184-й день войны

184-й день войны

30 дней продолжается боевой путь морской 64-й бригады в Подмосковье. За этот срок тихоокеанцы совместно с другими частями освобождают 78 населенных пунктов, уничтожают в боях около 4 тысяч немецко-фашистских солдат и офицеров, захватывают 10 исправных танков, 29 орудий, 32 миномета, около 200 пулеметов, более 200 автомашин, около 800 мотоциклов, велосипедов и много других трофеев.

За участие в битве под Москвой 64-я отдельная морская стрелковая бригада (командир И. М. Чистяков) заслужила звание гвардейской и награждена орденом Красного Знамени.

Иван Михайлович Чистяков

Александр Ильич Лизюков (генерал-майор, зам. командующего 20-й армии)

Утро 22 декабря. Понедельник. Передний край обороны врага проходит на участке 20-й армии через населенные пункты Алферьево, Сидельницы, Захарино, Тимково, Лудина Гора, Погубино, Рюховское, Спас.

Особенно сильно укреплена гитлеровцами высота 296,3 – Лудина Гора. Опоясав ее глубокими траншеями, гитлеровцы построили на скатах сотни дзотов, оборудовали пулеметные точки и установили десятки противотанковых пушек и минометов. Оборонительный рубеж несколькими ярусами спускается к самому берегу Ламы.

Всего 6 километров отделяет Лудину Гору от Волоколамска, но в ясную погоду с нее хорошо просматривается и сам город, и вся местность на десятки километров вокруг. Гитлеровцы методически обстреливают Волоколамск артиллерийским и минометным огнем.

День 22 декабря. Передовые части 4-й армии преодолевают реку Волхов на участке Кириши – Лезно (25 километров южнее Кириши) (к. 6).

В этот же день. Командующие армиями стремятся опрокинуть противника, ведут наступление на широком фронте. Это вполне закономерно с их стороны, они считают, что имеют дело с арьергардами врага (к. 36).

Бои на рубеже рек Ламы и Рузы принимают затяжной характер. 22 декабря Жуков отдает указания военным советам всех армий по организации прорыва обороны на узком участке фронта.

Полдень 22 декабря. «Я приказал немедленно организовать разведку – вспоминал командир 1-й гвардейской танковой бригады – и выяснить все возможные пути подхода к Лудиной Горе, а также те силы, которыми враг обороняется на ее склонах. Признаться, мы тогда думали, что противник укрылся на том берегу, чтобы передохнуть после стремительного отступления, и что серьезного сопротивления он оказать не сможет. Это было горькое заблуждение. На основе данных разведки выяснилось, что перед нами обороняются свежие 5-я и 6-я танковые и 35-я и 106-я пехотные дивизии противника. Выяснилось также и еще одно безрадостное обстоятельство: перед Лудиной Горой пролегает глубокий овраг, преодолеть который танки не смогут. Дело осложнилось еще и тем, что подступы к вражеской обороне были густо заминированы».

В это же время. Судя по показаниям пленных, гитлеровцы решили надолго задержаться на этом рубеже и возможно даже использовать его как трамплин для нового наступления. Не случайно они здесь утеплили блиндажи. Да и в перехваченном донесении немецкого генерала, возглавлявшего оборону на этом участке, говорилось: «Лудина Гора неприступна. Обход ее невозможен… Всю окружающую местность мы держим под огнем. Гарнизон неплохо проведет зиму в своих укреплениях».

В обращении командира 23-й немецкой пехотной дивизии к офицерам говорится, что русские недостаточно сильны, чтобы проводить операции в больших масштабах. До сих пор «против нас выступали только небольшие, решительно руководимые части с малочисленной артиллерией и танками». И далее следовали заклинания, что у «каждого воина должна пробудиться воля к обороне и вера в наше превосходство» (к. 17).

В этот период. Авиация Московского военного округа и московской зоны ПВО наносит удары в основном по вражеским аэродромам. Чтобы избежать потерь от истребителей и зенитного огня противника, удары по аэродромам совершаются в основном на рассвете. Налеты на аэродромы ночью осуществляются заранее выделенными экипажами, каждому из которых указывается цель.

