Корабли типа «Шарнхорст»

Корабли типа «Шарнхорст»

Корабли типа «Шарнхорст» классифицировались в Германии как Schlachtschiffe, боевой корабль, англичане описывали корабли как Battlecruiser. «Шарнхорст» стал развитием карманных линкоров типа «Дойчланд». Ответ союзников на появление «Дойчланда» в виде закладки «Дюнкерка» вызвал обеспокоенность уже в Германии. Казалось бы, чего немцам опасаться: линкором больше, линкором меньше – какая разница? В количественном отношении у Германии не имелось никаких шансов догнать по линкорам объединенный флот англичан и французов. Тем не менее, озаботились тевтоны, считая что появление еще одного-двух линкоров у вероятного противника значительно понизит эффективность использования «Дойчландов» в грядущей войне на морях – океанах. Было принято решение о разработке и постройке двух кораблей усовершенствованного проекта. В 1933 г. с приходом НСДАП к власти Германии окончательно перестала соблюдать условия Версальского договора, поэтому новые «броненосцы» проектировались без оглядки на установленный в Версале лимит водоизмещения в 10 000 т. В проект закладывались следующие характеристики: скорость полного хода 32 узла, улучшенное бронирование, главный калибр – девять 280-мм орудий, толщина главного броневого пояса – 380 мм, две бронепалубы вместо одной. Гитлер поначалу одобрил все заложенные в проект улучшения, за исключением третьей башни главного калибра. Расчетное водоизмещение корабля колебалось где-то в районе 20 000 т. Год ушел у командования кригсмарине, чтобы убедить фюрера в необходимости установки на корабль третьей башни главного калибра. В 1934 г. Гитлер одобрил постройку двух броненосцев водоизмещением по 26 000 т, хотя в ходе проектирования водоизмещение выросло до 34 000 т, а полное водоизмещение – до 39 000 т.

Изначально корабли планировалось использовать в качестве рейдеров, подобно «Дойчландам», поэтому на них хотели ставить дизеля. Рост водоизмещения привел к росту мощности потребной силовой установки – порядка 160 000 л.с, в три раза больше, чем мощность силовой установки «Дойчланда». Для кораблей такого размера и массы дизеля уже не подходили совершенно. В качестве силовой установки была выбрана парогазовая турбина, движитель – три гребных винта. Первый корабль, «Гнейзенау», заложили 21 мая 1938 г., второй – «Шарнхорст» – 7 января 1939 г.

Ниша в теории морской войны, которую мог бы занять «Шарнхорст», просматривалась еще более туманно, чем ниша для «Дойчланда». Отлично защищенный и скоростные корабли для своих габаритов имели откровенно слабое вооружение. В классическом эскадренном морском бою для них места не было. Для рейдеров, предназначенных для борьбы с торговым судоходством, «Шарнхорсты» получились слишком большими и чересчур сильными. В 1934 г. разгорелась дискуссия по поводу главного калибра артиллерии новых броненосцев. Многие эксперты предлагали заменить 280-мм пушки орудиями калибра 305 мм или даже 406 мм. Дискуссия получилась совершенно оторванной от практики, поскольку в то время Германия не выпускала ни морских пушек столь крупных калибров, ни башен для них. Разного рода дискуссии задержали спуск «Шарнхорста» на воду на целых два года. Вдобавок Гитлер не хотел дополнительных сложностей в отношениях с Англией, неизбежных в случае установки на корабли орудий калибра крупнее 280 м, что нарушало англо-германское соглашение в отношении морских вооружений от 1935 г. В результате главный калибр менять не стали. Вопрос о главном калибре опять возник в 1942 г., когда «Гнейзенау» получил тяжелые повреждения и рассматривался вопрос об установки на корабль в ходе восстановительного ремонта башен, аналогичных башням линкоров «Бисмарк» и «Тирпиц». Проект перевооружения корабля был разработан, но военная ситуация не позволила его осуществить.

GNEISENAU, 1938

GNEISENAU, 1939

SCHARNHORST, 1943

GNEISENAU вариант модернизации

«Гнейзенау» вошел в строй 21 мая 1938 г., всего через семь месяцев после своего старшего «братика» «Шарнхорста». На «Гнейзенау» стояло две авиационных катапульты; одна была установлена на поворотной платформе за дымовой трубой, вторая – фиксировано на кормовой башне главного калибра. На передней катапульте установлен самолет Хейнкель Не-114, на задней – Арадо Ar-95. Ни один из этих гидропланов не использовался с германских линкоров в годы Второй мировой войны.

