Глава 22. Польша
Глава 22. Польша
Согласно официальным советским данным, в годы Второй мировой войны на территории Польши действовало 90 советских партизанских отрядов и групп общей численностью около 20 тыс. человек[546]. При этом нужно учитывать, что в 1942–1944 годах в составе советских партизанских формирований были созданы 10 польских отрядов, две бригады, один самостоятельный батальон и несколько рот в составе бригад и отрядов[547].
Активный переход ряда советских партизанских отрядов и соединений на территорию Польши начался в конце 1943 года – начале 1944 года.
Отдельно следует отметить создание весной 1944 года Штаба партизанского движения Польши (ШПДП). Согласно официальной советской версии, инициатором создания этой структуры было Главное правление Союза польских патриотов и польских коммунистов. Образованный в апреле 1944 года штаб возглавил генерал А. Завадский, а заместителем стал полковник С. Притыцкий. В нем наряду с поляками работали советские военные специалисты.
В подчинение польского штаба передавались в полном составе, с вооружением и средствами связи организованные в СССР и действовавшие на территории УССР и Польши польские партизанские формирования. Штабом создавались и перебрасывались в тыл противника группы организаторов партизанского движения.
В свою очередь командование Армии Людовой в марте 1944 года издало приказ об установлении связи с вступающими в Польшу советскими соединениями, налаживании с ними взаимодействия и оказании им всевозможной помощи[548].
Диверсионные хроники
В июне 1944 года «оперативными группами подполковника государственной безопасности Прокопюка и майора государственной безопасности Карасева, действующими на территории генерал-губернаторства в районе г. Люблин, в июне т. г. совместно с партизанскими отрядами проведены крупные бои с карательными войсками противника в Яновских лесах (южнее г. Люблин).
В результате боев противник потерял только убитыми свыше 1500 человек. Кроме того, разгромлены штаб батальона карателей, штаб кавалерийского корпуса калмыков, захвачены штабные документы и взяты трофеи: 6 орудий 75 мм, 130 лошадей, 140 седел, 2 станковых и 4 ручных пулемета.
Опергруппой тов. Карасева пущен под откос один эшелон, разбит паровоз и 4 вагона с живой силой противника…
Оперативной группой майора государственной безопасности Мухина, действующей на территории генерал-губернаторства, южнее г. Люблин, 19 мая т. г. пущен под откос курьерский поезд противника на железной дороге Развадов – Люблин. При крушении поезда поврежден паровоз, разбито 6 вагонов, убито и ранено до 180 вражеских солдат и офицеров.
Диверсионная работа оперативных групп НКГБ, действующих на территории генерал-губернаторства, осложняется тем, что польские вооруженные отряды Армии Крайовой стремятся не допускать диверсий на железных дорогах в генерал-губернаторстве и в связи с этим чинят всевозможные препятствия опергруппам»[549].
В период с 24 сентября по 4 октября 1944 года «оперативными группами НКГБ Украинской ССР на территории Польши проведены следующие диверсионные акты:
24 сентября т. г. на железной дороге Освенцим – Новы Тарг, через речку Скава, в районе села Оселец, в 42 км юго-западнее Кракова, взорван семиметровый железнодорожный мост во время прохождения через него эшелона, следовавшего на фронт. В результате взрыва моста уничтожено несколько вагонов с военным грузом. Остальные вагоны сошли с пути. Движение на этом участке железной дороги было прервано на 4–5 дней.
26 сентября т. г. заминированы и подорваны 3 главных котла шахты Сершаига (Серша), что в 7 км севернее города Хжанув. Суточная добыча угля этой шахты составляет 5 тысяч тонн. Шахта обслуживала электростанцию, крекинг-завод, железную дорогу и 12 фабрик. Работа шахты приостановлена, и пуск ее возможен только при условии установки новых котлов.
26 сентября из Кракова следовал воинский эшелон в составе 40 вагонов с живой силой противника, который был подорван вместе с мостом. В результате взрыва разбился паровоз, a весь подвижной состав пошел под откос. В это время шел встречный скорый поезд Берлин – Краков с войсками СС, который свалился в провал моста. В результате катастрофы разбиты паровоз и 11 классных вагонов.
28 и 30 сентября разведкой и опросом очевидцев было установлено, что первый эшелон валялся под откосом вместе с паровозом, часть пассажирского состава немцами была выведена на ближайшую станцию Агашевица, a паровоз пассажирского поезда, который застрял в пролете моста, был подорван. Гестаповцы всю ночь убирали трупы убитых и раненых.
27 сентября на узкоколейке Ощадница – Локча, на перегоне Старая Бистрица – Клубина, в 15 км юго-восточнее Чадца, подорвано и сожжено 3 моста общей длиной 105 метров.