Частые удары нашей авиации по объектам и непрерывная воздушная разведка вынуждают гитлеровцев двигаться проселочными дорогами, рассредоточиваться, тщательно маскироваться и обращать особое внимание на организацию противовоздушной обороны. Активные действия советских летчиков приводят к ограничению маневра танков и моторизованных частей противника. Как правило, вражеская истребительная авиация базируется вблизи расположения танковых дивизий, что обеспечивает прикрытие с воздуха танков и противотанковую оборону аэродромов.

Кроме того, такое базирование авиации повышает эффективность огня зенитной артиллерии и создает трудности для воздушной разведки.

Самолеты У-2 действуют не только ночью, но и днем в сложных метеорологических условиях. Экипажи пробиваются к объектам на высоте 25–50 м при видимости 500–600 м и выполняют задачи по разведке и бомбардировке штабов, командных пунктов, узлов связи при незначительных потерях. Непрерывная воздушная разведка проводится на глубину до 150 км. В авиационные штабы постоянно поступают данные о сосредоточении и передвижении основной группировки противника, что обеспечивает наиболее целеустремленное использование нашей авиации (к. 34).

Самолет «У-2»

Левофланговые соединения 49-й армии генерала И. Г. Захаркина продвигаются на 52 км, создав угрозу охвата 4-й немецкой армии с юга.

Вечер 22 декабря. Генерал-полковник Ф. Гальдер в своей записи отмечает: «Войска южного фланга 4-й армии юго-восточнее Калуги окружены противником, который одновременно развивает наступление от Тарусы. На этом участке положение необычайно тяжелое. Пока еще неизвестно, как удастся разрешить этот кризис» (к. 24).

В эти дни. Над Москвой продолжается бомбардировочный налет фашистских самолетов. Разрушены многие культурно-бытовые центры столицы.

Доставка газа для наполнения аэростатов, заграждающих воздушные подступы к Москве

Здание Манежа в маскировочной окраске. Москва, зима 1941 г. Манеж и другие значимые здания маскировались: на крышах рисовались парки, малоэтажная застройка.

22–23 декабря. Войска Ленинградского фронта достигают правого берега реки Волхов. Однако вследствие ослабления и усталости форсировать реку с ходу войска не могут (к. 6).

Танковая бригада поддерживает пехоту огнём. Ленинградский фронт

Через Ладогу ежедневно доставляют в Ленинград семьсот тонн продовольствия, а дневной его расход – шестьсот тонн, при этом в городе нет никаких резервов. Хлеб поступает из Тихвина кружным путем: через Коськово-Колганово-Новую Ладогу и Кобону. Машины идут до озера два дня… (к. 81).

По льду Ладожского озера

Из архивных документов и материалов текущего периода

В докладной записке Военного совета ВВС Красной Армии от 22 декабря 1941 г. Верховному Главнокомандующему И. В. Сталину указывается: «В соответствии с Вашими указаниями с 7 декабря авиация Главного Командования Красной Армии выполняла задачи по разрушению железнодорожных узлов и эшелонов, имея целью сорвать подвоз к фронту боеприпасов и войск противника. Несмотря на тяжелые метеорологические условия (плохая видимость, снегопады, туман, обледенение самолетов), авиационными дивизиями с 7 по 18 декабря был выполнен 251 самолето-вылет. Сброшено 156 тонн бомб. В результате бомбардирования уничтожены и разрушены: 32 железнодорожные станции, 85 эшелонов с боеприпасами и войсками, до 83 танков и автомашин. Лучших результатов по разрушению и уничтожению железнодорожных узлов и эшелонов добились: 42-я авиационная дивизия – командир полковник Борисенко, комиссар полковой комиссар Колобков; 1-я авиационная дивизия дальнего действия – командир полковник Логинов, комиссар полковой комиссар Сергеев; 2-я авиационная дивизия дальнего действия – командир генерал-майор авиации Дубошин, комиссар бригадный комиссар Приезжев.

Представляя краткие итоги боевой работы соединения Горбацевича, полагаем целесообразным в дальнейшем дальнебомбардировочную авиацию использовать для действий по железнодорожным узлам, эшелонам и аэродромам противника» (к. 31).

Директива № 027 командующего войсками Западного фронта о работе армейских и войсковых тылов

22 декабря 1941 г.

