Венский Арсенал. Музей истории исчезнувшей империи
Венский Арсенал. Музей истории исчезнувшей империи
От республики к диктатуре. 1918–1945 гг.
Поражение германо-австро-турецкой коалиции поставило точку под существованием тысячелетнего рейха. Южные славяне, венгры, чехи и словаки хотели жить самостоятельно. По- своему стремились строить жизнь и австрийцы. Но тут вмешались союзники. Мирный договор в Сен-Жермене запрещал присоединение немецкоговорящих территорий Австрии к Германии. В новообразованной республике тут же начались брожения. Австрийцам приходилось бороться за свои территории с соседями, в том числе с Венгрией, Чехословакией и даже с Югославией. На фоне относительной слабости парламентской власти были созданы полувоенные партийные формирования, в том числе шугцбунд (Schutzbund — охранный союз) социалдемократов, монархистское объединение Союз фронтовиков (Frontkaempfervereinigung), штурмовики Остмарка (Ostmaerkische Sturmscharen) и, наконец, хаймвер (Heimwehr, в российской историографии — Союз защиты родины). Страна упорно сползала к гражданской войне.
В 1927 г. во время демонстрации левых прозвучали выстрелы. Убитыми оказались двое членов Союза фронтовиков и ребенок. Оправдательный приговор предположительным виновникам провокации вызвал восстание, подавленное полицией. О тех временах в зале музея напоминают манекены в униформах оберлейтенанта фольквера, члена Шутцбунда и батальонного командира (в ранге майора) хаймвера.
В 1932 г. на пост канцлера вступил Энгельберт Дольфус, в советское время изображавшийся чуть ли не прогрессистом, но реально он был приверженцем фашистских идей. Канцлер, бывший сторонником независимости, заручился гарантиями Муссолини и начал аналогичные реформы в стране.
В результате мирового экономического кризиса обнищание народа дошло до предела. В феврале 1934 г. вспыхнуло восстание левых в Линце, быстро переросшее во всеавстрийское. Дольфус ввел в Вену бундесхеер (республиканскую армию) с артиллерией. Против пушек (например, 8-см полевой пушки образца 1918 г., выставленной в музее) шутцбунд ничего сделать не смог. Революция была подавлена.
Впрочем, уже в июле 1934 г. заговорщики из числа членов 89-го штандарта СС, в том числе Эрнст Кальтенбруннер, ворвались во дворец и смертельно ранили канцлера. Однако власть взял в свои руки вице-канцлер Шушнигг, такой же фашист и сторонник независимости. До 1938 г. он достаточно жестко подавлял какие-либо попытки изменить строй в стране, но не смог остановить предстоящую аннексию. Несмотря на свои правые убеждения, последний канцлер довоенной Австрии с приходом вермахта и нацистов оказался в концлагере, где и встретил окончание Второй мировой войны.
Немецкий самолет Fi-156СЗ Storch,
Немецкий полугусеничный мотоцикл Sd Kfz 2 (Kettenkrad НК 101).
Дальнейшая история Австрии до 1945 г. неотделима от истории Германии. Будучи частью рейха, Остмарк изготавливал оружие, предоставлял личный состав на все фронты, отражал налеты союзной авиации и, наконец, в 1945 г. был захвачен американскими и советскими войсками. О тех событиях свидетельствуют многочисленные экспонаты.
Под потолком завис немецкий легкий самолет Н-156СЗ «Шторх». Выставлены широко известные автомобиль «Кубельваген» и 88-мм зенитное орудие Flak 36. Напротив — чисто австрийское изобретение — гусеничный тягач RSO (Raupenschlepper OST) в горном исполнении.
Целесообразно вкратце напомнить историю этой машины. Одним из причин своего поражения в битве под Москвой в Берлине считали (возможно, справедливо) неготовность транспорта вермахта к организации снабжения в условиях бездорожья. Окончательные требования к новому многоцелевому тягачу были сформулированы после детального знакомства с конструкциями советских гусеничных тракторов, в больших количествах захваченных вермахтом в начале Великой Отечественной войны.
