ГЛАВА 22. ПРОБЛЕМЫ ДИЗЕЛЬНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ОСНОВНОГО БОЕВОГО ТАНКА РОССИИ

ГЛАВА 22.

ПРОБЛЕМЫ ДИЗЕЛЬНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ОСНОВНОГО БОЕВОГО ТАНКА РОССИИ

Никакой ветер не будет попутным кораблю, который не знает, куда плывет.

(Древняя мудрость)

Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚

Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением

Читайте также

Глава тринадцатая Поддержание боевого духа[381] Глава посвящена значению морального духа воинов (вообще говоря, очень высоко ценившегося в китайской стратегии) и приемам воздействия на него. Очень характерно для китайской традиции стремление определить как бы типовые

Глава 5 Большие проблемы маленького полуострова Неудавшийся десант Одной из главных проблем, вставших перед командующим Северным флотом 35-летним вице-адмиралом Арсением Григорьевичем Головко еще осенью 1941 г., стала организация снабжения частей, отрезанных на

Глава 4 Извечные проблемы МПВО В январе комиссии, созданные из представителей обкома ВКП(б) и управления НКВД Саратовской области, провели массовые проверки состояния общей охраны и пожарной безопасности объектов промышленности и важнейших сооружений. При этом, как

Глава 7 Железнодорожные установки в боях за Мемель 6 ноября 1944 г. командующий Балтийским флотом сообщил командующему 1-м Прибалтийским фронтом, что 9 ноября на станцию Дарбенай (в нескольких км севернее Мемеля) будут отправлены две 152-мм батареи железнодорожной артиллерии

Глава 7. Завершение боевого пути Отдельного парашютно-десантного батальона ВВС Черноморского флота После окончания морской десантной операции на мысе Тархан остатки парашютно-десантного батальона были отведены в тыл на пополнение и переформирование. И вскоре вновь

Глава 1 Историография проблемы Отношение Организации украинских националистов и Украинской повстанческой армии к евреям — одна из наиболее дискуссионных проблем в историографии ОУН и УПА. К настоящему времени исследователи этой проблемы разделились на два

История создания первого серийного танка Т-80 с газотурбинной силовой установкой А.С. Ефремов, к.т.н., профессор, член-корреспондентИА СПб. М. В. Павлов, к.т.н., старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструкторПродолжение. Начало см. в «ТиВ»№ 3,4/2011 г.Вверху:

История создания первого серийного танка Т-80 с газотурбинной силовой установкой А. Ефремов, к.т.н. профессор, член-корреспондент ИА СПб.М. Павлов, к.т.н. старший научный сотрудник.И. Павлов, ведущий конструктор Окончание. Начало см. в «ТиВ» №3,4,6,8/2011 гПоиски решений

История создания первого серийного танка Т-80 с газотурбинной силовой установкой А.С. Ефремов, к.т.н., профессор, член-корреспондент ИА СПб. М. В. Павлов, к.т.н., старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструкторПродолжение. Начало см. в «ТиВ» №3-4,6/2011 г. «Объект 219»

ГЛАВА 2. МАССОГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ 1987 г. Ташкентское ВТКУ. Т-80Б оборудован двумя трубами для эксплуатации в особо пыльных условияхМассогабаритные показатели двигателей характеризуются удельной массой — отношением массы двигателя к его мощности и

ГЛАВА 3. УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ И ПОДВИЖНОСТЬ ТАНКА Подвижность танка — способность быть в нужное время в нужном месте. А.А. Морозов — главный конструктор танков [5]. Номинальная (стендовая) мощность ГТД танка Т-80У при нормальных атмосферных условиях на 25% выше, чем у дизельного

ГЛАВА 6. ТЕПЛОВЫЕ РЕЖИМЫ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ Для создателей танков (конструкторов, исследователей, технологов и других специалистов НИИ, КБ, заводов) непреложным законом является выполнение требования, определяющего применимость танков на различных театрах военных

ГЛАВА 13. ТИП СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ И ОБСЛУЖИВАЕМОСТЬ По результатам испытаний, у танков Т-72А показатель удельной суммарной продолжительности работ технического обслуживания — ТО [ч/тыс.км] был в 1,5 раза хуже, чем у Т-80Б.Опыт эксплуатации танков типа Т-72Б позволил определить и

ГЛАВА 14. РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ Выемка входного редуктора («гитары») из танка Т-90С Ремонтопригодность силовой установки во многом определяет эксплуатационные качества танка в целом и зависит как от ремонтопригодности применяемого двигателя, так и от