28 сентября т. г. на железной дороге Макув – Новы Тарг, в 2 км северо-западнее станции Хабувка, взорван 5-метровый железнодорожный виадук в момент прохождения через него воинского эшелона с живой силой и техникой. В результате взрыва поврежден один паровоз, уничтожено 3 товарных пульмановских вагона, 3 вагона с боеприпасами, 2 вагона с автомашинами, убито и ранено до 200 немецких солдат и офицеров.
28 сентября на железной дороге Чадца – Моравска – Острава, в 3 км севернее Чадца, подорван эшелон противника. В результате взрыва уничтожено 11 вагонов с артиллерией и боеприпасами, убито и ранено 53 немецких солдата и офицера.
28 сентября на железной дороге Чадца – Живец, в 16 км юго-западнее Живец, подорван эшелон противника. В результате взрыва уничтожены 1 паровоз и 27 вагонов с автомашинами.
28 сентября на узкоколейке, в районе ст. Ощадница, в 20 км восточнее Чадца, сожжен 25-метровый деревянный мост.
В ночь на 28 сентября на железной дороге Новы Сонч – Рабка, на перегоне между станциями Новы Сонч – Менцина подорван эшелон противника, направлявшийся на фонт. Уничтожены один паровоз и 18 вагонов. В ту же ночь на той же дороге, на перегоне ст. Тимбарг – ст. Лиманова пущен под откос литерный эшелон с живой силой противника. Уничтожены 1 паровоз, 30 вагонов, убито и ранено до 700 немецких солдат и офицеров.
В ночь на 29 сентября на той же магистрали, между станциями Лиманово – Менцина, подорван эшелон противника, груженный боевыми припасами и минами. Уничтожены один паровоз и 25 вагонов.
29 сентября на железной дороге Краков – Бельска через реку Клечевку, близ села Клеча, в 34 км юго-западнее Кракова, взорван 18-метровый железнодорожный мост, шириной 5,5 метра и высотой в 6 метров, из металлических блоков с мощным металлическим скреплением. По утверждению специалистов, взорванный мост восстановлен быть не может, его необходимо строить заново. Движение на этом участке железной дороги было прервано на 10–15 суток.
29 сентября взорвано два паровых котла на военном заводе в с. Лоу, что в 4 км севернее гор. Сосновец, изготовляющем патроны к автоматам и винтовкам, a также детали к гранатам. На заводе работало до 1000 человек рабочих.
1 октября в 1 км севернее г. Чадца подорвана высоковольтная электролиния, снабжающая электроэнергией заводы и фабрики, расположенные в районе Моравской Остравы и Братиславы.
1 октября т. г. на железной дороге Краков – Вадовице, через реку Цебронь, на перегоне Воля – Радзишовска – Зебжидовице, в 26 км юго-западнее Кракова, взорван 28-метровый железнодорожный мост во время прохождения через него товарного эшелона. В результате взрыва моста уничтожены паровоз и два вагона с военным грузом, остальные вагоны сошли с пути. Движение на этом участке железной дороги было прервано на 12 часов.
2 октября на железной дороге Краков – Закопане, на перегоне Ленче – Гурне – Кальвария, что в 30 км юго-западнее гор. Кракова, пущен под откос воинский эшелон с живой силой и техникой противника, при этом разбиты паровоз и 6 вагонов.
В ночь на 3 октября на железной дороге Новы Тарг – Рабка, на перегоне станций Синява – Новы Тарг, подорван пассажирский поезд в составе 15 вагонов. В результате уничтожены паровоз и 10 вагонов и 5 вагонов сильно повреждены. Убито и ранено до 500 немецких солдат и офицеров. В ту же ночь на той же магистрали, на перегонах Лиманово – Менцина, пущен под откос эшелон с живой силой и техникой противника. Уничтожено 2 паровоза и до 20 вагонов. Убито и ранено до 400 солдат и офицеров противника.
На перегоне станций Косина – Валька – Добра в эту же ночь подорван эшелон с техникой и живой силой противника. Уничтожено 2 паровоза и до 25 вагонов. Убито и ранено до 150 человек солдат и офицеров.
3 октября на железной дороге Краков – Освенцим, на перегоне Рычув – Бжезница, что в 25 км юго-западнее Кракова, пущен под откос эшелон противника, в результате чего разбиты паровоз и 15 товарных вагонов, a также поврежден железнодорожный мост.
В ночь на 4 октября на железной дороге Новы Тарг – Рабка, на перегоне станций Рабка – Раба – Выжна, подорван эшелон с живой силой и техникой противника. Уничтожены паровоз, 15 платформ с техникой и 7 вагонов с живой силой. Убито и ранено до 300 солдат и офицеров противника.