Первым на требования вермахта откликнулись австрийцы. Фирма «Штайер-Даймлер- Пух» (к слову сказать, существующая и поныне и производящая неплохие армейские вездеходы) предложила свою конструкцию — LKW-1500, в проектировании которой участвовал сам Фердинанд Порше. Тягач понравился военным и был запущен в серийное производство. Всего было выпущено более 28 тыс. RSO. К портрету якобы «ничего не имевших общего с нацистами» австрийцев надо добавить, что руководство фирмы «Штайер-Даймлер-Пух» стало инициатором использования рабского труда. На вспомогательных работах за жизнь и еду трудились узники «Маутхаузена». Германские фирмы подхватили австрийское «начинание» уже позже. Разумеется, об этих фактах в Арсенале информацию посетитель не найдет.
Естественно, в зале есть много экспонатов, относящихся к союзникам. Для США — это стенды с униформой и вооружением ВВС. Красной Армии посвящен отдельный стенд, в основном с пехотным оружием.
Гусеничный тягач RSO. Справа виден руль направления американского бомбардировщика В-24.
88-мм зенитное орудие Flak 36.
20-мм зенитное орудие Flak 30.
Дистанционно-управляемая танкетка Sd.Kfz.301.
Морская мощь Австрии
Название последнего зала Арсенала слегка шокирует. Музей, что называется, «рвет стереотипы», рассказывая о многолетней истории ВМС страны, к настоящему моменту оставшейся без выхода к морю.
Габсбурская монархия еще в XVI–XVII вв. располагала боевыми кораблями, предназначенными для обороны побережья. Но с захватом Венеции по условиям мира в Кампоформидо (1797) Вена получила реальную возможность создавать флот. Первоначально основной базой служила Венеция, но потом были созданы крупные порты в хорватских Пуле (по-немецки и по-итальянски — Пола, отошедшая к Австрии после наполеоновских войн) и Которе (во времена австрийского владычества — Коттора).
Для великой сухопутной державы, которой, несомненно, являлась Австрийская империя, наличие флота было чем-то второстепенным и малозначимым. Перелом наступил после первых побед национальных ВМС.
Первое сражение произошло далеко от Вены — в Северном море, в период войны между Пруссией и Австрией, с одной стороны, и Данией — с другой. 9 мая 1864 г. у острова Гельголанд встретились датская и союзная эскадра. Исход боя решил поединок между двумя австрийскими фрегатами «Радецкий» и «Шварценберг» и двумя датскими фрегатами и корветом. Адмирал Тегетхофф в целом справился с задачей — сохранил эскадру в бою с противостоящими силами противника и заставил датчан снять блокаду устья Эльбы. Однако и датчане считают этот бой для себя победным, поскольку они понесли меньшие потери, а ретировалась именно союзная эскадра.
Вторая победа оказалась более яркой. Она напрямую оказала влияние на мировое судостроение и тактику морского боя, что произвело впечатление на Венский двор. Речь идет о первом в мире сражении броненосцев — битве у Лиссы во время войны Австрии против Пруссии и Италии.
В июле 1866 г. итальянский адмирал Персано вышел к побережью Далмации с отрядом из 12 броненосцев, 6 винтовых фрегатов, 4 колесных корветов и 4 канонерских лодок. Целью итальянских кораблей являлась крепость на острове Лисса. Перед тем как враг перерезал кабель, защитники крепости успели послать телеграмму о нападении. Для отражения десанта вышла эскадра австрийского адмирала Тегетхоффа в составе 7 броненосцев, 1 винтового линейного корабля, 5 винтовых фрегатов, 1 винтового корвета и 7 канонерских лодок. Итальянцы не только превосходили противника по числу броненосцев. Основным был перевес в нарезной артиллерии: 276 орудий против 121.
Австрийский адмирал сделал ставку на выучку, храбрость, умелое кораблевождение и таран. И не прогадал. Итальянский визави еще в завязке боя потерял управление своей эскадрой, перейдя на другой корабль, но забыл сообщить об этом подчиненным. Тегетхофф же, стоя весь бой на мостике броненосца «Эрцгерцог Фердинанд Макс», умело координировал действия своих подчиненных.
В бою австрийский броненосец «Драхе» поджег огнем орудий итальянскую броненосную канонерскую лодку «Палестро», которая впоследствии взорвалась. Флагман Тегетхоффа протаранил и потопил крупнейший броненосец противника «Ре д’Италия» водоизмещением 5700 т. Деревянный винтовой линкор «Кайзер», вооруженный 90 гладкоствольными орудиями, которые были бессильны против брони неприятеля, оказался в окружении 4 итальянских броненосцев. Вместо того чтобы сдаться, фон Пец, командир «Кайзера» и всего 2-го австрийского отряда, в который входили неброненосные корабли, решился на таран. Форштевень «Кайзера» сорвал плиты с борта «Ре ди Портогало», но не смог потопить. Однако этот смелый маневр позволил фон Пецу спасти искалеченный корабль и отойти под прикрытие батарей «Лиссы».
