История линейного крейсера «Худ»
История линейного крейсера «Худ»
Ноябрь 1915 г.
Британское адмиралтейство заказало проектирование четырех очень больших линейных крейсеров, вооруженных 15-дюймовой артиллерией главного калибра и обладающих скоростью полного хода в 33 узла.
21 апреля 1916 г.
Адмирал Боард одобрил закладку трех линейных крейсеров: «Худ» (завод Джона Брауна), «Хоув» (завод Кэммел Лэрейд), «Родней» (завод Фэйрфилд). Решение о заказе четвертого корабля – «Ансон» – на заводе Армстронга отложено на потом.
1 сентября 1916 г.
Киль линейною крейсера «Худ» заложен на верфи Джон Браун и Компания в Клайдбэнке, Гоазго, Шотландия, как «шип № 460».
13 сентября 1916 г.
Не прошло двух недель с момента закладки линейного крейсера, как в проект начали вносить изменения с целыо усиления защищенности корабля, сказался опыт Ютландского сражения, где в мае 1916 г. британские линейные крейсера получили серьезные повреждения.
9 марта 1917 г.
Адмиралтейство временно отменило постройку кораблей «Хоув». «Родней» и «Ансон».
22 августа 1918 г.
«Худ» окрещен леди Худ, вдовой сэра Горация худа, погибшего в Ютландском сражении.
Октябрь 1918 г.
Адмиралтейство окончательно отказалось от постройки линейных крейсеров «Хоув», «Родней» и «Ансон».
7 августа 1919 г.
На линейном крейсере «Худ» установлено первое орудие главного калибра.
9 января 1920 г.
«Худ» покинул Клайдебэнк для достройки и опробования машин.
12-13 января 1920 г.
Переход в Расайт.
19 января 1920 г.
Корабль находится в сухом доке Росайта, проводится осмотр корабля после ходовых испытаний.
Конец февраля 1920 г.
Покинул Росайт и вернулся в Клайдебэнк.
8 марта 1920 г.
Официальная дата завершения испытаний.
23 – 24 марта 1920 г.
Переход в Росайт.
Апрель 1920 г.
Послеиспытательный ремонте Росайте. Установлен 15-футовый дальномер, между башнями «В» и «Y» главного калибра смонтирована авиационная катапульта.
15 мая 1920 г.
В Росайте линейный крейсер «Худ» вступил в боевой состав ВМС, 967 человек команды переведено на «Худ» с корабля «Лайон».
18 мая 1920 г.
«Худ» становится флагманским кораблем эскадры линейных крейсеров Атлантического флота, переведен в Плимут.
29 мая – 1 июля 1920 г.
«Весенний круиз» в Скандинавию. Линейные крейсера «Худ» и «Тайгер» вместе с восьмью эсминцами посетили различные страны Скандинавии с дружественными визитами и с целыо демонстрации силы Британской империи перед лицом угрозы большевизма обращенной к маленьким, но очень гордым странам Балтии.
Зима 1920 г.
Ремонт в Плимуте. Платформа компаса поднята на 5 футов, старые окна заделаны. Произведена модернизация мостика.
17 января – 18 марта 1921 г.
Весенний поход в испанские воды.
30 марта – 21 мая 1921 г.
В Росайте на доковании для очистки подводной части корпуса, переборки механизмов и текущего ремонтирования.
Июнь – июль 1921 г.
В Девонпорте на ремонте, на мостике установлен 8-футовый дальномер.
13- 15 июля 1921 г.
Учения с Атлантическим флотом.
Осень 1921 г.
В Росайте на ремонте. Мостик сделан закрытым, демонтированы два прожектора с платформы между дымовыми трубами. Оптический дальномер системы управления торпедной стрельбой перенесен на платформу фок-мачты. Шелтердек обрезан на 5,5 дюймов, чтобы увеличить максимальный угол возвышения вспомогательной артиллерии.
17 января – 8 апреля 1922 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море вместе с «Тайгером», «Рипалсом» и «Оинауном». Эскадра посетили Гибралтар, Малагу, Валенсию, Виго и Тулон, всюду демонстрирую могущество великой британской империи. Временно эскадра линейных крейсеров отрабатывала учебно-боевые и политические задачи совместно с линейными кораблями «Уорспайт» и «Вэлиэнт».
17 апреля – 8 мая 1922 г.
В Росайте. «Худ» поставлен в сухой док для очистки подводной части корпуса, переборки механизмов и текущего ремонтирования, а также в целях окраски.
5 июля 1922 г.
В Торбее. Линейный крейсер посетил Его Величество король Джордж V (не Буш, в ной транскрипции – Георг V или Гиви V).
7-8 июля 1922 г.
Переход в Девонпорт. На переходе произведены учебные стрельбы по бывшему германскому крейсеру «Нюрнберг», превращенному в корабль – мишень.
20 августа – 2 ноября 1922 г.
