256-й день войны
256-й день войны
В период наступательных операций Московской битвы на фронте, шириной 1600 км, советская артиллерия расходует в среднем 12 тыс. снарядов в день. Для сравнения эта цифра под Сталинградом составит 115 тыс. снарядов и мин, под Курском – 840 тыс., а в Берлинской операции артиллерия только одного, 1-го Белорусского фронта, «в первый день наступления обрушила на врага 1 млн. 236 тыс. выстрелов», то есть в 103 раза больше, чем расходовала за день артиллерия трех фронтов в Московской битве! В этой связи справедливо утверждать, что воины Красной Армии, ведя яростное противоборство с многоопытным, сильным и напористым врагом, в буквальном смысле слова – грудью своей защищают Москву – сердце Родины (к. 1).
Военные действия на других театрах Второй мировой войны
«Кризис немецкой армии в России зимой 1941 года, – писал один из гитлеровских специалистов по вопросам военной экономики Г. Керль, – создал чрезвычайно угрожающее положение и в отношении проблемы вооружений. Немецкая армия потеряла в России очень много военной техники. Нужно было заново вооружить новые части и соединения».
Гитлеровским правителям приходится принимать срочные меры к значительному расширению производства, увеличению добычи сырья как в самой Германии, так и в оккупированных ею странах, к изысканию дополнительных людских ресурсов для нужд промышленности и других отраслей военной экономики. Требуется перестроить и руководство военной экономикой, чтобы в какой-то мере смягчить влияние на ее развитие противоречий, которые существуют между многочисленными монополиями, выпускавшими военную продукцию.
Сборка ходовой части танка Pz. Kpfw. VI «Тигр» на одном из заводов Германии
4 марта. День Федота. На Федота снежный занос – к поздней траве.
Честное бронебойное слово (солдатское откровение).
В просветах между деревьями Николай увидел две женские фигуры, и тот час же у него созрело решение.
– Ты, Алеша, побудь на страже в интересах Родины, а я на минуту смотаюсь вон к тому снежному заносу – подмигнув, сказал Николай.
Тот удивленно поднял пепельно-серые брови и спросил:
– За какой нуждой?
– Предчувствие у меня такое, посмотреть «на Федота снежного заноса».
– Сейчас не до примет, трава будет поздняя или нет, а вот пиво, надеюсь, будет точно хорошее. Вот займем Берлин, угощу тебя им непременно, даю тебе честное слово – сказал уверенно Алексей.
4 марта 1942 года. Среда. В течение дня советские войска вели упорные бои с противником и на некоторых участках фронта заняли несколько населённых пунктов.
За 3 марта сбито в воздушных боях 3 немецких самолёта, огнём зенитной артиллерии – 1 самолёт и уничтожено на аэродромах 14 самолётов противника. Всего за этот день уничтожено 18 немецких самолётов. Наши потери – 6 самолётов.
За 3 марта частями нашей авиации уничтожено и повреждено 6 немецких танков, 120 автомашин с войсками и грузами, около 50 повозок с боеприпасами, 67 орудий, 7 зенитно-пулемётных точек, взорвано 2 склада с боеприпасами, разрушено 7 железнодорожных вагонов, рассеяно и частью уничтожено до батальона пехоты противника (из оперативной сводки Совинформбюро от 4 марта 1942 г.).
Из морской хроники текущего дня:
На севере. Авиация СФ выполнила 82 самолёто-вылета, в числе которых сначала 24, а затем 22 «Харрикейна» нанесли удары по аэродрому Луостари. На земле уничтожено 3 и повреждено 3 неприятельских самолёта, а в воздушном бою сбито ещё 3 и повреждено 4 машины врага. Наши потери – 2 самолёта.
3 ска МО высадили разведгруппу на занятое противником побережье в Мотовском заливе. 3 сторожевых катера ведут поиск неприятельской подводной лодки в районе острова Кильдин, а 4 катерных тральщика тралят мины в Мотовском заливе.
На западе. Подвижные отряды финских лыжников и их засады блокировали подходы по льду к островам Гогланд и Лавенсари.
Враг обстреливает Ленинград, Кронштадт и крепость Шлиссельбург. 6 береговых и 4 ж.-д. батареи вели ответный огонь. 24 самолёта ВВС БФ бомбили войска противника, вели воздушную разведку, прикрывали ледовую трассу на Ладоге и сопровождали транспортные самолёты.
Разбор завалов после немецкого авианалета, г. Ленинград
На юге. Противник обстреливает позиции войск СОР, город и аэродромы. Наша артиллерия ведет ответный огонь. Авиация ЧФ выполнила 34 самолёто-вылета для действий по войскам неприятеля под Севастополем, а также бомбила ж.-д. станции Джанкой и Сейтлер.
