не позволили ему тогда приступить к освоению палубы. Проблема, как оказалось, была надуманной, и теперь справедливость восторжествовала. Стоит отметить, что все эти летчики сели на палубу без предварительной подготовки на Наземном испытательно-тренировочном комплексе («Нитка»). И это неудивительно, ведь «вывозил» их основоположник такого метода – Герой России полковник запаса Николай Диордица, до прошлого года – единственный в стране летчик, подготовленный таким способом. Вслед за ними сел на палубу «Викрамадитьи» и молодой летчик-испытатель ГЛИЦ майор Дмитрий Деменев. В прошлом году он освоил полеты с палубы «Кузнецова» на Су-25УТГ, а весной этого года впервые вылетел и на МиГ-29К.
В этот же период на корабле появился еще один тип ЛА – вертолет радиолокационного дозора и наведения Ка-31. Летчики-испытатели ОАО «Камов» и их коллеги из ГЛИЦ приступили к оценке возможности его базирования на корабле. 21 августа на корабль прибыла большая делегация заказчика – представители штаба индийских ВМС во главе с заместителем начальника главного штаба. В этот день с коротким промежутком на палубу сели оба «МиГа» – МиГ-29КУБ (летчики Михаил Беляев и Николай Диордица) и МиГ-29К (Олег Мутовин) с различными вариантами вооружения: один самолет был вооружен для действий по воздушным целям, другой – в противокорабельном варианте. После самолетов на палубу прибыли вертолеты Ка-27ПС и Ка-31. Специалисты РСК «МиГ» и ОАО «Камов» совместно с личным составом БЧ-6 корабля организовали одновременную заправку, подготовку к повторному вылету и выпуск в воздух сразу четырех летательных аппаратов – двух самолетов и двух вертолетов.
В конце августа с «Викрамадитьи» были выполнены полеты на максимальную дальность – для оценки точности навигации при выставке навигационного комплекса самолета на корабле. Периодически тот или иной самолет оставался на корабле и попадал в руки специалистов ГЛИЦ по оценке корабельных средств обеспечения базирования. Самолеты опускали в ангар, проводили на нем предусмотренные виды работ, проверок и подготовок. За всеми работами внимательно следили офицеры группы контроля индийских ВМС, находящиеся на борту. А с воздуха и моря за работой испытателей наблюдала разведка НАТО. Рядом постоянно находилось разведывательное судно «Марьята», над кораблем то и дело появлялись норвежские «Орионы». Однако вели себя они достаточно осторожно.
Генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков в кабине МиГ-29КУБ
Шеф-пилот РСК «МиГ» Михаил Беляев и генеральный директор. РСК «МиГ» Сергей Коротков после посадки на палубу «Викрамадитьи» на МиГ-29КУБ, 12 сентября 2012 г.
В первых числах сентября на МиГ-29КУБ №204 экипажем в составе Олега Мутовина и Николая Диордицы были выполнены взлеты и посадки на корабль в варианте самолета-заправщика с четырьмя подвесными топливными баками и подвесным агрегатом заправки. Стоит здесь сказать несколько слов о ветеране корабельной авиации – заслуженном летчике-испытателе РФ Герое России Николае Диордице. Ровно 20 лет назад, в сентябре 1992 г., будучи летчиком-испытателем ГЛИЦ, он прибыл на Север и вместе с летчиком-испытателем ОКБ Сухого Сергеем Мельниковым начал осваивать полеты на палубу в Заполярье. Более 200 посадок на палубы кораблей двух проектов, четыре освоенных типа только корабельных самолетов (а всего самолетов в его летной книжке более 50), огромный авторитет в морской авиации и в испытательской среде. Его кипучая энергия, опыт, ценные советы сыграли огромную роль в успехе всей программы. Он подготовил себе достойную замену – три летчика-испытателя РСК «МиГ» теперь самостоятельно садятся и взлетают с палубы.
.. .В сентябре в море для обеспечения боевой подготовки вышел ТАВКР Северного флота ВМФ России «Адмирал Кузнецов». Практики одновременного обеспечения полетов сразу с двух авианосцев на Северном флоте не было с конца 80-х гг. И вот утром 10 сентября в пределах визуальной видимости на боевой курс встали два авианосца – «Кузнецов» под управлением капитана 1 ранга Сергея Артамонова и «Викрамадитья» под командованием капитана 1 ранга Игоря Рябко. На первом приступили к работе палубные летчики морской авиации России на своих Су-25УТГ и Су-33, а на втором продолжили работать испытатели на МиГ-29К. Практически в этот же период в акватории Баренцева моря заканчивались международные учения «Северный орел 2012», в которых принимали участие американские и норвежские корабли, авиация Северного флота. Две недели работали в море вместе два самых больших корабля, вызывая неподдельный интерес со стороны западных соседей.
Летчики-испытатели РСК «МиГ» Михаил Беляев и Николай Диордица
Летчик-испытатель ГЛИЦ полковник Олег Мутовин