Читайте также
Истребитель-перехватчик
Появление за границей стратегических бомбардировщиков, способных к дальним перелетам со скоростью порядка 500 км/ч заставило советскую промышленность заняться созданием адекватного истребителя-перехватчика. Новый истребитель должен был нести
«Чужой» ракетный перехватчик
Тогда Вилли Мессершмитт и не подозревал, что придется пролить столько крови с этой программой. Все казалось заманчивым – производить серийно необычный маленький самолетик с ракетным двигателем, да еще и без хвоста, который придумал молодой
Истребитель-перехватчик Ва-349 “Наттер”
Весной 1944 года Министерство авиации Германии объявило конкурс на разработку истребителя-перехватчика, предназначенного для защиты особо важных объектов на территории Германии.Условиями конкурса предусматривалось создание
Истребитель Не-280
Стремясь как можно быстрее реализовать накопленный при создании экспериментального самолета Не- 178 опыт, фирма “Хейнкель” уже в конце 1939 года начала работы над полноценным реактивным истребителем Не- 280. Учитывая пожелание военных летчиков иметь
Истребитель-перехватчик Me-163 “Комета”
Создание планеров и бурное развитие планерного спорта в Германии в 30-х годах способствовало быстрому созданию военно-воздушных сил Третьего рейха — люфтваффе. Проводившиеся в Германском исследовательском институте планеризма (DFS)
Истребитель-перехватчик p. 1077 “Юлия”
Самолет разработан фирмой “Хейнкель” во второй половине 1944 года в рамках объявленого Министерством авиации Германии конкурса на создание дешевого истребителя-перехватчика, для защиты важных объектов.Конструкция этого самолета
Истребитель Пе-3
Вскоре после германского вторжения в Советский Союз самолеты Пе-2 из 40- го бомбардировочного авиационного полка стали привлекаться к сопровождению черноморских конвоев за пределами радиуса действия одномоторных истребителей. Бомбовой нагрузки «пешки»
Барражирующий перехватчик
В 1948 году командующий ПВО СССР маршал Л.А. Говоров высказал предложение разработать барражирующий перехватчик. Идея этого самолета не нова, но если раньше двухмоторные истребители создавались, главным образом, для сопровождения
Истребитель-перехватчик
Второй летный экземпляр самолета Е-155 в варианте перехватчика перебазировали на летную станцию в августе, и 9 сентября 1964 года А.В. Федотов поднял ее в небо. До конца года на Е-155П совершили 11 полетов. Опытный перехватчик мог комплектоваться лишь
Истребитель Як-7
Когда начали проектировать УТИ-26, никто не мог предположить, что на его базе будет создан полноценный истребитель. Большие потери самолетов-истребителей на начальном этапе Великой Отечественной войны потребовали резкого увеличения их производства.
Истребитель Як-25
Практически одновременно с Як-23 началось проектирование Як-25 с таким же двигателем «Дервент V» в полном соответствии с предъявленными к нему требованиями. Ведущим конструктором машины назначили Л. Л. Селякова, под руководством которого построили Як-19.