Истребитель танков В1 «Кентавр»

Истребитель танков В1 «Кентавр»

Боевая машина с тяжелым вооружением (БМТВ) «Кентавр» классифицируется в итальянской армии как истребитель танков. Тактико-технические требования для «Кентавра» были разработаны в 1984 году. Согласно им планировалось создать высокомобильную КБМ, вооруженную 105-мм пушкой.

Работы по «колесному танку» начались в конце 1984 года и опирались на опыт создания в 1982–1983 годах бронеавтомобиля «Фиат» 6636 с колесной формулой б х б. Однако, установка башни со 105-мм пушкой увеличивала массу машины по крайней мере на 6–7 т, поэтому пришлось к трем осям добавить четвертую, чтобы не ухудшилась проходимость. Выбор габаритов машины представлял собой компромисс между необходимостью получения большего внутреннего объема корпуса, достаточного для размещения вооружения, и ограничениями, налагаемыми размерами грузового отсека военно-транспортного самолета С-130 «Геркулес».

Тактико-технические характеристики

КБМ BI «КЕНТАВР»

БОЕВАЯ МАССА, т: 25.

ЭКИПАЖ, чел.: 4,

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 8550, ширина — 2950, высота — 2730.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Otobreda калибра 105 мм, 2 пулемета М42/59 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 40 артвыстрелов, 4000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ: противопульное.

ДВИГАТЕЛЬ: IVECO МТСА, 6-цилиндровый, дизельный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 520 л. с. при 2300 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: ZF 5НР-1500, автоматическая коробка передач.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 108.

ЗАПАС ХОДА, км: 800.

Первые испытания

В апреле 1985 года начались испытания демонстрационной машины без бронирования. Основной их целью была отработка ходовой части, особенно новой гидропневматической подвески колес, и проверка компоновочных решений машины в отношении удобства обслуживания 105-мм пушки. Первый опытный образец машины был изготовлен в январе, а второй — в середине 1987 года. В декабре уже четыре машины проходили испытания. Всего было построено девять опытных образцов. Один корпус использовался для баллистических испытаний. Параллельно выпускалась предсерийная партия из десяти машин, которая была полностью готова в конце 1989 года.

Производство «кентавров» для итальянской армии началось в конце 1990 года на заводе фирмы IVECO-Fiat в Больцано и завершилось в 1996 году. На вооружение итальянской армии поступило 400 машин, однако в настоящее время на вооружении восьми итальянских кавалерийских полков состоиттолько 320 машин этого типа. Статус 80 машин неясен. Еще 84 машины поступили на вооружение армии Испании (возможно, 80 из них как раз из итальянской армии), а шесть — Омана, причем последние вооружены 120-мм пушками. Таким образом, общее количество выпущенных машин составляет либо 410, либо 490 единиц.

В 2011 году сообщалось, что вооруженные силы Колумбии изучали возможность закупки БМТВ В1 «Кентавр». Во время учений сухопутных войск Колумбии были проведены испытания такой машины. Впервые же машину представили руководству страны еще в августе 2010 года. Испытания проводились с целью подтверждения заявленных производителем технических характеристик. Также изучалась возможность эксплуатации в условиях местного театра ведения боевых действий. Рассматривалась возможность закупки партии таких машин для вооружения бронетанковых частей ВС Колумбии.

Истребитель танков «Кентавр» испанской армии на параде в Мадриде.

Контекст

СУО «Кентавра»

«Кентавр» оснащен СУО Officine Galileo TURMS — такой же, как и на основном боевом танке «Ариете». Главными ее компонентами являются панорамный дневной прицел командира со стабилизированной в двух плоскостях линией прицеливания, перископический комбинированный (дневной/ночной) прицел наводчика со стабилизированной линией прицеливания и встроенным лазерным дальномером, цифровой баллистический вычислитель, комплект датчиков условий стрельбы, система учета изгиба ствола и пульты управления командира, наводчика и заряжающего.

