Модернизация 1936 г

Модернизация 1936 г

Исследуя повреждения, причиненные кораблям 4-го флота тайфуном, было решено модернизировать корабли типа «Миоко». Модернизацию проводили на базе верфей «Сасебо Кайгун Косё» в январе-марте 1936 года. Модернизация заключалась в том, что над уровнем бронепояса, и по обе стороны от киля установили пояса толщиной 25 мм и высотой 1 м из стали Ducol. Эта мера была призвана улучшить продольную жесткость корпусов и во вторую очередь усилить бронезащиту кораблей.

Вооружение

На момент введения в строй корабли несли следующее вооружение. 10x200 мм (в пяти двухорудийных башнях), 6x120 мм зенитных пушек (шесть одинарных орудий), два 7,7-мм пулеметаи 12 ТА калибра 610 мм(4хЗ). В начале тридцатых годов вместо 200-мм на корабли установили пушки калибра 203 мм.

Орудия калибра 200 мм L/50 «3 нендо сики 1 го 20» стояли в башнях «тип D», спроектированных специально для крейсеров типа «Миоко» инженером Чиёкичи Хада. Они представляли собой усовершенствованные башни «тип С», которые стояли на крейсерах типа «Аоба. Носовые башни располагались пирамидой. Каждая башня имела 8 м в длину, 6 м в ширину и 2,15 м в высоту. Орудия внутри башни стояли на расстоянии 1,9 м друг от друга, диаметр погона башни 5,03 м. Лобовое бронирование башни толщиной 25 мм, сталь НТ или CNC, борта 20 мм, крыша 6,4 мм. Адмиралтейство настаивало на том. что башни должны выдерживать попадание снарядов калибра 155–203 мм. но это потребовало бы увеличения толщины брони до 150 мм лоб, 100 мм борта и 50 мм крыша. В результате масса башни выросла бы на 50 т (масса легкобронированной башни 159 т). Установка тяжелых башен потребовала бы усилить несущие конструкции корабля, что привело бы к росту водоизмещения еще на 200 т. Чтобы не перегружать и без того перегруженный корабль, от идеи тяжелых башен пришлось отказаться.

Башни имели электрогидравлический привод, использующий в качестве рабочей жидкости минеральное масло. Работа башен сопровождалась сильным шумом, температура масла часто достигала 40?С, так как системы охлаждения не предусматривалось. Шум башни утомлял артиллеристов, обслуживающих орудия и погреба.

Два электродвигателя мощностью 75 л.с. каждый приводили в действие два насоса “Janney", установленные по бортам ниже уровня башни. Рабочий режим насосов 650 об./мин, давление масла 35 кг/ кв. см. Масло под давлением передавалось на гидравлический двигатель, который обеспечивал вертикальное наведение пушек со скоростью 6?/сек. а также обеспечивал работу элеваторов. Аварийная система вертикального наведения использовала мускульную силу экипажа. Вращение башни осуществлялось с помощью электродвигателя мощностью 50 л.с., приводящего в действие гидравлический насос. Вращающий механизм состоял из червячного механизма и зубчатого колеса, встроенного в погон башни.

Дальномер на башнях № 2 и 4

Башня главного калибра № 1 крейсеров типа "Миоко”

Снимок борта «Миоко», 1936 г. в центре фотографии видна спаренная 127-мм зенитная установка

В башнях зарядные камеры находились ниже уровня палубы, а под ними находились камеры метательных зарядов. Оттуда снаряды и метательные заряды вручную передавались на подаватель, откуда передавались в центральную часть барбета со скоростью пять снарядов с зарядами в минуту. Зарядка пушек осуществлялась при угле наклона +5 гр.

Зимой 1931/32 гг. пушки калибра 200 мм на «Миоко» и «Начи» заменили пушками калибра 203 мм. Зимой 1933/34 гг. аналогичную модернизацию прошли «Асигара» и «Хагуро». Причиной замены стало желание полностью использовать лимиты, определенные Вашингтонской конференцией. Новые пушки были спроектированы инженером Чиёкичи Хада и приняты на вооружение 25 июля 1931 года под названием «203 мм L/50 3 нендо сики 2 го 20 см».

