Примечания
Примечания
1 Цветков И. Ф. Эскадренный миноносец «Новик». Л.: Судостроение, 1981; Он же. Линкор «Октябрьская революция». Л.; Судостроение, 1983.
2 Ушаков Ф. Ф. Документы. Ч. I. М.-Л.; Воениздат, 1951.
3 Брандер (от нем. Brander, Brand) – судно, нагруженное горючими и взрывчатыми веществами; применялось для поджога неприятельских кораблей.
4 Капер, каперство (от голл. kaper, kapen) – морской разбойник, разбойничать на море.
5 В течение 1863-1866 гг. были изданы все четыре тома словаря.
6 Даль В. И. Толковый словарь живого великорусского языка. В 4 т. М.: Гос. изд-во иностр. и нац. словарей. Т. 2. 1955. С, 189.
7 Брокгауз Ф. А., Ефрон И. А. Энциклопедический словарь. В 82 т. Спб, 1896, Т. 16а. С. 625.
8 Там же.
9 Там же.
10 Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота (1861-1917). М.: Воениздат, 1948. С. 29, 30
11 Брокгауз Ф. А., Ефрон И. А. Энциклопедический словарь. В 82 т. Спб, 1896, Т. 16а. С. 197.
12 Броневые траверзы – броневые поперечные переборки, ставившиеся на концах броневого пояса и защищавшие жизненно важные части корабля от попадания снарядов с носа и кормы.
13 Карапасная палуба – выпуклая броневая палуба, в какой-то степени напоминавшая по форме панцирь черепахи н опиравшаяся своими краями на броневой пояс и траверзы.
14 Бронепалубные крейсера с: мощной артиллерией (152-260 мм) и высокой скоростью (до 23,0 уз), названные так по месту постройки – г. Эльсвик, Англия.
15 Цветков И. Ф. Линкор «Октябрьская революция». Л,: Судостроение, 1983, С. 24.
16 Кеппен П. Надводные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. М.: Воениздат, 1937. С. 60, 61.
17 Крейсер «Очаков» был почти готов к сдаче в казну еще в 1905 г., но из-за сильных повреждений, полученных при подавлении восстания 9 января 1905 г., он окончательно вступил в строй только в 1907 г. После восстания крейсер «Кагул» стал называться «Память Меркурия», а «Очаков» получил название «Кагул».
18 Граф Г. К. На «Новике». Мюнхен, 1922. С. 458, 459.
19 Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота, М.: Воениздат, 1948.
20 Егорьев В. С. Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904 -1905 гг. М.-Л,: Военмориздат, 1939, С. 237.
21 «Баян», «Адмирал Макаров», «Паллада», «Богатырь», «Олег», «Аврора», «Диана», «Память Меркурия», «Кагул», «Аскольд», «Жемчуг».
22 Военные флоты. 1909 г. Отдел 2. Спб, 1909, С. 15, 16.
23 Альфред Мэхен (1840-1914) -американский политический и военный деятель, военно-морской теоретик н историк, контр-адмирал; взгляды на способы использования флота в войне на море и теория «морской силы» изложены им в работах «Влияние морской силы на историю» (1800 г.) и «Влияние морской силы на французскую революцию» (1892 г.). Филипп Коломб (1831 – 1899) – английский военный идеолог, теоретик и историк, вице-адмирал; роль флота в войне и теорию «владения морем» обосновал в работе «Морская война, ее основные принципы и опыт» (1891 г.). Геополитические теории А. Мэхена и Ф. Коломба базировались на завоевании господства на море как главном условии победы в войне. Оно достигалось полным уничтожением неприятельского флота и генеральном сражении линейных кораблей. Эти теории легли в основу официальной военно-морской доктрины США, Англии и других государств, просуществовавшей вплоть до второй мировой войны.
24 Крылов А. Н. Мои воспоминания. Л.: Судостроение, 1984. С. 169.
25 Витте С. Ю. Воспоминания. В 3 т. М.: Изд-во соц.-экон, лит-ры, 1960. Т. 3, С. 312, 313.
26 Там же. Т. 3. С. 551.
27 ЦГАВМФ, Ф, 401. Оп. 2. Д. 1. Л. 15-19, 20-23.
28 Там же. Л. 34.
29 ЦГАВМФ. Ф. 701, Оп. 1. Д. 71. Л. 16.
30 Там же. Ф. 401. Оп. 2. Д. 1. Л. 1 – 13.
31 Там же. Л. 1-3, 34.
32 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 71. Л. 41 (Фонд И. К. Григоровича. Дневники).
33 Крылов А. Н, Воспоминания и очерки. М.: Наука, 1956. С. 193.
34 Там же.
35 Радциг А. А. Развитие паровой турбины. Л.: Изд-во АН СССР, 1934. С. 37.
36 Голов Д. А. Современное состояние механического дела //Военные флоты 1909 г. Спб., 1909. С. 87, 88.
37 ЦГАВМФ. Ф- 421- Оп. 1. Д. 1899. Л. 5, 6.
38 Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Эскадренный миноносец «Новик». Л.: Судостроение, 198J. С. 70.
