Дальние рейды

Дальние рейды

Ки-46 – неуловимый скоростной высотный разведчик, безнаказанно уходивший от английских перехватчиков.

В первой половине 1942 г. японское авианосное соединение адмирала Нагумо совершило два дальних рейда, нанеся удары по тыловым базам союзников в Австралии и на Цейлоне. Массированные налеты должны были нарушить пути, по которым осуществлялась переброска сил к театру военных действий. В конце зимы-начале весны 1942 г. японские вооруженные силы уже завершали разгром американских, английских и голландских войск на Филиппинах, в Голландской Ост- Индии (Индонезии) и в Бирме. Снабжение еще сопротивлявшихся частей союзников осуществлялось по морю и по воздуху; таким же образом осуществлялась эвакуация раненых, материальных ценностей и, частично, белого населения. Перед адмиралом Нагумо была поставлена задача: уничтожить ближайшие к району боевых действий крупные тыловые базы. Тем самым представлялась возможность как резко ослабить боеспособность войск союзников, сильно зависевших от растянутых коммуникаций, так и отсечь им возможные пути для отступления. Так был сформулирован приказ адмирала Ямамото за номером 92 от 9 февраля 1942 г. Во исполнение этого приказа и были осуществлены операции японского авиационного соединения против порта Дарвин на северном побережье Австралии и портов острова Цейлон. Некоторые историки сравнивают их с ударом по Перл-Харбору. Насколько справедливо (или несправедливо) такое сравнение, вы увидите сами ….

Первой целью для самолетов адмирала Нагумо стал небольшой австралийский городок Дарвин, ставший в начале тихоокеанской войны важным связующим звеном между портами Южной Австралии, где выгружались суда из США. и линией фронта на островах. Дарвин традиционно был промежуточным пунктом на морских и воздушных трассах из Азии в Австралию. В бухте Дарвина останавливались и заправлялись конвои, идущие на север. Там же имелся гидродром, где садились большие четыхмоторные летающие лодки Шорт С компании “Куантас”, летавшие на линии Калькутта- Мельбурн. Несколько сухопутных аэродромов могли принимать даже “Летающие крепости”, что было запланировано и проверено на практике еще до войны. Японцы предполагали разрушить аэродромы и портовые сооружения, а попутно уничтожить застигнутые налетом самолеты и корабли.

Палубный пикирующий бомбардировщик D3AI – разрушитель Перл-Харбора и Дариина

Палубный бомбардировщик – торпедоносец B5N

Значение, которое придавалось этой операции, можно оценить по тем силам, которые выделили адмиралу Нагумо. В его соединение входили 16 боевых кораблей. Ударной силой соединения являлись 1-я и 2- я дивизии авианосцев: четыре корабля – “Акаги”, “Сорю", “Хирю” и “Kara”, укомплектованные новейшими самолетами и лучшим личным составом. Авианосцы охраняли тяжелые крейсера “Тоне”, “Тикума”, “Майя” и “Такао” и отряд эсминцев. Все летчики участвовали в ударе по Гаваям и имели боевой опыт. Авиацией соединения командовал М.Генда, непосредственно руководивший самолетами в небе над Перл-Харбором. С авианосным соединением должны были взаимодействовать двухмоторные бомбардировщики 21-й и 23-й авиафлотилий морской авиации, заранее переброшенные на только что захваченные аэродромы на островах Целебес и Амбон.

