Двухбашенные мониторы

Двухбашенные мониторы

Департамент военного флота принял решение о проектировании и постройки двухбашенных мониторов в период «мониторной лихорадки» весны 1862 г. Согласно плану, в 1862 г. в строй должны были вступить четыре таких корабля, еще несколько — на следующий год. Всего же до конца войны в строй вошло всего два таких монитора.

Судостроитель и конструктор ДжорджУ. Куинтэрд заключил контракт на постройку двухбашенного монитора 26 мая 1862 г., менее чем три недели после битвы на Хэмптонском рейде. Монитор Куингэрда строился полностью из железа, что обеспечивало корпусу большую прочность и жесткость.

Корабль «Онондага» сроился на Континентальном железостроительном заводе в Бруклине (там же, где был построен «Монитор»), Вооружение корабля состояло из 150-фунтовых нарезных пушек Паррота и 15-дюймовых гладкоствольных орудий Дальгрена, по одной нарезной и гладкоствольной пушке в каждой из двух башен (нарезная пушка — в левой части башни, гладкоствольная — в правой). Длина «Онондаги» составляла 225 футов, ширина по миделю — почти 50 футов. Таким образом, обводы корпуса получились более полными по сравнению с корпусами мониторов более ранней постройки. Корабль вошел в строй в марте 1864 г., он принимал участие в боях на Джэймсовой реке на протяжении всей войны. В битве при Трентз Рич 24 января 1865 г. снаряд 165- дюймовой пушки «Онондаги» пробил каземат и серьезно повредил броненосец конфедератов «Вирджиния II», после чего корабли южан отошли. Монитор не был лишен недостатков (прежде всего — большой расход угля и плохие машины), но в целом удался на славу.

Контрастно выглядят двухбашенные мониторы типа «Монэднок» («Монэднок» и «Агаментикус»), которые неоднократно подвергались жесточайшей критике за неудачные корпуса. Последующие корабли «Миантонома» и «Тонаванда» стали облегченным вариантом «Монэднока». Все четыре корабля спроектировал Лентхэлл, решив делать конструкцию кораблей по типу «Монитора» Эрикссона деревянной с целью облегчения постройки мониторов на казенных верфях военно-морского флота, которые отнюдь не являлись передовыми в плане технологической оснастки. «Монэднок» строился на казенном военно-морском судостроительном заводе в Бостоне, «Агаментикус» — в Портсмуте, «Миантонома» — в Бруклине и наконец «Тонаванд» — в Филадельфии. Лентхэл отказался от верхней части корпуса корабля Эрикссона, выполненной в виде плота в пользу более гидроудачных обводов, что улучшило мореходность мониторов очередного типа. Дубовая обшивка корпуса сверху закрывалась железным поясом толщиной 4,5 дюйма. Машины конструкции Бенджамина Ишервуда обладали достаточной мощностью. И обеспечивали кораблям скорость полного хода в 9 узлов. Ошибка Лентхэлла заключалась в том, что он сделал деревянными конструкции, на которые опирались башни. Подобно «Роаноку» дерево не выдерживало изрядной массы орудийных башен, в результате корпус прогибался и даже местами ломался. До конца войны в строй успел вступить лишь «Монэднок», монитор принял участие в обстреле форта Фишера в январе 1865 г… а затем, после окончания войны, совершил успешный переход в Сан-Франциско вокруг мыса Горн.

В конце 1863 — начале 1864 г.г. было заложено четыре двухбашенных монитора типа «Каламазу», проект кораблей разработал Бенджамин Ф. Делано. Подобно броненосцам Лентхэлла, эти корабли строились на тех же самых четырех военно-морских верфях, которые не имели опыта работы с металлом. Неудивительно, что корабли представляли собой самые натуральные «белые слоны» с расчетным водоизмещением 5660 т, в шесть раз больше, чем у оригинальною «Монитора». То были океанские корабли, которые так никогда и не достроили.

Команда «Монитора», гравюра по фотографии, сделанной через два месяца после единоборства на Хэмптонском рейде. На последующих мониторах условиях обитаемости удалось немного улучшить, но все равно они оставались ужасными.

Интерьер носовой части корпуса «Монитора», якорная палуба и носовые помещения. Чертеж но рисунку Эрикссона. В самом носу — каюта командира и кают-компания. Проход фланкирован небольшими офицерскими каютками. Далее — помещения остальных членов экипажа.