Одновременно с заменой пушек изменили конструкцию зарядных камер и подавателей. Старые элеваторы демонтировали, на их месте установили новые элеваторы «бадейного» типа. Новые элеваторы обеспечивали большую безопасность, так как исключали распространение пожара в случае попадания снаряда в башню. Позднее корабли получили дополнительные антидетонационные приспособления, которые свели к минимуму вероятность взрыва снарядов в погребе. «Бадейный» элеватор состоял из подающих «бадей», изготовленных из меди (чтобы исключить искрообразование), соединенных бесконечным тросом, наматывающимся на ведущее колесо. В «бадьях» снаряды передавались из погреба в башню за четыре секунды. В течение минуты элеватор передавал в башню четыре снаряда вместе с метательными зарядами. Один элеватор обслуживал один ствол. После катастрофы на «Асигара», в результате которой погиб 41 человек, на всех крейсерах установили систему продува стволов, которая исключала возможность распространения огня внутрь башни.

Новые элеваторы увеличили водоизмещение корабля на 168 т.

Расчет башни состоял из девятнадцати человек.

Поначалу зенитная артиллерия крейсеров состояла из шести одиночных 120-мм пушек L/45, установленных на лафетах «тип В». Пушки не имели противоосколочной защиты и стояли открыто. Их наведение в вертикальной и горизонтальной плоскостях осуществлялось вручную. Максимальная скорость вращения 6 гр/сек, скорость вертикальной наводки 4,5 гр/сек. Зарядка пушек была возможна при любом угле возвышения ствола. Масса пушки вместе с лафетом 7,8 т. В 1930 г. на корабли установили электрогидравлические лафеты «тип В2». Скорость горизонтального вращения достигла 10°/с, а скорость вертикальной наводки 6,5°/с. Зарядка пушки по-прежнему была возможна при любых углах возвышения ствола. Масса установки «тип В2» вместе с щитком толщиной 1,6–3,2 мм достигла 10 т.

После перевооружения в ходе модернизации 1934/35 гг. вместо 120-мм пушек крейсера оснастили восемью 127-мм зенитными пушками L/40, установленными попарно на установках «А1 мод 1». Работы по созданию спаренных зениток, призванных заменить 76-мм зенитки на тяжелых кораблях, начались в 1928 г. Руководил работами инженер Чиёкичи Хада. Первые полигонные испытания артсистема прошла в 1931 году. Испытания завершились успешно, и 6 февраля 1932 г. пушку приняли на вооружение под названием «89 сики 12,7 см».

Спаренное универсальное 127-мм орудие Масштаб 1: 100

Расчет 25-мм зенитной пушки.

Лафет пушки оснащался электрическим приводом в виде двигателя, развивавшего 10л.с. при 700 об./мин. Скорость горизонтального наведения в механическом режиме равнялась 6 гр/сек, скорость вертикальной наводки 12гр/сек. При отказе двигателя имелась возможность аварийного ручного наведения орудия. Расчет одной пушки составлял 11 человек. Масса установки «А1 мод 1» с 2-мм полубашней 24,5 т. Зенитные пушки в полубашнях стояли на уровне бронепалубы напротив дымовых труб. Артиллерийские погреба для зенитных пушек оборудовали на уровне средней палубы в районе котельного отделения № 1. Оттуда выстрелы транспортером подавались на уровень бронепалубы, а затем вручную подносились к пушкам. Зарядка пушек производилась вручную при любом угле возвышения.

В ходе модернизации 1939/41 гг. крейсера довооружили стандартными 25-мм зенитными пушками. Это была японская модификация французской пушки Hotchkiss образца 1930 года. Японцы оснастили пушку пламегасителем типа Rheinmetall и наладили ее выпуск на базе арсенала в Йокосуке под обозначением «96 сики 25 мм кидзю 1 гата».