Переходы в районы огневых позиций и обратно, межбазовые переходы осуществляют 1 крейсер, 1 лидер и 4 эсминца. Плавание 13 судов обеспечивают 1 крейсер, 3 эсминца, 1 тральщик и 6 сторожевых катеров. В Севастополь в охранении эсминец «Безупречный» прибыл транспорт «Абхазия», а в охранении тральщика «Мина» – транспорт «Чехов», доставившие пополнение, боеприпасы и предметы снабжения. К исходу дня эти транспорты вывезли из города 1552 раненых и 125 пассажиров. Лидер «Харьков» и эсминец «Смышлёный» произвели артналёт на войска противника из Феодосийского залива. Транспорт «Сакко и Ванцетти» снят с мели и переведён в Новороссийск.
Рассвет 4 марта. Наступление частей группы генерала П. А. Белова в направлении Владимирское развития не получает. На вяземском направлении противник овладевает населенными пунктами Красное, Большое Петрово, Старые Нивки (21–27 км юго-западнее Вязьмы). В тылу 329-й стрелковой дивизии и 250-го воздушно-десантного полка противник занимает Никольское, Пруды (25–26 км южнее Вязьмы). Части ударной группы занимают район Тупичино, Карачарово, Белавка (17–21 км северо-восточнее и 4 км северо-западнее Дорогобужа) и г. Дорогобуж (к. 5).
49-я армия сламывает сопротивление противника, продолжая успешно развивать наступление в западном и юго-западном направлениях.
8.00 часов 4 марта. Противник начинает отход перед правым флангом 50-й армии.
8 часов 30 мин. 4 марта. Ударная группа 5-й армии начинает атаку, прорывает передний край обороны противника и продолжает наступление.
Трофейная самоходка StuG III с надписью «Мститель». Западный фронт, март 1942 года
Днем 4 марта. Части 154-й стрелковой дивизии после непродолжительного боя занимают: Подполево, Озеренка, Кастрамово, Чибири, Сулихово, Чернево и вели бой за дер. Озеро (все пункты 10–18 км юго-западнее Юхнова). Перед фронтом левого фланга и в центре армии противник продолжает оказывать ожесточенное сопротивление.
43-я армия главными силами продолжает ожесточенные бои за дер. Березки (на западном берегу р. Воря, 3 км западнее Захарово). Атаки развития не получают вследствие сильного огня всех видов оружия и ударов бомбардировочной авиации противника по боевым порядкам частей.
В это же время. 49-я армия овладевает девятью населенными пунктами, достигнув Мокрово (0,7 км севернее Юхнова). В целях более быстрого разгрома юхновской группировки противника генерал армии Г. К. Жуков приказывает: «1. Левому флангу армии из района Пречистое (4 км южнее Юхнова) развить успех на Емельяновка, Мальцево (3,5–4 км южнее и юго-восточнее Юхнова). 2. Ночью выслать лыжников и саперов в тыл противника для постановки мин на дорогах в район Марьино, Ступино (на большаке 7–8 км западнее Юхнова). 3. Организовать взаимодействие с 154 сд 50-й армии» (к. 5).
Во второй половине дня 4 марта. Части 5-й армии овладевают снежным валом, преодолевают проволочные заграждения в два кола, линию рогаток, две линии окопов и овладевают опорными пунктами Курмень, Груздево, Чурилово, восточная окраина Кострово (20–14 км северо-восточнее Гжатска). Немцы оказывают упорное огневое сопротивление наступающим.
Преодоление фашистских проволочных заграждений
В это время. Восточная группировка 33-й армии ведет бой за овладение разъездом Угрюмово и большаком Юхнов – Гжатск на участке севернее с. Ивановское (6–7 км севернее с. Захарово). Части западной группировки армии отражают атаки противника из района Дашковка, Татарки (10–14 км юго-восточнее Вязьмы).
Вечером 4 марта. Наступление ударных группировок Волховского и Ленинградского фронтов северо-восточнее Любани начинается неодновременно. Выделенные для усиления 54-й армии войска и другие боевые средства не прибывают к началу наступления, и оно задерживается. Удары авиации слабо увязываются с действиями наземных войск. Противник воспользовался недочетами в организации наступления и отражает атаки наших частей. Командование группы армий «Север» (командующий – генерал-полковник Георг фон Кюхлер) подтягивает с других участков фронта до пяти дивизий.
Подтягивание немецких войск
В ночь с 4 на 5 марта. Широко применяется ночная авиация. Только в период контрнаступления 10 процентов всех самолето-вылетов выполняются ночью. Помимо бомбардировщиков СБ, Ар-2, ДБ-3, ТБ-3, в качестве фронтовых ночных бомбардировщиков используются самолеты У-2, Р-5 и Р-зет (Z). Особенно эффективно действуют полки, вооруженные легкими самолетами У-2. Они причиняют врагу не только материальный урон, но физически и морально изнуряют его войска, понижая их боеспособность. Среднее напряжение на действующий самолет составляет пять-шесть боевых вылетов за ночь. С учетом опыта боевых действий этой авиации применяются ночные бомбардировочные авиационные дивизии (к. 20).