39 ЦГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1859. Л. 39; Д. 1899. Л. 84.
40 Там же. Л. 364-369.
41 Там же.
42 Голов Д. А. Современное состояние механического дела //Военные флоты 1909 г, Спб., 1909. С. 90.
43 Там же.
44 ЦГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1899. Л. 39-84.
45 ЦГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1899. Л. 39-84.
46 Радциг А. А. Развитие паровой турбины. Л.: Изд-во АН СССР, 1934.
47 Буслей К. Судовые водотрубные котлы. Спб., 1903. С. 5.
48 Котлы Ярроу строились и с прямыми трубками, например на линейных кораблях типа «Севастополь».
49 Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. М.: Наука. С, 157, 158.
50 Бараш П. А. Развитие судовых паровых котлов. Л.- М.: ОНТИ НКТП СССР, 1937, С. 356.
51 Голов Д. А. Современное состояние механического дела //Военные флоты 1909 г. Спб., 1909.
52 Кутейников Н. Н. Современное состояние кораблестроительной техники //Военные флоты 1909 г, Спб,, 1909. С. 65.
53 Там же. С. 66.
54 Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. М.: Наука, 1956. С. 155.
55 Гончаров Л. Г. Записки по морской тактике. Ч, 2 (Боевые средства флота). Пг., 1915. С. 214- 219.
56 Там же.
57 Там же.
58 Гончаров Л. Г. Записки по морской тактике. Ч. 1 (Боевые средства флота). Пг., 1915. С 214-219.
59 В наше время они называются оперативно-тактическими заданиями (ОТЗ).
60 ЦГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 1547. Л. 26, 27.
61 ЦГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 1547. Л. 15.
62 Там же.
63 Там же. Ф. 401, Оп. 1, Д. 1547. Л. 16, 17.
64 Там же. Д. 69. Л. 92, 93.
65 ЦГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 1547. Л. 12, 13.
66 102-мм орудиями предполагалось вооружать новые эскадренные миноносцы типа «Новик».
67 Четыре трехорудийные 152-мм башенные установки МК-5 в качестве главного калибра были размещены на легких крейсерах типа «Чапаев».
68 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1557. Л. 18-31.
69 Там же.
70 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1557. Л. 18-31.
71 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 5, 76.
72 Там же. Л. 5-16, 79, 80-86.
73 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 111.
74 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1557. Л. 58, 61.
75 Измерение мощности котла в лошадиных силах здесь употреблено в переносном смысле, т. е. количество пара, вырабатываемого котлом, может обеспечить работу турбины или другого двигателя мощностью 5000 л.с.
76 С учетом запаса паропроизводительности и расхода пара на работу вспомогательных механизмов на крейсерах типа «Светлана» было установлено 13 котлов при мощности турбин 50 тыс, л.с., а на крейсере типа «Адмирал Лазарев» – 14 котлов при мощности турбин 55 тыс. л.с.
77 ЦГАВМФ. Ф/401. Оп. 1. Д. 59. Л. 112-116.
78 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 59. Л. 112, 116.
79 Там же.
80 130-мм артиллерия была установлена на черноморских линейных кораблях типа «Императрица Мария».
81 Залесский Н. А. Еще раз о крейсерах типа «Светлана» //Судостроение. 1981, № 11. С. 58.
82 ЦГАВМФ. Ф. 401, Оп. 1. Д. 09. Л. 117, 120.
83 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 09. Л. 117-120.
84 Там же. Л. 123.
85 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1, Д. 69, Л. 129.
86 Там же. Л. 6-22, 137.
87 Там же.
88 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1557. Л. 57.
89 Там же. Л. 95.
90 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 192.
91 Там же.
92 Там же. Л. 129, 138 об. 141, 146.
93 Там же. Л. 154.
94 Там же, Л. 159.
95 Дж. Тейлор (1886-1975) – английский ученый в области аэро- и гидродинамики, предложивший приближенный расчетно-эмпирический способ определения сопротивлении судна в воде без испытания модели в бассейне.
96 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 162, 163.
97 Там же. Л. 164.
98 Там же. Л. 218.
99 Там же. Л. 186-191.
100 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1 Д. 69. Л. 170-176.
101 Там же. Л. 177-182.
102 Там же. Л. 192-145.
103 Там же. Л. 219, 220.
104 Там же. Л. 204.
105 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 205.
106 Там же. Л. 206.
107 Там же. Л. 228, 229.
108 Там же. Л. 216, 217.
109 Там же. Л. 215.
110 Там же. Л. 223-227.
111 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 229.
112 Там же. Л. 255.
113 Там же. Д. 221. Л. 1, 2.
114 Там же. Л. 5.
115 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1570. Л. 115.
116 Там же. Д. 1565. Л. 100-103.
117 Полное наименование фирмы «Турбиния Акциен Гезельшафт».
118 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1569. Л. 124-128.
119 ЦГАВМФ. Ф 512. Оп. 1. Д. 1564. Л. 45.
120 Там же. Д. 1565. Л. 84.
