Голландия

Голландия

Голландия, небольшая западноевропейская страна с высоким уровнем развития промышленности и многовековыми морскими традициями, располагала обширными и богатыми колониальными владениями, главным образом, в юго-восточной Азии. События русско-японской войны показали, что в этом регионе появилась новая сила в лице Японии, которая имела мощный флот и открыто провозглашала агрессивную военную политику. Голландия, в составе флота которой были только броненосцы береговой обороны, оказалась перед необходимостью создания мощных военно-морских сил.

В сентябре 1912 года голландский министр военно-морского флота высказал мнение, что целесообразно спроектировать новый корабль на базе последнего броненосца береговой обороны “Де Зевен Провиньсьен”. Требовалось увеличить на 1000 т водоизмещение, усилить вооружение и бронирование. Так началось проектирование корабля, получившего название “Panterschip - 1912”. Вооружение его должны были составлять 4 280-мм орудия в двух башнях и 10 105-мм орудий, прикрытых щитами. Также предполагалось установить 3 530- мм торпедных аппарата.

Обсуждение проекта в парламенте проходило в декабре 1911 года. Военно-морской министр потребовал выделить первый платеж. Параллельно в проект вносились многочисленные изменения, и от варианта к варианту росло водоизмещение, увеличивалось количество орудий главного калибра. Постепенно стало проясняться, что речь идет уже не о броненосце береговой обороны, а, скорее, о дредноуте. Но даже последний вариант проекта не был достаточно современным: в строй вступали уже сверхдредноуты.

В сентябре 1912 года военно-морской министр X. Кольин вошел в контакт с фирмой, представлявшей в Нидерландах интересы верфи Фридриха Круппа “Германия”. На состоявшейся встрече министр сказал, что его страна заинтересована в линкоре, предназначенном для службы в Голландской Индии и обладающем следующими характеристиками:

— водоизмещение: около 21000 т;

— калибр орудий главного калибра: 340-350 мм;

— скорость на испытаниях: 21-22 узла;

— толщина пояса: 250 мм;

— лобовая броня башен главного калибра: 300 мм;

Проект заказали и выполнили в кратчайшие сроки, причем германская фирма выбрала вариант корабля на смешанном (угольно-нефтяном) отоплении. Характеристики корабля, получившего название “проект № 744”, выглядели следующим образом:

— водоизмещение: 21300 т;

— длина по ватерлинии: 174 м;

— максимальная ширина (с учетом бортовых булей) 27 м;

-— осадка: 8 м;

— проектная мощность: 33534 л.с.;

— проектная скорость: 22,5 узла;

— топливо: угля 4000 т, нефти 600 т, дальность плавания 8000 миль/12 узлов;

— экипаж: 1000 человек;

— вооружение: 8 343-мм/50 орудий

с углом возвышения от - 4 до +15°, 12 - 150-мм/50 орудий в казематах, 8-75-мм на палубе за щитами, 6 - 75-мм без щитов и 4 - 533-мм подводных торпедных аппарата.

— бронирование: главный пояс 250 мм, казематы 150 мм, барбеты башен главного калибра 300 мм, труба подачи боезапаса 40 мм, верхняя и броневая палуба по 25 мм, над погребами дополнительное бронирование 25 мм, над рулевыми механизмами — дополнительное бронирование 60 мм, носовая боевая рубка 400 - 300 мм, задняя боевая рубка 400 мм, башни главного калибра — лобовая часть 300 мм, борт 220 мм, тыл 250 мм. Два дальномерных поста прикрывались 400-мм куполами.

Этот корабль считался относительно дешевым линкором. Между тем проектные работы продолжались, и 4 марта 1913 года верфь “Германия” предложила новый вариант — корабль № 753.

Тактико-технические характеристики вариантов проекта линейного корабля для Голландии на базе броненосца береговой обороны “Де Зевен Провиньсьон”.

Примечание. В скобках указано число снарядов на орудие.