Боевая комплектация

Центральную часть корпуса КБМ занимают топливные баки и полик башни. В кормовой части расположены две боеукладки (каждая на 12 выстрелов к пушке), аккумуляторные батареи, фильтровентиляционная установка и гидравлическая лебедка с тяговым усилием 10 т. В кормовом бронелисте имеется люк, используемый для загрузки боеприпасов.

Трехместная сварная башня установлена ближе к корме корпуса. Она выпускается как единый модуль и поступает на сборку КБМ уже полностью готовой к установке на шасси. Командир бронеавтомобиля располагается слева от пушки, наводчик и заряжающий — справа. Люки в крыше корпуса расположены над сиденьями командира и заряжающего. Для кругового обзора местности командир имеет четыре перископических прибора наблюдения. Наводчик и заряжающий пользуются одним люком, крышка которого откидывается назад. На этом люке установлено пять перископических приборов наблюдения. Моторно-трансмиссионное отделение располагается в передней части корпуса с правой стороны. Слева от МТО расположено отделение управления с рабочим местом водителя. Вне боевой обстановки водитель управляет машиной, наблюдая за местностью через открытый люк.

В бою наблюдение ведется с помощью трех перископических приборов, средний из которых может быть заменен бесподсветочным прибором ночного видения.

Подвеска машины — гидропневматическая. Поворотными являются две пары передних и последняя пара задних колес, что обеспечивает относительно небольшие радиусы поворота. Задняя пара колес управляется только при скоростях движения до 20 км/ч. Централизованная система регулирования давления в шинах входит в стандартное оснащение машины. Регулировка осуществляется с места водителя во время движения и обеспечивает повышенную проходимость на пересеченной местности.

В нише башни размещены элементы системы защиты от ОМП Sekur, подобно примененной на танке «Ариете». Она препятствует попаданию внутрь машины зараженного воздуха путем создания в ней избыточного давления. Встроенная система кондиционирования воздуха позволяет экипажу нормально работать при температурах окружающего воздуха в диапазоне от -30 °C до +44 °C. В состав стандартного оборудования «Кентавра» входит лебедка, расположенная спереди, и противопожарные системы в силовом и боевом отделениях. Следует отметить, что 251 машина (по другим данным — 150) выполнена в так называемом длинном исполнении. Ее корпус в кормовой части удлинен на 22 см, что позволяет оборудовать там места для четырех пехотинцев патрульной группы.

«Кентавр» на маневрах.

«Кентавр» итальянской армии.

Заказчик: армия Италии

Вид: истребитель танков

Разработчик: IVECO-Fiat

Производитель: IVECO-Fiat

Годы производства: 1990–1996 гг.

Годы эксплуатации: с 1991 г.

В боевых условиях

Боевое крещение бронеавтомобилей «Кентавр» состоялось в ходе миротворческой операции, проводившейся в Сомали под эгидой ООН. В конце 1992 года восемь колесных танков из состава 19-го итальянского кавалерийского полка были отправлены на Африканский континент в составе смешанной бронетанковой роты (кроме «кентавров» в нее входили еще пять танков М60А1). Тяжелой техникой усилили два воздушно-десантных полка, составлявших костяк итальянского контингента сил ООН. «Кентавры» широко использовались для проведения разведывательных рейдов, блокады основных путей сообщения сепаратистов и эскортирования конвоев с гуманитарными грузами. В течение первых четырех месяцев 1993 года семь бронемашин намотали 8400 км по сомалийским шоссе и бездорожью. За все время не было ни одного серьезного случая отказа техники. Восьмая машина не использовалась, так как сразу по прибытии в Сомали у нее вышел из строя двигатель. Восьмой «Кентавр», впрочем, вскоре ввели в строй, а из Италии перебросили еще две машины. За всю компанию достойных целей для 105-мм пушек не нашлось, из них вели огонь только на учебных стрельбах на импровизированном полигоне. Зато очень пригодился панорамный прицел командира с электронно-оптическим усилителем изображения: «кентавры» очень часто использовали как подвижные наблюдательные пункты. Машины занимали позиции в 500 м от дороги, и экипажи, используя прицелы в качестве приборов ночного видения, отслеживали ночную жизнь, при необходимости наводя на подозрительные цели итальянские патрули.

