Як-9П

В то время когда заводы начали производство первых Як-9Т, закончилась постройка очередной модификации: Як-9П. В ней так же пытались усилить мощь вооружения. Крупнокалиберный пулемет УБС был заменен на 20 мм пушку СП-20. Это была, собственно говоря, та же пушка ШВАК, но оснащенная синхронизатором (СП — синхронизированная пушка). Пушку ШВАК стреляющую через втулку винта оставили без изменений. Запас снарядов к СП-20 составлял 175 штук, а к пушке ШВАК — 120 штук.

Так как вес вооружения возрос незначительно, то летные характеристики самолета практически не изменились.

Государственные испытания Як-9П проходили в период с 17 по 28 апреля 1943 года. Они показали, что прицеливание затруднено, особенно во время стрельбы длинными очередями, одновременно из двух пушек. Синхронизация работала хорошо. Эта же пушечная установка использовалась и на более поздних модификациях Як-9, а так же на Як-3П.

Тем не менее, было решено, что самолету необходима большая огневая мощь и в производство был запущен Як-9Т.

Впервые ни фронте Як-9 появился в ноябре 1942 года. Самолет на переднем плане — Як-9 раннего выпуска с крылом от Яка-7 и бронеспинкой. Поздние Яки-9, выпущенные в 1943 году, отличались новым обтекателем втулки, основанием крыла с улучшенной аэродинамикой и новыми воздухозаборниками для карбюратора.

Як-9Б во время испытаний в НИИ ВВС. Верхние и боковые поверхности самолета покрыты серыми и серо-зелеными пятнами. Низ — светло-голубого цвета. Кок винта — темно-зеленый.