Он отличался от предшественника линейно-возвышенным расположением орудий главного калибра. Изменилось водоизмещение, составившее 22000 т. Остальные характеристики изменились мало: практически те же размерения, слегка уменьшилась осадка. Благодаря изменению формы подводной части и увеличению мощности скорость увеличилась на 0,5 узла.

Заметно изменился силуэт корабля, так как дымоходы от всех котлов свели в одну трубу. Уменьшилось бронирование боевых рубок, изменилось вооружение: стало 16 - 150-мм орудий и только 4 - 75-мм (против воздушных целей). Добавились два прожектора, появилась треногая мачта перед трубой. Боекомплект к тяжелым орудиям увеличился до 100 снарядов (вместо 60), а противоминного калибра 150 снарядов вместо 100, планировавшихся ранее.

Примерно в это же время был разработан еще один альтернативный проект с двумя четырехорудийными башнями и полным нефтяным отоплением:

— водоизмещение 20700 т;

— размерения: 169,2 х 27,0 х 8,3 м;

— вооружение: 8 - 343-мм в четырехорудийных башнях, 16 - 150-мм/50 в казематах, 6 - 75-мм и 6 - 75-мм против воздушных целей, 3 - 533-мм ТА;

— бронирование: в целом подобное “кораблю № 753”, но с небольшими изменениями. Предусмотрели установку на треногой мачте системы управления огнем. В целом проект получился удачным, так как достигли максимальной мощи при минимальном водоизмещении.

Проекты линейного корабля, созданные в 1914 г. для голландского флота.

 Заводов Германия-верфь"

 “Блом и Фосс”

“Виккерс и С°”

Голландский морской штаб, изучив чертежи верфи Круппа, решил, что принимать их за основу преждевременно и следует объявить конкурс на проектирование. 10 ноября 1913 г. на длительном совещании под председательством морского министра выработали следующие условия:

1) 343-мм орудия в линейно-возвышенных двухорудийных башнях (боекомплект 100 снарядов на орудие).

2) 16 150-мм орудий в бронированных казематах (боекомплект 150 снарядов на орудие).

3) 12 75-мм орудий (боекомплект 200 снарядов на орудие).

4) 2 или 4 533-мм подводных бортовых торпедных аппарата, один подводный носовой торпедный аппарат, бронированный пост управления торпедной стрельбой;

5) Скорость на испытаниях как минимум 21 узел, дальность плавания 5000 миль при 12 узлах;

6) Броневой пояс толщиной не менее 250 мм на возможно большем пространстве с уменьшением толщины у оконечностей;

7) Бронирование боевой рубки и башен главного калибра не менее 300 мм, бронирование казематов 150-мм орудий — 150 мм;

8) Броневая палуба необходима так же, как и бронирование дымоходов;

9) Машинная установка — турбины или комбинация турбин с паровыми машинами;

10) Водотрубные котлы Ярроу с полным нефтяным отоплением;

11) Установить дальномеры в каждой 343-мм башне и отдельный дальномер для противоминного калибра, 8 прожекторов и радиорубку в надстройке и ниже бронированной палубы, а также предусмотреть меры для улучшения условий службы в тропиках;

12) Противоторпедные переборки 30 мм по обоим бортам;

13) Управление огнем из бронированных постов, отдельных от боевой рубки, на марсе — пост для наблюдения за полетом снарядов;

14) Экипаж 110 офицеров и старшин, 760 матросов;

Все эти требования отталкивались от немецкого проекта. Самым серьезным отклонением была численность экипажа.

На предложение принять участие в конкурсе откликнулось большинство крупных судостроительных фирм Европы.

Хотя голландцы 13 марта 1914 года несколько изменили свои требования (водоизмещение возросло до 25000 т, скорость до 22 узлов, дальность плавания до 6000 миль, а калибр артиллерии до 356 мм), к 4 июня 1914 года проекты, каждый из которых имел свой номер, были представлены.

