Линкоры типа «Серная Каролина»

Линкоры типа «Серная Каролина»

— ВВ55 «Северная Каролина» и ВВ56 «Вашингтон»

Комплексный процесс определения окончательном конфигурации первых линкоров для флота США. заложенных после 1923 г… завершился выдающимся успехом. Величайшей проблемой для конструкторов линкоров всего мира являлось достижение оптимального сочетания защищенности, вооружения и скорости в рамках установленного Вашингтонским договором лимита на водоизмещение — 35 000 т. Впрочем. даже, это предельное водоизмещение на 2500 т превышало водоизмещение линкоров типа «Колорадо». Итак тоннаж корабля возрастал примерно на 10 %. но эффективность нового линкора возрастала в еще большей степени. Количество орудий главного калибра (16 дюймов) удалось увеличить с восьми до девяти за счет установки их в трехорудийные башни; скорость полного хода возросла на семь узлов (28 узлов против 21): при том же уровне защищенности длина корпуса была увеличена с 624 футов до 728.

Вьетнамская война показала, что тактическая авиация отнюдь не способна заменить артиллерийский огонь крупных кораблей. Пентагон озаботился поиском средства огневой поддержки более эффективного, чем палубная авиация. Во Вьетнаме в 80 % случаев корабельная авиация наносила удары по целям, которые находились в пределах дальности стрельбы линкоров Второй мировой войны. К берегам Вьетнама был направлены выведенный и/ резерва линкор «Нью Джерси». Предварительно корабль прошел ремонт на судостроительном заводе в Филадельфии. Снимок сделан 26 февраля 1968 г.

Основные радиолокаторы «Нью Джерси» остались прежними — обзорные SPS-10 и SPS-12 на фок-мачте, РЛС управления огнем артиллерии главного калибра Mk. 13 на главном пеленгаторе. Легкая и средняя зенитная артиллерия исчезла с корабля совсем. На юте размечена взлетно-посадочная площадки для вертолета. Кран сохранен. Снимок августа 1968 г.

Данные улучшения достигнуты за счет использования инновационных решении. К примеру, бронепояс линкоров типа «Северная Каролина» сделали на четыре дюйма тоньше, чем у «Колорадо», но за счет наклона бронепояса на 15 градусов он обеспечивал тот же уровень защищенности, что дало экономию в массе, потраченную на усиление горизонтального бронирования и установку противоторпедных Булей на корпусе. Броня защищала линкор от обстрела снарядами калибра до 14 дюймов. Именно такую артиллерию изначально планировалось ставить на корабли типа «Колорадо». Тогда считалось, что бронирование линкора должно соответствовать его главному калибру, то есть бронирование обеспечивает защиту от огня таких пушек, которые установлены на самом линкоре. Снаряды калибра 14 дюймов были не опасны для «Северных Каролин» при стрельбе с дистанций 17–27 км, стандартные снаряды калибра 16 дюймов массой — на дистанциях 21, 5-26 км. Экономия массы была также достигнута за счет монтажа на «Северной Каролине» грех трехорудийных башен вместо четырех двухорудийных башен на «Колорадо». Наконец применение высокотемпературных компактных котлов высокого давления и новых турбин позволило поднять мощность силовой установки с 27 000 до 121 000 л. с. «Северная Каролина» по водоизмещению почти уложилась в ограничение Вашингтонского договора — 36 600 т.

120 дней действий у берегов Вьетнама линкор «Нью Джерси», за это время по берегу было выпущено 5688 снарядов калибра 16 дюймов. Для сравнения — за всю Вторую мировую войны линкор израсходовал 771 16-дюймовый снаряд.

Третий раз выходит «Нью Джерси» на ходовые испытания из ковша судостроительного завода в Филадельфии. В носовой части корабля установлены антенны радиоэлектронного оборудования.

Эффективность мероприятий по повышению уровня защищенности линкора была продемонстрирована 15 сентября 1942 г., когда враг и торпедировали «Северную Каролину». Торпеда попала в левый борт ниже башни главного калибра № 1. Взрыв торпеды привел к образованию в борту пробоины размером 9,8 х 5,5 м. были разрушены три бронелиста, повреждено подбашенное кольцо башни № 1. Сотрясение от взрыва вывело из строя радиолокатор SC. Корабль принял внутрь примерно 970 т воды, но остался на плаву. Еще 480 т воды было принято с целью выровнять крен. Тем не менее, линкор с полученными повреждениями оказался способным развить скорость в 25 узлов и удерживать свое место в ордере авианосца «Хорнет» до наступления темноты.

В годы войны линкоры типа «Северная Каролина» существенной модернизации по корабельной части не подвергались, но них совершенствовались система ПВО и радиолокационное вооружение. Тяжелые зенитно-артиллерийские средства кораблей были представлены 20 пушками 5 дюймов/ 38 калибров. Это вооружение не изменялось на протяжении всего срока службы кораблей. Совершенствование боевых частей 5-дюймовых снарядов сделало их чрезвычайно эффективными при отражении атак камикадзе. В отличие от тяжелой, средне- и малокалиберная зенитная артиллерия претерпела потрясающие изменения. Оба линкора вошли в строй, имея на борту по 16 счетверенных зенитных установок калибра 1. 1 дюйма и по 12 одиночных пулеметов калибра 12, 7 мм. Пулеметы показали себе ненадежным и почти бесполезным в силу малой дальности стрельбы и недостаточного поражающего воздействия оружием. Никчемность пулеметов на линкорах прогнозировалась. На протяжении 1941 г. изучались все имеющиеся малокалиберные средства борьбы с авиацией на предмет их использования на линейных кораблях. В конечном итоге в Швейцарии была куплена лицензия на серийное производство 20-мм автоматических зенитных пушек фирмы Эрликон, а в Швеции — на выпуск 40-мм автоматов Бофорс. Эрликоны относились к малокалиберной зенитной артиллерии, Бофорсы — к зенитной артиллерии среднего калибра. На момент окончания войны «Северная Каролина» была вооружена 15 40-мм счетверенными Бофорсами и 26 одиночными 20-мм Эрликонами. На «Вашингтоне» стояло такое же количество счетверенных Бофорсов и не менее 83 индивидуальных «Эрликонов».

Все десять орудий главного калибра линкора «Нью Джерси» ударили одномоментно — мечта фотографа! Для прочности корабельных конструкций такой залп очень опасен. Стрелять залпом из всех девяти больших пушек не рекомендовалось. За девять минут пушки линкора доставляли к цели 210 т взрывчатки, тактической авиации с авианосцев для этого требовалось 12 часов.

«Нью Джерси» вновь отправили в резерв в 1969 г. Дискуссия по поводу судьбы «Айов» была жаркой, но «голуби» тогда победили «ястребов». Вновь вопрос о вводе линкоров к боевой состав ВМС США подняли только в 1980 г. В сухом доке Лонг Бича линкор «Нью Джерси» ждали дефектация и модернизация. У корабля очистили и покрасили подводную часть корпус.

В июле 1981 г. «Нью Джерси» с помощью буксиров покинул стоянку в Брементоне, где провел долгие 12 лет. Корабль отбуксировали в Лонг Бич.

Один гражданский и два военных буксира тянули «Нью Джерси» из Бремертона в Лонг Бич.