Будни «морских охотников»

Будни «морских охотников»

Выходы катеров становились все более опасными, особенно в условиях белых ночей. Так, МО-211 старшего лейтенанта М. Анпи-лова в период с 2 по 5 июля каждую ночь по три раза подвергался атакам двухмоторных бомбардировщиков.

В ночь на 4 июля трудное испытание выпало на долю МО-413 старшего лейтенанта Ф. И. Родионова. Едва катер отошел от Лавансаари и отправился к району патрулирования, как со стороны солнца его внезапно атаковал одиночный Ju-88A. В последний момент командир успел снизить скорость, в итоге первая бомба упала перед носом. В следующий заход столб воды, наоборот, поднялся за кормой. В итоге попасть в «охотник» немецкий пилот так и не смог. Впрочем,

поразить столь малогабаритную цель, да еще и во время движения было делом весьма сложным даже для опытного летчика.

Пока «морской охотник» следовал дальше к линии дозора, его атаковали еще два самолета, снова сбросившие бомбы мимо. Родионов упорно продолжал вести катер по заданному курсу и вскоре приступил к патрулированию. Но и здесь немцы не оставили его в покое, словно получили приказ уничтожить именно МО-413. На линии дозора самолеты произвели шесть атак с разных направлений. Перекладывая руль то влево то вправо, меняя скорость, Родионову удалось уклониться и от этих бомб.

Когда над Финским заливом опустилась ночь, все матросы вздохнули с облегчением. Но как оказалось, до спасения еще было далеко. Уже ночью при свете луны МО-413 снова атаковали двухмоторные самолеты. Пулеметчики и артиллеристы отчаянно отбивались, но боеприпасы уже подходили к концу. Вся палуба была завалена гильзами, стволы покраснели от перегрева.

Через несколько часов из тьмы снова вынырнул Ju-88A! Его пилот оказался точнее других, и бомбы взорвались в кильватерной струе рядом с катером. Поднялся огромный столб воды, подбросивший корму вверх. Находившиеся на палубе матросы вскрикнули от ужаса, боясь оказаться в темной воде, но все обошлось. Покачавшись, «морской охотник» пошел прежним курсом, не получив серьезных повреждений. Тем временем «Юнкерс» скрылся в облаках, потом появился снова, пройдя в стороне. Члены экипажа внимательно следили за бомбардировщиком, стрелки подсчитывали оставшиеся боеприпасы. Катер находился вдали от базы, стояла ночь, поэтому любое попадание могло стоить жизни всему экипажу.

Но каково же было изумление моряков, когда из облаков вывалились еще три «Юнкерса» и два «Мессершмитта»! Они поочередно пикировали на МО-413, и бомбы со свистом неслись на маленький кораблик. Вокруг поднимались водяные столбы, огненные вспышки на мгновения освещали море, самолеты с ревом проносились над рубкой, стреляя из пулеметов. Родионов бросал катер в разные стороны, то вел его зигзагами, то по дуге, и всякий раз взрывы гремели в стороне. В итоге воздушная атака снова оказалась безуспешной. На следующий день «морской охотник» подвергся еще нескольким налетам, но чудесным образом опять избежал попаданий и в итоге благополучно вернулся на Лавансаари. Здесь матросы могли наконец перевести дух.

«Ведем бой!» – эти слова в июльские дни 1942 г. очень часто содержались в радиограммах командиров кораблей, находившихся в море. Такие донесения регулярно присылали дозоры, отряды тральщиков, эскорты и конвои. Таковы были военные будни в районе Лавансаари. Получившие большой опыт действий во время бомбежек, командиры катеров выработали некоторые тактические приемы. Командир МО-308 старший лейтенант Амусин вспоминал: «Постоянно подвергаясь ударам немецкой авиации, мы выработали некую целесообразную систему маневрирования при отражении атак самолетов. Если атаковали Ю-87, то при обнаружении самолетов „охотник“ уменьшал ход до малого и поворачивал на самолет, при этом артиллерия „МО“ старалась удержаться на максимальной для этого случая высоте. В момент отрыва бомб или при заходе в пике самолета ход „МО“ резко увеличивался до самого полного, и он поворачивал на 90 гр. вправо или влево. Бомбы падали недалеко от борта, но, как правило, не в корабль.