6 августа 1936 года на вооружение японской армии приняли как базовый вариант 25-мм пушки, так и ее спаренный вариант. Пушка стояла на лафете с электрическим приводом (мощность двигателя I л.с.), обеспечивающим горизонтальное наведение со скоростью 18 гр/сек и вертикальное — со скоростью 12 гр/сек. Каждая пушка оснащалась системой управления огнем «95 сики». На практике оказалось, что пушки уже не способны эффективно бороться с американскими самолетами, летавшими со все большей и большей скоростью. Масса спаренной пушки составляла 1,1 т. В 1941 г. появились строенные пушки массой 1,8 т, а в 1943 году — одиночная пушка массой 785 кг. Пушки могли заряжаться при любом угле возвышения.

Артиллерийские погреба находились между башнями №№ I и 2. Магазины на 15 выстрелов подавались на высоту средней палубы по правому борту. Оттуда их переносили к середине корабля, где стояли 25- мм пушки.

Расчет 25-мм пушки состоял из семи человек (расчет строенной пушки достигал девяти человек).

Зенитная 25-мм пушка

Строенная 25-мм зенитная пушка

В 1935 году на крейсера поставили по восемь 13,2-мм зенитных пулеметов «хо сики» (2x4). Из поставили по углам кормовой трубы на месте старого поста управления огнем снятых 120-мм зениток.

13,2-мм пулеметы также были сконструированы французской фирмой Hotchkiss, право на лицензионный выпуск Япония приобрела 4 февраля 1933 года. В 1935 году пулеметы приняли на вооружение под названием «хо сики 13 мм» и начали устанавливать на корабли. Пулеметы имели магазинное питание, емкость магазина 15 патронов.

Масса одиночного пулемета со станком составляла 213 кг («I гата») или 113 кг («6 и 7 гата»), масса спаренного пулемета 313 кг, счетверенного 1163 кт. Наведение в горизонтальной и вертикальной плоскостях ручное.

Первоначально мелкокалиберное зенитное вооружение крейсеров состояло из пары 7,7-мм пулеметов Lewis. Лицензию на выпуск этих пулеметов Япония купила у Великобритании в 1926 году и наладила выпуск пулеметов под обозначением «92 сики 7,7 мм кидзюн». Масса пулеметного станка 26 кг. Пулемет имел ленточное питание, емкость ленты 100 патронов. Демонтаж 7.7- мм пулеметов с японских кораблей начался в 30-х гг. С крейсера «Миоко» пулеметы сняли в ходе модернизации 1939/41 гг.

Поначалу торпедное вооружение крейсеров состояло из двенадцати торпедных груб калибра 610 мм «13 сики» (4x3), установленных неподвижно на высоте средней палубы в районе машинного отделения. В мирное время боекомплекг корабля составляли 24 торпеды «8 нендо сики 2 го», в военное время корабли могли брать на борт до тридцати шести торпед.

Во время модернизации 1934/35 гг. с кораблей сняли старые ТА. Вместо них на крейсера установили поворотные ТА на спонсонах под палубой на корме. Благодаря этому шагу удалось уменьшить риск повреждений в случае детонации БЧ торпед, так как торпеды находились на открытом пространстве. Первоначально планировалось установить шестнадцать ТА «92 сики 1 гата» (4x4), но в итоге ограничились установкой восьми (2x4). Боекомплект 18 торпед: восемь заряжены в ТА, восемь запасных. Запасные торпеды хранились неподалеку от торпедных аппаратов, их БЧ были защищены бронекарманом из стального листа толщиной 25 мм.

Система быстрой перезарядки ТА находилась перед ними и состояла из системы роликов и тяг. Тяга одним концом крепилась к хвосту торпеды, а другим соединялась с торпедным аппаратом. Торпеда подавалась на роликах, а тяга наматывалась на барабан, вращаемый мускульной силой расчета. Время перезарядки торпедного аппарата зависело от степени подготовленности расчета, обычно равнялось трем-пяти минутам. На левом боту перед ТА стоял компрессор подачи кислорода.

Новые ТА стреляли торпедами «90 сики».

«Миоко» в ходе испытаний после модернизации. 31 марта 1941 г.

Расчет торпедного аппарата.