102 победы от Гамбурга до Амосово (Макс-Гельмут «Осей» Остерманн)

102 победы от Гамбурга до Амосово (Макс-Гельмут «Осей» Остерманн)

Продолжение, начало в АК №3, 2013 г.

Макс Остерманн на фоне своего Bf-109F4-8. JG54-(B 1?—), Восточный фронт, май 1942 г.

В новом 1942 году «Осей» продолжил череду своих успехов над «Дорогой жизни», перевалив 9 января за полсотни побед. Откровенно говоря, попытка анализа его январьских заявок определенных результатов не дала - даже учитывая прослеживаемую склонность этого летчика к завышению числа побед, авторы обладают хотя и обширной, но очевидно неполной информацией о потерях частей армейской авиации в тот период, анализ которой не дал оснований для мало-мальски достоверных выводов. Впрочем, кое-что из его январских подвигов прояснилось.

23 января в районе Кареджи шестерка Остерманна атаковала пару Ил-2 57-го шап КБФ, сопровождаемую истребителями. Штурмовики уже отработали по железнодорожным эшелонам на станции Мга и возвращались на свой аэродром. Сначала немцы атаковали истребителей (и «Осей» совершенно напрасно записал на свой счет И-16), а потом принялись за штурмовиков. Тут немецкие пилоты оказались даже чересчур пунктуальными - Остерманн записал на свой счет только самолет П. А. Пыльнова. Второй тяжело поврежденный Ил-2 долго тянул к своим, был вынужден совершить посадку с убранным шасси у берега Ладоги, и разбился, наскочив на препятствие.

24 января в 14:07 Остерманн записал на свой счет сбитый И-16. Эта единственная известная заявка JG 54 вполне соответствует потере одного И-16 из состава ВВС КБФ, хотя и отличается по времени. Сложно сказать, в чьи данные закралась ошибка, или по какому-то стечению обстоятельств в документах описываются два разных боя, но по данным с нашей стороны воздушный бой 4 И-16, 3 МиГ-3, 1 ЛаГГ-3, 1 Як-1 с 4 Ме-109 и 2 Ме-110 в районе Кабона - о. Зеленец произошел в 10:25 или 12:30 (существуют две версии). Наши летчики к сожалению не одержали ни одной победы, а сержант Виктор Голубев из 4-го гиап КБФ был сбит, но благополучно выпрыгнул из горящего самолета с парашютом.

Авторам не хотелось бы излишне драматизировать жизнеописание героя этой статьи, но 25 января Остерманн, вольно или невольно, в очередной раз «переступил черту». Ничего необычного не случилось в воздушном бою у Войбокало в полдень, когда его четверка провела безрезультатный бой с 4 И-15 бис из 71 иап КБФ (хотя немецкий ас оптимистично записал на свой счет два сбитых И-153). Настоящая трагедия произошла вечером, когда группа его «мессершмиттов» вылетела на свободную охоту к ленинградским аэродромам и в районе Углово перехватила самолет, который немцы опознали как МБР-2. На самом деле это был МП-1 (пассажирский вариант летающей лодки Бериева), принадлежавший 41-й эскадрильи ВВС КБФ. В сопровождении пары И-153 незадолго до этого он вылетел с аэродрома Приютино в Новую Ладогу. Против выскочивших внезапно охотников «чайки» сопровождения предпринять ничего не смогли, самолет был сбит и, упав на землю, сгорел. Жертвами Остерманна стали пилот самолета капитан Камков, штурман старший лейтенант Сарачук, стрелок-радист старший сержант Максимов, борттехник старшина Заикин и 5 пассажиров: летчик УВВС лейтенант Нечаев, старший сержант Крупнов, жена младшего лейтенанта Михайлова, а также двое детей 12 и 14 лет от роду. Это была 58-я победа аса.

Bf-109 из состава JG 54, Ленинградский фронт, 1942 г.

