Оборона Рейха

Оборона Рейха

Германия подошла к критической точке войны в воздухе когда в небе Рейха появились армады четырехмоторных бомбардировщиков союзников. К осени 1943 г. церсторергруппен абсорбировала оборона Рейха, включая 1 и II/ ZG-1, III/ZG-26. В октябре под командованием оберста Теодора Розивалла были сформированы I и II/ZG-76, в ноябре к ним добавилась III группа. На 10 ноября количество двухмоторных истребителей составляло 340 штук, однако большинство их пилотов не имели должной подготовки. Пока американские бомбардировщики летали без прикрытия истребителей, потери люфтваффе не превышали критических, а успехи пилотов церстореров были велики.

11 января 1944 г. армада из 650 бомбовозов вторглась в воздушное пространство Рейха, желая выгрузить свои бомбы прямо по авиационным заводам в Брауншвейге. Церстореры атаковали американские самолеты, выпустив тьму неуправляемых ракет калибра 240 мм, буквально разорвав боевой порядок бомбардировщик. За американцев, уже в индивидуальном порядке, принялись одномоторные Bf. 109. 41 американский бомбардировщик был сбит. 16 марта 1944 г. 43 Bf.H0 из ZG-76 атаковали шедшие без прикрытия истребителей американские бомбардировщики и сбили 18 «Крепостей». После третьей атаки появились американские истребители. В атаке на встречных курсах американцы сбили 26 Bf. 110 (60%). После столь высоких потерь пришлось расформировать III/KG-76. Наивысший приоритет в оснащении церсторергруппен был отдан самолету Ме-410. К июню 1944 г. Bf. 110 имела на вооружении только II/ZG-1. Американские истребители все чаще и все глубже вторгались в воздушное пространство Рейха. Последний раз Bf. 110 в значительных количествах наблюдались в небе Будапешта, где действовали церстореры из II/ ZG-1 вместе с Ме-410 из I/ZG-76 и Bf. 109 из II/JG-77. Германские истребители в тот раз сбили 45 самолетов союзников. Вскоре II/ZG-1 перевооружили с Bf. 110 на Bf. 109. Так завершилась карьера одного из самых неоднозначных самолетов-истребителей периода Второй мировой войны.

Bf. 110B-З из Zerstцrerschulen, Нанси, Франция, 1940 г. Самолет сверху целиком окрашен в оливково-зеленый цвет.

Bf. 110С-1 из I(Z)/LG-1, польская кампания.

Bf. 110С-1 из 1./ZG-76 Хельмута Лента, посадка в Осло-Форнебю.

Bf. 110С-2 из I/ZG-52, кампания во Франции.

Bf. 110С-3 из 3./ZG-26, Битва за Британию. Носовая часть фюзеляжа окрашена легкосмываемои краской. Цвет идентификационной окраски порой менялся ежедневно.

Bf. 110D-1/RI из I/ZG-76, Битва за Британию.

Bf. 110C-4/B из 2./EGr-210, Битва за Британию.

Bf. 110E-2 из 9./ZG-26, Северная Африка, весна 1942 г.

Bf. 110F-1 из II/ZG-26, Восточный фронт, 1942 г.

Bf. 110G-2/R3 из II/ZG-76 (второго формирования), силы обороны Рейха.

Кабина Bf 110 G

Ниже: Bf 110 С-1 из 2,/ZG 76 под управлением стаффелькапитана Вольфганга Фалька летит над Гельголандской бухтой.

Bf 110 G-2 из II/ZG /1 Италия 1943 г.

Bf 110 G-4/R3 с радаром Lichtenstein SN2b (FuG 220), IV/NJG 3, 1944 г.

Bf 110 G-4/R3 с радаром Lichtenstein SN2c (FuG 220), 7./NJG 3, 1944 г.