Кюсю К10W1
Кюсю К10W1
В 1937 г "Мицубиси юкоге К.К." приобрела у "Норт Америкой авиаэйшен инк." два самолета повышенной летной подготовки NA-16. В сентябре 1937 г в Японию прибыл первый из них - NA-16-4R, оснащенный двигателем Пратт&Уитни мощностью 450 л.с. и трехлопастным винтом, а второй -NA-16-4RW с двигателем "Райт" и двухлопастным винтом - через три месяца. Самолеты тут же попали в распоряжение флота, который присвоил им обозначение "экспериментальный переходной учебный самолет морской тип А" КХА1 и КХА2.
После успешного проведения испытаний флот приобрел через посредников права ни лицензионное производство самолета. Производство было решено организовать на Ватанабе после внесения в самолет необходимых доработок. Ватанабе по заданию 14-Си изготовила первый самолет, получивший обозначение K10W1 в 1941 г. Он отличался новым килем и установкой двигателя Накадзима "Котобуки"-2 Kai мощностью 600 л.с. Вскоре было решено запустить самолет в серию под обозначением "переходной учебный самолет морской тип 2".
После изготовления 26 K10W1 к ноябрю 1942 г,
Ватанабе передала все оборудование и чертежи на "Ниппон хикоки К.К.", которая с февраля 1943 г по март 1944 г выпустила еще 150 самолетов. Во флоте K10W1 заменил в качестве учебного самолета K5Y1.
Тактико-технические характеристики K10W1.
Тип: двухместный переходной учебный самолет.
Двигатель: Накадзима иКотобукип-2 Kai - 9-цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 600 л. с. и 460 л. с. на высоте 2000 м.
Максимальная скорость: 280 км/ч на высоте 2000 м.
Крейсерская скорость: 220 км/ч на высоте 1000 м.
Время подъема на высоту: 5000 м - 17,2 мин.
Потолок: 7300 м.
Дальность полета: 1060 км.
Вес: пустой - 1476 кг, взлетный - 2033 кг, максимальный - 2093 кг.
Размеры: размах крыла - 12,36 м; длина - 8,839 м; высота - 2,835 м; площадь крыла - 22,3 м2.