Поход к берегам Бразилии и Вест-Индии вместе с линейным крейсером «Рипалс». Состоялся визит в Рио-де-Жанейро, по случаю которого всей команде выдали белые штаны. Моряки «Худа» приняли участие в «мини Олимпийских» играх вместе с моряками кораблей ВМС Аргентины, Бразилии, Мексики и США, собравшихся в Рио по поводу юбилея независимости Бразилии.
10 января – 31 марта 1923 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море с эскадрой Атлантического флота.
14 мая – 21 июня 1923 г.
На модернизации в Девонпорте.
26 июня – 18 июля 1923 г.
Поход к берегам Скандинавии в качестве флаг манского корабля эскадры линейных крейсеров вместе с «Рипалсом».
27 июля – 3 сентября 1923 г.
В Девонпорте на текущем ремонте и доковании. Установлены дополнительные антенны беспроволочного телеграфа, между дымовыми трубами смонтированы 36-дюймовые прожектора.
16-31 октября 1923 г.
В Росайте, докование и средний ремонт.
27 ноября 1923 г. – 29 сентября 1924 г.
«Имперский поход», он же «Мировой тур». «Худ» и «Рипалс» обошли вокруг Земного шара. Двум линейным крейсерам в этом знаменательном походе аккомпанировали корабли 1-й эскадры легких крейсеров. Корабли покрыли 40 000 морских миль, посетив множество портов Атлантического и Тихого океанов в течение 10-месячного плавания.
28 сентября – 5 ноября 1924 г.
В Девонпорте на ремонте. 9-фунтовый дальномер заменен 12-футовым. Сняты 36-дюймовые прожектора промеж дымовых труб.
7 – 23 ноября 1924 г.
В Росайте на доковании.
25 ноября – 14 января 1925 г.
Докование в Девонпорте с целью завершения ремонта.
19 января – 29 марта 1925 г.
Весенний поход к берегам Португалии, Испании и в Средиземное море.
1 апреля – 8 мая 1925 г.
Ремонт и модернизация в Девонпорте.
15 июля 1925 г.
Участие в регате эскадры линейных крейсеров.
28 июля – 1 сентября 1925 г.
Ремонт в Девонпорте.
20 октября – 21 ноября 1925 г.
Докование в Росайте.
23 ноября – 12 января 1926 г.
Ремонт в Девонпорте, перенесены прожектора, выполнен ряд других работ.
12 января – 27 марта 1926 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море.
29 марта – 3 мая 1926 г.
Модернизация в Девонпорте.
31 мая – 4 июня 1926 г.
Ходовые испытания в водах острова Эррэн.
15 июля – 2 сентября 1926 г.
Докование в Портсмуте.
30 октября 1926 г.
Участие в учениях Атлантического флота недалеко от Портленда.
17 ноября – 17 января 1926 г.
Ремонт и модернизация в Девонпорте.
17 января – 26 марта 1927 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море.
28 марта – 2 мая 1927 г.
Ремонт в Девонпорте.
8 июля – 30 августа 1927 г.
Докование в Портсмуте.
7 ноября – 4 января 1928 г.
Ремонт в Девонпорте.
10 января – 22 марта 1928 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное морс.
3 апреля 1928 г.
Участие в учениях Атлантического флота в районе Портленда.
4 – 30 апреля 1928 г.
Ремонт и модернизация в Девонпорте.
27 июня – 2 августа 1928 г.
Ремонт в Портсмуте.
3 августа – 5 сентября 1928 г.
Переход в Девонпорт для завершения ремонта.
15 ноября – 9 января 1929 г.
Ремонт в Девонпорте.
10 января – 7 апреля 1929 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море.
6 апреля 1929 г.
Флагманским кораблем эскадры линейных крейсеров вместо «Худа» стал «Рипалс».
7 апреля – 1 мая 1930 г.
Средний ремонт в Девонпорте.
17 мая 1929 г. – 16 июня 1931 г.
Двухлетний ремонт и модернизация «Худа» в Портсмуте. На квартдеке за башней «У» главного калибра установлены кран и катапульта для авиационного вооружения. Увеличена платформа компаса. Расширена платформа торпедных аппаратов. На крыше мостика устроена наблюдательная позиция. Установлено между дымовыми трубами два 8-ствольных зенитных автомата «Пом-Пом» калибра 40 мм. С башни главного калибра «X» демонтирована авиационная платформа. Добавлены разъездные плавсредства. Емкость топливных баков за счет использования междонного пространства увеличена на 720 т.
26 июня 1931 г.
При взлете недалеко от Веймута разбился корабельный гидросамолет Фэйри 3F.
11 июля 1931 г.
Флаг флагмана эскадры линейных крейсеров Атлантического флота перенесен с «Ринауна» на «Худ».
21 июля – 8 сентября 1931 г.
В Портсмуте на ремонте, в это время крейсер принял участие в традиционной Портсмутовской военно-морской неделе. В порту случилась смута.
11-16 сентября 1931 г.
В Инвергордоне. Часть наиболее несознательной части команды линейного крейсера приняли участие в «бунте Инвергордона» – протесте против снижения оплаты труда моряков британского военного флота, потом «Худ» в прессе долго называли «британским «Потемкиным» и радовались, что корабль не стал «британской «Авророй» – отдельные горячие головы предлагали выполнить переход на Темзу и шарахнуть холостым по Тауэру!