121 Письмо от 13 августа 1912 г. за № 2090 /ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 192.
122 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1561. Л. 85.
123 ЦГАВМФ. Ф. 512. Ом. I. Д. 1557. Л. 90, 90 об.
124 Там же. Л. 87.
125 ЦГАВМФ, Ф. 512. Оп. 1. Д. 1557. Л. 91,92.
126 ЦГАВМФ, Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 16-18.
127 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 16-18.
128 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1565. Л. 107, 108 (перевод с англ.).
129 Теоретический чертеж легкого крейсера для Черного моря /ЦГАВМФ Ф. 876. Оп. 42. Д. 41,
130 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 1558. Л. 60, 61.
131 Там же. Д. 221. Л. 8.
132 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1558. Л. 23, 24.
133 Там же. Л. 37, 38.
134 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1558. Л. 55.
135 Там же. Л. 93, 94.
136 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1, Д. 1557. Л. 59, 60.
137 Там же. Д. 1564. Л. 15.
138 ЦГАВМФ, Ф. 512, Оп. 1. Д. 1564. Л. 41, 42.
139 Там же. Д, 1560. Л. 40.
140 Там же. Д. 1564, Л, 43, 43 об.
141 Там же, Д. 1560. Л, 44, 44 об.
142 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 1, 2.
143 Бараш П. А. Развитие судовых паровых котлов. С. 395-398.
144 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1564. Л. 113.
145 Там же. Л. 114.
146 Там же. Л. 125.
147 Там же. Л. 71-73, 75-83.
148 Там же. Д. 1565. Л. 82.
149 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. К Д. 1646. Л. 55.
150 Там же. Д. 1565. Л. 30-35.
151 Там же. Д. 1563. Л. 11-18.
152 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 5.
153 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп, I. Д. 1563. Л. 40.
154 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1, Д. 1574. Л. 83-87.
155 Григулевич А. А. Паровые турбины и конденсационные установки. М.; Л.: Военмориздат, 1945. С. 214-224.
156 Инженеры Блэк и Хэтчион затем прибыли в Николаев для консультаций при постройке турбин па заводе 1О57НЗиВ.
157 Расчет турбин легкого крейсера 29,5-уз скорости для Черного моря /ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1574. Л. 83-87.
158 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1562. Л. 47-53.
159 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 25.
160 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 72. Л. 43, 43 об.
161 Серия турбинных эскадренных миноносцев, названных в честь побед, одержанных адмиралом Ф. Ф. Ушаковым.
162 Крылов А. Н. Мои воспоминания. Л.: Судостроение, 1984. С. 162.
163 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 72. Л. 9 об.
164 Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. М.: Наука, 1956. С. 302, 303.
165 Дмитриев Н. И., Колпычев В. В. Судостроительные заводы и судостроение в России и за границей. Спб. 1909. 1252 с.
166 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1 Д. 72. Л. 40.
167 Правление «Руссуда» помещалось на Галерной (ныне Красная ул.), 3, правление ОНЗиВ- на Бассейной (ныне ул. Некрасова), 4/2.
168 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1561. Л. 18.
169 Каталог закладных и памятных досок кораблей и сооружений отечественного ВМФ. Л.: ЦВММ, 1974. С. 138.-139.
170 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1561. Л. 68.
171 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1573. Л. 39.
172 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 39-46.
173 Контракт с ОНЗиВ па постройку легкого крейсера «Адмирал Лазарев» ЦГАВМФ. Ф. 512, Оп. 1. Д. 1570. Л. 118-125.
174 Контракт с РСО на постройку легкого крейсера «Адмирал Нахимов» ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1570. Л. 126-133.
175 Теоретический чертеж/ЦГАВМФ. Ф. 876. Оп. 42. Д. 41.
176 Чертеж внешнего вида легкого крейсера типа «Адмирал Нахимов»/ ЦГАВМФ. Ф. 876. Оп. 42. Д. 66.
177 ЦГАВМФ, Ф. 512, Оп 1. Д. 1590. Л. 80.
178 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 364. Л. 220.
179 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 364, Л. 220.
180 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1569. Л. 123.
181 Ныне Завод транспортного машиностроения им. В. А. Малышева.
182 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Л- 1573. Л, 89.
183 Харьковский паровозостроительный и механический завод изготовлял также котлы для линейного корабля «Императрица Мария».
184 Франко – условие продажи или поставки, в соответствии с которыми продавец или поставщик за свой счет и на свой риск обязал доставить продукцию обусловленным в договоре способом в определенное место, а покупатель – принять его немедленно по прибытии, нести все дальнейшие расходы по его выгрузке, транспортировке, хранению н взять на себя связанный с этим риск.
185 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1, Д. 1573. Л. 61-64.
186 Там же. Л. 104-106.
187 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 2. Д. 78. Л. 10, 11, 13, 16. Оп. 1. Д. 1605, Л. 1, 2.
188 Там же. Оп. 1. Д. 1589. Л. 132.
189 Там же. Д. 1592. Л. 51.
190 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1589. Л. 20 22, 61, 89.
191 Там же. Д. 1592. Л. 20, 22, 60.
