Генерал-лейтенант авиации Н. Селезнев Авиация в боях на румынском плацдарме

Генерал-лейтенант авиации Н. Селезнев

Авиация в боях на румынском плацдарме

Бои на румынском плацдарме разгорелись еще ранней весной нынешнего года. В начале апреля войска 2-го Украинского фронта, преодолевая упорное сопротивление вражеских войск, вышли к первому оборонительному рубежу противника на территории Румынии. Боевые действия протекали в условиях распутицы и плохой погоды. Это, естественно, усложняло работу нашей авиации, затрудняло её взаимодействие с наступающими наземными войсками. Тем не менее благодаря опыту, накопленному лётным составом, и исключительно самоотверженному труду людей авиационного тыла нам удалось не прерывать боевой работы. Несмотря на тяжелые метеорологические условия, авиация помогала расчищать дорогу советским мотомеханизированным войскам, вступившим на территорию Румынии.

В упорных боях на новом, незнакомом театре военных действий, в предгорьях Карпат, танки и мотопехота, прикрываемые с воздуха истребителями, при активной поддержке штурмовиков двигались вперёд. Но вскоре стало очевидным, что перед лицом наших наступающих войск находится мощный укреплённый район. После такого длительного непрерывного продвижения прогрызать УР, не перегруппировав материально-технические средства и людские резервы, было бы бессмысленным, и командование решило готовиться к новой операции.

Между тем противник, имея за своей спиной укреплённый район и сосредоточив достаточно большое количество танковых и пехотных дивизий, решил начать наступление на ясском направлении.

28 мая противник бросил на узкий участок, занятый войсками генерала Коротеева, 3 танковые дивизии. В отражении этих первых мощных контратак наряду с самоотверженно храбрыми бойцами и офицерами генерала Коротеева огромную роль сыграли штурмовики частей генерала Степичева. Вражеским танкам удалось тогда прорваться в наш тыл, но войска Коротеева не подались ни на один шаг назад. И когда вслед за танками ринулась вражеская пехота, объединёнными усилиями советских пехотинцев и лётчиков немецкие танки были отрезаны от главных сил. «Тигры» и «Фердинанды» вынуждены были повернуть вспять.

В это же время враг на поддержку своих танков бросил большое количество пикирующих бомбардировщиков. В день отмечалось до 1 500—2 000 самолёто-вылетов противника. В те дни страна вновь услышала о славных подвигах и мастерстве ныне трижды Героя Советского Союза Покрышкина, дважды Героев Кожедуба, Речкалова, Героев Советского Союза Гулаева, Труд, Евстигнеева. Ежедневно в районе Ясс разыгрывались десятки воздушных боев. Обстановка в воздухе была чрезвычайно напряженной. Штурмовикам, отбивавшим контратаки вражеских танков, приходилось действовать на арене, насыщенной «Ме-109» и «ФВ-190». Весь фронт облетела тогда весть о воздушном бое группы штурмовиков под командованием гвардии старшего лейтенанта Голчина, сбивших совместно с прикрывавшими их истребителями десять вражеских машин.

О напряжённости воздушной обстановки в районе Ясс в то время можно судить хотя бы по тому, что в первый же день боёв в расположении наших войск упало до 60 сбитых вражеских машин. Всё внимание авиационного командования тогда было сосредоточено на том, чтобы завоевать господство в воздухе, создать условия для работы «Ил-2», действовавших на поле боя, и «Пе-2», наносивших удары по резервам. Эта задача была успешно выполнена благодаря непрерывному наращиванию сил, правильной организации патрулирования (широко практиковался метод эшелонирования самолётов по высотам, встречи противника на его территории). Исключительный эффект дала организация воздушных засад.

Противодействие, оказанное противнику в первый день его наступления, не прошло бесследно. Уже на второй день усилия врага ослабели. Обстановка в воздухе несколько разрядилась. А на 3—4-й день в небе над Яссами показывались уже лишь небольшие группы вражеских самолётов. Наступление противника стало захлёбываться и на земле и в воздухе.

Но наше командование не ослабляло бдительности. Воздушная разведка непрерывно следила за вражескими танковыми и пехотными дивизиями. Визуальной аэрофоторазведкой удалось установить, что противник спешно перебрасывает артиллерию и танки с левого фланга на правый. Враг намеревался прорваться на участке войск генерала Трофименко. Воздушная разведка во-время раскрыла замысел врага и помогла таким образом войскам Трофименко принять соответствующие контрмеры.