Советские Ли-2, которые использовались для эвакуации гражданских из Ленинграда

26 января Остерманн сбил Пе-2 лейтенанта Белозерцева из 121-го ббап 3-й РАГ Волховского фронта, а 28-го записал на свой счет И-15 и «И-18», перевалив за шестой десяток побед. Первая из них вызывает большие сомнения - единственные на этом участке фронта активно действовавшие истребители- бипланы находились в составе авиации Балтийского флота и потерь в тот день не несли, а вот вторая теоретически могла иметь отношение к гибели Героя Советского Союза старшего лейтенанта Александра Михайловича Лукьянова из 159-го иап, пути-дороги которого пересекались с Остерманном еще в августе 1941 года.

В тот день Лукьянов в паре с младшим лейтенантом Кудряшовым вылетел на прикрытие гидроэлектростанции и железнодорожного моста через Волхов. Во время патрулирования они были атакованы немецкими истребителями и сбиты. Подбитый первым, Кудряшов сумел совершить вынужденную посадку, а прикрывавший товарища Лукьянов погиб. При отсутствии данных о времени боя с нашей стороны, в общих чертах это совпадет с заявками немцев - в 16:00 сбитый «И-18» заявил гауптман Хайнрих Юнг (Heinrich Jung), а в 16:01 - Остерманн. Впрочем, известны еще три заявки JG 54 на МиГ-3 («И-18») достоверно не идентифицированные авторами.

К началу марта 1942 года «Осей» наверное уже доказал и себе и окружающим, чего он стоит. Сослуживцы Остерманна подмечали присущие ему амбициозность и уязвленное самолюбие, списывая его на тщательно скрываемое недовольство своим небольшим ростом. Ведь «Осей» даже пользовался специальными деревянными колодками, закрепленными на педалях «мессершмитта», чтобы компенсировать короткие ноги. Теперь же на счету аса числилось 62 воздушных победы, он был назначен полноправным командиром 8./JG 54, и 12 марта Гитлер лично вручил ему Дубовые Листья Рыцарского Креста.

Сразу после награждения второй по результативности ас эскадры «Зелёное Сердце» вернулся на фронт. Его новая эскадрилья, входя в состав III-й группы, базировалась на аэродроме в Сиверской и действовала в основном на волховском участке фронта.

Надо сказать, весна 1942 года была очень неудачной для ленинградской авиации, и особенно для ВВС Волховского фронта. В то время на земле продолжалась упорная борьба второй ударной армии генерал-лейтенанта Н. К. Клыкова, попавшей после зимнего наступления в позиционный кризис на подступах к Любани. Немногочисленные ВВС фронта (ВВС 52 А, 2 РАГ, 3 РАГ), поддержанные у Ладоги ВВС КБФ, пытались поддержать войска, находившиеся в полуокружении, но «мессершмитты» 54-й эскадры прочно удерживали свое господство в воздухе.

К тому времени три группы JG 54, вынужденные контролировать довольно протяженный участок советско-германского фронта - от Ленинграда до Демянска, полностью перешли к тактике «свободной охоты» в составе отдельных пар и звеньев, чаще всего - над нашей территорией. Остерманн завоевал репутацию специалиста по таким глубоким рейдам.

Март 1942 года оказался самым успешным в карьере Остерманна - его счет пополнился на 18 побед, а еще 12 апрельских заявок довело число его побед до 92. Проанализировав эту череду успехов «Осей», пока удалось сделать лишь несколько определенных выводов.

14 марта на волховском фронте III./JG 54 заявила сбитыми три истребителя: один «И-26» - Остерманн и два «И-18» - оберфельфебель Вильгельм Шиллинг (Wilhelm Schilling). С нашей стороны известны две потери в воздушных боях: «киттихок» лейтенанта 154-го иап Льва Давидовича Гельфенбаума (летчик погиб) и сбитый истребитель политрука из 92-го иап Ивана Михайловича Мороза. Последний даже оставил несколько строк об этом эпизоде в своих воспоминаниях: «...Особенно жаркие воздушные бои разгорелись у нас в марте, когда полк прикрывал выходящие из окружения наши войска в районе печально известного Мясного Бора. Здесь в неравной воздушной схватке я был тяжело ранен. Самолет приземлил на заснеженном болоте. Машину спас, но сам снова очутился в госпитале...».

Советские истребители И-16 тип 24 4-го гвардейского авиаполка ВВС Краснознаменного Балтийского флота на аэродроме Новая Ладога. Ближний истребитель на фото — машина командира эскадрильи гвардии старшего лейтенанта Г. Д. Цоколаева. Фотография сделана, предположительно, весной 1942 г.

