Бронепоезда в борьбе с танками противника

Бронепоезда в борьбе с танками противника

В ходе боевых действий основными противниками бронепоездов являлись бомбардировочная авиация, противотанковая артиллерия и танки.

В июле 1941 года прорвавшиеся танки противника по Житомирскому шоссе устремились на Киев. Организованной противотанковой обороной колонна немецких танков была остановлена и, будучи подвергнута артиллерийскому огню, вынуждена была изменить свое направление, повернув на север в направлении станции Бородянка.

15-й бронепоезд, действуя на участке Коростень—Турчинка, немедленно был переброшен на участок Малин—Бородянка с задачей не дать прорвавшимся танкам выйти к железной дороге. Бронепоезд с бронемашиной БА-10, курсируя на участке Малин—Бородянка, установил особое наблюдение на переездах, к которым подходили шоссейные дороги и большаки. Заметив круглосуточное курсирование бронепоезда, танки (за исключением отдельных лёгких танков, имевших целью разведать район станции Бородянка) избегали подходить к полотну железной дороги. Чтобы расчистить путь для танков, на бронепоезд было произведено два налёта пикирующих бомбардировщиков. Несмотря на то что бомбёжка производилась с высоты 300–400 м, прямого попадания не было.

63-й бронепоезд, взаимодействуя с частями 121-й стрелковой дивизии на участке Черемисиново—Тимский мост, получил задачу прикрыть пехоту от налётов вражеской авиации и возможного появления в этом районе танков противника. Выполняя поставленную задачу, бронепоезд отражал атаку пикирующих бомбардировщиков, количество которых доходило до 18. Вследствие непрерывного курсирования бронепоезда на боевом участке и интенсивного огня из всех видов оружия по самолётам противника бомбёжка особого вреда не причинила.

В это же время были обнаружены 12 танков противника, за которыми двигалась пехота. Танки с дистанции 2 км открыли огонь по бронепоезду; бронепоезд открыл ответный огонь по танкам. В результате им было подбито 4 танка, остальные танки разделились на две группы и скрылись в лощине.

Появившаяся вторая группа пикирующих бомбардировщиков в составе 12 самолётов, снижаясь до высоты 25–50 м, начала бомбить и обстреливать бронепоезд. Бомбы ложились в 5-10 м от бронепоезда. Огнём всех видов оружия бомбардировщики были сбиты с боевого курса, и один из них загорелся в воздухе. Не добившись уничтожения бронепоезда, эти же самолёты, сделав ещё три залета, обстреляли его из пушек и пулемётов.

От осколков бомб были выведены из строя пулемёты Максима, две пушки ШВАК, 4 пулемёта ДТ и разбито одно прицельное приспособление к 76-мм пушке.

Бронепоезд, продолжая отход и выйдя на станцию Черемисиново, не мог продвигаться дальше из-за разрушенного железнодорожного пути. Лишённый возможности маневрирования, бронепоезд подвергся бомбёжке 7 бомбардировщиков и обстрелу появившихся 6 танков противника.

В результате прямого попадания бомбы была окончательно выведена из строя вторая бронеплощадка бронепоезда. В единоборстве с танками было выведено из строя первое орудие.

В том же июле 1941 года 47-й и 48-й бронепоезда,[313] взаимодействуя с частями танкового батальона 20-й армии на участке Жодино—Смолевичи, имели задачу уничтожить прорвавшиеся танки противника.

Для выполнения поставленной задачи бронепоезда выехали на боевой участок и, не доезжая 500 м до Жодино, встретились с 20 немецкими танками, с которыми вступили в бой. Танки не выдержали огня бронепоездов и отошли в укрытие. Через несколько минут в этом же районе появилось еще 30 танков.

Бронепоезда, ведя огонь по танкам, начали отходить на новую огневую позицию. При отходе 48-й бронепоезд был обстрелян из противотанкового орудия. В результате часового боя был разбит правый цилиндр паровоза и тендер. С трудом, на одном цилиндре 48-й бронепоезд отошёл на станцию Борисов.