19 ноября 1931 г. – 6 января 1932 г.
Ремонт в Портсмуте.
6 января – 7 марта 1932 г.
Весенний поход в Вест-Индию и Карибское морс вместе с «Рипалсом», «Норфолком», «Дорсетширом» и «Дели».
13 марта – 14 мая 1932 г.
Ремонт в Портсмуте.
14-15 июля 1932 г.
Флотские учения.
21 июля – 30 августа 1932 г.
Ремонт и модернизация в Портсмуте. Демонтированы с мостика оба 9-футовых дальномера, с квартдека сняты кран и катапульта для авиационного вооружения. Корабль принял участие в традиционной Портсмутовской военно-морской неделе.
30 августа 1932 г.
Стал флагманским кораблем эскадры линейных крейсеров Хоум Флита.
17 ноября 1932 г. – 9 января 1933 г.
В Портсмуте на ремонте.
11 января – 25 марта 1933 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море с заходом в Г ибралтар.
16 июня – 6 сентября 1933 г.
В Портсмуте на ремонте и модернизации. Установлены две счетверенный 12,7-мм пулеметные установки и два 9-футовых дальномера на сигнальной платформе. Авиационная платформа демонтирована с башни «В» главного калибра.
10 – 26 сентября 1933 г.
Функции флагманского корабля на время переданы «Ринауну».
24 – 26 октября 1933 г.
Флотские учения.
13 ноября – 6 января 1934 г.
Ремонт в Портсмуте
12 января – 23 марта 1934 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море с заходом в Гибралтар. Участие в учениях Объединенного флота.
27 марта – 11 мая 1934 г.
Докование и ремонт в Портсмуте.
24 июля – 7 сентября 1934 г.
Ремонт и покраска в Портсмуте, участие в традиционной Портсмутовской военно-морской неделе.
14 ноября 1934 г. – 14 января 1935 г.
Ремонт и докование в Портсмуте.
15-24 января 1935 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море. На переходе в Гибралтар «Худ» столкнулся с «Ринауном», получив повреждения корпуса и правых гребных винтов средней тяжести.
25 января – 30 января 1935 г.
Средний ремонт в Гибралтаре, вышел из Гибралтара в Портсмут.
30 января – 22 февраля 1935 г.
Временно исполняющим обязанности флагманского корабля эскадры линейных крейсеров назначен «Рипалс».
4 февраля – 5 марта 1935 г.
Ремонт последствий столкновения в сухом доке Портсмута.
5-21 марта 1935 г.
Возвращение в Гибралтар для участия в учениях и весенних походах.
25 марта – 13 мая 1935 г.
В Портсмуте на ремонте и дефектации.
16 июля 1935 г.
Участие с торжествах по поводу серебряного юбилея царствования короля Георга V (Джорджа V, Гоги V? Вах!!!) на Спитхедском рейде.
17 июля – 30 августа 1935 г.
«Ход» в Портсмуте, его опять ремонтируют от прохудимости, участие в знаменитой Портсмутовской военно-морской неделе.
31 августа 1935 г.
Учения, однако. Вместе с флотом, однако.
Конец 1935 г. – 13 января 1936 г.
В Гибралтаре теперь.
16 января – 21 февраля 1936 г.
Докование и средний ремонт корпуса от прохудимости в Портсмуте.
22 февраля – 20 июня 1936 г.
Весенний круиз в Испанию и Средиземное море с заходом в Гибралтар.
19 июня 1936 г.
Ремонт поврежденной в Гибралтаре турбины в доке Портсмута.
23 июня – 10 октября 1936 г.
Завершение в Портсмуте ремонта турбины, очистка трубок котлов. Пока шел ремонт с крейсера сняли (не подумайте чего плохого – согласно плану) 36-дюймовый прожектор, расширили платформу компаса, установили 8-футовый дальномер, расширили мостик, поставили еще одну платформу на мачте – да много чего еще наворотили.
22 июля 1936 г.
Эскадра линейных кораблей передана в состав Средиземноморского флота.
Август 1936 г.
Какая Портсмутовская военно-морская неделя без «Худа»? Да никакая! К несчастью линейный крейсер в этот моменбт в ремонте не нуждался, поэтому кораблю пришлось заглянуть в Портсмут на огонек специально. Ну, там зажигали…
12 сентября – 30 ноября 1936 г.
Временно и.о. флагманского корабля эскадры линейных крейсеров был линкор «Бархэм».
10 октября 1936 г.
«Худ» ушел в Гибралтар, в главную базу Средиземноморского флота.
Январь 1937 г.
Базирование в Гибралтаре, учения в водах Мальты и Греции.
3-27 февраля 1937 г.
Докование на Мальте.
Март 1937 г.
Учения, базирование в Гибралтаре.
23 марта – 3 апреля 1937 г.
Замена поврежденного гребного винта, Мальта.
Апрель 1937 г.