192 Белли В. А. Флот в первой мировой войне. В 2 т. М.: Воениздат, 1964. Т. 2. С. 27, 75-76.
193 Коносамент – удостоверение об отгрузке, количестве и виде груза.
194 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1599, Л. 24.
195 Там же, Д. 1645. Л. 34.
196 Там же. Д. 1568. Л. 90.
197 Там же. Д. 1588. Л. 55-64, 100, 114.
198 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 58. Л. 179.
199 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1566. Л. 72-92.
200 Там же. Д. 1574. Л. 71, 72.
201 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1566. Л. 65-67, 126, 152-155.
202 Там же. Д. 1574. Л. 1, 2, 34.
203 См.: Шиманский Ю. В., Гарденин М. В. Справочная книга для корабельных инженеров. Пг-1916. Отдел 2-й. С. 368, 369.
204 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1574. Л. 12-14, 135-137.
205 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 58. Л. 216-219.
206 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 58. Л. 280-282.
207 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 58. Л. 216-219.
208 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 30, 32.
209 ЦГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1, Д. 2142. Л. 31, 32.
210 ЦГЛВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 274.
211 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 72. Л. 51, 51 об. 52 об.
212 ЦГАВМФ. Ф; 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 233, 248, 249, 258.
213 Там же. Л. 212, 218.
214 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 233.
215 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 248, 249, 253.
216 Там же. Л. 276-278.
217 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 215, 276-278, 346.
218 Там же. Л. 423, 424.
219 Там же. Л. 518, 519.
220 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 338, 339.
221 Облопатывание – специальный термин, широко применявшийся в то время, означающий производственный процесс монтажа турбинных лопаток на роторе.
222 ЦГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 2143. Л. 1а. 1б.
223 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1640. Л. 6, 7, 16, 19, 27, 57.
224 ЦГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 2143. Л. 27, 28, 56, 84, 85, 118, 119.
225 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 958. Л. 8, 9.
226 Там же. Л. 25, 26. 45.
227 Там же. Л. 20, 21.
228 Аппарат «Блерио-XI» имел мотор «Анзани» мощностью 25 л.с. и максимальную скорость 70 км/ч.
229 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 958. Л. 49, 105.
230 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 193.
231 Там же. Д. 958. Л. 41, 42.
232 ЦГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 2143. Л. 174 об.
233 Там же.
234 ЦГАВМФ. Ф, 401. Оп. 1. Д, 958. Л. 62, 63.
235 ЦГАВМФ. Ф. 479. Оп. 1. Д. 253. Л. 132-134.
236 ЦГАВМФ. Ф, 512, Оп. 1. Д. 1647. Л. 28-30, 31а.
237 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 958. Л. 62, 63, 90-92.
238 В последние годы первой мировой войны в обиход прочно вошли довольно необычные, по-видимому, заимствованные из телеграфных сообщений аббревиатуры, которые широко использовались в переписке между организациями и предприятиями. Например, Предкомнаб – председатель комиссии по наблюдению, Глакор или Гукор – Главное управление кораблестроения, Коргук – кораблестроительный отдел, Минмор морской министр, Штаморси – начальник штаба Морских сил. Генмор – Морской генеральный штаб, Наморси – начальник Морских сил, Томор – товарищ морского министра и т. д. Писались они, как правило, с заглавной буквы. Эти аббревиатуры сохранялись и в первые годы Советской власти.
239 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 1006. Л. 1, 2.
240 Там же. Л. 98.
241 Там же. Л. 39.
242 Там же. Л. 31.
243 ЦГАВМФ. Ф. 512, Оп. 1. Д. 1646. Л 61, 84.
244 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 958. Л. 112, 136, 137.
245 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1648. Л. 23.
246 Путиловская верфь. Спб., 1913. С. 1-10.
247 Русский инвалид. Ноябрь 1913 г. № 248.
248 Александр Иванович Дмитриев (1878-1959) – русский советский архитектор, автор проектов ряда зданий: жилой дом страхового общества «Саламандра», городской училищный дом Петра Великого (Ленинградское Нахимовское училище), Дворец культуры им. А. М. Горького в Ленинграде и др.
249 Описание судостроительного завода в г. Ревеле «Русского общества для изготовления снарядов и военных припасов». Спб., 1912. С. 1-21.
250 Список личного состава учреждения Морского ведомства. Спб., 1916. С. 516, 517, 684, 689, 701, 1193.
251 ЦГАВМФ. Ф. 701. Д. 72. Л. 75 об.-76.
252 ЦГАВМФ. Ф. 479. Оп. 1. Д. 253. Л. 154-172.
253 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 228, 233, 254, 255, 267.
254 Там же. Л. 261.
255 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 72. Л. 64 об.
256 Минный авизо – небольшое посыльное судно с минным вооружением.
257 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 72. Л. 65.
258 Спецификация легкого крейсера дли Балтийского моря типа «Бутаков» постройки на вода «Русского общества для изготовления снарядов к боевых припасов» в г. Ревеле. Спб., 1913. С. 1-46.
259 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 277.