47-й бронепоезд, следуя за 4-м на расстоянии 6–8 км, также подвергся обстрелу из противотанковых орудий, в результате которого был пробит котёл бронепаровоза, а в бронеплощадке от прямого попадания начали рваться снаряды. В то же время налетевшая авиация противника начала. бомбить и обстреливать бронепоезд. Бронепоезд, будучи разбит противотанковыми орудиями и авиацией, лишённый возможности передвигаться, был окончательно добит.[314]

Из изложенных боевых примеров можно сделать следующие выводы:

1. Налёты авиации противника для уничтожения и вывода из строя бронепоездов производятся главным образом в период наступления, когда необходимо обеспечить продвижение пехоте и танкам противника в полосе железной дороги.

2. Умелый маневр и активные действия зенитных средств бронепоезда, даже при пикировании с малых высот, лишают авиацию противника точности бомбометания. Прямое попадание бомб в бронепоезд бывает в редких случаях. Чаще всего бронепоезда страдают от осколков и воздушной волны разорвавшейся бомбы большого веса в непосредственной близости от него.

3. В результате бомбёжки бронепоездам отрезается путь с тыла. От попадания бомб разрушаются железнодорожные пути, мосты. Подошедшие транспортные поезда, попав под бомбёжку, горят и заваливают все станционные пути, образуется целый ряд препятствий, который не дает выхода бронепоездам.

4. Танки противника, вступая в бой с бронепоездом, стремятся обойти его и подорвать железнодорожный путь в тылу бронепоезда, лишив его путей отхода.

Хорошо маскируясь и оставаясь в засаде, танк действует как противотанковое орудие в ожидании подхода бронепоезда к разрушенному пути. В момент замедления движения у разрушенного пути бронепоезда танк из засады открывает огонь в первую очередь по бронепаровозу, стремясь поразить его жизненные части (котёл, цилиндры). Поэтому, прежде чем остановить бронепоезд и приступить к ремонту пути, необходимо организовать вокруг разрушенного объекта круговую разведку и выставить наблюдателей.

5. Наибольшее воздействие на бронепоезда оказывает противотанковая артиллерия. Отдельные противотанковые орудия, тщательно замаскировавшись на небольшом расстоянии от железной дороги, своим огнём в первую очередь стремятся вывести из строя бронепаровоз.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

Способы борьбы с танками, оснащенными динамической защитой

Из книги Техника и вооружение 1997 10 автора Журнал «Техника и вооружение»

Способы борьбы с танками, оснащенными динамической защитой В условиях новой политики, состоящей как в уменьшении ассигнований Министерству обороны, так и в сокращении численности личного состава, обеспечение высокой эффективности является одной из актуальных проблем


Бронепоезда вступают в бой

Из книги Крепости на колесах: История бронепоездов автора Дроговоз Игорь Григорьевич

Бронепоезда вступают в бой К началу первой мировой войны армии западноевропейских стран уже имели до 30 бронепоездов простейшей конструкции — паровоз и несколько броневагонов. Распространению бронепоездов в европейских армиях того периода способствовал быстрый рост


История одного бронепоезда

Из книги Техника и вооружение 2013 06 автора

История одного бронепоезда И в завершение рассказа о бронепоездах гражданской войны, представим биографию одного из десятков бронированных поездов Красной армии. Его судьба типична для многих других участников этой исторической драмы, поэтому будет интересна всем,


Чекистские бронепоезда

Из книги Броня русской армии [Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне] автора Коломиец Максим Викторович

Чекистские бронепоезда Даже после официального завершения в 1920–м в европейской части, а на Дальнем Востоке в 1922–м году, гражданской войны, на просторах бывшей российской империи не было мира, и продолжались кровопролитные бои.Большевистские порядки, кровавый


Польские бронепоезда

Из книги Техника и вооружение 2013 07 автора

Польские бронепоезда Из всех стран Европы наибольшее внимание бронепоездам, в период между двумя мировыми войнами, уделяла Польша. Еще в советско — польской войне 1920 года участвовали 22 бронепоезда под бело — красным флагом. В тяжелых боях были потеряны 12 составов.