Проект фирмы “Крупп” (Ns 806)

Фирма уже работала с голландцами, правда, в представленном ею проекте появились новинки. Предусматривался гладкопалубный корпус и две высокие трубы. Корабль должен был обладать следующими тактико-техническими элементами:

— водоизмещение: 26671 т;

— размерения: 184 х 28 х 8,4 м;

— бронирование: бортовой пояс 250 мм, палуба 25-50 мм, противоторпедные переборки 40 мм, барбеты башен главного калибра 300 мм, боевая рубка 300 мм, казематы 180 мм;

— машинная установка: 3 турбины, 7 котлов, фирма настаивала на использовании котлов типа “Германия”;

— мощность: 38000 л.с.;

— скорость: 22 узла;

— вооружение: 8 - 356-мм (длиной в 50 калибров), 16 - 150-мм, 16 - 75-мм орудий и 5 торпедных аппаратов;

Корабль планировалось сдать заказчику через 20 месяцев.

Проекты фирмы “Бломм унд Фосс” (№ 733)

Фирма представила проект со следующими тактико-техническими элементами:

— водоизмещение: 26056 т;

— размерения: 172,6 х 29,0 х 8,7 м;

— бронирование: пояс 250 мм, палуба 30 мм, противоторпедная переборка 30-мм, барбеты башен главного калибра 300 мм, казематы 180 мм;

— машинная установка: 4 турбины, 6 двухсторонних котлов;

— мощность: 38000 л.с.;

— скорость: 22 узла;

— вооружение: 8-356-мм, 16-150-мм, 12 - 75-мм орудий и 5 торпедных аппаратов.

Фирма соглашалась строить корабли как у себя, так и в Голландии. Аргументом за выбор этой фирмы было и то, что она построила линейные крейсера “Фон- дер-Танн”, “Мольтке”, “Гебен”, “Зейдлиц”, показавшие свои прекрасные качества в дальних походах. В активе “Блом унд Фосс” была и постройка гигантского лайнера “Фатерланд”.

Проекты фирмы “Виккерс” (№ 694 и 695)

Известная британская оружейная фирма также надеялась выиграть конкурс. Конструкторы Виккерса, зная о тяготении голландцев к немецким орудиям, спроектировали башни так, что в них могли быть установлены изделия германских конкурентов. Основные тактико-технические элементы британского проекта оказались следующими:

— водоизмещение: 28033 т;

— размерения: 181,5 х 27,7 х 9,5 м;

— бронирование: бортовой пояс 250 мм, броневая палуба 25 мм, противоторпедные переборки 37 мм, барбеты башен главного калибра 300 мм, боевая рубка 300 мм;

— вооружение: см. проект “Блом унд Фосс”, но в отношении установки носового торпедного аппарата фирма “Виккерс”, ссылаясь на требования британского адмиралтейства, высказала сомнения в его целесообразности;

— механизмы: 4 турбины, 15 котлов;

— мощность: 34000 л.с.;

— скорость: 22 узла;

После начала первой мировой войны все проектные работы пришлось прекратить: верфи воюющих держав получили много заказов от своих правительств. Можно даже сказать, что голландский сверхдредноут стал жертвой войны. Деньги, выделенные на его строительство, направили на постройку (при содействии фирмы “Фридрих Крупп”) новых легких крейсеров “Ява” и “Суматра”, которые долго составляли ядро голландского флота.

“Ява” погибла в 1942 г. в бою в Яванском море, “Суматру” союзники использовали как часть плавучей гавани у побережья Нормандии в 1944 г. Так закончилась первая попытка Голландии иметь в составе своего флота линкор.

Линейные крейсера 1939 г.

Между мировыми войнами Голландия мало уделяла внимания развитию военно-морского флота. Денег, выделяемых парламентом, едва хватало на развитие легких сил и поддержания в строю уже имевшихся кораблей. Первая мировая война вызвала волну пацифизма. Голландцы, видя весь ужас бойни, которая развернулась у их границы, считали, что надо не вооружаться, а разоружаться.