Японцы не рассчитывали на достижение стратегической внезапности. Для австралийцев было ясно, что война стоит у ворот. С января в окрестностях Дарвина наблюдалась все возрастающая активность японских кораблей и самолетов: 20 января фрегат “Делорэм” потопил японскую подлодку всего в 50 милях от Дарвина, 30-го японцы сбили гражданскую летающую лодку “Корио”, 8 января в Дарвине впервые объявили воздушную тревогу (на подходе засекли японский разведчик), на следующий день в 200 милях от города три японских истребителя атаковали американский “Либерейтор” с грузом боеприпасов. Начиная с 10 января, японские самолеты Ки.46 третьей разведывательной эскадрильи с Амбона поодиночке практически ежедневно снимали Дарвин и его окрестности. Да японцам и не угрожал сокрушительный упреждающий удар, как при налете на Перл-Харбор. В порту стояли в основном транспорты и вспомогательные суда австралийского флота. Единственным “серьезным” боевым кораблем был американский эсминец “Пери”, зашедший в Дарвин с небольшим конвоем. Из авиации в окрестностях Дарвина в распоряжении груп – кэптейна Ф.Шергера имелось несколько разведчиков-бомбардировщиков “Хадсон”, звено учебных самолетов “Уирревэй” (это известный американский АТ-6 “Тексан”, но австралийского производства) и несколько транспортных разнотипных самолетов. В порту качались на якорях две американских “Каталины” из 22-го патрульного крыла. Истребительное прикрытие отсутствовало – у австралийцев не хватало ни самолетов, ни летчиков. Простоявшая в Дарвине три дня 33-я американская истребительная эскадрилья майора Пелла, рано утром в день налета отправилась по своему назначению – на Яву.

Так что японцы, хорошо знакомые с состоянием дел, не очень и маскировались. Австралийцы ограничились эвакуацией части гражданского населения и рассредоточением боеспособных самолетов по вспомогательным площадкам.

Нагумо назначил вылет на утро 19 февраля. Вечером предыдущего дня над целью уже побывали два самолета с “Акаги”, насчитавшие в порту около полусотни судов и примерно 20 самолетов на аэродромах.

Рано утром соединение заняло стартовую позицию в 350 км к северо- западу от Дарвина. Перед рассветом в воздух поднялся разведчик, в 7}0 он прошел над Дарвином. Но Нагумо не стал ждать результатов последней разведки. Уверенный в результате, он поднял самолеты. Четыре авианосца, построенные каре, развернулись на 180° против ветра. Первыми поднялись истребители сопровождения – 36 А6М2 “Зеро”). Они заняли позицию над кораблями, дожидаясь построения бомбардировщиков. Всего взлетели 71 пикировщик D3A1 и 81 бомбардировщик B5N2. В 84,1 соединение пошло на Дарвин. Во главе летел известный по Перл-Харбору М.Футида. Он взял курс на остров Батхэрст, лежавший примерно в 80 км к северо- западу от Дарвина.

На острове располагалась христианская миссия “Святого сердца”. Работавшие в миссии святые отцы совмещали несение “слова христова” заблудшим туземцам с сотрудничеством с австралийской береговой охраной, выполняя функции передового наблюдательного поста. Увидев проплывающие над головой самолеты, миссионеры решили сообщить о них в Дарвин. Прежде чем японские авианосцы поставили радиопомехи, отец Мак-Грэйс успел отстучать в штаб береговой охраны о пролете над островом большой группы самолетов. Больше он уже ничего не успел: от соединения отделились шесть “зеро”, которые расстреляли на земле небольшой самолетик “Бичкрафт”, принадлежавший миссии, а заодно подожгли и радиостанцию. На подходе к Дарвину японские самолеты были засечены еще двумя постами, но в штабе ВВС решили, что это истребители майора Пелла, возвращающиеся назад из-за плохой погоды вместе со своим лидером В-17. Тем не менее, на авиабазе австралийских ВВС объявили боевую тревогу и зенитчики заняли свои места по боевому расписанию.

Бомбардировщик G3M. действовавший с береговых авиабаз

По авиабазе и был нанесен первый удар. Ее атаковали три девятки пикировщиков, шедших клином. Одновременно японцы обрушились и на гражданский аэродром Ист- Пойнт. Наряду с обычными фугасными бомбардировщики бросали мелкие противопехотные осколочные и шрапнельные бомбы. Истребители над плоской равниной снижались до 100 м и ниже, расстреливая самолеты и здания, что серьезно затрудняло действия зенитчиков. Защитники аэродрома отбивались зенитной артиллерией и старыми пулеметами “Гочкис”, оставшимися еще с первой мировой. Японцы уничтожили ангары, мастерские, взорвали склад боеприпасов – на воздух взлетели 300 тысяч патронов. Один из самолетов был сбит артиллеристами и упал прямо на летное поле.