Как и следовало ожидать, противник поддерживал своё новое наступление большим количеством авиации, главным образом бомбардировочной. Днём действовали «Хе-111» и «Ю-87», ночью — «Ю-88». Но результаты работы наших истребителей в первый период контратак противника на ясском направлении теперь сказались самым положительным образом. Пыл вражеских летчиков значительно остыл, и тактика их действий изменилась. Они делали только один заход и сразу же на бреющем спешили уйти во-свояси.

Тщательная разведка аэродромов противника, изучение маршрутов полёта бомбардировщиков облегчили нам борьбу с вражеской авиацией. Воздушные бои развёртывались главным образом над территорией противника.

Борьба за господство в воздухе в этот период характеризовалась рядом новых черт. Мы отказались от метода непрерывного патрулирования. Более того, мы старались, чтобы ни одна группа истребителей не была в воздухе, если того не требует воздушная обстановка. Истребители должны были вылетать лишь к моменту появления в воздухе бомбардировщиков противника. Такой принцип потребовал исключительно чёткой организации управления истребителями. И следует отметить, что истребители генерала Подгорного с честью выдержали это испытание. Всё управление истребительной авиацией было централизовано. Все средства обнаружения самолётов противника действовали безотказно и ни разу не подвели нас.

Советские истребители одержали полную победу в борьбе за господство в воздухе на ясском направлении. И не случайно в предпоследний день операции небо Румынии было настолько расчищено, что наши штурмовики могли работать, не встречая абсолютно никакого противодействия. Массированные удары «Ильюшиных» были исключительно эффективными, а силы вражеских бомбардировщиков в значительной степени иссякли. Наши войска, отбив все контратаки противника, пошли вперёд и улучшили свои позиции. Большую помощь им оказали лётчики.

Обе стороны начали готовиться к новой операции. Противник отлично учитывал значение ясского рубежа как последнего барьера, прикрывающего путь в глубь Румынии. Строительство укреплений здесь велось давно, и за этим строительством мы систематически следили. Визуальная и аэрофоторазведка показала, что противник ещё более усовершенствовал свою оборону, построив сеть дотов и дзотов.

Воздушная разведка в этот период подготовки к новому наступлению играла исключительно важную роль. Были использованы все виды авиации, в том числе и корректировочная, выполнявшая задания артиллеристов.

Между прочим, следует сказать, что мы порой недостаточно широко используем возможности корректировочной авиации для повышения качества артиллерийской подготовки. Готовясь к этой операции, наши корректировщики под командованием полковника Комарова, пожалуй, впервые сыграли по-настоящему большую роль в артиллерийской подготовке наступления. Лётчики-корректировщики побывали у артиллеристов. Артиллерийские начальники на боевых самолётах с бреющего полёта осмотрели оборонительные рубежи противника. Разведывательные данные, аэрофотоснимки помогли им составить детальную карту целей.

Вся площадь вражеской обороны фотографировалась нашими разведчиками четыре раза, причём противник всё время совершенствовал свою оборону, и аэросъемка фиксировала это. В начале августа нам удалось организовать перспективное фотографирование и заснять отдельные направления вражеской обороны в глубину и по фронту. Перспективное фотографирование оказало нам колоссальную услугу. Наши танкисты и артиллеристы с помощью фотоснимков, выполненных в перспективе, смогли изучить очень сложный рельеф местности. Тщательное изучение всех разведывательных данных и главным образом фотопланшетов определило выбор направления и участок прорыва.

Подготовка к решительному наступлению на румынском театре военных действий не ограничивалась воздушной разведкой. Еще в июне мы проводили специальные учения, отрабатывая все элементы взаимодействия авиации с различными родами войск. Эти учения проходили под знаком совершенствования техники связи между самолётами и танками, наведения авиации с помощью артиллерии, управления авиацией в условиях быстро меняющейся обстановки. Командиры групп побывали на НП общевойсковых командиров, с земли наблюдая за передним краем вражеской обороны. Был организован специальный облёт участка прорыва. На лётно-тактических учениях штурмовиков и бомбардировщиков присутствовали общевойсковые командиры — пехотинцы, артиллеристы, танкисты. Наблюдая за действиями авиации на полигоне, они внесли ряд поправок в методы работы «Ил-2» над танками, артиллерией, дали ряд советов, связанных с горным рельефом местности, с поиском цели в горах.

Тщательность подготовки операции весьма положительно сказалась на организации нашего авиационного наступления в Румынии. И без преувеличения можно сказать, что авиация во многом способствовала успешному продвижению наших войск.