В тридцатые годы Европу сотрясал экономический кризис. Нидерланды не были исключением, так что средства на военные расходы всячески урезывались. Даже после прихода Гитлера к власти мало кто верил в возможность войны или участия в ней Голландии.

Но тучи сгущались, и многие думающие люди приходили к заключению, что если даже война с Германией и не начнется, то вероятность агрессии Японии достаточно высока. Поэтому в 1938 году был принят большой план усиления голландских вооруженных сил. Флотская часть этого плана получила название “Программа линейных крейсеров”. Проектирование кораблей, давших название плану, основывалось на предвидении того, что война будет коалиционной и Голландия должна будет выставить достаточно сил, чтобы совместно с союзниками дать отпор агрессору. Основой голландских сил должны стать линейные крейсера.

17 февраля 1939 года Морской штаб выдал задание на проектирование новых кораблей, а через день министр обороны Д.Д. Ван Дийк официально разрешил морскому департаменту начать работу над новыми кораблями. При этом руководствовались следующими соображениями.

Максимальная скорость в тропических водах должна достигать 32 узла в течение не менее 12 часов. Машинную установку разместить так, чтобы в случае попадания в нее снаряда корабль мог сохранить ход. Дальность плавания — 4500 миль со скоростью 20 узлов. Главный калибр — 9 280-мм орудий в трехорудийных башнях. Универсальный калибр — 4 120-мм спаренных орудия на стабилизированных платформах с боекомплектом 240 снарядов на орудие.

Легкая зенитная артиллерия — одна группа из трех спаренных 40-мм установок с централизованной системой управления огнем и боезапасом 1000 снарядов на орудие. Торпедное вооружение было сочтено ненужным, но зато предусматривалось авиационное вооружение: два истребителя и два разведчика, две катапульты по бортам и ангар не менее, чем на два самолета.

Проекты линейного крейсера, созданные для голландского флота.

 Сверху вниз: варианты № 1 от 11 июля 1939 г.

 № 2 от 18 марта 1940 г.

№ 3 от 10 апреля 1940 г.

При разработке схемы бронирования должны были приниматься во внимание следующие факторы: 1) хорошая защита от подводных взрывов, 2) способность брони выдерживать попадание 280-мм снарядов и 300-кг бомб, 3) надежная защита рулевого устройства. Принципиальная схема защиты: главный пояс (на протяжении от носовой и до кормовой башни) 250 мм; пояс по ватерлинии 80 мм, противоосколочная палуба (под главной палубой) 300 мм; боевая рубка: борт 300 мм, крыша 150 мм; башни главного калибра: барбеты 250 мм, лобовая часть 300 мм, крыша 150 мм, борта 100 мм; 120-мм орудия: барбеты и лобовая броня 80 мм, крыша 125 мм, что должно защитить от 200-кг бомб и 140-мм снарядов.

Малокалиберная зенитная артиллерия должна находиться на бронированной палубе и прикрываться 40-мм противоосколочной броней. Противоторпедная переборка должна переходить в двойное дно и выдерживать попадание 530-мм торпеды. Осадка не должна превышать 9 м. Экипаж 50 офицеров, 100 старшин, 900 матросов. Во время проектирования предписывалось всячески заботиться об экономии средств на постройку, допускалась даже возможность сокращения числа орудий главного калибра до шести.