В итоге боя более сильная итальянская эскадра потеряла два корабля, 620 человек погибшими, большая часть броненосцев была небоеспособна, дух был сломлен. Австрийцы потеряли 38 человек. Корабли имели повреждения, но моряки рвались в битву вновь. Только благодаря превосходству в скорости адмиралу Персано удалось спасти свою эскадру. Угроза крепости Лисса была снята до конца войны. Несколько десятилетий моряки всего мира изучали тактику Тегетхоффа. Считалось, что в эру броненосцев артиллерия не способна нанести решающие повреждения кораблю противника.
Ставка была сделана на таран. В восьмом зале Арсенала битве при Лиссе уделено заслуженно большое внимание. Здесь и картины, отражающие ход битвы, и портрет адмирала Тегетхоффа, модель памятника, воздвигнутого в Трире по случаю победы, а также модели кораблей — участников сражения.
Модель линейного корабля «Габсбург».
Модель подводной лодки U-27.
35-см торпеда Уайтхеда.
Броненосец «Эрцгерцог Фердинанд Макс».
Броненосец «Эрцгерцог Карл».
С 1908 г. началась постройка подводных лодок, одна из которых, U4, потопила итальянский броненосный крейсер «Джузеппе Гарибальди». Результативность всех 27 чисто австро-венгерских субмарин оказалась достаточно высокой. Они отправили на дно два броненосных крейсера, пять эсминцев, две подводные лодки, уничтожили или захватили 108 торговых судов общим тоннажем 196 тыс. т брутто.
Уже после Второй мировой войны водолазы обнаружили лодку U20. Полностью поднять ее не удалось, но рубка и перископ оказались мало поврежденными и заняли центральное место в восьмом зале Арсенала.
С 1910 г. началось строительство новейших линкоров типа «Вирибус Унитис» водоизмещением 21,5 тыс. т, вооруженных 12-ю 305-мм орудиями. Эти корабли, не снискавшие славу в морских сражениях, тем не менее, весьма интересны. В связи со сложным отношением Вены к флоту изыскание ассигнований на постройку четырех таких дредноутов даже для такого энергичного человека, как главком имперских и королевских ВМС Монтекуолли, оказалось сложной задачей. В конце концов, корабли строились едва ли не в кредит на страх и риск венгерских и чешких промышленников. Кстати, именно строительство «Вирибус Унитис» стало причиной создания тяжелой промышленности Венгрии. Да и заводы «Шкоды» получили серьезные заказы на артиллерийские установки.
В Арсенале находится уникальная, самая большая в мире модель боевого корабля, коим и является упомянутый «Вирибус Унитис». В модели масштаба 1:25 длиной 6 м воспроизведено практически полное устройство линкора. Отображены мельчайшие подробности, вплоть до посуды в адмиральской каюте, не говоря об устройстве пушечных элеваторов или набора корпуса.
В музее представлены и модели кораблей Дунайской флотилии. Именно им довелось первыми открыть огонь в Первой мировой войне, ставшей последней для империи. По данным американского историка Т. Дюпуи, 26 июля 1914 г. монитор «Бодрог» обстрелял сербское побережье. Этот корабль прожил долгую и насыщенную событиями жизнь.
В 1918 г. он подорвался на речной мине, затонул, а после подъема вошел в состав югославского флота. С началом агрессии Германии монитор обстреливал венгерскую территорию, но оказавшись в безвыходной ситуации в апреле 1941 г., был затоплен своей командой. Затем был поднят и вошел в состав хорватских усташеских ВМС. В 1944 г. под угрозой захвата Красной Армии корабль снова затопили. Позже корабль под названием «Даль» служил в ВМС СФРЮ. Его корпус сохранился до наших дней.
Американская САУ М109.
Английский средний танк «Чариотир».
Французский легкий танк АМХ-13.
Танковый сад
На открытой площадке Арсенала находится собрание бронетанковой техники. Австрийцы, как уже говорилось, также относят себя к родоначальникам танков. По крайней мере, о проекте Бурштына они помнят. В музее, кстати, он «произведен» в полковники, хотя в 1911 г. был всего лишь обер-лейтенантом.
