Читайте также
Мицубиси Ки-15 и С5М
К началу войны на Тихом океане разведчик Мицубиси Ки-15 был, пожалуй, самым известным японским самолетом, благодаря рекордному перелету в апреле 1937 г по маршруту Япония - Англия. Проектирование Ки-15 началось И июля 1935 г, когда воздушный штаб армейских ВВС
Мицубиси Ки-21
В последние дни декабря 1938 г в воздушной войне, которая велась достаточно беспорядочно в небе Китая уже 18 месяцев, случилось важное событие. Можно было бы допустить, что оно пройдет для мировой прессы незаметно. Но удивительно то, что это событие было
Мицубиси Ки-30
Несмотря на то, что Ки-30 отличался такими нолями для японских легких бомбардировщиков решени- 1ми, как двухрядный звездообразный двигатель воздушюго охлаждения, винт изменяемого шага, внутренняя юдвеска бомб и щелевые закрылки, он не снискал себе лавы. Его
Мицубиси Ки-46
Среди пилотов союзников этот самолет был известен своим изящным внешним видом. Ки-46 в самом деле был, пожалуй, одним из самых красивых боевых самолетов второй мировой войны. Хорошо спроектированный, надежный, с высокими летными характеристиками Ки-46 успешно
Мицубиси Ки-51
В декабре 1937 г воздушный штаб армии по предложению одного из ведущих пилотов армии капитана Юзо Фуджита подготовил спецификации на штурмовик, призванный заменить легкий бомбардировщик Ки- 30. По сравнению с последним новый самолет, названный Ки-51, был меньше,
Мицубиси Ки-57
Основной транспортный самолет армейских ВВС Ки-57 представлял собой развитие пассажирского самолета, созданного Мицубиси на базе бомбардировщика Ки-21 по заказу японской авиакомпании "Ниппон Коку К.К.". Для использования на международных трассах
Мицубиси Ки-83
Одним из наиболее аэродинамически совершенных самолетов Японии во время второй мировой войны был эскортный истребитель Мицубиси Ки-83, спроектированный Томио Кубо по требованиям, выданным воздушным штабом армии в мае 1943 г. Первоначально Кубо вместе с
Мицубиси Ки-109
В начале войны на Тихом океане единственными бомбардировщиками союзников, способными противостоять японским истребителям, оказались немногие В- 17. По мере изменения хода войны союзники все чаще стали использовать "Либерейторы" В-24 - более подходящие в
Мицубиси Ки-167
Данные о "конструкции 167" довольно противоречивы. Иногда о нем не упоминается вообще. Иногда говорится, что это был проект самолета повышенной летной подготовки. Сейчас принято считать, что Ки- 167 представлял собой вариант бомбардировщика Ки- 67 "Хирю",
Мицубиси КЗМ
В 1928 г Мицубиси приступила в порядке личной инициативы к разработке одномоторного тренировочного самолета, способного помимо пилота-инструктора поднять и трех-четырех курсантов. Самолет проектировался английским инженером Гербертом Смитом - бывшим
Мицубиси G3М
Задача начать боевые действия на Тихом океане лежала не на палубных бомбардировщиках адмирала Нагумо, как это часто принято считать, а на бомбардировщиках G3M, базировавшихся в Малайе. В 4.30 утра 8 декабря 1941 г по местному времени 27 G3M2 из состава авиакорпуса
Мицубиси F1М
Поплавковый разведчик Мицубиси F1M2 уникален среди других японских гидросамолетов тем, что был выпущен в действительно большом числе - 1118 самолетов. Несмотря на уже устаревшую конструкцию, F1M2 полностью отвечал требованиям к ближнему морскому разведчику, а его
Мицубиси А6М Рейзен
"Рейзен" был для меня все равно, нто меч для самурая. Я ощущал его как собственное тело," - так писал один из японских пилотов о самом известном японском самолете второй мировой войны. Начиная с Перл-Харбора до последних боев по отражению налетов на Японию
Мицубиси G4M
Этот самолет оказался самым массовым и самым знаменитым бомбардировщиком авиации Японии во второй мировой войне. Он использовался от Австралии до Алеутских островов, с первых дней и до доставки делегации на переговоры о капитуляции. Вместе с "Рейзеном"
Мицубиси J2M Рейден
Когда в октябре 1938 г Дзиро Хори коси провел обсуждения с техническим штабом авиации флота направлений совершенствования вооружений, впервые была высказана идея отказаться от превалировавших тогда требований высокой маневренности и большой дальности