Исходные данные для проектирования были спущены конструкторам, которые вскоре наметили главные размерения корабля: длина примерно 240 м, ширина 29 м, осадка 7,50 м, мощность 180000 л.с. 11 июля 1939 г. был готов первый вариант проекта со следующими тактико-техническими элементами:

— размерения: 230 х 29 х 7,45 м;

— водоизмещение: стандартное 26000 т, на испытаниях 26990 т, нормальное 27910 т;

— бронирование: бортовой пояс 250 мм (в оконечностях 100 мм); продольные переборки -— две 30-мм по каждому борту; главная броневая палуба 125 мм; верхняя палуба 15 мм; башня главного калибра: лобовая броня 300 мм, крыша 130 мм, борта 100 мм, барбеты 250 мм, предусматривались двойное дно, глубина противоминной защиты •— 7 м;

— механизмы: мощность 100000 л.с.;

— максимальная скорость: 33 узла;

— дальность плавания: 4500 миль/12 узлов;

— вооружение: 9 - 10 280-мм с боекомплектом 120 снарядов на орудие, 8 - 120-мм с боекомплектом 200 снарядов на орудие, .14 - 40-мм с боекомплектом 1000 снарядов на орудие;

—- дополнительное оборудование: 2 катапульты с двумя самолетами, параваны.

При разработке этого проекта голландцы столкнулись с серьезной проблемой: у них не было опыта в проектировании крупных бронированных кораблей. Заложенные ими решения были хороши во времена сверхдредноутов, но не отвечали требованиям 1939 года. Выход был один — обратиться к иностранцам.

Несмотря на то что в это время в составе французского флота появился новейший линкор “Дюнкерк”, голландцы обратились за помощью к немцам, благо далеко ходить было не надо: в Гааге находилась штаб-квартира известной в то время судостроительной фирмы “JVS”, которая взяла на себя посреднические функции.

Первые переговоры прошли в Берлине 24-25 апреля 1939 года. Голландцы хотели получить чертежи линейных кораблей типа “Гнейзенау”. Немцы, проявив большую заинтересованность, предложили корабли строить у себя. В случае, если постройка не будет завершена, голландцам гарантировалась выплата компенсации. Однако на счет передачи чертежей немцы даже не откликнулись.

Вскоре после переговоров 16 мая 1939 г. немецкая компания “Ферросталь А.Г.Эссен” выдала предварительный расчет на поставку необходимого голландцам оборудования, а 21 июля 1939 г. был готов проект “Holland Schlackschiff” — “голландский линкор”. Этот корабль должен был обладать следующими тактико-техническими элементами:

— размерения: 227 х 30 х 8 м;

— полное водоизмещение: 33000 т;

— бронирование: пояс 225 мм (в корме 60 мм, в носу 30 мм), цитадель 60 мм, противоторпедные переборки 30 мм, продольные переборки в цитадели 15 мм, главная палуба 100-125 мм, верхняя палуба 20-30 мм;

— механизмы: 4 турбины высокого давления мощностью 172000 л.с.;

—- скорость: 33 узла;

— дальность: 5500 миль/20 узлов;

— вооружение: 9 - 280-мм с боекомплектом 150 снарядов на орудие, 8 - 120-мм с боекомплектом 200 снарядов на орудие и 16 - 40-мм орудий.

31 июля 1939 г. фирма Круппа сообщила голландцам подробности, как будет выглядеть артиллерия будущего корабля. 280-мм орудия имели снаряды весом 300 кг и начальную скорость 850-950 м/сек, углы возвышения орудий от +45 до -10°; бронирование башен: лобовая броня 300 мм, крыша 150 мм, борта 100 мм, барбеты 250 мм (общий вес башни 300 т). Спаренные универсальные 120-мм орудия имели углы возвышения от +80 до -10° и размещались в башнях с лобовой броней 80 мм, крышей 150 мм, бортами 50 мм.

6 ноября 1939 года голландская фирма “HV Hazemeyer Signal Apparatenfabriek” сообщила, как будет выглядеть система управления огнем планируемых линейных крейсеров. Для управления огнем орудий главного калибра предусматривались 2 КДП (командно-дальномерных поста) — носовой и кормовой (резервный). Оба имели дальномеры с базой 9 м, прикрытые броневым куполом, там же находились все необходимые вычислительные устройства.

