Сухопутные роботы
Сухопутные роботы
Кроме летательных аппаратов в Армии США серьезно рассматривают возможность роботизации сухопутных транспортных средств.
По мнению директора департамента по науке и технологии армии США Мэтта Донохью, выполняющего работу для помощника министра обороны по закупкам, логистике и технологиям, «транспортные средства армии должны иметь масштабируемые автономные возможности… Для тактических машин армии это означает определенную автономию от лидера и последователя до полностью автономных возможностей, в том числе погрузку и выгрузку оборудования».[208]
Многие продвинутые технологии уже разработаны в частном секторе. «Для некоторых видов миссий большинство технологий, которые нужны для автономных наземных систем, уже готовы и предлагаются в автомобильной промышленностью на продажу», – сказал Донохью. «Они включают в себя датчики и камеры, используемые для обеспечения активной безопасности автомобилей, таких как самостоятельная парковка, обнаружение мертвой точки, предупреждение поворота, камеры заднего вида, адаптивный круиз-контроль и активное торможение».
Тем не менее автономия имеет свои пределы, когда дело доходит до оружия. «Вооруженные роботы технически возможны, но политические, правовые и проблемы безопасности могут ограничить способности армии применять вооруженных роботов на тактических ролях», – отметил Донохью.
В качестве доказательства того, что армия США серьезно относится к беспилотным наземным транспортным средствам, можно указать на годовой бюджет в 23 млн долл. для роботизированных сухопутных приложений. В Пентагоне рассчитывают, что в связи с сокращением финансирования данные исследования можно будет обернуть в выгоду для американской военной машины – сухопутные роботы могут оказаться дешевле в эксплуатации, чем содержание штата квалифицированных шоферов и техников.
Другой тип роботов, которые могут применяться на суше, а потенциально и на палубах судов, основан на мимикрировании человеческих возможностей.
На презентации «DARPA Robotic Challenge», которая прошла 5–6 июня 2015 года во время выставки Fairplex в городе Помона, штат Калифорния, DARPA представила свой новейший робот под названием «Atlas humanoid».[209] По замыслу агентства робот работал совершенно самостоятельно, без шнуров питания и проводной связи. Коммуникация осуществлялась через безопасную беспроводную сеть.
Во время проведения «DARPA Robotic Challenge» была создана специальная среда, имитирующая зону бедствия, где роботы могут столкнуться с непредвиденными препятствиями, мусором, неровной поверхностью, а также помехами в беспроводных линиях связи. На презентации намеренно ухудшалась связь между роботами и человеком-оператором, работающими на расстоянии.
«Если робот упадет или застрянет, он должен будет сам подняться и продолжить выполнение задач без какой-либо практической помощи со стороны. Если робот не сможет оправиться от падения, его демонстрация закончится», – было сказано в коммюнике накануне.
Тем не менее, несмотря на усилия разработчиков из DARPA, победила команда из Южной Кореи с роботом DRC-Hubo, получив за это приз в 2 млн долл. Второе место заняла команда из США IHMC Robotics, представившая модель Running Man, а третье место получили их сограждане из Питтсбурга Tartan Rescue, представив робот CHIMP.[210]
Всего же на конкурсе было представлено 25 команд из США, Германии, Италии, Южной Кореи, Гонконга.
ВМС США тоже экспериментируют с двуногим человекоподобным роботом, который может взять на себя основные противопожарные задачи на борту судов. Ученые из ВМС представили прототип робота пожарного 4 февраля 2015 года на выставке Naval Future Force Science & Technology, обнародовав подробности его успешных испытаний осенью прошлого года.[211]
Судовой автономный пожарный робот (Shipboard Autonomous Firefighting Robot, Saffir), заказчиком которого является Управление военно-морских исследований, прошелся по неровным поверхностям, использовал тепловизоры для выявления перегретого оборудования, а также применил шланг для тушения небольшого пожара.
Разработанный исследователями Технологического университета Вирджинии, двуногий робот-гуманоид помогает Управлению военно-морских исследований оценить приложения беспилотных систем и является частью научно-технической стратегии военно-морского флота.
В целом в течение последних 10 лет Армия США закупила более 7 тыс. единиц «нестандартного оборудования» – такие, как Talon IV, PackBot 510 FASTAC, SUGV 310 мини-EOD, Dragon Runner и First Look. Сейчас ведутся дополнительные аппаратные и программные усовершенствования в существующих системах: шасси; обновление датчиков и полезной нагрузки; модульности; открытой архитектуре, стандартизация, миниатюризация и легкий вес, а также умное поведение.
В 2015 году в Армии США начала действовать программа повышения роботизации (Robotics Enhancement Program, REP), по которой между 2019 и 2024 годами на оснащение поступят автономные и полуавтономные наземные роботы, включая расчистители мин, системы видеонаблюдения и транспортные средства.[212]
Очевидно, что в отношении сухопутных роботов, будь то транспортное средство, боевая система или универсальный помощник, правовые и политические вопросы также будут урегулированы, как произошло ранее с беспилотными летательными аппаратами, которые теперь рассекают воздушное пространство не только на Ближнем Востоке и в странах Центральной Азии, выпуская ракеты по живым целям, но и над США, обеспечивая контроль границ и мониторинг улиц мегаполисов.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.