Патрулирование в Бискайском заливе.
23 апреля 1937 г.
Пароходы «МакГрегор», «Хэмстирли» и «Стэнбрук» с гуманитарными грузами для республиканского правительства Испании были перехвачены кораблями националистов. «Ход» находился рядом. Пароходы запросили помощь по беспроволочному телеграфу. Между тем, корабли националистов произвели предупредительные выстрелы по курсу мирных транспортов. В дело тогда вступил «Худ», вынудив корабли Франко прекратить пиратскую акцию. Все три парохода благополучно прибыли в Испанию.
7 мая 1937 г.
Пребывание на Спитхэдском рейде по поводу коронации Его Величества короля Георга VI
20 мая 1937 г.
«Худ» посетил с визитом король Его Величество Джордж VI
19 июня – 24 августа 1937 г.
Базирование на Мальте, участие в осеннем походе Средиземноморского флота.
26 июля – 20 августа 1937 г.
Ремонт на Мальте.
10 – 30 сентября 1937 г.
Докование и средний ремонт корпуса на Мальте.
Октябрь 1937 г.
Операции в испанских водах в составе нейтрального патруля.
6 ноября – 5 января 1938 г.
Докование на Малы е. На задней платформе установлено два 12,7-мм счетверенных пулемета, а на шельтер-декс – один 40-мм 8-ствольный «пом-пом».
Январь 1938 г.
Операции в Испанских водах.
5 февраля – 3 марта 1938 г.
На Мальте в подготовке к летнему походу эскадры Средиземноморского флота, докование.
Июль 1938 г.
Плавание в водах Греции и Испании.
9 августа 1938 г.
На переходе в Францию проведена операция по спасению экипажа парохода «Лэйк Лугано», получившего попадание бомбы, сброшенной с самолета ВВС Франко.
Август 1938 г.
Операции в испанских водах совместно с тяжелым крейсером «Сассекс».
20 сентября 1938 г.
Сел на мель на выходи из гавани Гибралтара, получил повреждения средней тяжести.
28 сентября – 1 октября 1938 г.
Покинул Гибралтар вместе с эсминцами 3-й флотилии для эскортирования транспорта «Аквитания».
Октябрь 1938 г.
Операции в испанских и французских водах Средиземноморья.
3 ноября 1938 г.
Переход в Марсель со 150 испанцами на борту.
9 ноября 1938 г. – 10 января 1939 г.
Докование на Мальте, ремонт башни «Y» главного калибра.
9 января 1939 г.
Флагманским кораблем стал линкор «Бархэм», так как «Худ» отозвали в Англию.
18 января – 13 августа 1939 г.
В Портсмуте на крупном ремонте. Вместо одноствольных 4-дюймовых орудий установлены спаренные, установлен пост управления стрельбой 2-фунтовых зенитных орудий, четыре 40-дюймовых прожектора, новые радиорубки, демонтированы два 21-дюймовых торпедных аппаратов, расширена адмиральская платформа, доработана платформа компаса на мостике. Также выполнен ремонт турбин и подводной части корпуса.
2 июня 1939 г.
«Худ» стал флагманским кораблем эскадры линейных крейсеров Хоумфлита. Перешел в Скапа-Флоу вместе с авианосцем «Корейджис».
Конец июля – начало августа 1939 г.
Испытания машинерии в Английском канале.
Конец августа 1939 г.
Учения с Хоум-флитом в водах севернее Скотландии.
31 августа 1939 г.
Королевские ВМС мобилизованы в преддверии войны. «Худ» покинул Скапа-Флоу для патрулирования пролива между Исландией и Фарерскими островами вместе с линейными крейсерами «Рипалс», «Ринаун» и эсминцами.
3 сентября 1939 г.
В 11 ч 00 минут официально объявлено о начале Второй мировой войны.
5 сентября 1939 г.
«Худ» едва разминулся с выпущенной германской субмариной торпедой.
6 сентября 1939 г.
«Худ» вернулся в Скапа-Флоу для принятия топлива и прочих расходных материалов.
8-12 сентября 1939 г.
«Худ», «Ринаун», «Белфаст» и легкий крейсер «Эдинбург» вместе с четырьмя эсминцами был призван блокировать Исландско – Фарерский проход, дабы воспрепятствовать выходу германских рейдеров на просторы Мирового Океана.
17 сентября 1939 г.
«Худ» посетил 1-й лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль.
22 – 23 сентября 1939 г.
Выходил в Северное моря, встреч с германскими кораблями не было, вернулся в Скапа-Флоу.
25 – 27 сентября 1939 г.
В море вместе с линкорами «Нельсон» и «Родней», линейным крейсером «Рипалс», авианосцем «Арк Ройал», эскадрой крейсеров и эсминцами. Выход в море выполнен в рамках операции по спасению поврежденной в Северном море подводной лодки «Спирфиш». В море британская эскадра подверглась варварской атаке со стороны люфтваффе. Одна бомба угодила в борт «Худа», отрикошетила от него и взорвалась в море. Повреждения от взрыва были не особо серьезными, больший ущерб причинил пар из разорванной взрывом паровой магистрали. Линейный крейсер вернулся в Скапа-Флоу.
