Двухмоторный истребитель ОИ-2

Двухмоторный истребитель ОИ-2

Продолжая поиск оригинальных схем самолетов, способных приблизиться к идеальным аэродинамическим показателям, в начале 1941 г. Беляев разрабатывает и направляет в НИИ ВВС предварительный эскизный проект двухмоторного самолета ОИ-2. Этот одноместный истребитель имел два фюзеляжа, являющихся продолжением гондол двигателей М-120 взлетной мощностью по 1800 л. с. В районе крыла фюзеляжи соединялись центропланом с постоянной хордой, в районе хвостового оперения – стабилизатором. По сути, конструктор предложил объединить два одномоторных истребителя для получения значительной дальности полета, увеличения грузоподъемности и мощности вооружения.

Пилот размещался в правом фюзеляже, причем для попадания в кабину имелась дверь автомобильного типа, уже отработанная при проектировании и постройке ЭОИ. Шасси четырехстоечное, убираемое, с двумя носовыми стойками. Вооружение состояло из двух пушек калибра 23 мм, 4 пулеметов 12,7–мм и 4 пулеметов ШКАС 7,62–мм. Выбранная схема позволяла удачно разместить стрелковое и пушечное вооружение в центроплане. Там же предполагалось разместить на внутренней подвеске 4 бомбы по 100 кг.

Проект самолета ОИ-2 при рассмотрении в НИИ ВВС в апреле 1941 г. вызвал одобрение и в основном получил поддержку. Предлагалось перенести пилота в левый фюзеляж для улучшения обзора из кабины, а дальность полета довести до 2000 км. Конструктору рекомендовали провести более тщательную проработку идеи и представить на рассмотрение полноценный эскизный проект. Однако через два месяца началась война, и проект ОИ-2 более детально не прорабатывался.

Основные расчетные характеристики ОИ-2