Капрони Са.5
Капрони Са.5
Гигантские трипланы Са.4 имели большую грузоподъемность и дальность, но были трудны в эксплуатации. Они были медленные, неповоротливые, требовали длинных аэродромов с твердым и ровным покрытием, а также больших ангаров. Поэтому в 1917 году Капрони создал новый бомбардировщик, вернувшись к схеме биплана. Самолет очень напоминал Са. З, но был немного больше и оснащался более мощными двигателями. От Са. З он отличался иной формой центральной гондолы, в носовой части которого установили радиатор для толкающего двигателя. Заводское обозначение нового самолета Са.44, но для большего отличия от триплана Са.4 самолет также обозначали как Са.5 или Са.60 °CVI. Самолет выпускался в нескольких модификациях: Са.47 — гидросамолет, Са.50 — санитарный самолет, Са.57 — гражданский пассажирский самолет на 8 человек.
Всего в 1917–1921 годах построили 659 машин Са.5 всех модификаций. Несколько десятков Са.5 по лицензии построили во Франции на фирме «Эсно-Пельтери» в Бессано под маркой СЕР 501. По лицензии самолет Са.5 выпускался двумя американскими фирмами. Американцы планировали собрать 1500 бомбардировщиков, но выпуск прекратили после подписания перемирия. В конце войны самолет Са.5 состоял на вооружении ночных эскадрилий США, Франции и Италии. На самолете стояли двигатели «ФИАТ А-12» мощностью 186 кВт. Конструкция и вооружение как у Са.3.
Тактико-технические данные Са.5
Сухая масса 3420 кг
Взлетная масса 4920 кг
Размах крыла 23.4 м
Длина 12,62 м
Высота 4,40 м
Площадь крыла 150,0 м?
Максимальная скорость 152 км/ч
Дальность полета 600 км
Потолок 4600 м
Время набора 1000 м 9 мин 15 сек
Са.5