27 сентября – 1 октября 1939 г.
В Скапа-Флоу, средний ремонт, однако паровую магистраль восстановить не удалось.
8 октября 1939 г.
Покинул Скапа-Флоу заодно с «Рипалсом», «Авророй», «Шеффилдом» и четырьмя эсминцами. Эскадра взяла курс к берегам Норвегии с целью перехвата линкора «Гнейзенау», легкого крейсера «Кельн» и девяти германских эсминцев, а наличии присутствия которых доложила британская разведка.
11 октября 1939 г.
Возвращения в Скапа-Флоу, перехват германского соединения не состоялся.
15-22 октября 1939 г.
Патрулирование между Шотландией и Исландией, прикрытие вспомогательных крейсеров Северного патруля вместе с линкорами «Нельсон» и «Родней», авианосцем «Фьюриес», крейсерами «Аврора», «Белфаст» и девяткой эсминцев.
23-31 октября 1939 г.
Патрулирование в водах Норвегии вместе с линкорами «Нельсон» и «Родней» в сопровождении шести эсминцев. Прикрытие конвоя транспортов с железной рудой из Нарвика. Британские корабли безуспешно атаковала германская субмарина U-56. две торпеды попалив линкор «Нельсон», обе не взорвались.
2 – 9 ноября 1939 г.
Очередное патрулирование в норвежских водах вместе с линкором «Нельсон».
11-25 ноября 1939 г.
Средний ремонт в Плимуте.
25 ноября 1939 г.
Выход на неудачный перехват броненосца «Дойчланд», который вроде бы обнаружила разведка. Реально – в море находились «Шарнхорст» и «Гнейзенау», утопившие вспомогательный крейсер «Равалпинди».
29 ноября – 2 декабря 1939 г.
«Худ» и эсминцы вместе с французским линкором «Дюнкерк», французскими же крейсерами «Жорж Леги» и «Монткальм», двумя французскими эсминцами под французским командованием патрулировали район южнее Исландии в надежде повстречать германские рейдеры. Врага поймать в оптику орудийных прицелов не удалось. «Худ» вернулся в Англию.
2-11 декабря 1939 г.
«Худ» патрулировал с четырьмя эсминцами севернее Фарерских островов.
13- 17 декабря 1939 г.
Патрулирование в Северном море вместе с линкорами «Бархэм», «Уорспайт» и шестью эсминцами в надежде перехватить легкие крейсера кригсмарине «Лейпциг», «Нюрнберг» и «Кельн». Британские корабли были отозваны с маршрута для прикрытия конвоя, который доставлял войска из Канады на Британские острова.
23 – 24 декабря 1939 г.
«Худ» вместе с легкими крейсерами «Эдинбург» и «Глазго» прикрывапи конвой транспортов с оружием для Финляндии.
27 декабря – 5 января 1940 г.
Патрулирование вместе с четырьмя эсминцами Северной Атлантики и вод у берегов Норвегии.
15-24 января 1940 г.
В море вместе с линкором «Уорспайт» и 8-й флотилией эсминцев, патрулирование Фареро-Исландского прохода.
9-22 февраля 1940 г.
Опять патруль вместе с «Уорспайтом» и восьмеркой эсминцев, прикрытие скандинавских конвоев, операция по освобождению пленных, которые находились на борту транспорта «Альтмарк».
23 февраля 1940 г.
Переход в Клайд с линкором «Родней» и восьмью эсминцами.
24 февраля – 2 марта 1940 г.
Средний ремонт в Клайде.
2 – 7 марта 1940 г.
В морс с линкором «Вэлиэнт» и шестью эсминцами, прикрытие норвежских конвоев.
7-14 марта 1940 г.
В Скапа-Флоу.
11 марта 1940 г.
Флагманским кораблем эскадры линейных крейсеров стал «Ринаун».
30 марта 1940 г.
Пришел в Плимут под эскортом трех эсминцев.
4 апреля – 23 мая 1940 г.
Ремонт и модернизация в Плимуте. Сняты все 5,5-дюймовые пушки, установлены три дополнительных спаренных 4-дюймовых орудия, пять малокалиберных зенитных установок. 15-футовый дальномер, ряд других полезных на войне вещей.
27 мая – 12 июня 1940 г.
В Ливерпуле на дополнительном ремонте в Гладстоунском доке.
12-16 июня 1940 г.
Снова в морс с кораблями «Скина», «Резолюшн» и «Сент Лаурснт» с целыо прикрытия конвоя в составе лайнеров «Куин Мэри», «Эмпресс оф Британия», «Аквитания», «Мавритания», «Эндиз» и «Эмпресс оф Канада».
16-18 июня 1940 г.
Докование в Гриноке. «Худ» перекрашен.
18-23 июня 1940 г.
Переход в Гибралтар под эскортом пяти эсминцев и примкнувшим к ним авианосцем «Арк Ройал».
25 июня 1940 г.