260 Там же. Л. 241.
261 Там же. Л. 278, 303, 305.
262 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1, Д. 219, Л. 16-30.
263 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 219. Л. 37-38.
264 Там же. Л. 41-42, 48-55.
265 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 219. Л. 85, 92-100.
266 Там же. Д. 531. Л. 55.
267 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1592. Л. 109-109а.
268 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 1007, Д. 22,
269 Там же. Л. 19.
270 Там же. Л. 42.
271 Достройку четырех тральщиков типа «Ударник» брал на себя завод «Нижегородский теплоход» на Волге, близ Нижнего Новгорода, при условии передачи ему всех механизмов и материалов.
272 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 1007. Л. 69-71.
273 К этому времени почти вес оборудование (около 80 ж.-д. вагонов и платформ) завода «Бекера», где строились эскадренные миноносцы типа «Гавриил», было уже отправлено вместе с рабочими в Новороссийск. Все работы по восстановлению завода на новом месте предполагалось закончить через 4-6 месяцев и приступить к ремонту боевых повреждений кораблей Черноморского флота.
274 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 1007. Л. 62, 68, 76, 77.
275 Там же. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1648. Л. 1, 14.
276 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 187. Л. 4-5.
277 Там же. См. такжо: Залесский Н. А. Еще раз о крейсерах типа «Светлана», С. 58-59.
278 ЦГАВМФ. Ф. 401, Оп. 1. Д. 531. Л. 55.
279 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 360. Л. 2-9.
280 Там же. Д. 359. Л 164.
281 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 359. Л. 164.
282 Там же. Ф. 701. Оп. 1. Д. 72. Л. 75.
283 Там же. Ф. 401. Оп. 1. Д. 531. Л. 55.
284 Там же. Л. 76.
285 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 531. Л. 112.
286 Там же. Д. 956. Л. 52.
287 Там же. Л. 5.
288 Контора товарищества «Воссидло и К°» помещалась на ул. Троицкой, 20 (ныне ул. Рубинштейна), товариществу принадлежал механический завод в Петербурге.
289 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 77.
290 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 70. Л. 2-9.
291 Там же. Л. 18.
292 Там же. Л. 2, 4, 14, 15, 25а.
293 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 70. Л. 13.
294 Там же. Л. 25а, 26.
295 Там же. Л. 1.
296 Там же. Л. 16, 17.
297 Там же. Л. 19.
298 Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Эскадренный миноносец «Новик». Л.: Судостроение, 1981. С. 71-88.
299 Фирмой «Ф. Шихау» для русского флота были построены миноносцы: «Бдительный», «Боевой», «Бурный», «Внимательный», «Внушительный», «Инженер-механик Дмитриев», «Инженер-механик Зверев», «Капитан Юрасовский», «Лейтенант Сергеев», «Выносливый» и др., три минных крейсера и крейсер 2 ранга «Новик».
300 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 70. Л. 19.
301 Там же. Л. 30.
302 Там же. Л. 22, 35.
303 Это требование не было выполнено, и крейсера были достроены с трехвальной турбинной установкой.
304 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 70. Л. 22, 35, 64, 65.
305 Там же. Л. 50.
306 Там же.
307 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 70. Л. 50
308 Там же. Л. 70.
309 Там же. Л. 83.
310 Там же. Л. 52, 56, 57.
311 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 72. Л. 74 об.
312 Там же.
313 Каталог закладных и памятных досок кораблей и сооружений отечественного ВМФ. С. 137-138
314 6 февраля 1914 г. крейсер «Невельской» был переименован и получил название «Адмирал Невельской». Крейсер «Муравьев-Амурский» был спущен 29 марта 1914 г., а крейсер «Адмирал Невельской» несколько позже.
315 Харпер Дж. Правда об Ютландском бое. Л.: ВМА РККФ, 1938. С. 76.
316 Белли В. А. Флот в первой мировой войне. Т. 2. С. 98, 114.
317 Фрунзе М. В. О молодежи. М.: Молодая гвардия, 1937. С. 62.
318 КПСС о Вооруженных Силах Советского Союза. Документы 1917-1968 гг. М.: Воениздат, 1979. С. 153.
319 ЦГАВМФ. Ф. р-315. Оп. 1. Д. 73. Л. 1.
320 Там же. Ф. р-307. Оп. 2. Д. 14. Л. 17-34об.
321 «Артем» («Зиновьев»), «Володарский», «Сталин», «Урицкий», «Энгельс». «Калинин», «Карл Маркс», «Валериан Куйбышев» («Рыков»), «Войков» («Троцкий»), «Ленин», «Железников», («Петровский»), «Незаможник», «Шаумян», «Фрунзе». Названия миноносцев, приведенные в скобках, многие годы замалчивались.
322 Севастопольские корабелы. Л.: Судостроение, 1983. С. 99.
323 Цит. по кн.: Севастопольские корабелы. С. 83.
324 Фрунзе М. В. Избранные проведения. М.: Воениздат, 1951. С. 286, 287.
325 Гаккель А. Советское военно-морское искусство в межвоенный период (1921 – 1941 гг.) //Морской сборник. 1982. № 10. С. 13-17.