Зенитные бронепоезда

Из книги Танковый прорыв. Советские танки в боях, 1937–1942 гг. автора Исаев Алексей Валерьевич

Зенитные бронепоезда В годы Второй Мировой войны на свет появился совершенно новый тип бронепоездов — зенитные бронепоезда. Бурное развитие боевой авиации и необходимость защиты от нее железнодорожных коммуникаций вызвали их рождение.Ведение боевых действий


Фортификационные сооружения с танковыми башнями и танками Часть 1

Из книги Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941–1945 автора Ефимьев Александр Викторович

Фортификационные сооружения с танковыми башнями и танками Часть 1 В.И. Заговеньев, к.т.н., старший научный сотрудник, полковник в отставкеВ статье использованы фото из архивов автора, В. Щербакова и А.


Бронепоезда на Кавказе

Из книги 10 мифов о КГБ автора Север Александр

Бронепоезда на Кавказе В конце 1914 года в Тифлисских мастерских построили четыре бронепоезда для Кавказской армии. Каждый их них состоял из полубронированного паровоза, двух боевых платформ и бронированного вагона для боеприпасов. Между собой они имели ряд отличий по


Проект бронепоезда ГВТУ

Из книги Очерки истории российской внешней разведки. Том 4 автора Примаков Евгений Максимович

Проект бронепоезда ГВТУ Весной 1915 года железнодорожный отдел Главного военно-технического управления разработал проект типового бронепоезда. Руководил проектированием полковник ГАУ Соколов. Изготовление таких составов планировалось вести на Путиловском заводе в


Бронепоезда в борьбе с авиацией противника

Из книги автора

Бронепоезда в борьбе с авиацией противника Несмотря на недостаточные зенитные средства, бронепоезда способны успешно выполнять задачи противовоздушной обороны, прикрывая с воздуха важные станции, железнодорожные мосты, выгрузку и погрузку воинских эшелонов.


Бронеавтомобили и бронепоезда

Из книги автора

Бронеавтомобили и бронепоезда Потребность и наличие в Красной Армии составляет: В числе общего наличия бронемашин на 1.06.1941 г. имеется 1147 устаревших бронемашин (БАИ, ФАИ и др.).Бронемашины БА-20 и БА-10 полностью не отвечают современным требованиям Красной Армии, так как


Бронепоезда защищают столицу

Из книги автора

Бронепоезда защищают столицу Фашистская Германия потерпела под Москвой первое крупное поражение в ходе второй мировой войны. Упорно сражаясь, наши войска обескровили противника и перешли в решительное наступление. Свой вклад в разгром немецко-фашистских войск под


Награжденные бронепоезда

Из книги автора

Награжденные бронепоезда За мужество и стойкость, проявленные на фронтах Великой Отечественной войны, награждены:орденом Красного Знамени:Краснознаменный бронепоезд внутренних войск НКВД № 46 (командир — майор Г. Ф. Фирсов);Краснознаменный бронепоезд внутренних войск


Бронепоезда с Лубянки

Из книги автора

Бронепоезда с Лубянки Мало кто знает, что перед началом Великой Отечественной войны в состав войск НКВД по охране железнодорожных сооружений входило более пятидесяти бронепоездов, больше, чем у Красной Армии[176]. Так, к октябрю 1939 года войска НКВД имели на вооружении


3. «Когда под танками врага земля родимая гудела…»

Из книги автора

3. «Когда под танками врага земля родимая гудела…» По огромной дуге, от Балтики до Черного моря, шли тяжелейшие бои. Обе стороны несли немалые потери. Несмотря на отчаянное сопротивление, Красная Армия отступала. Один за другим в руках противника оказывались крупнейшие