Франция подписала перемирие с Германией. Опасения Лондона о переходе французского военного флота под контроль командования кригсмарине.
26 – 27 июня 1940 г.
В море вместе с соединением «Н» из Гибралтара вместе с авианосцем «Арк Ройал» и пятью эсминцами. Соединение вышло в морс с целыо перехвата французского линкора «Ришелье», который вроде бы развел пары в Дакаре. Ставилась задача привести линкор по возможности в Гибралтар. «Ришелье» вернулся в Дакар после встречи в море с британским тяжелым крейсером «Дорсетшир».
28 июня – 2 июля 1940 г.
В Гибралтаре.
2-4 июля 1940 г.
Соединение «Н» в составе авианосца «Арк Ройал», линкоров «Вэлиэнт» и «Резолюшн», легких крейсеров «Арстыоза». «Энтсрпрайз» и «Наташа», а также 11 эсминцев приняло участие в операции «Катапульт» – нейтрализации французского флота в Оране/Мерс-эль-Кебирс, Алжир. С 17 ч 55 минут до 18 ч 04 минут корабли соединения «Н» обстреляли стоявшие в порту корабли ВМС Франции. Линкор «Бретань» в результате обстрела взорвался, линкоры «Дюнкерк» и «Прованс» получили тяжелые повреждения. Огонь французских береговых батарей позволили ускользнуть от англичан крейсеру «Страсбург». Французы понесли тяжелые потери в результате данной акции британского флота: четыре линкора выведены из строя, более 1300 моряков убито. Британский флот понес минимальные потери: на «Худе» двое было легко ранены. При возвращении в Гибралтар соединение «Н» неудачно атаковали французские бомбардировщики.
5 – 6 июля 1940 г.
«Худ» в составе соединения «Н» вместе с «Арк Ройалом», «Вэлиэнтом», «Аретьюзой», «Энтерпрайзом» и десятком эсминцев вернулся к Мерс-эль-Кебиру. В результате удара палубной авиации французский линкор «Дюнкерк» вынужден был выброситься на мель. Британские корабли вернулись в Гибралтар.
8-11 июля 1940 г.
Снова «Худ» в составе соединения «Н» («Арк Ройал», «Вэлиэнт», «Резолюшн», «Аретьюза». «Энтерпрайз», «Дели» и десять эсминцев) предприняли акцию по обстрелу итальянского аэродрома на Сардинии, отвлекая внимание от двух конвоев, выполнявших переход между Мальтой и Александрией. На подходе к Сардинии эскадра подверглась налету итальянских бомбардировщиков, от обстрела Сардинии пришлось отказаться, но оба конвоя благополучно пришли куда следует. Соединение «Н» благополучно вернулось на Сардинию.
27 июль 1940 г.
При перезарядке зенитной установке на крыши башни «В» главного калибра произошел взрыв боекомплекта, трое моряков погибло.
31 июля – 4 августа 1940 г.
«Худ» в составе соединения «Н» («Арк Ройал», «Вэлиэнт», «Резолюшн», «Энтсрпрайз» и девять эсминцев) вышел в моря для обстрела аэродромов на Сардинии в то время как авианосец «Арг ус» доставлял самолеты для Мальты. Атака итальянских бомбардировщиков ущерба британским кораблям не принесла. Соединение вернулось в Гибралтар.
4 августа 1940 г.
Краткий заход в Гибралтар для приема топлива. В тот же день «Худ» вышел в морс вместе с «Арк Ройалом», «Вэлиэнтом», «Аретыозой», «Энтерпрайзом» и девяткой эсминцев. Соединение направилось в Скапа-Флоу.
10 августа 1940 г. флагманским кораблем соединения «Н» стал «Ринаун». «Худ» же вновь стал флагманом эскадры линейных крейсеров Хоумфлита.
16-24 августа 1940 г.
В Росайте на замене левого 15-дюймового орудия башни «А» главного калибра. Переход в Скапа-Флоу.
13 сентября 1940 г.
Переход в Росайт с линкорами «Нельсон» и «Родней», легкими крейсерами «Бонавентура», «Найад» и «Кэйро», а также семью эсминцами. Перевод эскадры осуществлен на случай вероятного вторжения германских войск на Остров.
28 – 29 сентября 1940 г.
В море с крейсером «Найад» для перехвата германских кораблей у берегов Норвегии, возвращение в Скеапа-Флоу.
15-19 октября 1940 г.
Выход в море вместе с «Рипалсом», легкими крейсерами «Дидо» и «Фоиби», тремя эсминцами для перехвата кораблей противника. Противник не обнаружен, соединение вернулось в Скапа-Флоу.
28-31 октября 1940 г.
Снова в море с «Рипалсом», «Дидо», «Найадом», «Бонавентурой» и шестью эсминцами. Цель – перехват крейсера «Адмирал Шеер». Британские корабли вернулись в Скапа-Флоу, не установив контакта с противником.
23 – 29 ноября 1940 г.
В море с семью эсминцами для прикрытия минных постановок в Датском проливе. Возвращение в Скапа-Флоу.
12 декабря 1940 г.