Если атаковали истребители с бреющего полета, «МО» на максимальной скорости стремился маневрировать «под самолет» и в нужный момент подставить ему борт, чтобы полностью использовать огневые возможности корабля».

Как правило, немецкие самолеты совершали налеты на катера и саму базу в одно и то же время суток группами по три-четыре машины. Если целей было несколько, самолеты разделялись, если же одна, то обрушивали на нее всю свою мощь. По воспоминаниям катерников, в систематических бомбардировках был и один положительный момент. «После каждого разрыва бомбы в воде всплывало большое количество глушеной рыбы – лещей, судаков и даже миног, которых матросы вылавливали. После страшной голодной зимы у нас было вдоволь ухи, жареной рыбы и других деликатесов»,– делился своими впечатлениями старший лейтенант Амусин.

Но отнюдь не всегда «Юнкерсы» только «кормили» моряков. 6 июля на находящийся в дозоре МО-210 были сброшены десятки фугасных бомб, взорвавшихся вокруг корабля. В результате четыре матроса погибли, 14 получили ранения, в том числе командир катера. В критический момент катерникам удалось сбросить за борт горящие кранцы со снарядами, предотвратив тем самым взрыв. На МО-211 также были сброшены, по словам экипажа, около 100 бомб! Но ни одна так и не попала в катер. Правда, через пять дней «охотник» погиб со всей командой, подорвавшись на мине.

Вот еще типичный для того времени боевой эпизод. В дозор вышли два катера старших лейтенантов И. Бокова и В. Федорова. На море подул сильный ветер, и стали вздыбливаться большие волны, поэтому малоразмерные «морские охотники» сильно раскачивало. Неблагоприятные метеоусловия породили надежду, что плавание пройдет спокойно. Но не тут-то было! Вскоре из туч вывалились четыре Bf-109 и, повернув строем, сразу же устремились на катера. При подходе к цели «Мессершмитты» разделились, на каждый корабль шли по две машины. Матросы открыли довольно меткий огонь, и пилоты не смогли выдержать курс, отвернув в стороны. Но вскоре истребители пошли на второй заход, решив на этот раз атаковать катер Бокова с разных направлений. Они начали один за другим пикировать на «охотник». Матросы отчаянно отстреливались из крупнокалиберных пулеметов и сумели зацепить первый «Мессершмитт», который вышел из боя и ушел на аэродром. Остальные выполнили еще несколько заходов, но серьезно повредить катера так и не сумели.

С 24 июля базовые тральщики Т-207, Т-218, Т-215 и Т-217 начали разведывательное траление Восточно-Гогландского плеса. Поначалу операцию было решено проводить ночью, однако в условиях плохой видимости экипажи не сумели справиться с задачей. В конце концов после нескольких неудачных выходов командир базы в Лавансаари приказал тралить днем. 30 июля три базовых тральщика, два катера «МО» с параван-тралом в охранении еще четырех катеров вышли в указанный район, расположенный в 30 милях к западу от Лавансаари. Поначалу все шло благополучно, но потом тралы были повреждены взрывами, и отряд повернул обратно. По пути на базу его атаковали немецкие бомбардировщики.

8 этот же день Люфтваффе произвели налет непосредственно на рейд острова Лавансаари. Одна из фугасных бомб взорвалась возле борта канонерской лодки «Москва», повредив ее корпус и внутренние механизмы. В последующие дни удары повторились. И хотя немцам не удалось добиться прямых попаданий в малогабаритные корабли, многие тральщики получили осколочные пробоины и другие повреждения.

9 августа в небе над островом снова появились бомбардировщики. Самолеты шли группами с двух направлений, поделив цели между экипажами. В это время базовый тральщик Т-215 капитан-лейтенанта Опарина стоял на рейде острова в нескольких сотнях метров от скалистого берега. Два других тральщика и канонерка «Красное Знамя» спешно стали выбирать якоря и одновременно дали ход. На многочисленных катерах, стоявших у пирсов, стволы пушек и пулеметов задрались вверх.