Тем временем над аэродромом проплыл еще больший клин из 81 самолета – его целью был порт. А над летным полем начался воздушный бой. Возвращающиеся назад истребители Пелла получили сообщение о налете и разделились на две группы: пять Р-40Е из звена “В” во главе с Р. Остеррейхером пошли на перехват японских самолетов, а шесть остальных, у которых было меньше горючего, попытались сесть для дозаправки. Группа Остеррейхера начала набор высоты, но сверху на нее спикировали А6М2 из верхнего прикрытия. Шквал пушечно-пулеметного огня обрушился на американские истребители. Лейтенант Перес был убит в кабине; его самолет вывалился из строя и заскользил к земле. Лейтенант Перри тоже был убит, еще один лейтенант – Уолкер, раненый в плечо, попытался сесть. Он только выбрался из кабины, как его истребитель был подожжен “Зеро”. Тяжелое испытание выпало четвертому из летчиков 33- й эскадрильи – М.Уиксу. Он выбросился из разбитого Р-40Е с парашютом и упал в море в 60 км от суши. Наверное, он был незаурядным пловцом: пилот доплыл до берега и, отлежавшись на пляже, сам дошел до города. Так от всего звена остался один Остеррейхер, который не только продержался в воздухе все время налета, но и прорвался к бомбардировщикам и подбил два D3A1. Эти машины считаются первыми, сбитыми истребителями над австралийской землей.

Группе, которую вел Пелл, удалось сесть, а вот взлететь ей уже не дали. Пелл попытался сделать это первым; чуть он оторвался от земли, как его подожгли. С высоты всего около 25 м он прыгнул с парашютом. Парашют не раскрылся, но майор остался жив и был убит шальной пулей уже на земле. Второй истребитель был расстрелян на стоянке; его пилот погиб. Еще двое смогли подняться на 1500 м, где на них бросились японские истребители. Лейтенант Раис был подбит и прыгнул за борт. Его напарник Гловер отгонял от парашютиста японские истребители, но был сбит сам и посадил свой Р-40Е на брюхо.

А тем временем основная масса японских самолетов бомбила порт. Там в это утро находились 45 кораблей и судов. Лишь эсминец “Пери” имел зенитную артиллерию. В Дарвине располагались две зенитные батареи, 2-я и 14-я, но с большим некомплектом орудий и личного состава. Пушки стояли группами по две-четыре штуки в разных частях города. Футида позднее доложил своему командованию, что “зенитный огонь был интенсивным, но малоэффективным”. Так что японцы имели полную возможность хозяйничать в порту, как хотели. Одним из первых был потоплен “Пери”, получивший два прямых попадания. Самое большое судно в порту – американский транспорт “Мейгс” (12568 т), утонуло после пожара. У парохода “Мауна Лоа” две бомбы попали в открытый трюмный люк и оторвали ему корму; он тоже затонул. Пошел ко дну после двух прямых попаданий танкер “Бритиш моторист”. С грохотом взорвалось небольшое пассажирское судно “Нептуна”, загруженное глубинными бомбами. Пикировщики попали в него двумя бомбами, одной в мостик, другой – в машинное отделение. Спаслись лишь несколько матросов. сброшенных взрывом с палубы. Всего затонуло 18 кораблей. Транспорты “Порт Мар” и “Тулаги” выбросились на берег. Американское судно “Адмирал Хэлстед” удержали на плаву лишь находившиеся в трюмах бочки с авиабензином. Как он не взорвался – совершенно непонятно! Еще ряд судов был сильно поврежден, в том числе плавающий госпиталь “Манунда”, где погибли 19 человек. Храбро сражался маленький австралийский корвет “Катумба”. Сражался, стоя на месте – он находился в сухом доке. В распоряжении моряков была одна обычная (не зенитная) пушка, которую можно было поднять на большой угол, и два пулемета; этими средствами плюс винтовочными залпами им удалось отогнать все заходившие на него японские самолеты.

Кроме порта, японцы пробомбили также все важные объекты города – административные здания, почтамт, казармы и в том числе разрушили городской госпиталь. Футида на допросе после войны оправдывался тем, что летчики приняли его за казарменный городок.

Сделав свое дело, японские самолеты вернулись на авианосцы. Австралийцы собирались уже выпустить на разведку “Хадсоны”, чтобы выявить местоположение авианосцев, но тут над городом появились японские бомбардировщики, поднявшиеся с аэродрома Кендари (на Целебесе) и о. Амбон – по 27 G3M и G4M. Они начали бомбить город и аэродромы.

