369-й день войны

369-й день войны

Успешно отбивают севастопольцы вражеские атаки в районе Камары. Подразделения и части первого и второго секторов проявляют исключительное упорство в боях. Продвижение врага на этом участке является незначительным.

Севастополь, 1942 г.

Стремясь отрезать от Севастополя части второго и третьего секторов, противник одновременно наносит удары с юго-востока на Новые Шули и с северо-востока на Инкерман. Ожесточенные бои за Инкерманские высоты и на подступах к долине реки Черной продолжаются до конца июня (к. 1).

В этот период напряженно работает по обслуживанию фронта и тыла железнодорожный транспорт. Война предъявляет к железным дорогам повышенные требования, ставит перед ними сложнейшие задачи. Транспорт успешно справляется с воинскими перевозками этого периода войны.

Восстановление эвакуированных предприятий и развертывание нового строительства, общий рост военного производства требуют увеличения перевозок, особенно в восточных районах.

Наряду с этим требуется подвозить все необходимое фронту. В связи с перебазированием военной промышленности на восток удлиняются коммуникации, связывающие фронт и тыл. Все это создает большие трудности для работы транспорта. Железнодорожники прилагают героические усилия, чтобы преодолеть их и бесперебойно обеспечивать военное производство и фронт (к. 48).

Поезд с автомашинами следует на фронт

Подростки, работающие в паровозном депо Иланская Красноярской железной дороги (1942 год)

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

Летом 1942 г. в Советский Союз из США впервые поступает помощь по так называемому «ленд-лизу», что означает «давать взаймы, сдавать в аренду». Больше всего воюющая страна в первое время нуждается в танках, самолетах, автомобилях. Их отправляли двумя путями. Первый – через два океана, Персидский залив и Иран, который был долгим. Второй – через Атлантику северными морями в Архангельск и Мурманск – более скорым, но очень опасным, поскольку караваны груженых судов стерегут подводные лодки немцев.

Идут караваны груженых судов

Вспомним как это было…

«Радио является духовным средством в грозные дни. В обеденный перерыв возле репродукторов толпится народ. Слушают голос родной Москвы – сводку с фронта. Сколько радости, когда в сводке сообщается об успешном наступлении наших войск! Но если передают, что после тяжелых боев наши войска вынуждены отступить, люди молча расходятся и с удвоенной, утроенной энергией выполняют свои задания.

Передачи местного радиоузла заполняются рассказами о лучших людях завода, о рекордах, которые рождаются в бригадах. Большим успехом пользуется передача «Парень из нашего цеха». У микрофона выступают рабочие, начальники мастерских и цехов, летчики-испытатели и летчики-фронтовики».

Специальный корреспондент Всесоюзного радио

Иван Рахилло.

Иван Спиридонович Рахилло

25 июня 1942 г. Четверг. Ленинград. Летом вражеская авиация группами по 80-130 самолетов совершает 120 дневных и 15 ночных налетов на наши порты, базы и караваны судов. Но потери от вражеских налетов при перевозках не превышают 0,4 процента общего количества грузов. Противник за это время теряет от действий советских истребителей и зенитного огня артиллерии 160 самолетов. Одним из условий, обеспечивших бесперебойное движение судов по Ладоге, является завоевание и удержание авиацией Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота господства в воздухе над ладожской коммуникацией (к. 1).

Батарея зенитных орудий у Исаакиевского собора ведет огонь, отражая ночной налет немецкой авиации

Ночь с 25 на 26 июня. Севастополь. Лидер «Ташкент» доставляет в Севастополь боеприпасы, продовольствие и медикаменты. В обратный рейс он принимает на борт раненых и эвакуируемых. На корабль погружается полотно панорамы обороны Севастополя 1854–1855 гг. – ценнейшее произведение искусства (к. 1).

«Оборона Севастополя 1854–1855 гг.» (фрагмент панорамы)