Самолет Р-Z (рис.)
Самолет У-2 (рис.)
Армейская и фронтовая авиация в течение дня и ночи производит 482 самолето-вылета на бомбардировку войск противника перед фронтом 20,5, 33, 43, 49 и 61-й армий, аэродромов Балбасово, Смоленск, Брянск, «совхоз Дугино», Гжатск, Нов. Село.
На аэродромах уничтожается 13 самолетов противника. В воздушном бою сбивается два Ю-52. С боевого задания не возвращается один Ил-2. При посадке терпит катастрофу один Пе-3.
Подбитый Ju 52
В этот же период времени. Пятерка истребителей 233-го истребительного авиационного полка во главе со старшим лейтенантом Н. К. Макаровым вступила в бой с 14 Ме-109 в районе северо-западнее Вязьмы. Решительно атаковав противника, летчики сбили 3 Ме-109 и без потерь вернулись на аэродром.
Немецкий самолет Ме-109
В эти дни. К Международному женскому дню Общество Красного Креста Дзержинского района Москвы выпускает две группы сандружинниц.
Красноармейцы их часто с нежностью называли сестричками
Из архивных документов и материалов текущего периода
Приказ об использовании полной практической дальности и продолжительности полета самолетов Як-1 и ЛаГГ-3 строевых частях ВВС Красной Армии
№ 0171 4 марта 1942 г.
За последнее время со стороны командующих фронтов и армий участились жалобы на то, что наши истребители находятся мало времени на поле боя.
Проверкой Управления ВВС установлено, что действительно за последние 1–2 месяца наши истребители при вылетах на прикрытие войск в течение своего полета очень часто появлялись на поле боя всего лишь на 10–15 минут. Вместо того, чтобы вскрыть действительные причины такого безобразного положения, командующие фронтами и командующие ВВС стали жаловаться на то, что наши истребители имеют небольшую дальность полета и не могут поэтому прикрывать наступающие войска.
Каковы же действительные причины, отчего наши истребители мало времени бывают над полем боя?
Первая причина заключается в том, что наши истребительные части расположены на аэродромах, удаленных от линии фронта свыше 100 км, например на Волховском и Северо-Западном фронтах, чем искусственно уменьшается продолжительность полета истребителей над полем боя.
Вторая причина заключается в том, что многие летчики без всякой нужды весь свой полет производят на скоростях, близких к максимальным, что также уменьшает дальность полета и время пребывания самолета в воздухе.
Перечисленные причины опровергают всю болтовню о том, что наши истребители имеют небольшую дальность. Такая болтовня приносит только вред. Утверждать то, что наши истребительные самолеты имеют небольшую дальность и небольшую продолжительность полета могут только люди, не знающие наших самолетов и авиационной техники.
Чтобы покончить с неправильными «теориями» о малой дальности полета наших современных истребителей, необходимо:
во-первых, истребительную авиацию приблизить к линии фронта, расположив ее на аэродромах в 20–50 км от линии фронта;
во-вторых, решительными мерами прекратить полеты без нужды на максимальных скоростях. На этих скоростях разрешить работать только для нагона самолетов врага, для воздушного маневра воздушного боя;
в-третьих, покончить с техническим невежеством летчиков в части правильного расхода топлива и продолжительности полета.
Наши истребительные самолеты Як-1 и ЛаГГ-3 на колесах помимо топлива, расходуемого на подогрев и пробу мотора перед полетом, рулежку, взлет, имеют следующую дальность и продолжительность полета:
Самолет Як-1 при полете на скорости 300–320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м, при оборотах мотора 2200–2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 700–750 км и время полета 2 часа – 2 часа 10 минут. Оставляя 10 % запаса топлива для гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 630–675 км и продолжительность полета 1 час 50 мин. – 2 часа.
Самолет ЛаГГ-3 с 5 бензобаками при полете на скорости 300–320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м. и при оборотах мотора 2200–2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 700–750 км, время полета 2 часа – 2 часа 10 минут. Оставляя 10 % запаса топлива для гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 630–675 км и продолжительность полета 1 час 50 минут – 2 часа.
Самолет ЛаГГ-3 с 3 бензобаками без подвесных баков при полете на скорости 300–320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м. при оборотах мотора 2200–2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 550–600 км, время полета 1 час 35 минут – 1 час 45 минут. Оставляя 10 % запаса топлива для гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 495–540 км и продолжительность полета 1 час 25 минут – 1 час 35 минут.
