Окраска и опознавательные знаки

Окраска и опознавательные знаки

Первоначально бомбардировщики Не 111B были целиком выкрашены серой краской RLM 02. В середине 1937 года были введены новые правила окраски самолетов и Хейнкели получили на верхних поверхностях сложный трехцветный камуфляж, характеризовавшийся использованием резких цветопереходов и острыми углами рисунка. Для этого камуфляжа использовалась коричневая (RLM 61), темно-зеленая (RLM 62) и серо-зеленая (RLM 63) краски, Эта схема камуфляжа продержалась до 1939 года. Вместе с началом серийного выпуска Не 111Р появился новый экспериментальный камуфляж состоявший из темно-зеленого (RLM 62), коричневого (RLM 61) цветов и цвета хаки. Камуфляж состоял из больших пятен округлой формы. Окраска нижней части самолета не изменилась. Этот камуфляж вскоре заменили на двухцветный, состоявший из темно-зеленого (RLM 71) и черно-зеленого (RLM 70) цветов, «брюхо» самолета опять осталось серого цвета (RLM 65). Эта схема камуфляжа представляла собой нечто среднее между камуфляжем 1937 года и экспериментальным 1939 года: сохранились острые углы и резкие цветопереходы, но площадь пятен возросла и пятна не имели таких глубоких остроконечных вырезов, как в 1937 году. Этот камуфляж наносили по жестко регламентированным схемам, что однако не означало частого и довольно значительного отступления от правил, и использовали до конца войны. В полевых условиях стандартный камуфляж дополняли маленькими и большими пятнами светло-серого или песочного цвета (Восточный фронт) или черного цвета (Англия). У самолетов, совершавших ночные налеты на Англию в конце 1940 — начале 1941 года, нижние поверхности перекрашивали в черный цвет. Часто случалось, что весь самолет выкрашивали черной краской. Такая практика продолжалась и в дальнейшем на Восточном фронте и на Средиземноморском ТВД.

В Северной Африке и на Восточном фронте (в зимних условиях) использовали совершенно другие типы камуфляжа. Самолеты, летавшие над Африкой, были сверху и по бокам выкрашены краской песочного цвета (RLM 79), а нижние поверхности покрывали голубой краской (RLM 78). На Восточном фронте в зимних условиях верхние поверхности самолета покрывали белой смываемой краской, которая временами сходила, обнажая стандартный камуфляж. Часто экипажи покрывали свои машины белыми узорами, особенно в начале и в конце зимы в лесистых или урбанизированных местностях, или подновляли серую от грязи и облупившуюся белую краску, что иногда давало любопытные цветные эффекты.

В конце войны верхний камуфляж подвергся незначительным изменениям. Линия цветоперехода была смещена высоко вверх и цветопереход между RLM 70/71 и RLM 65 стал более плавным. На борта фюзеляжа наносили дополнительные пятна RLM 70/71/02. Этот, так называемый «рыбий», камуфляж использовали на Не 111Z и Не 111H-22.

В военный период опознавательные знаки на Не 111 состояли из шести крестов, расположенных сверху и снизу на крыльях и по бокам фюзеляжа, двух свастик, нанесенных на киль самолета, и двух букво-цифровых номеров, расположенных по бокам фюзеляжа. Номер обозначал принадлежность к полку (например К1), обозначение эскадрильи (например F) и номер самолета в эскадрилье (например D). Поэтому номер K1+DF обозначал самолет D из 5 эскадры 15 бомбардировочного полка. Символы часто наносили цветами эскадрильи и имели белую окантовку. Кроме того использовали элементы быстрой идентификации. На Восточном фронте и на Балканах в желтый цвет выкрашивали законцовки крыльев, поясок на фюзеляже и нижние части мотогондол, а в Африке для этих целей использовали белую краску (только поясок на фюзеляже был в два раза шире). На самолетах встречались эмблемы частей и личные эмблемы экипажей.

Стандартная схема камуфляжа Не 111Р/Н

ТТХ

Тип Не 111F-4 He 111J-1 He 111P-2 He 111P-4 Не 111P-6 Размеры: размах 22,50 m 22,50 m 22,50 m 22,50 m 22,50 m длина корпуса 17,51 m 17,51 m 16,40 m 16,40 m 16,40 m высота 4,20 m 4,20 m 4,00 m 4,00 m 4,00 m Площадь крыла 86,50 m² 86,50 m² 86,50 m² 86,50 m² 86,50 m² Масса: пустого 6200 kg 6120 kg 6250 kg 6780 kg 6350 kg боевая 10600 kg 10550 kg 12700 kg 13500 kg 1300 kg Двигатель: тип 2 x Jumo 211A-3 2 x DB 600Ga 2 x DB 601A-1 2 x DB 601Aa 2 x DB 601N взлетная мощность 1М(л.с.) 2 x 810 (1100) 2 x 773 (1050) 2 x 810 (1100) 2 x 865 (1175) 2 x 865 (1175) Скорость: макс./на высоте 430/5000 415/5000 410/5000 398/5000 420/5000 крейсерская 385 370 380 370 385 посадочная 120 120 120 120 120 Практический потолок (м) 8000 7000 8000 8000 8000 Радиус действия (км) 1820 1820 1970 2450 1970 Вооружение: стрелковое 3 x 7,9 mm 3 x 7,9 mm 3 x 7,9 mm 6 x 7,9 mm, 1 x 20 mm 5 x 7,9 mm, 1 x 20 mm бомбовое 2000 kg 2000 kg 2000 kg 2000 kg 2000 kg