Каков был замысел командования при организации августовского наступления в Румынии? Одновременным ударом войск 2-го и 3-го Украинских фронтов воздействовать на кишинёвскую и ясскую группировки противника. Яссы рассматривались и нами, и противником как ворота в глубь Румынии. Захватив ясский рубеж, наши войска получали возможность выйти на оперативный простор, перерезать главные вражеские коммуникации.

Авиация должна была сыграть роль тарана, пробивающего брешь в ясских укреплениях. В связи с этим по замыслу главного авиационного начальника все силы авиации рассматривались как силы прорыва и расчистки пути танкам и мотомеханизированной пехоте, прорвавшимся в образовавшуюся брешь. На этом общем принципе и строился приказ генерал-полковника авиации Горюнова. Он предусматривал, что вначале авиация массированными бомбо-штурмовыми ударами поддерживает прорыв, осуществляемый войсками генерал-лейтенантов Коротеева и Трофименко, а с вводом войск в прорыв сразу же перенацеливается на поддержку танков.

Кроме того, учитывая данные разведки, расположение дорог и ряд других факторов, перед авиацией были поставлены две специальные задачи: не допустить выдвижения резервов противника на рубеж Яссы — Тыргу-Фрумос, помешать переправе вражеских частей на участке Унгень — Фильчул.

Мы заранее спланировали организацию управления. Когда авиация пробивала брешь в обороне противника, управление осуществлялось с НП армии прорыва. Но как только в прорыв вошли танки, управление авиацией велось уже с НП танкистов, причём в танковые части высылались ответственные авиационные офицеры. С вводом танков в прорыв с НП танкистов осуществлялось управление не только штурмовой, но и истребительной авиацией. Главные силы истребителей перенацеливались с прикрытия войск прорыва на охрану с воздуха танков и кавалерии.

Бомбардировщики били по главным укреплениям, по артиллерии, по тактическим резервам противника в районах, которые были выявлены накануне дня операции. Управление ими вначале осуществлялось централизованно, а в последующем — децентрализованно, по заявкам общевойсковых начальников.

Авиационная подготовка почти слилась с артиллерийской. Она явилась как бы её продолжением. При организации первого массированного удара были приняты все меры, обеспечившие взлёт и сбор больших групп «Ил-2», безопасность полёта на маршруте и манёвра, точность во времени нанесения удара.

Артиллерийская подготовка и последовавший затем удар авиации были настолько сильны, что противник сразу же начал отступать, и нам пришлось соответственно с обстановкой быстрее, чем было предположено, перенацелить авиацию на сопровождение танков, введённых в прорыв, и на поддержку соседних участков.

В основном намеченный план оперативного и тактического использования авиации был нами выдержан. Тем не менее во второй половине дня обстановка заставила внести кое-какие коррективы, усилив роль авиации в преследовании разбитых частей противника, в борьбе с резервами, которые враг старался подбросить с флангов. В первый день наступления наша авиация сделала 1 710 вылетов. В первый же день она полностью завоевала господство в воздухе. Попытки противника активизировать свои действия в воздухе стоили ему 50 самолётов. В последующие дни всё реже и реже стали показываться «Юнкерсы» и «ФВ-190», также используемые как бомбардировщики. Все попытки противника бомбить наши войска были сорваны.

На второй день наступления авиация помогла ещё больше расширить брешь. А часть наших сил уже расчищала дорогу танкам, кавалерии, вышедшим на оперативный простор.

Разгромом ясской группировки был предрешён последующий ход событий. Наша штурмовая авиация действовала по заявкам общевойсковых НП, нанося удары главным образом по промежуточным рубежам обороны, расчищала путь войскам 2-го Украинского фронта, шедшим на соединение с войсками 3-го Украинского фронта. Так было сомкнуто кольцо вокруг 12 дивизий, которые сразу же попали под удары «Ильюшиных». Начался заключительный этап разгрома противника в Румынии. Под ударами наших войск противник вынужден был оставить Фокшаны, Рымник, Плоешти. 31 августа части Красной Армии вступили в столицу Румынии — город Бухарест — и сейчас продолжают успешно продвигаться вперёд.

Каковы характерные черты этой операции? С первого дня советская авиация безраздельно господствовала в воздухе. Гибкое маневрирование силами значительно усилило мощь наших ударов по всей глубине и ширине обороны противника. Действия авиации сыграли большую роль не только в физическом уничтожении живой силы и техники врага: они имели и огромное моральное влияние на противника. Вся операция войдёт в историю Отечественной войны как образец умелой организации взаимодействия различных родов войск. В этой операции ещё раз сказалось превосходство сталинского оперативного искусства над немецким.

^{«Сталинский сокол» № 72 от 6 сентября 1944 г.}