Самолет ЛаГГ-3 с 3 бензобаками и 2 подвесными баками при полете на скорости 300–320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м. при оборотах мотора 2200–2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 720–770 км и продолжительность полета 2 часа – 2 часа 15 минут. Оставляя 10 % запаса топлива для гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 650–690 км и продолжительность полета 1 час 50 минут – 2 часа.
Приказываю:
1. Немедленно приступить к оборудованию и подготовке передовых аэродромов на удалении от линии фронта на 20–30 км или во всяком случае не более 50 км и до 20 марта 1942 г. перебазировать всю истребительную авиацию фронтов и армий на аэродромы.
2. Запретить летчикам совершать полеты без нужды на скоростях, близких к максимальным, и к 15 марта 1942 г. добиться, чтобы наши истребители при вылетах на прикрытие войск в течение своего полета находились над полем боя на самолетах Як-1 минимум 1 час 15 минут; на самолетах ЛаГГ-3 с 5 бензобаками – минимум 1 час 15 минут и с 3 бензобаками – минимум 45 минут.
3. За выполнение настоящего приказа отвечают:
военные советы фронтов – в части подготовки передовых аэродромов и перебазирования на них истребительной авиации;
командующие ВВС армий и командиры полков – за прекращение полетов без нужды на скоростях, близких к максимальным, и за продолжительность полета над полем боя.
4. Командующему ВВС Красной Армии организовать контроль за выполнением настоящего приказа.
5. Приказ передать по телеграфу и довести до всего летного состава. Получение подтвердить. Об исполнении донести 16 марта 1942 г.
Народный комиссар обороны СССР И. СТАЛИН
(ф. 4, оп. 11, д. 69, л. 444–448)
Обстановка в Москве и Московской области. Секретариат МК ВКП(б) принимает решение «О восстановлении Яхромского железнодорожного моста». В решении отмечается, что ввод в действие важного транспортного объекта необоснованно затягивается, намечены меры по ускорению восстановительных работ. В частности, Дмитровскому ГК ВКП(б) и исполкому райсовета предложено выделить на строительство 300 человек рабочих и 20 лошадей для подвоза леса.
За недопустимо медленную организацию работ по восстановлению Яхромского моста заместитель начальника Мостотреста т. Иванченко строго предупрежден. Заместителю начальника по политчасти т. Крючкову поручено установить повседневный контроль за выполнением графика строительных работ.
Взорванный Яхромский мост
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта награждены орденами и медалями 252 жителя Москвы и Московской области, работавшие на строительстве оборонительных сооружений в районе столицы.
Исполком Моссовета принимает решение «Об использовании бывшей церкви по ул. Герцена, дом № 36/38» под мастерские по ремонту трофейных и отечественных мотоциклов для воинских частей. Мастерские организовываются городским комитетом по делам физкультуры и спорта по просьбе Главного автобронетанкового управления Красной Армии. На 1.03.42 г. отремонтировано 70 единиц. План на 1942 г. – 2000 единиц.
Письмо митрополита Николая (Ярушевича) митрополиту Сергию (Страгородскому)
4 марта 1942 г.
Ваше Блаженство Блаженнейший Владыко!
В ближайшие дни будем провожать Архиепископа Алексия в Куйбышев. Он энергично готовится к отъезду.
С утешением мы можем рапортовать Вашему Блаженству, что на подарки ко дню юбилея доблестной нашей армии от храмов и причтов Москвы собрано всего (с дополнительными данными) 1 158 354 рубля, в том числе от елоховского храма 215 000 руб. Подробная ведомость об этом направляется Вам отдельно.
В доме Вашем жизнь протекает тихо и мирно. Через 2–3 дня мы получим достаточное количество дров, и начнется не только нормальное отопление действующих комнат, но откроем и Ваш кабинет. Из-за замазки задержалась вставка стекол в окна, и это будет ликвидировано в ближайшие дни.
С Божией помощью оба первых великопостных воскресенья я служил в Елохове. Множество людей расспрашивали меня о здоровье Вашего Блаженства; по окончании богослужения я им рассказывал о Вашей жизни и трудах в Ульяновске. Видел много искренних слез при одном упоминании Вашего имени. Верующая Москва кровно связана в Вашим Блаженством, преданна Вам, тоскует по Вас, с нетерпением ожидая Вашего возвращения.
Примите, Блаженнейший Владыко, мой сыновний земной поклон и помолитесь.
Мой сердечный, братский поклон Владыке Иоанну, приветы – отцу Иоанну, митрополиту Александру и всем.
Вашего Блаженства нижайший послушник
Митрополит Николай (к. 47).
Из дневника начальника Генерального штаба Верховного командования сухопутных войск вермахта генерала Гальдера Франца: «В обстановке – никаких существенных изменений. Фюрер говорил с фон Клюге: для успешного наступления на Осташков следует избегать распыления сил…» (к. 40).