Флаги расцвечивания – последний предвоенный смотр кригсмарине, Киль, 22 августа 1939 г. В кильватерной колонне друг за другом: «Гнейзенау», «Адмирал граф Шпее», «Адмирал Шеер» и «Дойчланд».

«Шарнхорст» вспенивает воды Северного моря, февраль 1940 г. Буруны – те еще, не взирая на модернизированный в 1939 г. нос. Параллельно с модернизацией носовой оконечности на дымовую трубу был установлен козырек. «Гнейзенау» и «Адмирал Хиппер» вышли к берегам Норвегии для участия в операции «Нордмарк» с целью нанесения ущерба судоходству союзников. Корабли поднялись до широты Бергена, не встретив ни одного транспорта.

«Шарнхорст» (слева) и «Гнейзенау» в порту, вероятно в Вильгельмсхафене, снимок сделан незадолго до начала Второй мировой войны. Носовая оконечность «Гнейзенау» модернизирована с целью снижения заливаемости на ходу. Нос – клипперный, как модернизированные носы «Дойчландов», но более закругленный и с большим развалом. Несмотря на модернизацию, мореходность «Шарнхорстов» оставляла желать лучшего.

«Шарнхорст» в доке Вильгельмсхафена, начало 1939 г. Клипперный нос увеличил длину корабля на 5,1 м до 234,9 м. 105-мм зенитные орудия «Гнейзенау».

Снимок сделан у берегов Норвегии в апреле 1940 г. «Шарнхорст» прикрывал высадку десанта германских войск в Норвегии – операция «Везерюбунг». Ниже зениток установлены 150-мм пушки, две в двухорудийной башне и одна в одиночной установке. Колпак дальномера башни «В» («Берта») скрывает от наблюдения носовую башню главного калибра «А» («Антон»).

«Шарнхорст» режет воды Северного моря, операция «Джюно», июнь 1940 г. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» вышли в море 4 июня с целью перехвата британских судов, эвакуирующих войска союзников из Норвегии. В ходе операции артиллерийским огнем германских кораблей были потоплены авианосец «Глориес», эсминцы «Акаста» и «Эрдент», однако выпущенная с «Акасты» торпеда угодила в «Шарнхорст». На носу «Шарнхорста» нанесен знак быстрого опознавания с воздуха – черная свастика в белом круге на красном фоне.

«Шарнхорст» ведет огонь главным калибром по британскому авианосцу «Глориес», 8 июня 1940 г. На палубе британского авианосца тогда стояли сухопутные «Харрикейны», совершившие впервые опаснейшую посадку на палубу корабля. Авианосцу нечем было ответить на обстрел германскими кораблями. Полчаса понадобилось немцам чтобы утопить «Глориес».

«Шарнхорст» несется Английским каналом, 12 февраля 1942 г. Предшествующей ночью оба «Шарнхорста» и тяжелый крейсер «Принц Евгений» вышли из Бреста – началась операция «Церберус», прорыв через Ла-Манш в порты Германии. Командование кригсмарине желало видеть свои крупные корабли в норвежских портах, а не во Франции. Из Норвегии проще было пиратствовать на путях союзных конвоев в Северной Атлантике. К тому же в Бресте корабли подвергались постоянным атакам со стороны авиации союзников. Операция «Церберус» проводилась в тесном взаимодействии с люфтваффе и в целом прошла удачно. Оба «Шарнхорста» подорвались на минах, но уже у побережья Дании. Все германские корабли прибыли в Вильгельмсхафен 13 февраля. На мачте «Шарнхорста» реет флаг вице-адмирала Отто Циллакса, командовавшего переходом германских кораблей через Английский канал. Линкор прикрывают с воздуха германские истребители.

«Шарнхорст» (справа), «Гнейзенау» и «Принц Евгений» у берегов Дании, 12 февраля 1942 г. На переходе тяжелые корабли сопровождали шесть эсминцев и 13 торпедных катеров.

Длина «Шарнхорста» по ватерлинии составляла 226 м, полная длина – 229,8 м, ширина – 30 м, осадка при стандартном водоизмещении – 8,2 м, при полном – 9,1 м. На момент спуска на воду размерения «Гнейзенау» не отличались от размерений «Шарнхорста». В 1939 – 1940 г.г. на корабли установили новые носовые оконечности, после чего полная длина возросла до 234,9 м. В годы войны полное водоизмещение «Шарнхорста» составляло примерно 38 900 т.