В экспозиции присутствуют советские машины. Кроме Т-34-85, в «танковый сад» перебазировалась СУ-100, ранее служившая элементом памятника Красной Армии на Шварценбергплатц. Памятник, между тем, сегодня является одним из украшений современной Вены. Австрийцы тщательно следят за внешним видом монумента, в том числе, горящим золотым щитом с гербом Советского Союза. Этот монумент называют «памятником зерну» в память о 100 тыс. т зерна, пожертвованных нашей страной голодающей Вене в 1945 г.
В наличии и американские, и французские машины — преимущественно послевоенной постройки. Например, легкий танк АМХ-13 и САУ М-109.
Прототип австрийского танка Kurassier. Слева виден БТР «Заурер» SPz 1 А.
Американский танк М24 «Чаффи».
Самоходный ПТРК «Ягуар 1».
Британский средний танк «Центурион».
Оригинальными элементами коллекции, конечно, являются танки австрийского производства. Легкий танк «Кирасир» разрабатывался фирмой «Заурер-Верке» с 1965 г. Позднее проект передали «Штайер-Даймлер-Пух». Шасси было спроектировано самими австрийцами, а вот башню выбрали французскую — FL-12 со 105-мм пушкой 105G1. Башня была модернизирована и получила двухплоскостной стабилизатор. Под наименованием SK-105 танк выпускался серийно и имел неожиданно большой спрос на мировом рынке. Машины этого типа экспортировались в Аргентину, Бразилию, Боливию, Марокко, Тунис. Последняя поставка состоялась в 1997 г. — в Ботсвану. В музее представлены два образца — прототип и серийный SK-105А1.
В коллекции есть еще один редкий представитель бронетанковой техники — бронетранспортер «Заурер» SPz 1А, созданный конструкторами все той же «Штайер-Даймлер-Пух» в 1958 г. 14-тонной машине, способной транспортировать девять человек (двух членов экипажа и семерых десантников), суждено было прослужить долгую жизнь. Только с 2002 г. началась замена этой машина на БМП «Улан». В экспозиции представлен прототип и различные варианты базового SPz: самоходный ПТРК, БМП, самоходный миномет и даже пожарная машина.
Американский танк М41 «Уолкер Бульдог»
Американская ЗСУ М42 «Дастёр»
Французская БРЭМ АМХ-55.
Учебная башня танка М47 в разрезе.
Шведский истребитель J-29F «Туннан».
Зал артиллерии
В отдельном помещении Арсенала находится уникальное собрание из 550 гладкоствольных орудий XV–XVIII вв. Здесь есть французские, турецкие, венецианские пушки.
Одним из центральных экспонатов является австрийская бомбарда, созданная в начале XV в. в Лицене. Калибр — 88,2 см, масса — 7,1 т. Дальность стрельбы ядрами составляла всего 600 м. Тем не менее, это полноценное оружие, использовавшееся при осаде крепостей.
Авиационная техника
Перед входом в Арсенал стоят два послевоенных истребителя, имевшихся в составе австрийских ВВС. По причинам скорее политического характера Вена ориентировалась на шведских производителей. В 1960–1962 гг. австрийские ВВС получили две партии по 15 шведских истребителей СААБ 29. В Австрии они летали до 1972 г. Одна из машин в 2012 г. стала экспонатом Арсенала.
В 1984 г. фирма СААБ выкупила у национальных ВВС 24 истребителя J-35D «Дракен». Машины были модернизированы и уже в следующем году поставлены в Австрию под наименованием J-350. Интересно, что Вена, связанная рамками договора 1955 г., первоначально отказалась от закупок управляемых ракет. Только в середине 1990-х гг. к «Драконам» закупили AIM-9P. А до того австрийские пилоты должны были полагаться только на две 30-мм пушки «Аден» М-55. Кроме 24 боевых машин этого типа в Австрию были поставлены еще пять — на запчасти. Вероятно, одна из них и стала экспонатом музея.
Следует отметить, что сотрудники Арсенала ведут серьезную работу по изучению военной истории страны, Европы и всего мира. Регулярно собственное издательство музея выпускает очередные тома глубоких исследований, как войн, так и военной техники. Часть из них можно приобрести в книжном магазине при Арсенале. Трудность, однако, состоит в высокой цене подобных изданий, начинающейся с 40–50 евро.
Фото М. Лисова.