Военные летчики съезжаются в Сызрань

Военные летчики съезжаются в Сызрань

С 21 по 25 мая 2001 года в Сызрани на базе военного авиационного института проходили Всероссийские методические сборы руководящего состава армейской авиации. По приглашению начальника Сызранского ВАИ генерала-майора А. Пишенина в них приняли участие специалисты Казанского вертолетного завода, показавшие военным летчикам свои последние разработки – модифицированный военно-транспортный Ми-8МТВ-5 и легкий многоцелевой «Ансат».

Интерес военных к новой технике далеко не случаен: сегодня перевооружение Российской армии – насущная необходимость, от этого напрямую зависит обороноспособность страны.

Крупнейший российский центр подготовки вертолетчиков собрал представителей всех военных округов страны и многих ведущих авиапредприятий. Этой весьма солидной аудитории и были продемонстрированы казанские вертолеты.

Большой интерес вызвал усовершенствованный «транспортник» Ми-8МТВ-5 с новым оборудованием, со специальными системами покидания вертолета – правой и левой дверями, рампой-аппарелью. По мнению военных, именно такая машина необходима при ведении операций в «горячих» точках.

Главный конструктор А.И. Степанов знакомит курсантов СВАИ с последними разработками .завода

Вертолет Ми-8МТВ-5

Хорошее впечатление произвел на военных «Ансат». Элегантный маленький вертолет на самом деле имеет очень широкий диапазон применения. И прежде всего в качестве учебно-тренировочной машины. На Казанском вертолетном заводе эту машину оборудовали двойным управлением, что, несомненно, увеличивает шансы «Ансата» на успех в объявленном Министерством обороны тендере на учебно-тренировочную машину. На новинке КВЗ можно моделировать полет на транспортном Ми-17 или боевом Ми-24 – основных машинах нашей армейской авиации. Впервые примененное на российском вертолете электродистанционное управление позволяет сделать это путем специальной настройки. Таким образом, на экономичном, универсальном и относительно недорогом «Ансате» можно готовить пилотов для любого вертолета.

На каком вертолете армейское руководство остановит свой выбор, сегодня говорить рано: у казанского «Ансата» есть конкуренты – модернизированный Ми-2 (вариант Ми-2А) и Ка-22б. Вертолет Ка- 226, выполненный по соосной схеме, также как и «Ансат» доведен до летных испытаний. Чем закончится это «соревнование», пока неизвестно, но казанцы сделали сильный ход, показав реальные возможности своих машин на прошедших сборах. Камовцы свой вертолет не привезли. Серьезным аргументом в пользу «Ансата» является и готовность специалистов завода рассмотреть все возможные пожелания военных и соответствующим образом «доделать» вертолет. Хотя в конечном итоге многое будет зависеть и от причин, не имеющих отношения к качеству техники: от государственного финансирования Вооруженных Сил, глубинных процессов в реорганизуемом Министерстве обороны, от новой концепции армии и др. Сегодня важно одно – есть новые хорошие машины и есть выбор.

Учебные полеты

…Нельзя не сказать несколько слов о «хозяевах» нынешних сборов. Сызранский военный авиационный институт сегодня – не только основная база подготовки российских вертолетчиков, но и учебно-методический центр, в котором идет обобщение опыта вертолетных частей и подразделений, совершенствование техники пилотирования. Этот вуз сумел успешно пережить трудные постперестроечные времена и продолжает на высоком уровне готовить военных вертолетчиков для ФПС, МЧС, МВД, Министерства обороны России и государств ближнего и дальнего зарубежья. Лучшее подтверждение уверенности в своих силах – организация такого масштабного и серьезного мероприятия, как Всероссийские сборы руководящего состава армейской авиации.

Апександр ХЛЕБНИКОВ

СОБЫТИЕ