Экспериментальный ДБ-3
Экспериментальный ДБ-3
В ходя различных испытаний было задействовано несколько специальным образом доработанных самолетов ДБ-3. В частности, на одном самолете в носовой самолета монтировалась рама с датчиками, позволявшими получать информацию об особенностях воздушного потока непосредственно перед самолетом. Вооружения самолет не имел.
Этот самолет был переделан из ДБ-3Б, но на машину поставили двигатели М-87 с дополнительными створками системы охлаждения, а размеры воздухозаборников карбюратора были увеличены.
Самолет был камуфлирован пятнами светло-зеленого и темно-зеленого цвета. Красные звезды нанесены на бортах фюзеляжа.
Самолет интенсивно использовался ЦАГИ. На нем также исследовались различные аэродинамические профили.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Экспериментальный автожир ЦАГИ 2-ЭА[3]
Экспериментальный автожир ЦАГИ 2-ЭА[3] В конце 1929 г. в ЦАГИ помимо проектирования и совершенствования геликоптеров решили развивать и автожирное направление. Причиной тому стали заметные успехи автожиров Сиервы и вполне благоприятные первые опыты с аппаратом КАСКР
Экспериментальный истребитель «ЭИ»
Экспериментальный истребитель «ЭИ» Эскизный проект экспериментального одноместного пушечного истребителя с двигателем М-105, снабженным двумя турбокомпрессорами ТК-2, Беляев подготовил в сентябре 1939 г. Судя по тому, что ранее конструктор интереса к истребительной
Экспериментальный истребитель «ЭОИ»
Экспериментальный истребитель «ЭОИ» Практически сразу, после того как проект «ЭИ» не утвердили, Беляев переработал схему самолета в двухбалочный вариант с одним двигателем М-105ПТК 1000 л. с. на высоте 8500 м и толкающим трехлопастным винтом ЗСМВ-2. Теперь самолет назывался
Экспериментальный самолет
Экспериментальный самолет Когда Вилли узнал, что Эрнст Хейнкель разрабатывает специальный скоростной самолет для побития рекорда скорости, он сразу дал команду Люссеру готовить предложение по экспериментальному скоростному самолету. В обоснование предложения Вилли
Экспериментальный самолет с жидкостно-реактивным двигателем Не-176
Экспериментальный самолет с жидкостно-реактивным двигателем Не-176 Для исследования возможности использования жидкостно-реактивного двигателя (ЖРД) для создания боевых самолетов фирма “Хейнкель” в конце 1937 года начала проектирование одноместного самолета под ЖРД
Экспериментальный самолет с турбореактивным двигателем Не-178
Экспериментальный самолет с турбореактивным двигателем Не-178 В отличие от самолета Не-176, проектировавшегося для использования жидкостно-реактивного двигателя, Не- 178 был создан как летающая лаборатория для испытания турбореактивного двигателя с центробежным
Глава 3 Экспериментальный истребитель
Глава 3 Экспериментальный истребитель С 1930 года, по мнению одного из ведущих специалистов Научно-испытательного института ВВС Н.И.Шаурова, автора книги «Развитие военных типов сухопутных самолетов», начался очередной этап в развитии авиационной техники. Он
ДБ-3Т (экспериментальный)
ДБ-3Т (экспериментальный) ВМФ выступил с инициативой постройки торпедоносца с полностью закрытым обогреваемым отсеком для торпеды. В ответ ОКБ С.В. Ильюшина переоборудовало обычный ДБ-3Т.На экспериментальном ДБ-3Т под фюзеляжем был смонтирован алюминиевый отсек для
Экспериментальный самолет «346»
Экспериментальный самолет «346» К середине весны 1945 года авиапром Германии был практически готов к серийному производству нескольких типов военных самолетов, завершалось изготовление опытных образцов еще более скоростных машин, но быстрое продвижение советских войск и
Глава 7 Экспериментальный машиностроительный завод
Глава 7 Экспериментальный машиностроительный завод Возрождение ОКБ 21 ноября 1966-го приказом министра авиационной промышленности № 492, в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 14 июня того же года, в подмосковном городе Жуковском был создан