Миноносцы 3-го класса №№ 5-14, 17-19.
Миноносцы 3-го класса №№ 5-14, 17-19.
Водоизмещение 54 т. Длина 35,0 м. Ширина 3,5 м. Осадка 0,9 м. Механизмы: 1 локомотивный котел, 1 паровая машина “компаунд”. Мощность и скорость: 525 л.с., 19 уз. Запас топлива: 8,3 т (уголь). Дальность плавания 200-500 миль (18 уз). Артиллерия: два 37-мм. Торпеды: два 381-мм (1x1, 1н). Экипаж: 16 человек.
Заказаны в 1885 г. по восьмилетней кораблестроительной программе, которая отличалась сильным влиянием французской “Молодой школы”. Достижения французских судостроителей побудили японцев разместить заказ именно в этой стране. Миноносцы строились фирмой “Шантье де Шалоссур-Саун” на основе французского “35-метрового” типа. Заложены в 1890 г., сданы заказчику в 1893-94 гг. Оснащались горизонтальными паровыми машинами системы “компаунд”. Две дымовых трубы располагались поперек корпуса. Ни один из них не достиг контрактной 20-узловой скорости, несмотря на многократное превышение проектной (130 л.с.) мощности машин. От французского прототипа отличались типом торпедных аппаратов: вместо ненадежного двухтрубного устанавливались один поворотный и один неподвижный носовой.
Активно участвовали в японо-китайской войне. В ходе неудачной атаки Вей-Хай-Вея 4 февраля 1895 года № 9 серьезно поврежден огнем китайских кораблей и береговой артиллерии (6 убитых), а № 8 и № 14 получили повреждения от посадки на мель. Позже все были отремонтированы. На следующую ночь торпеда с № 11 поразила китайский крейсер “Вей Юань”, который спасло от гибели только мелководье. Низкая мореходность стала причиной гибели № 16, перевернувшегося во время шторма у Пескадорских островов 11 мая 1895 г.
К началу русско-японской войны считались устаревшими и использовались в береговой обороне, входя в состав 13-го (№№ 7, 8, 9, 10), 7-го (№№ 11, 12, 13, 14) и 8-го (№№ 17,18, 19) отрядов миноносцев, приписанных к военно-морским базам. Исключены и сданы на слом в 1908-1910 гг.
Миноносец 3-го класса № 8 (Наружный вид. 1892 г.)