Последние изыскания

Последние изыскания

Несмотря на понятный всем исход войны конструкторы фирмы продолжали работу над новой модификацией штурмовика, которая должна была бы заменить B-2VB-3. Это был штурмовик С-1, который должен быть вооружен сдвоенной пушкой МК 103 в подфюзеляжной гондоле. На каждую пушку предполагалось иметь по 60 снарядов (в отличие от 30 на МК 101/103 (В-2)). Хотя конечно пилот мог только достаточно ограниченно наводить пушки на цель, рыская по курсу. Кроме того, предполагалось оставить два курсовых пулемета MG 17, а также поставить пару пулеметов для прикрытия задней полусферы. Для стрельбы предполагалось поставить прицел заднего вида Revi 5.

Такая конструкция была опробована на стандартном Hs 129 В-2 (W.Nr. 0224. DE+ZR) в Тарневице в 1943 году. Первоначальными планами предусматривалось не только изменение вооружения и самого «сердца самолета» – двигателя. По прежнему надежного германского двигателя не было, поэтому планировали поставить итальянский 12-цилиндровый Isolta-Fraschini «Della» мощностью 1200 л.с.

Хотя на тот момент с двигателем существовали некоторые проблемы, но итальянцы обещали быстро их решить. Однако выход Италии из войны 3 сентября 1943 года поставил крест на всей программе. Поэтому было решено остановиться на модернизированном все том же «Гном-Рои» RI4 М38 мощностью 820 л.с. По планам конструкторов установка такого двигателя могла добавить 50 кмч к скорости самолета (по сравнению с В-2).

Однако и взлетный вес возрос на 200 кг. Тем не менее, в августе 1943 года работы по установке таких двигателей провели на В-2 (W.Nr. 0267, DQ+ZC). Но летчики – испытатели выявили на самолете ряд серьезных проблем, мало того в сентябре самолет столкнулся с Ju 88 и был поврежден. Его отремонтировали, но в практически сразу возникли серьезные проблемы с карбюратором.

Производство Hs 129 (реконструкция)

К-во Werknummer Модификация Месяц получения Известные радиокоды Примечания 1 1293001 Hs!29VI Май 1939 D-ONUD. TF+AM Оригинальный проект «Хеншеля» Р 46. остановлен из-за отсутствия двигателя «Аргус» и винта. Впервые поднялся в воздух 26 мая 1939 года. Представлен Гитлеру 3 апреля 1939 года. Испытывался в Тарнсвике 24 апреля 1940 года, передан в Рехлин 14 декабря 1940 года. 1 1293002 HsI29V2 Ноябрь 1939 TF+AN (не использовался) Проект остановлен из-за отсутствия двигателя. Первый полет 30 ноября 1939 года. Разбился 5 янвапя 1940 года, 1 1293003 Hsl29V3 Апрель 194 В TF+AO Проект остановлен из-за отсутствия двигателя «Аргус». Впервые взлетел 2 апреля 1940 года. Передан в Рехлин 31 мая 1940 года. В октябре 1940 года был переделай и серию «В» и переименован V3/U-1. Первый полет с новым двигателем 19 марта 1941 года. Использовался для различных испытаний «Хеншелем». Списан в июле 1944 года. 12 1293004-1293015 Hs I29A-0 Сентябрь 1940-май 1941 От GM+OA до GM+OL Впервые взлетел 129 3004 1 августа 1940 года. Большинство самолетов было передано в Erprobungskommando Hs 129. (60) (0101-0160) Hs I29A-I {май 1941 - декабрь 1941) N/A Первоначально получили обозначение Hs 129 А-1/14М. Производство остановлено в ноябре 1940 года. 10 построенных машин (W.Nr, 0151-0160) были переименованы в В-1 27 0016-0042 Hs 129B-0 Август 1941 -1942 От KK+V1 до KK+VZ Первоначально обозначались как А-I. После установки двигателей «Гном-Рои» 14М получили обозначение В-0 10 0151-0160 Hs 129 B-l Декабрь 1941 - март 1942 KG+G1 KG+GR Первоначально получили обозначение Hs I29A-1/I4M, Последние 10 А-1 получили двигатели «Гном-Рон» 14М н переименованы в В-1. 40 0161-0200 Hs 129 B-l Март 1942-май 1942   Первоначально были заказаны 60 B-l (W.Nr. 0151-0210). Последние 10 машин (W.Nr. 0201-0210) были модернизированы ло стандарта В-2. (250) (0201-0450) 11 ! i: i п.r (декабрь 1941 - aпрель 1942) N/A Тропическая версия, отменена в апреле 1942 гола. 250 0201-0450 Hs129B-2 Май 1942 - март 1943 GD+ZA - GD+ZB (0221 - 0222); DE+ZQ - DE+ZZ <0223 (о 0232); DQ+ZA - DQ+ZZ (0265 - 0290); GD+CA - GD+CT (0291 - 0310); CH+SD - CH+SX (0311 - 0331); GC+EE - GC+EX (0332 - 0351 VE+NA - VE+NS (0352 - 0370); PG+MH - PG+MZ (0371 - 0389); SJ+WA - SJ+WT (0411 - 0430). Первые 10 фюзеляжей В-I были модернизированы до стандарта В-2. 0266 и 0267 были осгавлены для испытании. Двигатели 0266 были поставлены на C-1W4. 10+ 140363-140372 Hs 129B-2     140363 и 140372 были переданы ВВС Румынии Вероятно зтот блок был больше 40 140401-140440 Hs 129B-2 Мапт 1943 - апрель 1945     50 140491-140540 Hsl29B-2 Аппель 1943 - май 1943 DO+XD ло DO+XZ I140491 ло 140513); 140494 тестировался с пушками ВК 5 & ВК 13 в декабре 1943 в июле 1944 года. 130 140711 -140840 Hs 129B-2 Май 1943 GL+PA до GL+PW (140721 до 140743); NN+KA до NN+KW (140788 ДО 140810); Март 1943; на фронт отправлены 331 Hs 129 В, из которых 212 потеряны. 30 140861-140890 Hs 129B-2 1943     1+ 141068 Hs 129B-2 1943   141068 передан ВВС Румынии, 20 141111-141130 Hs 129B-2 1943   Сентябрь 1943; поставлено 560 Hs 129В. потеряно 383 100 141201-141300 Hs 129B-2 1943-1944 BH+ZB до BH+ZZ (141241 до 141265) 141291 & 141292 тестировались с пушкой ВК 5 в декабре 1943 года. 141291, 141292 & 140494 были вооружены ВК 7,5 по стандарту В-3.           Декабрь 1943: на фронт отправлено 664 Hs 129 В. Потеряно 495 1 + 141335 Hs 129B-2 N/A   Летал в составе Люфтваффе. Разбился 8 ноября 1943 года. Не отмечен ни в одном официальном с писке. 40 141371-141410 Hs 129B-2 1944     1 + 141433 Hs 129B-2 1944   141433 на воопужении ВВС Румынии, Не отмечен ни в одном официалыном списке 100 141491-141590 Hs 129B-2 1944 SS+LA .toSS+U (141581 до 141590)   80 141681-141760 Hs 129B-2 1944 NK+DA ло NK+DY (141711 ло 141735)   70 141821-141890 Hs 129B-2 1944 RU+PA до RU+PX (141837 до 141860); SR+JA до SR+JT (141861 ло 141880   50+ 141961-14201! Hs 129B-2 1944     50 142041-142090 Hs 129B-2 1944 .   32 162001-162032 Hs 129B-2 Июнь 1944 - август 1944   Производство остановлено в августе 1944 гола, все произведенные фюзеляжи были списаны. 20 162033-162052 Hs 129B-3 Июль 1944- август 1944 DT+GB до DT+GU Производство остановлено в августе 1944 года, все произведенные фюзеляжи были списаны. Последний произведенный самолет 162052 захвачен советскими войсками 1 220001 Hs129C-I/V-4   N/A 4-й и последний прототип. ВСЕГО 1168+        