Тип Не 111Н-1 He 111H-3 He 111H-4 Не 111H-5 He 111H-6 Размеры: размах 22,50 m 22,50 m 22,50 m 22,50 m 22,50 m длина корпуса 16,40 m 16,40 m 16,40 m 16,40 m 16,40 m высота 4,00 m 4,00 m 4,00 m 4,00 m 4,00 m Площадь крыла 86,50 m² 86,50 m² 86,50 m² 86,50 m² 87,60 m² Масса: пустого 6300 kg 6700 kg 6850 kg 6950 kg 6800 kg боевая 12600 kg 13120 kg 14220 kg 15700 kg 13200 kg Двигатель: тип 2 х Jumo 211A-1 2 x Jumo 211D-1/F-1 2 x Jumo 211D-1/F-1 2 x Jumo 211F-1 2 x Jumo 211F-1 взлетная мощность kW (л.с.) 2 x 791 (1075) 2 x 883 (1200)/957 (1300) 2 x 883 (1200)/957 (1300) 2 x 957 (1300) 2 x 957 (1300) Скорость: макс./на высоте 410/6000 425/435/6000 415/425/6000 405/6000 430/6000 крейсерская 370 375 325–330 330 390 посадочная 125 125 125 125 135 Практический потолок (м) 8000 8000 8500 8500 8500 Радиус действия (км) 2060 2060 2600 3100 2060 Вооружение: стрелковое 3 x 7,9 mm 7 x 7,9 mm 6 x 7,9 mm 6 x 7,9 mm 6 x 7,9 mm, 1 x 20 mm бомбовое 2000 kg 2000 kg 1500 kg 500 kg 2000 kg

Тип Не 111Н-16 Не 111Н-21 Не 111H-23 Не 111R-2 He 111Z-1 Размеры: размах 22,50 m 22,50 m 22,50 m 22,50 m 35,40 m длина корпуса 16,40 m 16,40 m 16,40 m 16,40 m 16,40 m высота 4,00 m 4,00 m 4,00 m 4,00 m 4,00 m Площадь крыла 86,50 m² 86,50 m² 86,50 m² 86,50 m² 147,44 m² Масса: пустого боевая 6900 kg 7050 kg 6800 kg 6800 kg 21300 kg 14000 kg 14000 kg 13200 kg 13000 kg 29700 kg Двигатель: тип 2 x Jumo 211F-2 2 x Jumo 213E-1 2 х Jumo 213A-1 2 x DB 603U 5 x Jumo 211F-2 взлетная мощность kW (л.с.) 2 x 986 (1340) 2 x 1288 (1750) 2 x 1306 (1775) 2 x 1259 (1710) 5 x 986 (1340) Скорость: макс./на высоте 434/6000 480/7000 490/7000 500/9000 437/6000 крейсерская 390 410 410 470 394 посадочная 135 140 140 140 135 Практический потолок (м) 8500 10000 10000 13000 10200 Радиус действия (км) 2060 2060 2060 1800 4000 Вооружение: стрелковое 5х7,9 тт,1х13 mm, 1х20 mm, 4х7,9 mm, 3x13 mm, 1х20 mm 4 x 7,9 mm, 2 x 13 mm, 6 x 7,9 mm, 1 x 20 mm 6x7,9 mm, 1x13 mm, 1x20 mm бомбовое 2000 kg 3000 kg 1000 kg 2000 kg

Не 111B-2, 1.K/88, Испания, 1938 г.

Не 111Н-3, 1/KGr 100, Франция, лето 1940 г.

Не 111Н-16, 2./KGr27, Восточный фронт, зима 1942-43

Не 111P-2 из KG 55, Франция, осень 1940 г.

Не-111Н-3 из 2./KGr. 100, Франция, зима 1940-41.

Не 111H-6, Финляндия, июль 1944 г.

Не 111Н-6 из 2./KG 26, Сардиния, август 1943 г.

Не 111H-8/R2, Псков, февраль-март 1942 г.

Не 111Н-20 из KG 4 «Генерал Вевер», Германия, 1945 г,

Не 111Р из KG 55 периода «Битвы за Англию», 1940 г.

Не 111Н из KG 26.

Не 111Н-6 штаба StG3, Северная Африка, 1941 г.

He 111Н-3 Словацких ВВС, весна 1943 г.

Не 111Н-3 из II./KG 1 «Гинденбург», Франция, август 1940 г.

Не 111Н-3 Румынских ВВС, Украина, 1943 г.

Не 111Н-16 Испанских ВВС.