326 Горшков С. Г. Морская мощь государства. М.: Воениздат, 1976. С, 221.
327 В первом варианте программы крейсера «Ворошилов» и «Красный Кавказ» предполагалось переоборудовать в крейсера-заградители.
328 Усов В. Ю. Первая кораблестроительная программа //Судостроение. 1987 № 1. С. 53-55.
329 ЦГАВМФ. Ф. р. 360. Оп. 1. Д. 308. Л. 16-18.
330 Альбом чертежей легкого крейсера «Профинтерн» /ЦВММ. Инв. № 13898. Чертежи № 20712 и № 20713.
331 Альбом чертежей легкого крейсера «Профинтерн» /ЦВММ. Инв. № 13898.
332 Промышленный Летроград. Пг., 1923. С. 30-34.
333 История социалистической экономики СССР. В 2 т. М.: Наука, 1976. Т. 2. С. 76.
334 Петроградская правда. 1921. 27 ноября; 1923. 30 марта.
335 Промышленность Ленинграда и области (1923, 1924 гг.). Л., 1924. С. 314, 315, 325, 326.
336 Хромов С.С. Ф.Э. Дзержинский на хозяйственном фронте. 1921-1926. М.Мысль, 1977. С. 126-133
337 Воспоминания о П. Ф. Папковиче. Л.: Наука, 1984. С. 20, 215, 218.
338 Великая Отечественная война.1941 -1945. Энциклопедия. М.: Сов. энцикл., 1985. С. 448, 824; Стволинский Ю. М. Конструкторы надводных кораблей. Л.: Лениздат, 1987. С. 43, 44, 200.
339 Альбом чертежей легкого крейсера «Профинтерн» /ЦВММ. Инв. № 13898 Чертежи № 20712 и 20713.
340 Залесский Н. А. Еще раз о крейсерах типа «Светлана». С. 58, 59.
341 Залесский Н. А. Еще раз о крейсерах типа «Светлана». С. 58, 59.
342 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 219. Л. 88, 89.
343 Подробнее см. в кн.: Цветков И. Ф. Линкор «Октябрьская революция». С. 193, 194.
344 Оружие победы. М.: Машиностроение, 1987. С. 85-89.
345 Чертежи крейсера «Красный Кавказ» (проект судна № 815) /ЦВММ. Чертеж № 13073.
346 Виктор Иванович Першин (1902-1968) – ученый в области судостроения и организатор науки, инженер- контр-адмирал, лауреат Ленинской премии. В предвоенные годы возглавлял работы по повышению прочности и увеличению остойчивости эскадренных миноносцев типа «Гневный» и «Сторожевой».
347 Теоретический чертеж крейсера типа «Адмирал Нахимов» /ЦГАВМФ. Ф. 876. Оп. 42. Д. 41. Теоретический чертеж полубака судна № 815/ЦВММ. Д. В-24250. Л. 6.
348 Поперечный разрез башенной установки судна № 815/ЦВММ. Д. В-24252. Л. 4, 5.
349 Подробнее см. в кн.: Цветков И. Ф. Линкор «Октябрьская революция». С. 98, 99.
350 Яровой В. В. Крейсера типа «Киров» /Судостроение. 1985. № 7. С. 46-48.
351 Они также были установлены побортно.
352 Проект расположения параванного устройства судна № 815/ЦВММ. Д. 24252. Л. 1.
353 Закавказская Федерация объединение советских республик Азербайджана, Армении и Грузии в 1922- 1936 г. (Закавказская Социалистическая Федеративная Советская Республика – ЗСФСР).
354 Юрий Федорович Ралль (1890-1948) – вице-адмирал, закончил Морской корпус (1912), в гражданскую воину командовал эсминцем и линкором, а после ее окончания был начальником военно-морского училища. В 1935-1941 гг, он на преподавательской работе, а затем – начальник управления боевой подготовки ВМФ. Во время Великой Отечественной войны Ю. Ф. Ралль – начальник штаба Балтийского флота, с 1943 г. командующий эскадрой и Кронштадтским морским оборонительным районом.
355 Николай Герасимович Кузнецов (1902-1974) – закончил ВМУ в 1926 г.; 1925-1929 гг.- командир батареи на крейсере «Червона Украина». 1929-1932 гг.-учеба в ВМА; 1932-1934 гг. – старший помощник крейсера «Красный Кавказ»; 1934-1936 гг.-командир крейсера «Червона Украина»; 1936-1937 гг.-главный военно-морской советник в республиканской Испании, затем командующий ТОФ и нарком ВМФ.
356 Цит по кн.: Рудный В. Л. Готовность № 1. M.: Политиздат, 1982. С. 30.
357 Каталог закладных и памятных досок кораблей и сооружений ВМФ. Л.: ЦВММ, 1974. С. 139.
358 Краткая история гвардейского крейсера «Красный Кавказ»/ЦВММ. Ф. р-702. Л. 10-16.
359 Там же. Л. 10.