Зимняя фотография: «Желтый 4» вместе с бомбардировщиками Ju 88, аэродром Орша, конец 1942 года. По всем признакам штурмовик модификации В-1. Хорошо видна 30-мм пушка МК 101 и две подкрыльевые подвески для бомб ЕТС 50.

Список вариантов штурмовика, которые использовались для летных испытаний Hs 129

Январь 1944

Hs 129 А-1 4 самолета использовались для тренировок, было выполнено 111 вылетов.

Hs 129 В-2 18 самолетов использовались для тренировок, было выполнено 545 вылетов. Hs 129 В-2 117 самолетов использовались на фронте, выполнено 1493 вылета.

Hs 129 В-2 5 самолетов использовались в испытательном центре Рехлин, выполнено 17 вылетов.

Всего 4 Hs 129 А-1 и 140 Hs 129В-2

Август – сентябрь 1944

Hs 129 B-l amp;В-2 5 самолетов для тренировок

Hs 129 B-l ‹Ј В-2 92 самолета переданы на фронт, выполнено 1208 боевых выпета

Hs 129 В-1 amp; В-2 8 самолетов использовались в различных испытательных центрах.

Hs 129 В-1 amp; В-2 20 самолетов использовались в резерве, выполнено 65 вылетов

Hs 129 В-3 1 самолет в боевые части

Hs 129 В-3 2 самолета в резерве

Всего: 125 Hs 129 В-1 amp; В-2 и 3 Hs 129 В-3

Производство Hs 129 В-1, В-2. В-3

  1941 1942 1943 1944 январь _ 3 24 30 Февраль _ 3 27 25 март _ 6 30 35 апрель _ 31 33 35 май _ 18 36 35 июнь _ 18 40 27 июль _ 20 40 18 август _ 24 40 18 сентябрь _ 15 40 17 октябрь _ 33 40 - ноябрь . 24 40 - декабрь 1 24 24 . ВСЕГО 1 219 414 225

В январе 1944 года двигатели сняли вообще, так как они были нужны для нового прототипа С-1. Самолет вернули в Рехлин для наземных испытании, где его вернули в летное состояние. Однако после завершения проекта штурмовик списали.

Ожидая получения новых двигателей, команда «Хеншеля» начала проработку нового варианта Hs 129. В результате были внесены изменения в схему бронирования фюзеляжа, что уменьшило его массу и соответственно стоимость. Однако из-за недопоставок двигателей все изменения касались исключительно состава вооружения.

Летные испытания единственного прототипа Hs 129 C-I/V4 (W.Nr. 220001) начались в Тарневице 13 июля 1944 года. Правда. в сентябре программу закрыли, а самолет списали.

Hs 129B-2 ранней серии из состава 8.(Pz)/Sch.G.l готовятся к вылету против советских войск па Кубани, май 1943 года. Обратите внимание, что «Красный F» несет отметки о трех победах.

Предположительно тот же «Красный F», совершающий облет на малой высоте аэродрома базирования. На самолете нет подвешенных бомб, а низ фюзеляжа несет следы аварийной посадки. Код G? + KZ.

Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚

Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением

ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОК