"РОМРЕО MAGNO" и "GIULIO GERMANICO” после войны ("San Giorgio" и "San Marco")

"РОМРЕО MAGNO" и "GIULIO GERMANICO” после войны ("San Giorgio" и "San Marco")

Условия мирного договора Италии с союзниками предусматривали передачу французскому флоту двух кораблей типа "Capitani Romani". Однако третий крейсер "Pompeo Magno", стоявший в Ла Специи вместе с "Attilio Regolo" и "Scipione Africano", не был включен в список кораблей, подлежащих разделу и остался в Италии. 1 мая 1948 года приказом Президента республики Италия крейсер был исключен из состава действующего флота и переклассифицирован в портовое судно (блокшив) "FV-1". 15 июня 1949 года он был разоружен, а 1 мая 1950 года исключен из списков флота. Несмотря на это корабль на слом не предназначался, а был просто оставлен у стенки в ожидании лучших времен, которые, впрочем наступили для него довольно быстро.

С 1 января 1950 года вступила в реализацию первая послевоенная программа кораблестроения, обозначенная как "1-я программа восстановления флота”. В числе прочих мероприятий в ней предусматривались перестройка и модернизация "Ротрео Magno”, а также подъем и восстановление однотипного крейсера "Giulio Germanico", затопленного в гавани Касстелламаре немцами при их отступлении и официально исключенного из списков итальянского флота 27 февраля 1947 года. Поднятый на поверхность корабль оказался во вполне удовлетворительном состоянии и в ожидании ремонта был классифицирован как портовое судно (блокшив) "FV-2”.

1 марта 1951 года указом Президента республики "Ротрео Magno" был зачислен в состав итальянского флота под именем "San Giorgio", а 5 марта в состав флота был включен "Giulio Germanico" под именем "San Marco". При этом оба корабля классифицировались как эскадренные миноносцы (Cacciatorpediniere di Squadra) 2*. Модернизационные работы и ремонт "San Giorgio” осуществляла верфь "Cantieri del Tirreno” в Генуе, "San Marco" — верфь "Navalmeccariica" в Кастелламаре ди Стабиа. Работы начались в 1953 году и были закончены в июне 1955 года на "San Giorgio" (вступил в строй 1 июля 1955 года) и в декабре на "San Marco" (вступил в строй 1 января 1956 года).

Во время модернизации корабли получили новое артиллерийское и радиоэлектронное вооружение (в основном американского производства). Одновременно были частично переделаны надстройки корабля, перепланированы внутренние помещения, а также проведен капитальный ремонт механизмов.

После модернизации вооружение кораблей составляли три спаренных установки орудий универсального калибра 127 мм с длиной ствола 38 калибров {размещенных на позициях прежних башен № 1, 3 и 4), двадцать 56-калиберных 40 мм зенитных автоматов, один реактивный бомбомет "Мепоп” с тремя направляющими для бомб калибром 305 мм (На позиции прежней башни № 2), четыре бортовых бомбомета и один кормовой бомбосбрасыватель.

В результате всех переделок стандартное водоизмещение корабля увеличилось до 3950 тонн, а полное — до 5600 тонн.

На ходовых испытаниях корабли развили скорость 40 ("San Giorgio") и 41 ("San Marco") узлов, но реальная полная скорость в морских условиях признавалась как 38 узлов.

Вступив в строй как эскадренные миноносцы, корабли получили тактические номера постоянных военно-морских сил НАТО в Средиземном море D-562 для "San Giorgio” и D-563 для "San Marco". Через год, 10 апреля 1957 года (приказ вступил в силу о 13 мая) корабли были переклассифицированы в лидеры флотилий (Cacciatorpedeniere Conduttori) и использовались как флагманы дивизий кораблей.

В дальнейшем служба кораблей не отличалась от обычной службы мирного времени — боевая подготовка, учебные походы и визиты вежливости в своих и чужих портах.