В двух возвышенных башнях находились посты управления огнем. Для универсального калибра предусматривались также два поста управления огнем, в каждом из которых находился трехметровый дальномер под прикрытием бронированного купола. Спроектировали два ЦАП’а (центральных артиллерийских поста). 40-мм артиллерия системы управления огнем не имела.

После создания предварительных вариантов все заинтересованные стороны приступили к детальной разработке проекта. Фирма “JVS”, которая до этого момента выполняла исключительно посреднические функции между немецкими фирмами и голландцами, несколько неожиданно предложила свой проект линейного крейсера, датированный кораблем 1939 года. Корабль, получивший шифр “проект 323”, должен был иметь следующие тактико-технические элементы:

— водоизмещение: 33200 т;

— размерения: 238,4 х 29 х 8,4 м;

— бронирование: главный пояс 250 мм, оконечности 60 мм, продольная переборка 40 мм, главная поперечная переборка цитадели 40 мм, главная бронепалуба 150 мм, противоосколочная палуба 40 мм, барбеты башен главного калибра 250 мм, барбеты башен универсального калибра 100 мм;

— вооружение: 9 280-мм/50 (общий боекомплект 1550 снарядов), 12 120-мм, (общий боекомплект 2400 снарядов), 16 40-мм автоматов (общий боекомплект 16000 снарядов), 16 13-мм пулеметов, 3 самолета и 100 глубинных бомб;

— механизмы: 4 турбины мощностью 45000 л.с. каждая, проектная скорость: 33 узла, запас топлива: 2700 т.

В дальнейшем фирма продолжала работу над проектом. Последние чертежи были датированы 11 марта 1940 года.

В конце 1939 года голландские конструкторы предложили с целью экономии средств строить линейные крейсера уменьшенного водоизмещения — 16000 т, а в феврале 1940 года ими был детально выполнен “проект 1047”, согласно которому должны были строиться корабли со следующими тактико-техническими элементами:

— водоизмещение: 28315 т;

— размерения: 237,1 х 30,44 х 7,8 м;

— бронирование: пояс 225 мм, продольная противоторпедная переборка 40 мм, главная броневая палуба 75-125 мм, палуба над котельным отделением 225 мм, поперечная переборка цитадели 30 мм. Барбеты башен главного калибра 250 мм, барбеты башен универсального калибра 75 мм, боевая рубка 150 мм, противоминная защита — двойное дно глубиной 1,5 м и до высоты 9 м от киля;

— вооружение: 9 280-мм, 12 120-мм, 14 40-мм и 8 20-мм орудий;

— механизмы: мощность 180000 л.с., скорость 34 узла, дальность плавания 4500 миль (20 узлов).

Этот проект еще дорабатывали, когда в начале 1940 года голландская делегация посетила Италию, где ей был показан новейший линкор “Витторио Венето” (на строившийся линкор “Рома” гостей не пустили). Голландцам стало ясно, что противоторпедная защита проектируемых ими кораблей недостаточна. Но это уже не имело значения: Германия готовилась к вторжению в нейтральную Голландию. И тем не менее 14 апреля 1940 года (за три недели до начала боевых действий) появился еще один проект со следующими тактико-техническими элементами:

— водоизмещение: 29784 т;

— размерения: 236 х 30,85 х 7,8 м;

— бронирование: пояс 225 мм с наклоном 72, противоторпедная переборка 40 мм, верхняя палуба 20 мм, главная броневая палуба 100 мм, нижняя палуба 30 мм, противоторпедная система глубиной 1,50 м, двойное дно глубиной 1,65 м;

— вооружение: см. предыдущий вариант;

В мае 1940 г. вермахт пересек границу с Голландией. Линейные крейсера в это время находились на чертежных досках. Прошло еще полтора года. Война охватила и Тихий океан. В конце февраля — начале марта 1942 года голландский флот был разбит в сражении в Яванском море, а голландские колонии оккупированы.