19 марта счет побед «Осей» пополнился еще двумя победами - Р-40 и «И-18». Следы американского самолета в наших списках потерь обнаружить не удалось, а второй самолет, предположительно принадлежал 161-му иап - летчик Як-1 старший лейтенант Григорий Александрович Купча в тот день не вернулся с боевого задания из района Запрудно.

29 марта Остерманн записал на свой счет аж три И-16 и, поскольку самолеты этого типа были относительной редкостью под Ленинградом, можно с достаточной степенью уверенности сделать выводы о том, с кем именно сталкивались в тех или иных боях немецкие летчики, упоминая «раты». Первую победу над «ишачком» Остерманн записал в 10:28. Предположительно это произошло, когда пара И-16 из состава 4-го гиап КБФ, ведомая старшим лейтенантом Петром Кожановым атаковала пару «мессершмиттов» в районе Тянегожского озера. Обе стороны не понесли потерь в короткой стычке, но заявили по одной победе.

Около часа дня обер-лейтенант предположительно провел бой с И-16 из состава 127-го иап (участие прочих полков на И-16 исключено). Среди известных потерь этого полка два заявленных немецким пилотом истребителя не значатся.

6 мая в 19:00 пара Остерманна атаковала над Ладожским озером звено И-16 4-го гиап КБФ, ведомое лейтенантом Владимиром Дмитриевым. Летчики, вылетевшие на разведку ледовой обстановки, были вынуждены принять бой с «мессершмиттами», находясь в невыгодной позиции на высоте всего лишь 200 м.

В результате атак немецкого аса два «ишачка» произвели посадку горящими на лед озера в 12 км западнее мыса Кареджи («Осей» записал их как «И-180» - в 19:12 и 19:19), а ведущему звена, вышедшему, в конце концов, из боя из-за нехватки горючего, удалось оторваться от преследования. Сержант Александр Васильевич Байдраков получил ранение в ногу и лицо и в последствии умер в госпитале. Сержант Степан Егорович Горгуль «был найден убитым» в двух метрах от своего самолета. Как предположил в своей книге ас 4 гиап КБФ Василий Федорович Голубев, немецкие пилоты просто расстреляли севшие истребители прямо на льду.

10 мая прозвенел первый звонок, свидетельствовавший, что время «Осей» подошло к концу. Остерманн описывал свой вылет так: «Я со своим ведомым в 08:00 вылетел на свободную охоту. Вскоре после того, как мы пересекли линию фронта, я заметил впереди вражеские самолеты. Я повернул на юго-запад и вошел в облака. Левый поворот! Наконец я заметил самолеты прямо перед нами. Это были «раты» усовершенствованной модификации, которые нарезали круги под прикрытием облаков. Я хотел внезапно атаковать их сзади, но вражеские летчики оказались более проворными. Или они увидели нас, или были предупреждены с земли.

Снова я ввязался в смертельную схватку. Вскоре под облаками развернулся дикая «собачья» свалка. Тем временем погода ухудшалась, и это не было нам на руку. Их было около десяти, однако мы их не видели, так как большинство находилось в облаках. Я выбрал одну жертву и атаковал. От него полетели какие-то части, и потянулся темный дымный хвост.

В тот же момент я был атакован сверху и снизу. И пока я разворачивался, мой самолет был подбит. Впрочем, я успел увидеть, как упал самолет, подбитый мною.

Когда мой самолет остановился, стало тихо. Я не думал, что вынужденная посадка пройдет так просто, но фонарь не откидывался.

Наконец фонарь поддался и я выпрыгнул, удивляясь, что я еще жив и даже не ранен. Однако мой самолет был серьезно поврежден - крылья и киль оторвались полностью. Двигатель смотрел в одну сторону, фюзеляж - в другую. Я махнул своему ведомому, который кружил вверху, чтобы дать понять, что у меня все нормально.

В ответ он махнул крыльями и ушел домой. Я добрался до ближайшего медпункта. Несмотря на рекомендации доктора, я сделал пару глотков шнапса. Он был удивлен, что работы для него нет. Я был счастлив. Примерно через два часа меня забрал «шторх» моей группы».