360 Достройка и модернизация крейсера «Красный Кавказ» были включены в первую советскую программу кораблестроения, совпадавшую в общем по срокам с первой пятилеткой. Корабль вступил в строй в предпоследний год пятилетки.
361 Краткая история гвардейского крейсера «Красный Кавказ» /ЦВММ. Ф. р-702. Л. 16.
362 Иван Степанович Юмашев (1895-1972) – с 1926 г. старший помощник командира крейсера, командир эскадренного миноносца, командир крейсера «Профинтерн», командир дивизиона эсминцев, командир бригады крейсеров, начальник штаба Черноморского флота. В 1938-1939 гг.- командующий флотом. В 1939-1947 гг.- командующий ТОФ, а с 1947 г.- заместитель министра Вооруженных сил СССР, военно-морской министр, начальник ВМА.
363 Краткая история гвардейского крейсера «Красный Кавказ» ЦВММ. Рукописный фонд. Ф. р-702. С. 24-28.
364 ЦГАВМФ. Ф. р-840. Оп. 23. Д. 57. Л. 20-22; Д. 1769. Л. 45-55.
365 Мартынов В. А. Повесть о крейсере. М.: Изд-во ДОСААФ, 1969. С. 14
366 ЦВМА. Ф. 2. Д. 10459. Л. 134-135.
367 ЦВМА. Ф. 238. Оп. 2. Д. 28605. Л. 132-167.
368 Оружие победы. М.: Машиностроение, 1987. С. 68.
369 Лев Андреевич Владимирский (1903-1973) – адмирал, в ВМФ с 1923 г. С 1932 г. – командир сторожевого корабля «Шквал», эскадренного миноносца «Петровский», лидера «Ташкент», бригады крейсеров и командующий эскадрой ЧФ. В период Великой Отечественной войны командовал эскадрой ЧФ, с мая 1943 г. – командующий ЧФ, с 1944 г.-командующий эскадрой КБФ. С 1947 г. Л. Л. Владимирский служил в центральном аппарате ВМФ заместителем главнокомандующего ВМФ, был председателем Морского научно-технического комитета, руководил рядом океанографических экспедиций. В 1959-1970 гг. он был заместителем начальника ВМЛ. а с 1970 г.- в отставке. Л. А. Владимирский внес большой вклад в развитие Советского Военно-Морского Флота.
370 Зонин С. А. Верность океану. М.: Политиздат, 1986. С. 21.
371 Горшков С. Г. Во флотском строю//Морской сборник. 1987. № 1. С. 51-57.
372 Гущин А, М. Курс, проложенный огнем. М.: Воениздат. 1964. С. 7-8.
373 Эсминец «Свободный» вошел в состав ОЛС осенью 1941 г.
374 Крейсер «Красный Крым» к началу войны находился в ремонте. Эсминцы «Незаможник» и «Шаумян» приказом наркома ВМФ от 6 августа 1941 г, были включены в отряд кораблей северо-западного района Черного моря.
375 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941-1942 гг. М.: Воениздат, 1983, С. 211-214
376 Письмо Ф. С. Октябрьского/ЦВММ. Личный архив Ф. С. Октябрьского. 1960. 2 апреля. С. 1.
377 ЦВМА, Ф. 10. Л. 238. Л. 2-3. об.
378 Гущин А. М. Курс, проложенный огнем, С. 4-5.
379 ЦВМА. Ф. 10. Д. 238. Л. 3-4.
380 Горшков С. Г. Во флотском строю. С. 51 57.
381 Мартынов В. А. Повесть о крейсере. С, 25.
382 Ткаченко К. А. История размагничивания кораблей советского ВМФ. М*; Наука, 1981. С. 75-76.
383 ЦВМА. Ф. 10. Д. 36615. Л. 4.
384 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941-1942 гг, С, 214 215,
385 ЦВМА. Ф. 10. Д. 17715. Л. 455-456.
386 Хорьков Г. И. Советские надводные корабли в Великой Отечественной войне. М,: Восниздат, 1981. С. 119-321.
387 В начале 1941 г. на крейсере «Молотов» смонтировали опытный образец радиолокационной станции дальнего обнаружения «Редут-К», которая успешно использовалась для обнаружения самолетов во время учений Черноморского флота в мае 1941 г. На третий день войны была установлена прямая телефонная связь между крейсером, штабом флота и КП ПВО флота для передачи информации о воздушной обстановке.
388 Минный защитник – устройство, предохраняющее минное поле от вытраливанил контактными тралами противника. Минреп минного защитника снабжен резаком или подрывным патроном.
389 ЦВМА. Ф. 105. Д. 24184. Л. 2.
390 Гущин А. М. Курс, проложенный огнем. С. 12.
391 Гущин А. М. Курс, проложенный огнем. С. 19.
392 Горшков С. Г. Во флотском строю. С. 51-57.
393 Цит. по кн.: Кузнецов Н. Г. Курсом к победе. М.: Воениздат, 1975. С. 24.
