Ил-96-400Т наконец нашли стартового заказчика?

25 февраля лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и авиакомпания «Полет» подписали договор на поставку трех грузовых самолетов Ил-96-400Т с опционом еще на три машины. Таким образом, видимо, наконец определилась судьба первых серийных самолетов данного типа, «подвисших» на заводе-изготовителе в Воронеже на этапе приемки их предыдущим заказчиком, который затем решил отказаться от их приобретения.

Напомним, первоначально два головных Ил-96-400Т (серийные №01002 и 01002, регистрационные номера RA-96102 и RA-96101) предназначались для авиакомпании «Атлант-Союз» и даже получили соответствующую окраску. Первый из них был изготовлен в августе 2007 г., второй вышел из сборочного цеха ВАСО в марте 2008-го. Однако к лету прошлого года «Атлант-Союз» пересмотрел стратегию своей деятельности, решив отложить развитие бизнеса грузовых авиаперевозок. В результате, два уже готовых Ил-96-400Т были предложены другому стартовому заказчику – компании «Аэрофлот-Карго», по контракту с которой на ВАСО в прошлом году достраивался еще один аналогичный самолет (№01003). Теперь все три машины должны были войти в парк дочерней грузовой компании национального перевозчика в течение второй половины 2008 г. В сентябре началась их приемка (см. «Взлёт» №7-8/2008, с. 12, №10/2008, с. 30), но именно на этом этапе и возникла очередная заминка. Ссылаясь на несоответствие некоторых характеристик уже построенных «Илов» техническому заданию заказчика, «Аэрофлот-Карго» затягивал процесс приемки, пока в ноябре не направил ИФК официальное письмо, которым фактически отказывался от их приобретения в существующем виде. По мнению ряда экспертов, причиной такого решения стали не столько называвшиеся недостатки Ил-96-400Т (тем более, что большинство из них были устранены в ходе доводки и приемки), сколько непростое финансовое положение в самой авиакомпании в условиях кризиса, которая, например, в конце года досрочно вернула лизингодателю два взятых в аренду только в начале 2008 г. на пять лет грузовых «Боинга» 737-300F.

Как сообщил корреспонденту «Взлёта» накануне нового года глава ИФК Александр Рубцов, лизинговая компания весной 2009 г. все-таки передаст в эксплуатацию первые три Ил-96-400Т – если не «Аэрофлоту-Карго», так другой, в то время еще не называвшейся компании, «с которой ведутся переговоры». И вот теперь интрига раскрылась: г-н Рубцов, судя по всему, имел в виду воронежский «Полет», уже имеющий богатый опыт грузовых авиаперевозок на тяжелых транспортных самолетах Ан-124-100 «Руслан».

Как стало известно на церемонии подписания договора, «Полет» начнет эксплуатировать Ил-96-400Т не позже сентября 2009 г. До этого времени компания подготовит техническую базу и проведет обучение летного и инженерно-технического персонала. «Самолеты берутся в финансовый лизинг сроком на 15 лет. Мы предложили «Полету» хорошие условия по приобретению самолетов Ил-96-400Т, сделав им хорошие скидки», – сообщил генеральный директор ИФК Александр Рубцов.

Касаясь вопроса взаимоотношений с прежним заказчиком «Илов», компанией «Аэрофлот-Карго», глава ИФК заявил, что стороны «нашли взаимоприемлемое решение и по взаимному соглашению расторгли старый договор» на поставку самолетов Ил-96-400Т, заключив новый – о коммерческом партнерстве.

Постройку третьего Ил-96-400Т для «Полета» на ВАСО планируется завершить нынешней весной. Как сообщается на официальном сайте ИФК, во втором квартале этого года может быть готов и четвертый самолет данного типа (№01004), а в течение второго-третьего кварталов 2010 г. – еще два Ил-96-400Т (№01005 и 01006). Приобретет ли их в рамках опциона «Полет» или какая-то другая компания – покажет время. А.Ф.