В 1963–1965 годах "San Giorgio” прошел вторичную модернизацию и был переоборудован в учеб-. ный корабль Военно-Морской Академии (Accademia Navale) в Ливорно. Одновременно корабль мог исполнять функции корабля управления, заменив в этой роли прежний крейсер "Raimondo Montecuccoli". Объем работ охватывал изменение вооружения корабля, перестройку надстроек, замену части оборудования и механизмов, а также уменьшение мощности главной энергетической установки, так как в новом качестве кораблю не было необходимости иметь большую скорость — вполне достаточно было 25 узлов при насколько большей экономичности.

— В новом виде вооружение состояло из четырех 127-мм орудий, трех 62-калиберных 76-мм орудий, одна из которых размещалась на месте прежней позиции № 3, а две другие на носовой надстройке. Противолодочное вооружение включало реактивный бомбомет "Мепоп" с тремя направляющими и два 3- трубных аппарата для противолодочных торпед.

— Радиоэлектронное оборудование после модернизации включало радиолокационные станции SPS-6, SPQ-2, Мк-3 и три станции Orion-З, а также шумопеленгатор SQS-11. Причем в иностранной печати отмечалось, что изменений в радиотехническом вооружении практически не производилось (исключая увеличение мощности и усовершенствование средств связи), то есть следует считать, что этот состав оборудования корабль имел и до модернизации. Достаточно точных сведений об этом не опубликовано.

— Новая энергетическая установка была скомпонована по схеме CODAG. В этом виде она включала 4 дизеля "Fiat-Tosi" по 4200 HP и два газотурбинных двигателя "Tosi-Metrovick G-6” мощностью по 7500 HP. На испытаниях корабль развил скорость 28 узлов при мощности 81.200 HP, но реальной признавалась скорость 25 узлов. При работе дизелей корабль мог идти с экономической скоростью 20 узлов. Дальность плавания полным ходом (25 узлов) составляла 3000 миль. Изменения в энергетической установке потребовали перепланировки машинных помещений, отчего вторая дымовая труба была несколько передвинута в корму.

— В качестве учебного корабля при переоборудовании были устроены помещения на 130 кадет, что было достигнуто за счет расширения надстроек. Были оборудованы также специальные помещения для выполнения функций корабля управления.

"San Marco" закончил службу в 1971 году. Корабль был исключен из списков флота и сдан на слом.

"San Giorgio” в качестве учебного корабля использовался до 1987 года. После 44 лет службы последний корабль типа "Capitani Romani" спустил флаг и вскоре был разобран на металл.

2* — Интересно отметить, что названия кораблей нельзя связывать с церковными канонами и именами соответствующих святых, так как в итальянском военном флоте не существовало подобных традиций. Святой Марко, издавна являвшийся покровителем морского союза республики Венеция, к XIX–XX векам уже считался одним из символов военных моряков Италии. Имя "San Giorgio" носили многие союзы рыцарей-наемников- (кондотиеров) XIV-го века и в том числе известный рыцарь Alberico da Barbiano.

Вверху: крейсер "Ottaviano Atjcjusto". потопленный в Анконе 1 ноября 1943 года авия цией союзников.

Внизу: Раструбы торпедных аппаратов крейсера “Scipione Africano". Между раструбами позиция оператора-торпедиста Последний снимок: Надстройка и носовые башни 135-мм орудий крейсера “Scipione Africano" (Таранто, — 5 мая 1944 года). Видны антенные устройства радара "Gufo".

REGOLO

AFRICANO

POMPEO

Рисунок камуфляжной окраски на бортах крейсера “ATILLIO REGOLO” после восстановительного pemohta

Этот камуфляж крейсер имел на протяжении почти всего периода службы в итальянском флоте, но в носовой части первоначально (до ее потери в результате торпедного попадания) рисунок был несколько иным (см. фрагмент).

SCIPIONE AFRICANO в конце войны (определяется, по радару и размещению грот-мачты)

«CHATEAURENAULT» (1948 год)