К сказанному стоит добавить, что по документам Остерманн сбил «И-180» в 09:25 в районе разъезда Жарок, а сел на вынужденную в районе дороги северо-западнее Чудово. Выяснить, кто сбил немецкого аса в тот день, пока не удалось. Дело в том, что хотя число «ленинградских» авиаполков, на вооружении которых к тому времени оставались И-16 не велико (это 4-й гиап КБФ, 127-й иап и 286-й иап), но ни один из них не зарегистрировал в тот день ни одной победы. Если же предположить, что «Осей» был сбит другой группой истребителей, подошедшей «ишачкам» на помощь, то единственной кандидатурой является летчик 3-го гиап капитан Дорошенко, сбивший 10 мая Хе-113 в районе Липовик.

Через день для Остерманна прозвенел и второй звонок. Первый вылет 12 мая прошел для «Осей», в общем-то, удачно - счет пополнился сбитыми в районе Малуксы И-16 и Р-40, и до заветной сотни побед оставался один шаг.

Эту последнюю магическую черту ас переступил в следующем вылете, заявив о сбитом в 11:53 «киттихоке», но и сам был сбит советскими истребителями, причем видимо вместе с другим летчиком 8./JG 54 - пропавшим без вести ефрейтором Герхардом Дицем (Gerhard Dietz). С нашей стороны победителями стали летчик 159-го иап капитан Власов и лейтенант Зотов, заявившие по сбитому «мессеру» в период 11:35-11:47.

На этот раз Остерманну отделаться испугом не удалось. Летчик получил осколочные ранения, и, истекая кровью, с трудом дотянул до полосы в Любани, где совершил очередную вынужденную посадку. Став седьмым летчиком Люфтваффе, одержавшим 100 побед, Остерманн попал в госпиталь, где спустя 5 дней ему вручили Мечи Рыцарского Креста. После выздоровления, летчика отправили в продолжительный отпуск, где он успел написать книгу своих мемуаров (издана в том же году).

В начале августа 1942 года Макс Остерманн, за плечами которого уже было более 300 боевых вылетов, вернулся на фронт в Рельбицы. К тому времени, традиционно воевавшая в районе Ильмень-озера II./JG 54 вместе с l-й группой была переброшена южнее под Ржев, а ей на смену, полосу ответственности приняла Ill-я группа.

Сбитый Bf-109F4-8 Остреманна

Уже 8 августа Остерманн одержал свою 101-ю воздушную победу, заявив вечером сбитый в районе Олешни, юго-восточнее Амосово Р-40. Кстати, сделал он это совершенно необоснованно, поскольку единственный действовавший в этом районе полк «киттихоков» - 630-й иап - потерь в этот день не имел. Но следующий рейд на свободную охоту в этот же район стал последним.

Вот как описывал тот вылет унтер-офицер Хайнрих Боссин (Heinrich Bossin): «9.8.42 в 11 часов я вылетел в качестве ведомого обер-лейтенанта Остерманна. Нашей задачей была свободная охота в полосе действий 2-го армейского корпуса. Через полчаса летного времени мой ведущий сообщил о замеченных им русских самолетах севернее Крестцы на высоте 1000 м... Когда он атаковал взлетевшее звено вражеских самолетов, он был сбит одной из машин, вывалившейся из облака, и врезался в землю».

По докладу ведомого, Остерманну записали на боевой счет последнюю 102-ю воздушную победу - Р-40, сбитый в 12:33 на высоте 600 м в квадрате 350st29521 - близ деревни Новое Рындино, а «мессершмитт» аса упал в квадрате 350st29523, расположенный в 6 км южнее - у деревни Амосово.

Мы попытались разобраться в вопросе, кто же из наших летчиков подвел финальную черту в череде побед немецкого аса. Нам удалось установить, что 9 августа 630-й иап тоже не понес потерь и более того, ни один истребительный полк не заявил тогда ни одной воздушной победы. Однако, как свидетельствует оперативная сводка 239-й ИАД ВВС Северо-Западного фронта, в тот день в 12:30 над аэродромом Ветренка пара «мессеров» сбила Ил-2 из состава 243-й ШАД.