Секретно

ВОЕННЫМ СОВЕТАМ АРМИИ

Действующая армия

Практика боевых действий наступающих армий показывает очень слабое управление тылом со стороны Военных Советов армий и командиров соединений.

1. Управления тылов армий, как правило, отрываются от первых эшелонов, не знают оперативной обстановки и теряют всякое управление тылом. Отстающие армейские тылы не подтягиваются. Армия стремится перейти на фронтовой подвоз, не организуя своего тыла в новом районе.

2. Нет никакой экономии и бережливости в расходовании боеприпасов, горючего и продфуража. Есть случаи расхода запасов без всяких норм, оставления дивизиями на путях движения запасов боеприпасов, горючего и продфуража и никто – ни дивизия, ни армия – не заботятся об их сборе.

3. Автотранспорт используется совершенно не экономно. При недостатке транспорта для подвоза дивизионные транспорты (в некоторых – сверхштатные) загружены ненужным для данного момента имуществом и составляют как бы подвижный склад дивизий (бригады).

4. Командиры соединений, как правило, совершенно не занимаются дорогами, а надеются на средства армии. Никакой службы регулирования, службы маяков в своем войсковом тылу не организуют. В результате дивизионные и армейские транспорты блуждают в поисках дивизионного обменного пункта или войсковых частей.

5. Никакой заботы о сборе и сохранении трофейного и аварийного отечественного вооружения и имущества командиры соединений не проявляют, объясняя это отсутствием тягачей.

Не собирается даже мелкое вооружение (винтовки, пулеметы, снаряды, минометы), для которого не нужно никаких специальных эвакуационных средств. Обратный порожняк для эвакуации этого имущества не используется.

6. В войсковом и армейском тылу не организован сбор и похороны трупов убитых, несмотря на ряд указаний по этому вопросу.

Все эти безобразные явления в тылу происходят потому, что многие командиры в ходе успешного наступления забыли про свой тыл и необходимость его устраивать.

Забыли, что без четко организованной работы тыла самая хорошая операция может захлебнуться.

Для устранения основных недочетов в работе армейского и войскового тыла ПРИКАЗЫВАЮ:

а) управление тыла армии дислоцировать, как правило, в районе штаба армии, обеспечивая ему надежную связь с войсками;

б) проверить укомплектованность соединений авто– и гужтранспортом и его использование. Сверхштатные автомашины в дивизиях использовать для укомплектования других соединений. Освободить дивизионные транспорты от ненужных для боя грузов, сосредоточив их на хранение в определенных штабом армии пунктах. Проверить работу армейского транспорта и добиться его полного использования;

в) прекратить бесхозяйственность в расходовании боеприпасов, горючего и продовольствия, добиваясь самой жесткой экономии и хозяйского расчета. Виновных в излишнем расходе привлекать к ответственности, а бережливых, рачительных хозяйственников – поощрять;

г) обязать командиров соединений заботиться о своей войсковой дороге, приводить в порядок мосты, очищать дорогу от завалов и т. д.

Начальникам тылов армий обеспечить содержание и обслуживание автомобильных дорог с двусторонним движением. Пути подвоза в войсковые соединения делать на ответвлениях от армейской автодороги. Начальнику инженерной службы фронта передать из числа строительных батальонов полевого строительства 14 батальонов в распоряжение начальника автодорожной службы фронта;

д) обязать командиров соединений организовать работу полковых рабочих команд по сбору аварийного отечественного и трофейного вооружения и имущества и его охрану. Начальникам тылов армий обеспечить вывоз его к станциям погрузки обратным порожняком автотранспорта;

е) обязать командиров соединений организовать сбор и погребение трупов в своих войсковых районах. В армейском тылу начальникам тылов армий привлечь к этому местное население;

ж) Военным Советам армий свои армейские тылы перемещать поэшелонно в соответствии с продвижением армий, выбрасывая в необходимых случаях отделения армейских складов на грунт.

О принятых мерах и отданных распоряжениях донести.

Командующий войсками Западного фронта

(подпись)

Член Военного Совета Западного фронта

(подпись)

(Ф. 208, оп. 224922с, д. 1, лл. 255–257)

Данный текст является ознакомительным фрагментом.