Мицубиси А7М «Реппу» – преемник, который опоздал
Мицубиси А7М «Реппу» – преемник, который опоздал
Мицубиси А7М «Реппу» – преемник, который опоздал
Мертворожденный преемник По мере увеличения выпуска самолетов работа заводской летно-испытательной станции приобретала все более напряженный характер. В апреле 1940 г. для быстрой отправки истребителей пришлось сократить программу сдаточных полетов, причем подобное
Мимоходом. Который час? Автономка. Где-то середина плавания. Все, вроде, еще ничего, но усталость и раздражение потихоньку сказываются. В ноль часов заступает первая смена. На пульт ГЭУ вваливается наша троица: электрик старлей Антохин, левый оператор каплей Денисбаев, он
Мицубиси Ки-15 и С5М К началу войны на Тихом океане разведчик Мицубиси Ки-15 был, пожалуй, самым известным японским самолетом, благодаря рекордному перелету в апреле 1937 г по маршруту Япония - Англия. Проектирование Ки-15 началось И июля 1935 г, когда воздушный штаб армейских ВВС
Мицубиси Ки-21 В последние дни декабря 1938 г в воздушной войне, которая велась достаточно беспорядочно в небе Китая уже 18 месяцев, случилось важное событие. Можно было бы допустить, что оно пройдет для мировой прессы незаметно. Но удивительно то, что это событие было
Мицубиси Ки-30 Несмотря на то, что Ки-30 отличался такими нолями для японских легких бомбардировщиков решени- 1ми, как двухрядный звездообразный двигатель воздушюго охлаждения, винт изменяемого шага, внутренняя юдвеска бомб и щелевые закрылки, он не снискал себе лавы. Его
Мицубиси Ки-46 Среди пилотов союзников этот самолет был известен своим изящным внешним видом. Ки-46 в самом деле был, пожалуй, одним из самых красивых боевых самолетов второй мировой войны. Хорошо спроектированный, надежный, с высокими летными характеристиками Ки-46 успешно
Мицубиси Ки-51 В декабре 1937 г воздушный штаб армии по предложению одного из ведущих пилотов армии капитана Юзо Фуджита подготовил спецификации на штурмовик, призванный заменить легкий бомбардировщик Ки- 30. По сравнению с последним новый самолет, названный Ки-51, был меньше,
Мицубиси Ки-57 Основной транспортный самолет армейских ВВС Ки-57 представлял собой развитие пассажирского самолета, созданного Мицубиси на базе бомбардировщика Ки-21 по заказу японской авиакомпании "Ниппон Коку К.К.". Для использования на международных трассах
Мицубиси Ки-83 Одним из наиболее аэродинамически совершенных самолетов Японии во время второй мировой войны был эскортный истребитель Мицубиси Ки-83, спроектированный Томио Кубо по требованиям, выданным воздушным штабом армии в мае 1943 г. Первоначально Кубо вместе с
Мицубиси Ки-109 В начале войны на Тихом океане единственными бомбардировщиками союзников, способными противостоять японским истребителям, оказались немногие В- 17. По мере изменения хода войны союзники все чаще стали использовать "Либерейторы" В-24 - более подходящие в
Мицубиси Ки-167 Данные о "конструкции 167" довольно противоречивы. Иногда о нем не упоминается вообще. Иногда говорится, что это был проект самолета повышенной летной подготовки. Сейчас принято считать, что Ки- 167 представлял собой вариант бомбардировщика Ки- 67 "Хирю",
Мицубиси G3М Задача начать боевые действия на Тихом океане лежала не на палубных бомбардировщиках адмирала Нагумо, как это часто принято считать, а на бомбардировщиках G3M, базировавшихся в Малайе. В 4.30 утра 8 декабря 1941 г по местному времени 27 G3M2 из состава авиакорпуса
Мицубиси F1М Поплавковый разведчик Мицубиси F1M2 уникален среди других японских гидросамолетов тем, что был выпущен в действительно большом числе - 1118 самолетов. Несмотря на уже устаревшую конструкцию, F1M2 полностью отвечал требованиям к ближнему морскому разведчику, а его
Мицубиси G4M Этот самолет оказался самым массовым и самым знаменитым бомбардировщиком авиации Японии во второй мировой войне. Он использовался от Австралии до Алеутских островов, с первых дней и до доставки делегации на переговоры о капитуляции. Вместе с "Рейзеном"
ПРЕЕМНИК КУТЕПОВА Преемником Кутепова на посту председателя РОВС стал генерал-лейтенант Евгений Карлович Миллер, кадровый военный, окончивший в 1892 году Академию Генерального штаба.С 1898 по 1907 год он находился на военно-дипломатической работе в Бельгии, Голландии и