Недостаточно мощными оказались УКВ-радиостанции, установленные на бронеавтомобилях, было признано необходимым иметь КВ-радиостанцию среднего радиуса действия хотя бы на командирских машинах. Как ни странно, в очень жарком климате экипажи не пользовались системой кондиционирования, предпочитая открывать на распашку все люки. Как уже упоминалось выше, потребовалось усилить бронезащиту «кентавров», оказавшуюся уязвимой в условиях партизанской войны.

Летом 1997 года «Кентавры» вмести с бронеавтомобилями «Фиат» 6614 гвардейского кавалерийского полка принимали участие в операции «Альба» по предотвращению гражданской войны в Албании. По опыту использования «кентавров» в составе итальянского контингента в Сомали в 1992 году, боевые машины получили дополнительное бронирование. В 1993 году британскими компаниями BAE Systems и RO Defence была разработана и создана динамическая защита (ДЗ) ROMOR-A для машин легкого класса. В том же году компаниями было выпущено двадцать комплектов этой ДЗ для БМТВ В1 «Кентавр». Десять комплектов были поставлены в Италию, остальные — в Сомали. Кроме того, консорциумом IVECO-Otobreda для «Кентавра» был разработан новый пакет пассивной брони, устанавливаемой на корпус и башню машины для повышения ее защищенности от огня стрелкового оружия. При установке на «Кентавр» модулей дополнительной бронезащиты его масса возрастает до 28 т.

«Кентавр» из состава итальянского контингента миротворческих сил на Балканах.

«Кентавр» преодолевает ров.

Трехместная сварная башня выпускается как единый модуль и поступает на сборку КБМ уже полностью готовой к установке на шасси.

Подвеска машины — гидропневматическая.

Основные даты

¦ 1985 г. — испытания первых прототипов

¦ 1990 г. — начало серийного производства

¦ 1992 г. — участие в миротворческой операции в Сомали

¦ 1997 г. — участие в миротворческой операции в Албании

КБМ В1 «Кентавр»

Боевая машина с тяжелым вооружением В1 «Кентавр». Итальянский контингент международных сил под руководством НАТО по обеспечению стабильности в самопровозглашенной республике Косово (до 2008 года — автономный край Косово и Метохия в составе Сербии) — KFOR.

1 Дульный тормоз. Высокоэффективный дульный тормоз поглощает до 40 % энергии отдачи. Отдача пушки при выстреле составляет 14 т.

2 Пушка. 105-мм пушка фирмы Otobreda имеет клиновой полуавтоматический затвор, оснащена дульным тормозом, эжекционным устройством для продувки канала ствола и теплозащитным кожухом.

3 Прицел командира. Панорамный дневной прицел командира имеет стабилизированную в двух плоскостях линию прицеливания и фиксированное 2,5- и 10-кратное увеличение. Угол качания его головного зеркала изменяется от-10° до +60°, угол поворота головки прицела по горизонтали — 360°.

4 Пулемет. 7, 62-мм пулемет М42/59 установлен у люка командира машины и предназначен для самообороны и ведения зенитной стрельбы. При необходимости второй такой пулемет может быть установлен у люка заряжающего.

5 Ходовая часть. Колесная формула 8x8. Поворотными являются две пары передних колес, на скоростях до 20 км/ч — последняя пара задних колес. Колеса оснащены централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах. Подвеска — гидропневматическая.

6 Дополнительная бронезащита. Комплект пассивной брони устанавливается на корпус и башню машины для повышения ее защищенности от огня стрелкового оружия.