394 Отряд кораблей северо-западного района Черного моря был сформирован приказом наркома ВМФ от 6 августа 1941 г. и включал кроме «Коминтерна» эскадренные миноносцы «Шаумян» и «Незаможник», минный заградитель «Лукомский», дивизионы канлодок, сторожевых кораблей и тральщиков, бригаду торпедных катеров.
395 Гальдер Ф. Военный дневник. В. 3 т. М.: Воениздат, 1969. Т. 3 Кн. 1. С. 288- 291.
396 Мартынов В. А. Повесть о крейсере, М.: Изд-во ДОСААФ, 1969. С. 47-48.
397 Деревянно К И. На трудных дорогах войны. Л.: Лениздат, 1985. С. 219.
398 Горшков С. Г. Во флотском строю.//Морской сборник, 1987, № 3. С. 52-58.
399 ЦВМА. Ф. 72. Д. 810. Л. 139; Д. 811. Л. 28.
400 Ткаченко Б. А. История размагничивания кораблей Советского ВМФ. М.: Наука, 1981. С. 78-79.
401 Горшков С. Г. Во флотском строю //Морской сборник. 1987. № 3. С. 52-58.
402 Горшков С. Г. Во флотском строю //Морской сборник. 1987. № 3. С. 52-58.
403 ЦВМА, Ф. 2, Д. 10460. Л. 105.
404 ЦВМА, Ф. 10. Д. 1950. Л. 12.
405 Зонин С. А. Верность океану. М.: Политиздат, 1986. С. 41.
406 Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941 -1942 гг. С 237.
407 ЦВМА. Ф. 10. Д. 18503. Л. 105-127.
408 Кулаков Н. М. Доверено флоту. М.: Воениздат, 1985. С. 136.
409 Мартынов В. А. Повесть о крейсере. С. 71.
410 ЦВМА, Ф. 10. Д. 1951. Л. 120-130.
411 Мартынов В. Л. Повесть о крейсере. С. 83.
412 Из пятнадцати 130-мм орудий шесть были казематными и не могли быть использованы на берегу, одно палубное орудие было повреждено. Остальные палубные орудия были сняты, из них сформировали четыре береговые двухорудийные батареи (№ 112-115), включив в состав СОР,
413 История второй мировой войны 1939 -1945 гг. В 12 т. М.: Воениздат, 1975. Т. 4. С 119.
414 История второй мировой войны 1939-1945 гг. Т. 4. С. 295.
415 Хорьков Г. И. Советские надводные корабли в Великой Отечественной войне. C. 207.
416 Петров А. Н. В боях и походах. Л.: Лениздат, 1988. С. 115.
417 О боевых товарищах (рукопись). М., 1975. С. 37-48.
418 Профессиональное выражение, означающее, что турбина очень быстро набрала обороты, а частота вращения превысила норму.
419 О боевых товарищах (рукопись). С. 24-31.
420 Ивицкий В. Л. Пробивка линии вала при помощи зеркала //Морской сборник. 1942. № 6. С. 41-43.
421 Красиков Б., Шлемов Ф. Возвращение в строй //Морской сборник. 1975. № 5. С. 93-97.
422 Гущин А. М. Курс, проложенный огнем. С. 153.
423 Краткая история гвардейского крейсера «Красный Кавказ»/ЦВММ. Ф. р-702. С. 50-55.
424 Краткая история гвардейского крейсера «Красный Кавказ»/ЦВММ. Ф. р-702. С. 97-102.
425 Краткая история гвардейского крейсера «Красный Крым»/ЦВММ. Ф. р-3010. С. 94-100.
426 Красиков Б., Шлемов Ф. Возвращение в строй//Морской сборник. 1975. № 5. С. 96.
427 ЦВМА. Ф. 105. Д. 24184, Л. 33 об. 6}.
428 Великая Отечественная война 1941 -1945. Энциклопедия. С. 493.
429 Краткая история гвардейского крейсера «Красный Крым»/ЦВММ. Ф. р-3010. С. 106-119.
430 Гущин А. М. Курс, проложенный огнем, С. 157.
431 ЦВМА. Ф. 10, Д. 6091. Л. 20-22, 63-65.
432 Краткая история гвардейского крейсера «Красный Крым»/ЦВММ. Ф. р-3010, С 120-123.
433 Зонин С. А. Верность океану. М.: Политиздат» 1986. С, 65-66.
434 Эскадренные миноносцы «Легкий» (бывший «Марешешти»), «Летучий» (бывший «Реджина Мариа») и «Ловкий» (бывший «Марашти») – румынские эсминцы, захваченные советскими войсками как военные трофеи в Констанце и включенные в состав Черноморского флота 14 сентября 1944 г. Эсминцы «Ловкий» и «Легкий» в конце 1945 г. были возвращены Румынии.
435 Краткая история гвардейского крейсера «Красный Крым»/ЦВММ. Ф. р-3010. C. 128.
436 См.: Амман Г. А., Бережной С. С. Героические корабли российского и советского военно-морского флота. М.: Воениздат, 1981. С. 101, 104, 105; Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945 гг. Справочник. М.: Воениздат, 1988. С. 2-23; Альбом чертежей легкого крейсера «Профинтерн»/ЦВММ. Инв. № 13898.