Литература
Литература
[1] Вильсон X. Линейные корабли в бою. 1914-1918 гг. Воениздат Москва – 1938
[2] Журнал Морской сборник 1906-1914 гг.
[3] Кеппен П. Надводные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. Воениздат Москва – 1937
[4] Ролльман Г. Война на Балтийском море. Воениздат Москва – 1937
[5] Эверс Г. Военное кораблестроение. Ленинград-Москва 1935
[6] Brayer S. Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer von 1905-1970 Lehmanns. Verlag, Munchen, 1993
[7] Conwey Maritime Press, London
[8] Groner E., Jung D., Maass M. Die deutschen Kriegsschiffe. 1815-1945
[9] Hildebrand H.H., Rohr A., Steinmetz H. Die deutschen Kriegsschiffe. Band 1-7. 1979
[10] Schiffskunde S.M.S. «Helgoland»
[11] Warship International 1975, № 2, p. 113-154.
[12] Strohbusch E. Linienschiff «Nassau»-Klasse Marine-Rundschau 7/1978.
Линейный корабль “Гельголанд" во время ходовых испытаний
Линейный корабль “Гельголанд ”
Линейные корабли “Гельголанд" (2 фото вверху) и “Остфрисланд ”
Линейный корабль “Гельголанд ”
Линейный корабль "Остфрисланд ”
Линейные корабли "Остфрисланд" (2 фото вверху) и “Ольденбург ”
Линейный корабль “Остфрисланд ”
Артиллерия главного калибра линейных кораблей “Гельголанд" (фото вверху) и “Остфрисланд"
Три фото: Линейный корабль “Ольденбург”
Три фото: Линейный корабль “Тюринген" во время ходовых испытаний
Линейные корабли “Ольденбург” (вверху), “Тюринген” (в центре) и “Остфрисланд” (справа)
“Остфрисланд ” во время перехода в США
Линейный корабль “Тюринген ’’
Линейные корабли "Ольденбург” (два фото вверху) и “Тюринген" (внизу)
Линейный корабль “Остфрисланд”
Слева: “Остфрисланд ” (линейный корабль “Н”) прибыл в США
Далее на стр. вклейки, фотографии вооружения, надстроек, устройств, и конструкций корпуса линейного корабля “Остфрисланд”, сделанные Кораблестроительным департаментом США
Картина самого момента гибели «Остфрисланда» во времени была такова: 12,30 – кормовая часть верхней палубы погрузилась в воду; 12.34 – кормовая часть батарейной палубы погрузилась в воду, борт в корме на 1,8 м ушёл под воду; 12.37 – корабль начал погружаться левым бортом, носовая часть вышла из-под воды; 12.40 – линкор перевернулся вверх килем, над водой оставалось только дно носовой части; 12.41- дно носовой части поднялась ещё выше поверх воды, показав свои повреждения. Затем линкор содрогнулся и ушёл под воду.