Остойчивость

Остойчивость

У британских линейных кораблей додредноутого типа метацентрическая высота была сравнительно небольшой. Это обеспечивало устойчивость их как орудийных платформ, но, в то же время, значительно снижало живучесть при его повреждениях в бою.

Начиная с "Дредноута", метацентрическая высота (МВ) постоянно увеличивалась вплоть до кораблей типа "Куин Элизабет". У них МВ была больше, чем у всех других британских дредноутов. Хотя в процессе строительства водоизмещение новых линкоров значительно возросло, МВ лишь немного отличалось от проектной. Хотя, увеличение осадки привело к снижению плавучести, а большая высота надводного борта к уменьшению остойчивости. Конструктивная МВ при водоизмещении 26788 т была 1,77 м, проектная при водоизмещении 27700 т 1,83, наконец, полная при водоизмещении 31534 т — 2,38 м.

Линейные корабли типа "Куин Элизабет".

(Продольный разрез, план палуб и сечение в районе мидель-шпангоута с указанием бронирования )

Расчет остойчивости основывался на следующих проектных весах:

Корпус корабля 9034 т.

Броня 8750 т.

Вооружение 45476 т.

Механизмы 3950 т.

Топливо 650 т.

Оборудование 670 т.

Адмиралтейский резерв 100 т.

Итого: 27700 т.

В результате изменения исходного проекта веса изменились:

Конструктивное водоизмещение — 29200 т (с полным вооружением, без запаса питьевой воды, 650 т топлива на борту). Осадка 9,2 м.. МВ 1,8 м. , максимальная остойчивость была при угле крена 38°., угол опрокидывания 69°.

Полное водоизмещение — 331000 т (с полным вооружением, запасом воды, 3400 т топлива на борту). Осадка 10,19 м., МВ 2,38., максимальная остойчивость при крене 39°., угол опрокидывания 79°.

Порожнее водоизмещение 28259 т. Осадка 8,96 м., МВ 1,61 м., максимальная остойчивость при крене 38°., угол опрокидывания 68°.

Линейные корабли типа "Куин Элизабет". 1915 г. (Планы 15-дюймовой башни и подбашенного отделения).

Линейные корабли типа "Куин Элизабет". 1915 г. (6-дюймовые казематные и палубные орудия).