Несмотря на отсутствие дальнейших подробностей боя с нашей стороны, можно предположить, что именно неизвестный пока летчик-штурмовик прервал карьеру «Осей». По всей видимости, группа Ил-2, собираясь вылететь на боевое задание, выполняла сбор группы над аэродромом, когда ее атаковала пара Ме-109 из JG 54. Остерманн оторвался от ведомого, оставив его прикрывать свой маневр сверху и, не заметив в разрывах облаков набравшие уже высоту «ильюшины», атаковал только что взлетевших. Заметив «охотника», неизвестный советский летчик бросился на помощь своим товарищам и, наконец, поставил точку в судьбе гамбуржца...

Заявленные победы

34. 10.09.41 11:24 I-26 35. 11.09.41 08:51 1-15 36. 11.09.41 11:12 SB-3 (+6). 12.09.41 - DB-3 37. 17.09.41 11:24 1-18 (+7). 23.09.41 - Tiefangriffsflgzg. (+8). 07.10.41 - 1-18 38. 25.10.41 15:15 i-26 39. 29.10.41 14:50 I-26 40. 30.10.41 12:35 Tiefangriffsflgzg. 41. 13.11.41 16:04 Pe-2 42. 16.11.41 16:16 I-26 43. 16.11.41 16:20 I-26 44. 19.11.41 09:35 Douglas 45. 30.11.41 14:45 Douglas 46. 01.12.41 16:10 I-26 47. 01.01.42 13:37 I-26 48. 08.01.42 14:42 I-26 49. 08.01.42 14:50 1-180 50. 09.01.42 16:15 I-26 51. 11.01.42 16:02 1-18 52. 20.01.42 15:22 I-26 53. 23.01.42 12:05 1-16 54. 23.01.42 12:27 II-2 55. 24.01.42 14:07 1-16 56. 25.01.42 12:12 1-153 57. 25.01.42 12:26 1-153 58. 25.01.42 17:45 MBR-2 59. 26.01.42 14:21 Pe-2 60. 28.01.42 10:18 1-15 61. 28.01.42 16:01 1-18 62. 01.02.42 11:50 P-40 63. 14.03.42 18:05 I-26 64. 16.03.42 09:30 I-26 65. 17.03.42 11:06 1-18 66. 17.03.42 15:00 R-Z 67. 17.03.42 15:03 R-Z (+9). 18.03.42 17:35 -

(+10). 18.03.42 18:00 - 68. 19.03.42 12:15 P-40 69. 19.03.42 12:40 1-18 70. 20.03.42 13:31 1-18 71. 20.03.42 18:21 1-18 72. 21.03.42 12:40 1-18 73. 22.03.42 18:20 1-18 74. 22.03.42 18:35 1-18 75. 28.03.42 11:16 1-18 76. 29.03.42 10:28 1-16 77. 29.03.42 12:57 1-16 78. 29.03.42 13:05 1-16 79. 31.03.42 14:15 1-18 80. 31.03.42 14:33 1-18 81. 01.04.42 19:12 1-18 82. 13.04.42 13:30 MiG-3 83. 23.04.42 13:30 MiG-3 84. 23.04.42 17:02 MiG-3 85. 24.04.42 07:41 R-Z 86. 25.04.42 12:50 1-180 87. 27.04.42 07:15 P-40 88. 27.04.42 13:12 P-40 89. 29.04.42 17:22 MiG-3 90. 29.04.42 17:25 MiG-3 91. 30.04.42 14:41 P-40 92. 30.04.42 15:06 MiG-3 93. 06.05.42 19:12 1-180 94. 06.05.42 19:19 1-180 95. 07.05.42 06:58 P-40 96. 09.05.42 16:23 P-40 97. 10.05.42 09:25 1-180 98. 12.05.42 10:36 1-16 99. 12.05.42 10:41 P-40 100. 12.05.42 10:53 P-40 101. 08.08.42 19:58 P-40 102. 09.08.42 12:33 P-40 

Примечание: для Западного фронта время указано как в оригинале, для Восточного - переведено в московское

Потерянные самолеты

Авторы хотели бы выразить благодарность своим коллегам, которые оказали неоценимую помощь при подготовке данного материала: М.Быкову, В.Антипову, А.Валяеву-Зайцеву, а также Д.Карленко

Сергей ПАТЯНИН