Волнения среди экипажа, вызванные в задержке с выплатой денежного довольствия.
18 – 20 декабря 1940 г.
Возвращение в море для учений вместе с «Нельсоном», «Рипалсом», «Нигерией», «Эдинбургом», «Манчестером» и «Авророй». Возвращение в Скапа-Флоу.
24 – 29 декабря 1940 г.
«Худ» в море вместе с «Эдинбургом» и четырьмя эсминцами для патрулирования Фареро-Нсландского прохода. Ожидался прорыв «Адмирала Хиппера». Противник не обнаружен, британские корабли вернулись в Скапа-Флоу.
2 – 5 января 1941 г.
В море с четырьмя эсминцами для прикрытия минных постановок в районе Фарерских островов. Возвращение в Скапа-Флоу.
11-13 январь 1941 г.
Вышел в море совместно с «Рипалсом», «Эдинбургом», «Бирменгемом» и шестью эсминцами для прикрытия двух крупных конвоев от возможного появления германских рейдеров. Корабли вернулись в Росайт, не встретив противника.
13 января – 18 марта 1941 г.
Разгрузка боекомплекта и ремонт в Росайте. В ходе модернизации установлена новая радиолокационная система управления огнем главного калибра «тип 284», переделана фок-мачта, изменен состав и расположение радиооборудования, выполнен большой объем ремонтных работ.
18 - 23 марта 1941 г.
Рандеву с линкорами «Куин Элизабет» и «Нельсон», тяжелым крейсером «Лондон» и шестью эсминцами с целью организации поиска германских рейдеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в 200 милях юго-западнее Фарерских островов. Между Исландией и Фарерами к эскадре присоединился линкор «Кинг Георг V». Противник не обнаружен. «Худ», «Куин Элизабет» и четыре эсминца вернулись в Скапа-Флоу.
28 марта – 6 апреля 1941 г.
«Худ» снова в море, вместе с тремя эсминцами эскортируя конвой НХ- 118, идущий из Галифакса, Новая Шотландия. «Худ» на переходе получил приказ идти в Бискайский залив вместе с легкими крейсерами «Нигерия» и «Фиджи» для оказания помощи соединению «Н» в его усилиях отсечь «Шарнхорст» и «Гнейзенау» от Бреста. В конечном итоге работу «Худа» возложили на «Кинг Джордж V» и «Лондон». «Худ» же вернулся в Сакапа-Флоу.
6 апреля – 14 апреля 1941 г.
Возвращение в Скапа-Флоу, пополнение запасов. Приказ о патрулировании Бискайского залива на случай прорыва «Шарнхорста» и «Гнейзенау» из Бреста.
14 – 18 апреля 1941 г.
Возвращение в Скапа-Флоу.
18 апреля 1941 г.
Выход в Бискайский залив вместе с легким крейсером «Кения» и тремя эсминцами.
19 апреля 1941 г.
Курс изменен приказом от Бискайского залива на воды, омывающие Норвегию после получения донесения о выходе из Киля линкора «Бисмарк», двух легких крейсеров типа «Лейпциг» и трех эсминцев кригсмарине.
21 апреля 1941 г. Приказ идти в Хвальфьорд на Исландии вместе с одним эсминцем. Задача – воспрепятствовать прорыву «Бисмарка» на просторы Атлантики.
26 апреля 1941 г.
Прибытие в Хвальфьорд.
28 апреля – 3 мая 1941 г.
Выход в морс вместе с крейсерами «Суффолк» и «Норфолк», четырьмя эсминцами с целыо прикрытия двух конвоев от германских рейдеров, будс они появятся. Не появились. Возвращение в Хвальфьорд.
4 мая 1941 г.
Покинул Хвальфьорд и взял курс на Скапа-Флоу вместе с четверкой эсминцев.
6-20 мая 1941 г.
В Скапа-Флоу. На основе донесений разведки о вероятной попытке прорыва «Бисмарка» в Атлантику все корабли британского флота приведены в состояние полной боевой готовности.
21 мая 1941 г.
В 23 ч 56 минут «Худ», линкор «Принц Уэльский» и шесть эсминцев вышли из Скапа-Флоу в Хвальфьорд.
22 мая 1941 г.
«Худ» и корабли эскорта направлены в воды южнее Исландии, так как по данным разведки линкор «Бисмарк» и тяжелый крейсер «Принц Ойген» покинули норвежский порт. Из этих вод «Худ» имел возможность осуществить перехват германских рейдеров в Датском проливе и в Фареро- Исландском проходе.
23 мая 1941 г.
19.22
«Бисмарк» и «Принц Ойген» обнаружены крейсером «Суффолк» в Датском проливе. «Суффолк» укрылся в полосе тумана, откуда вел слежение за германскими кораблями посредством радиолокатора.
20.31
Германские корабли обнаружили крейсер «Норфолк» и открыли но нему огонь главным калибром, однако британский крейсер укрылся в пелене тумана, а потом присоединился к «Суффолку».
23.52
«Суффолк» потерял контакт с германскими кораблями.