Всего в этот день на Дарвин упало около 150 т бомб. Союзники потеряли около 30 самолетов и 243 человека убитыми (из них 80 на “Пери" и 44 на “Нептуне”). Потери японцев в разных источниках указываются разными. Японцы официально признали сбитыми только один D3A1 с “Каги” и один А6М2 с "Хирю”. Австралийцы говорят о четырех, а на послевоенном допросе Футида упомянул о семи. Два японских летчика были взяты в плен. Подбитый “Зеро” сел на о. Мелвилл, где его пилота, лейтенанта Тойошиму, захватили туземцы. Попал в плен и сержант Минами, выпрыгнувший с загоревшегося G3M2.

Впоследствии японцы еще неоднократно атаковали Дарвин, днем и ночью, одиночными самолетами и большими группами, но только с островных аэродромов. За последующие 16 месяцев на город произвели 64 налета. Однако, с каждым разом ПВО усиливалась и японцы несли все большие потери.

В апреле то же самое соединение совершило второй рейд – на о. Цейлон (ныне Шри Ланка). Там основных целей было две – крупный порт Коломбо и Тринкомали – база английского Восточного флота. Сильного сопротивления опять не ожидалось. Имевшиеся у англичан корабли значительно уступали по мощи соединению Нагумо. На трех аэродромах Цейлона (Ратмалана, Тринкомали и Коломбо) базировались полсотни “Харрикейнов”, две эскадрильи морских истребителей “Фульмар”, эскадрилья средних бомбардировщиков “Бленхейм IV” (14 машин). В резерве имелись еще несколько бипланов-торпедоносцев “Альбакор” и “Уайлдбист”, а также поплавковых разведчиков “Сил”. Все вместе взятые они почти вдвое уступали по численности авиации соединения Нагумо, не говоря уж о качественном превосходстве японских самолетов и подготовке личного состава.

Порт Дарвина в огне

Однако, даже эти довольно слабые силы при надлежащей организации смогли оказать достойное сопротивление. Во первых, японцам не удалось достигнуть внезапности. Английская разведка еще в конце марта сообщила о подготовке к походу на Цейлон. 4 апреля патрульный самолет засек японское соединение на подходе к острову. Английское командование совершенно правильно предположило, что на рассвете последует удар по Коломбо. Авиация и ПВО были приведены в боевую готовность. Судам в портах было приказано выйти в море или рассредоточиться. 48 транспортов успели уйти. Почти все военные корабли еще раньше перебрались на базу на Мальдивских островах. Теперь вдогонку за ними из Тринкомали двинулись крейсера “Дорсетшир” и “Корнуолл”. Радиолокационной станции в Коломбо не было, но взамен на подходах к порту усилили патрулирование летающих лодок. Они-то и засекли на рассвете 5 апреля появление японских самолетов. 38 D3A1 и 54 B5N2 шли под прикрытием истребителей. Навстречу им стартовали 36 “Харрикейнов” и шесть “Фульмаров”. Восемь пулеметов “Фульмара” и двенадцать – “Харрикейна” были достаточно мощным оружием против японских самолетов, не имевших бронезащиты и протектирования бензобаков. Но по летным данным они намного уступали японским истребителям А6М2 – быстроходным, очень маневренным и располагавшими пушечным вооружением. Особенно тяжело приходилось громоздким, тяжеловесным “Фульмарам”. Именно об этой машине известный английский летчик-испытатель Э. Браун писал, что “если он (летчик) не покончит со своим противником первой очередью, то второй шанс ему вряд ли представится”. Браун знал, о чем говорит – он в войну был инструктором на авианосце “Аргус”.

Но даже на этой технике английским пилотам удалось сбить 18 японских самолетов. Еще пять добавили к этому счету зенитчики. Правда, потери англичан были очень велики для обороняющейся стороны – 19 истребителей. Им было крайне трудно прорваться к японским бомбардировщикам через плотное охранение.

