Венгрия

Венгрия

Дата появления первого «Шторьха» в венгерских ВВС неизвестна. Самолеты, по мере зачисления в строй, получали бортовые номера в последовательности R.1+01, R.1+02 и т.д. В составе венгерских авиачастей «Шторьхи» числятся с 1942 года. В числе других частей можно назвать курьерское звено, действовавшее на Дону. Несколько венгерских Fi-156 летало с германскими опознавательными знаками, в том числе один PV+ZT из состава 2. Repueloedandar, потерянный в ходе советского контрнаступления в январе 1943 года. В марте венгры получили четыре Fi-156С, хотя заказ составлял иять машин. В штатах 1-го авиатранспортного дивизиона числились четыре «Шторьха»: R.1+02, R.l+04, R.1+07 (неисправный) и R. 1 + 16. При штабе 2-й авиабригады имелось два «Шторьха»: R.1 + 12 и R.1 + 14. В это время Германия решила продать Венгрии десять санитарных Fi-156D- 1, хотя в первоначальном заказе фигурировало 15 самолетов этой серии. Машины поступали по два в месяц, с марта по июль включительно. Всего ВВС Венфии получили не менее 36 Fi-15, с бортовыми номерами от R. 1 +01 до R. 1 +36, а также несколько самолетов, имевших германскую регистрацию.

Венгерский К-65 «Сар» G-008, оставшийся на службе и после войны. На крыльях видны послевоенные (до 1947 года) опознавательные знаки венгерских ВВС.

Fi-156С-5, «2», отделение связи командования итальянских вооруженных сил в Словении и Далмации, Албания, 1942 год.