Силовая установка «Шарнхорста» состояла из 12 паровых котлов высокого давления фирмы Вагнер и трех турбин, работавших на валы трех гребных винтов. Турбины для «Шарнхорста» изготовила фирма Браун-Бовери, для «Гнейзенау» турбины строились в Германии. Силовая установка мощностью 165 000 л.с. позволяла развивать кораблю скорость полного хода 32 узла, хотя броненосцы могли развить такую скорость крайне редко. Реально максимальная мощность силовой установки составляла 160 000 л.с, а скорость полного хода не превышала 31 узла. Дальность плавания – 8800 морских миль (16 308 км) на скорости 19 узлов и 10 000 морских миль (18 531 км) на скорости 17 узлов.

«Шарнхорст» на полном ходу в Северном море, операция «Церберус». На переходе «Шарнхорст» дважды подорвался на минах. Серьезных повреждений корабль не получил, но его ремонт затянулся до октября 1942 г. На время прорыва через Ла- Манша было усилено ПВО корабля: на баше главного калибра «В» установили счетверенную 20-мм зенитную пушку. После прибытия в Германию счетверенный зенитный автомат с башни «Берта» демонтировали.

«Гнейзенау» и корабли эскорта, Ла-Манш. 105-мм зенитки линкора задраны в небо в готовности открыть огонь по британским самолетам.

«Шарнхорст» проходит мимо «Тирпица», Норвегия, начало сентября 1943 г. 6 сентября оба корабля покинули Альтафьорд для обстрела Шпицбергена – операция «Сицилиен». Носовая и кормовая оконечности корпуса «Шарнхорста» окрашены в светло-серый цвет, надстройки и середина корпуса – темно-серые.

Расчет спаренной 105-мм зенитной установки линкора «Гнейзенау» на предвоенных учениях, 1938 г. На «Гнейзенау» и «Шарнхорсте» стояло по 14 105-мм зенитных орудий в семи спаренных установках. Дальность стрельбы этих орудий составляла 17 700 м, достигаемость по высоте при угле возвышения ствола 80 град. – 12 500 м.

Один из «Шарнхорстов», предположительно «Гнейзенау», во льдах, зима 19391940 г.г. Лед существенно затруднял в Арктике трафик кораблей. На крыше носовой башни главного калибра нанесена окружность белого цвета – знак быстрого опознавания с воздуха. Вся верхняя часть башни «Антон» выкрашена в темно-серый цвет для лучшей заметности белой окружности. Аналогичные знаки быстрого опознавания рисовали на башнях главного калибра германских линкоров в годы Первой мировой войны.

Толщина главного бронепояса обоих «Шарнхорстов» составляла 380 мм. Внутри корпуса была установлена противоторпедная переборка из броневой стали толщиной 45 мм. Толщина главной бронепалубы – 50 мм, толщина бортовых скосов от бронепалубы к бронепоясу – 105 мм. На «Шарнхорсте» использовалась, главным образом, броня марки Wh (Wohan hart) из гомогенной стали. Броня Wh была более стойкой, чем крупповская броня КС (Krupp Cementic), из которой строились броненосцы «Дойчланд».

Экипажи «Шарнхорстов» насчитывали 1669 – 1840 человек.

Главный калибр состоял из девяти орудий SC С/28 калибра 280 мм, установленных в трех трехорудийных башнях – две башни в носу и одна в корме. Орудия главного калибра полностью идентичны орудиям главного калибра карманных линкоров. Вспомогательное вооружение представлено 12 пушками SC С/28 в четырех двухорудийных башнях и четырех одинарных установках. На момент вступления кораблей в строй средства ПВО включали 14 105-мм орудий SC С/33 в семи спаренных установках, 16 37-мм пушек SK С/30 в спаренных установках и десяти 20-мм зениток Flak-38 в одинарных установках. Накануне войны 20-мм зенитные автоматы сняли, взамен в 1941 г. установив счетверенные зенитки Flakvierling-38, также имевшие калибр 20 мм. На «Шарнхорст» поставили шесть счетверенных 20-мм зениток, максимум.

Пропагандистский плакат с фотографией «Гнейзенау». В конце 1938 г. на «Гнейзенау» поставили клипперный нос и козырек на дымовой трубе. В отличие от «Шарнхорста», грот-мачта «Гнейзенау» стояла сразу за дымовой трубой.

«Гнейзенау» во льдах, операция «Нордмарк», февраль 1940 г. На катапульте установлен гидросамолет Арадо Ar-196, катапульта на башне пустая. В 1942 г. катапульту с кормовой башни сняли. Башенные катапульты на «Шарнхорстах» практически не использовались.

Залп 280-мм орудий башни «В» броненосца «Гнейзенау». Корабль ведет огонь по британскому авианосцу «Глориес», 8 июня 1940 г. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в ходе операции «Джюно» потопили авианосец «Глориес», эсминцы «Акаста» и «Эрдент», после чего 9 июня пришли в Тронхейм.