На самом Т-215 тоже приготовили к бою носовое 102-мм орудие, зенитные автоматы и пулеметы. Когда «Юнкерсы» начали заходить для атаки, по всему острову прокатился грохот выстрелов. Открыла огонь корабельная артиллерия, а с суши – 76-мм и 85-мм зенитки. В небе появились черные облачка разрывов. Однако самолеты упорно шли на цель, и вскоре послышался свист падающих бомб. На рейде поднялись огромные фонтаны воды, окатившие находившиеся там корабли тоннами воды и донного ила.

Тральщики и канонерка отчаянно маневрировали, резко меняя курс. Вскоре матросы на Т-215 увидели, как один из Ju-87 сделал переворот через крыло и устремился прямо на них. Опарин тотчас приказал резко увеличить ход, а потом до отказа переложить руль на борт. В итоге, почти завалившись бортом на воду, тральщик выполнил немыслимый зигзаг, и все три бомбы рванули неподалеку в воде. Когда налет закончился и самолеты уже повернули в сторону берега, со стороны Кронштадта появились истребители И-153, но преследовать противника они не стали.

Впрочем, потери флот нес не только от авиации. 3 августа тральщики вышли из Лавансаари для встречи подводных лодок Щ-303 и Щ-406. Однако запланированное рандеву не состоялось ни в этот день, ни в два последующих. Причем, 5 августа на Балтике разыгрался шторм, выбросивший Т-205 на каменистую косу Эйстор на северо-западной оконечности острова. Снять тральщик с мели удалось только через девять дней.

Тем временем командование Балтфлота решило усилить ПВО базы на Лавансаари. Впрочем, лишних зениток не было, взять их можно было только с других менее значимых объектов. В июле – августе на остров были переброшены еще две батареи зенитных орудий среднего калибра. 418-я под командованием А. С. Концевайло была снята с форта «Первомайский», а 951-я В. А. Соколова – с Ораниенбаумского плацдарма. Затем в сентябре на Лавансаари был сформирован 2-й отдельный артдивизион под командованием майора П. И. Петрова. Он включал в себя четыре батареи 76-мм и 85-мм зенитных орудий и две батареи МЗА. Пушки были установлены в специально приготовленных капонирах, но с таким расчетом, чтобы при необходимости можно было вести и настильный огонь прямой наводкой. Это было необходимо на случай германо-финского десанта. На соседнем острове Сейскари так же был сформирован 8-й ОЗАД под командованием капитана Е. А. Никитина в составе двух артбатарей.

15 августа в районе острова Сейскари немецкими самолетами был потоплен катер МО-210. Всего же за летнюю кампанию 1942 г., по данным штаба ОВРа, корабли и катера в районе Лавансаари 244 раза подвергались атакам авиации, при этом были потеряны два «морских охотника», еще 10 катеров и ряд других кораблей получили повреждения. Это объясняется тем, что около острова действовали только малые боевые суда, попасть в которые бомбой даже с пикирования можно было только при большом везении. Пулеметный же обстрел обычно приводил к большим потерям среди экипажей, но не мог потопить сам катер.

В общей сложности в течение 1942 г. на участке Кронштадт – Лавансаари было проведено 50 конвоев общим составом 259 кораблей и судов, потребовавших 78 выходов катеров типа «МО» и 197 – катеров-тральщиков и дымзавесчиков.

Тем временем 16 ноября наконец крупного успеха на Балтике добились финны. Торпедные катера «Сиёкси», «Винха» и «Вихури» атаковали и потопили прямо на рейде Лавансаари канонерскую лодку «Красное Знамя».[150]

Приближалась зима, и, следовательно, возникала опасность захвата острова по льду. И действительно, еще весной 1942 г. германское командование предложило занять Лавансаари. Однако немцы и финны так и не смогли договориться, кто именно будет осуществлять десант, и он был отложен на неопределенный срок.

Между тем гарнизон продолжал укреплять оборону острова. Осенью в его юго-западной части началось строительство полноценного аэродрома для истребительной авиации. Этот факт не остался незамеченным разведчиками Люфтваффе, и в ходе строительства площадка несколько раз подвергалась бомбардировке. Тем не менее к концу года работы удалось завершить, и на Лавансаари перелетела одна эскадрилья 71-го ИАП под командованием майора Н. И. Королева. Хотя вместо современных истребителей моряки на Лавансаари увидели хорошо знакомые по предвоенным парадам «Чайки», все равно на душе теперь было теплее.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.