Австралийский самолет “Уиррэвей”, уничтоженный вместе с ангаром (Дарвин, 19.01.42)

В Коломбо в этот момент стояли 21 торговое судно и 13 вспомогательных кораблей военно-морского флота. Японцы потопили два корабля и одно судно и повредили еще 16. Были повреждены аэродромы, портовые сооружения, судоремонтные мастерские. Под бомбежку попал и советский пароход “Арктика”, грузившийся каучуком. Он уцелел и доставил затем свой груз в Басру.

Через час двадцать минут японские самолеты ушли. Велел им стартовали “Бленхеймы”, но не обнаружили японских авианосцев. В этот же день японцы обнаружили “Корнуолл” и “Дорсетшир”, идущие к о. Адду. Японский разведчик принял их за эсминцы. 53 пикировщикам потребовались 20 минут, чтобы пустить ко дну оба крейсера. Японские пилоты продемонстрировали высочайшее мастерство. Впоследствии по фотоснимкам подсчитали, что было достигнуто 82% попаданий.

С 5 по 9 апреля соединение Нагумо крейсировало на судоходных путях на подходах к Цейлону. Его самолеты потопили 15 торговых судов, а корабли – еще девять, 9-го авианосцы вновь приблизились к острову для нового удара. Теперь целью была база Тринкомали на северо-восточном побережье. Нагумо поднял в воздух 125 самолетов, усилив истребительное прикрытие. Их встретили 56 английских истребителей. В тот день в бой впервые вступила 273-я эскадрилья. Формально она относилась к ВВС, но была вооружена “Фульмарами 11" из резервов флота. Пилоты ВВС летали на них в одиночку, без штурманов. Поспешность укомплектования этой части выразилась даже в том, что ее летчикам не хватило парашютов. В нишу сиденья они запихивали моторные чехлы, чтобы было на чем сидеть. Всего английским летчикам в этот день удалось сбить 15 японских машин, в том числе один B5N2. Англичане потеряли 11 самолетов. Японцам удалось серьезно разрушить аэродром и доки. В ангарах аэродрома сгорели все старые “Уайлдбисты”. Над портом зенитчики подстрелили девять японских машин. “Попутно” японцы атаковали и потопили обнаруженный в 100 км от Тринкомали английский авианосец “Гермес” и сопровождавший его эсминец “Вампир”. На них обрушились 85 пикировщиков D3A1. В “Гермес” попали 39 бомб, в “Вампир” – 13 и еще 16 “достались” трем находившимся неподалеку транспортам. Все они затонули.

Англичане опять попытались нанести ответный удар. 11 “Бленхеймов IV” из 11-й эскадрильи поднялись на поиск японских авианосцев. Два из них вернулись назад из-за неполадок с двигателями, а остальные нашли и атаковали соединение Нагумо. Но атака была неудачной. Перед ними стеной встали японские истребители. Пять из девяти “Бленхеймов” были сбиты, к кораблям им прорваться так и не удалось.

В результате операции против Цейлона японцы на время нейтрализовали Восточный флот и нанесли ему заметные потери, также как и судоходству союзников. С точки зрения соотношения потерь оба рейда вроде бы себя оправдали. Союзники потеряли немало судов и самолетов. Но успехи уже не были столь значительны, как в Перл-Харборе. Теперь японцам уже не удавалось достичь внезапности. При действиях даже против сравнительно легко доступных целей при большой концентрации сил они несли все более существенные собственные потери. Это привело к тому, что после Цейлона обе дивизии авианосцев пришлось отвести на отдых и пополнение. В итоге ни один из авианосцев соединения Нагумо не смог участвовать в сражении в Коралловом море, где американцы впервые серьезно “тряхнули” японский флот.

А как насчет сравнения с Перл-Харбором? Отвечаем: параллель с ударом но Гаваям можно провести лишь в одном отношении – в количестве сосредоточенных японцами сил. Ударная мощь авиации, обрушенная на Дарвин, пожалуй, даже превышала мощь шести авианосцев, атаковавших Перл-Харбор. А вот в отношении всего прочего – “и труба пониже, и дым пожиже”. Ни в том, ни в другом случае японцы не достигли стратегических результатов. Даже суммарные потери союзников в Дарвине и на Цейлоне уступают потерям американцев в Перл-Харборе. А вот проигрыш сражения в Коралловом море стал первой ступенькой к проигрышу всей войны императорскими стратегами …