«Гнейзенау» (вдали) и эсминец за кормой «Шарнхорста», февраль 1940 г. Эти корабли вместе с тяжелым крейсером «Адмирал Хиппер» принимали участие в операции «Нордмарк», направленной против судоходства союзников в норвежских во – дах. Немецкие корабли так и не обнаружили судов союзников. На переднем плане – сферический колпак оптического дальномера.

Основные силы кригсмарине, задействованные в операции «Джюно», собрались на рейде Кильфьёрда, Германия, начало июня 1940 г. «Гнейзенау» – слева, в центре – силуэт «Шарнхорста», справа – «Адмирал Хиппер». Эти корабли вместе с эсминцами сопровождения покинули Киль 4 июня, потом прошли Скагеррак и углубились в Северное море (по его поверхности).

Оба корабля проектировались без торпедных аппаратов, но на оба броненосца в 1941 г. поставили по два 533-мм трехтрубных торпедных аппарата, торпедные аппараты были смонтированы на главной палубе. Эти торпедные аппараты ранее стояли на легких крейсерах кригсмарине, на «Шарнхорсты» их перенесли, ничего при этом не изменив. Торпедные аппараты стреляли стандартными парогазовыми торпедами G7.

Стрельба главного калибра управлялась с помощью пяти оптических дальномеров с базой 10,5 м. По одному дальномеру установлено на носовой и кормовой надстройках и по одному – на каждой башне главного калибра. В ноябре 1939 г. оба «Шарнхорста» установили РЛС FuMO-22, размеры антенны РЛС – 2 х 6 м. Антенны ставились выше оптического дальномера, установленного на носовой надстройке. Эти РЛС оставались на корабля до самого окончания карьеры броненосцев. Летом 1941 г. в Бресте над кормовыми оптическими дальномеров обоих кораблей поставили антенны системы FuMB Ant 6 Palau и FuMB 4. Эти антенны установили в преддверии начала операции «Церберус» – прорыва через Ла-Манш. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» успешно прошли Английским каналом в феврале 1942 г.

Носовая оконечность «Гнейзенау», операция «Джюно», июнь 1940 г. Верхние части башен главного калибра окрашены в темносерый цвет, белые круги на башнях закрашены. Теперь в качестве символа быстрого опознавания с воздуха используется нарисованный на палубе нацистский флаг. На черно-белом снимке красный фон «флага» сливается с темно-серой палубой.

«Гнейзенау» ведет огонь главным калибром по авианосцу «Глориес», 8 июня 1940 г. Авианосец был потоплен огнем 280-мм снарядов, эсминцы «Эрдент» и «Акаста» – огнем 150-мм орудий.

Моряки на прожекторной площадке дымовой трубы «Гнейзенау».

150-мм башня правого борта, «Гнейзенау», корабль в море. За ней – одиночное 150-мм орудие.

«Гнейзенау» в Балтийском море, конец 1940 г. Самолет камуфлирован по «балтийской» схеме кригсмарине. Носовая и кормовая части корпуса покрашены в темно-серый цвет. На борту нарисованы фальшивые буруны и черно-белые полосы. Крыши башен главного калибра окрашены в красный цвет. Основной цвет окраски корабля – светло-серый. В такой окраске «Шарнхорст» и «Гнейзенау» плавали до января 1941 г.

«Гнейзенау» на якоре в норвежском фьорде накануне операции «Берлин», январь 1941 г. «Балтийский» камуфляж закрашен. Кормовая и носовая оконечности корпуса перекрашены из темно-серого цвета в средне-серый. Крыши башен главного калибра – желтые, стандартного «атлантического» цвета быстрого опознавания с воздуха кораблей кригсмарине. С башни «С» главного калибра демонтирована катапульта. «Гнейзенау» и «Шарнхорст» несли по три самолета, которые использовались для ведения разведки и корректировки артиллерийского огня.

«Гнейзенау» в Северной Атлантике, операция «Берлин». Оба «Шарнхорста» пытались прорваться в Атлантику 28 декабря 1940 г., но тогда «Гнейзенау» получил повреждения в сильный шторм. Корабли вернулись в Германию 3 января 1941 г. 22 января оба корабля успешно осуществили прорыв в северную Атлантику. В ходе операции «Берлин» на «Гнейзенау» держал свой флаг адмирал Гюнтер Лютьенс.

Лед покрывает «Гнейзенау», Северная Атлантика, конец января 1941 г. В ходе операции «Берлин», с 22 января по 23 марта 1941 г., «Шарнхорст» и «Гнейзенау» прошли 17 800 миль, потопив 22 судна суммарным тоннажем 115 000 т. 23 марта корабли вошли в Брест.