4 октября с. г. на железной дороге Тшебиня – Вадовице, в 40 км юго-западнее г. Кракова, пущен под откос эшелон с живой силой и техникой противника, при этом разбиты паровоз и 4 товарных вагона.
5 октября на железной дороге Краков – Освенцим, в 25 км юго-западнее г. Кракова, пущен под откос эшелон с живой силой и техникой противника. Уничтожены паровоз, 12 вагонов, 5 автомашин и до 20 немецких солдат и офицеров.
6 октября на железной дороге Краков – Закопане, на перегоне Ленче – Гурны – Пшетковице, что в 25 км юго-западнее г. Кракова, пущен под откос эшелон с живой силой и военным грузом противника, при этом разбиты паровоз, 9 вагонов и 6 платформ с углем.
7 октября на железной дороге Краков – Закопане, на перегоне Ленче – Гурне – Радзишев, что в 20 км юго-западнее гор. Кракова, пущен под откос курьерский поезд, в результате чего разбиты паровоз, 16 классных вагонов и уничтожено до 200 немецких офицеров и чиновников»[550].
В период с 12 по 23 ноября 1944 года «оперативными группами НКГБ Украинской ССР на территории Польши проведены следующие диверсионные акты:
12 ноября т. г. на железной дороге Радом – Келыде в районе Ксионженце, что в 5 км северо-восточнее г. Скаржиска-Каменна, пущен под откос воинский эшелон противника. При крушении уничтожены паровоз и 32 вагона.
16 ноября т. г. на железной дороге Томашув – Опочно пущен под откос эшелон с боеприпасами и живой силой противника. Уничтожены один паровоз и 8 вагонов.
17 ноября т. г. на той же дороге пущен под откос эшелон с живой силой и техникой противника, уничтожены паровоз и 10 вагонов. Движение на этом участке дороги было приостановлено на одни сутки.
23 ноября т. г. в гор. Пиотркув взорвана трансформаторная будка. В результате этой диверсии была приостановлена работа промышленных предприятий в гг. Пиотркув и Томашув.
24 ноября т. г. на железной дороге Пиотркув – Ченстохова между станциями Пиотркув и Розпша пущен под откос эшелон с живой силой, вооружением и боеприпасами противника, шедший в Варшаву. Уничтожены один паровоз, 3 вагона с живой силой и 9 вагонов с вооружением, убито и ранено до 90 немецких солдат и офицеров.
25 ноября т. г. на том же участке дороги пущен под откос санитарный эшелон противника, шедший из Варшавы. Уничтожено 13 вагонов и паровоз, убито более 160 человек»[551].
Диверсионно-разведывательная группа «Авангард»
«Для выполнения диверсионных и специальных мероприятий в тылу противника на территории Западной Польши 4-м Управлением НКГБ УССР сформирована и соответствующим образом подготовлена диверсионно-разведывательная группа „Авангард“ в составе 10 человек.
Руководитель группы – „Золотников“ (Гефт Николай Артурович)…
В июне 1943 г. был выведен 4-м Управлением НКГБ УССР в Одессу для ведения диверсионно-разведывательной работы, где, создав свою резидентуру, проводил диверсию на ремонтируемых военных судах оккупантов, лично предохранил от взрыва два основных цеха завода, где он работал главным инженером, сохранил станки и ценный инструментарий, предотвратил отправку многих рабочих в Германию….
Заместитель руководителя группы – „Ефремов“ (Бурзи Валериан Эрихович)…
В состав группы включена [агентура], владеющая иностранными языками и ориентирующаяся в условиях немецкой оккупации, для изучения возможностей и условий выполнения специальных заданий и внедрения в интересующую нас среду…
Перед группой поставлена задача: проведение диверсий на железнодорожных коммуникациях и важных промышленных объектах, организация агентурной работы с целью ликвидации высшего офицерского состава германской армии, представителей карательных органов, национал-социалистической партии и других видных чиновников оккупационных властей…
В ночь на 6 августа 1944 г. с Житомирского аэродрома группа была доставлена самолетом в район действия нашей оперативно-чекистской группы „Валька“, 50 км северо-восточнее г. Кракова.
После приземления от группы поступило донесение о благополучном исходе операции, все сброшенные участники группы в полном сборе находятся в расположении группы „Валька“ и поддерживают с ними регулярную связь.
В ближайшее время группа „Авангард“ выйдет в район юго-западнее Кракова, с расчетом дальнейшего продвижения в район Бреслау для выполнения основного задания…»[552]
Данный текст является ознакомительным фрагментом.