24 мая 1941 г.
02.00
Рассвет. «Худ» пошел на перехват германских рейдеров курсом на юго- запад от Исландии, эсминцы ушли в северном направлении с целыо розыска германских линкора и тяжелого крейсера.
02.46
«Суффолк» восстановил радиолокационный контакт с германскими кораблями.
05.35
Германские корабли обнаружили линкор «Принц Уэльский» на дистанции более 17 морских миль. Немцы приняли дымы двух британских кораблей за один крейсер.
05.37
Британские корабли довернули на 40 градусов вправо с целыо сокращения дистанции до германцев.
05.43
Немцы обнаружили, что перед ними не один, а два крупных британских корабля, но не смогли их верно идентифицировать.
05.49
Вице-адмирал Холлэнд, считая неминуемым поворот немцев, изменил курс на 20 градусов вправо, чтобы еще больше сократить дистанцию.
05.52
«Худ» открыл огонь по головному германскому кораблю, коим оказался «Принц Ойген», англичане приняли его за «Бисмарк». После двух или трех залпов, «худ» перенес огонь на настоящий «Бисмарк».
05.53
«Принц Уэльский» изначально правильно идентифицировал германские корабли и сразу открыл огонь главным калибром по «Бисмарку». К этому моменту немцы убедились в неотвратимости сражения с британскими кораблями, после чего «Бисмарк» и «Принц Ойген» приняли к югу для сокращения дистанции.
05.55
Британские корабли довернули еще на 20 градусов вправо в попытке ввести в дело кормовые башни главного калибра. В это же время «Бисмарк» открыл огонь главным калибром по «Худу» с дистанции в 12,5 морских миль. Затем последовал залп главного калибра «Принца Ойгена». Германские корабли сконцентрировали стрельбу своих орудий на «Худе», в то время как британские корабли обстреливали две цели одновременно. У «Принца Уэльского» возникли неполадки в машине. Эффективность стрельбы британских кораблей резко упала. Тем не менее, «Принц Уэльский» за семь минут боя добился трех прямых попаданий в «Бисмарк».
05.57
«Принц Ойген» поразил «Худ» в среднюю часть. На линейном крейсере возник пожар, загорелся боекомплект 4-дюймовых зенитных пушек. «Бисмарк» также добился попадания в «Худ».
05.59
«Принц Ойген» перенес огонь на линкор «Принц Уэльский», в то время как «Бисмарк» продолжал забрасывать снарядами главного калибра линейный крейсер «Худ».
06.00
Британские корабли повернули на 20 градусов влево, вновь пытаясь ввести в бой кормовые башни главного калибра. Во время поворота кормовые башни «Худа» успели сделать один или два выстрела. В этот момент «Худ» был накрыт пятым залпом «Бисмарка». Один или два снаряда попали в «Худ» между грот-мачтой и башней «X» главного калибра. Сноп пламени вырвался из вентиляционных отверстий машинного отделения линейного крейсера выше клотика грот-мачты. Затем взрыв фантастической силы скрыл «Худ» от глаз наблюдателей. Облака черного и желтого дыма закрыли небо. Из клубов дыма полетели крупные и мелкие обломки корабельных конструкций. Менее чем через минуту от корабля отделилась кормовая часть, которая почти тут же ушла под воду. Две трети крейсера еще держались на плаву некоторое время, но затем нос «Худа» задрался почти вертикально и скрылся в пучине. Крейсер затонул всего за три минуты. Из экипажа «Худа» удалось спасти всего троих моряков,
06.01
«Принц Уэльский» начал выполнение маневра уклонения, чтобы избежать столкновения с «Худом». Линкор прошел мимо тонущего «Худа» всего в полумиле. Между тем, теперь оба германских корабля сосредоточили огонь своей артиллерии на «Принце Уэльском», добившись семи прямых попаданий.
06.02
Поврежденный британский линкор отвернул от германских кораблей, выставил дымовую завесу и начал маневр выхода из боя.
06.09
Противники прекратили огонь.
06.15
Находившийся в 14 милях от места боя крейсер «Норфолк» передал донесение о гибели «Худа» в британское Адмиралтейство.
06.37
«Норфолк» радировал координаты гибели «Худа» эсминцам, которым предстояло подобрать уцелевших моряков из команды линейного крейсера. Сам «Норфолк» продолжал слежение за германскими кораблями и не имел возможности провести поисково-спасательную операцию.
07.45
Эсминцы «Электра» и «Эхо» подошли к месту гибели «Худа», где обнаружили всего трех моряков из команды линейного крейсера. Поисковая операция, в которой приняли участие еще четыре эсминца, результатов не принесла.
09.20
Поиски уцелевших из команды «Худа» прекращены. Эсминец «Элснктра» с тремя спасенными ушел в Хвальфьорд.
Июль 2001 г.
Экспедиция под руководством Дэвида Мирнза, организованная 4-м каналом британского телевидения обнаружила «Худ» на дне моря.
Ноябрь 2001 г.
Британское правительство объявило место гибели «Худа» точкой почета и «защищенным местом».