GCT 155-ММ

После фактического провала программы по созданию «единой европейской САУ» sp70 французское оборонное ведомство инициировало ускоренную разработку собственной самоходной артиллерийской установки.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ GCT AUF1

БОЕВАЯ МАССА, т: 42.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина -10 250, ширина – 3150, высота – 3250, клиренс – 420.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: броня башни обеспечивает защиту от осколков снарядов, боеприпасов стрелкового оружия по всем направлениям, а также от 12,7-мм боеприпасов в передней полусфере.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 60.

ЗАПАС ХОДА, км: 450.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м -1,9; высота стенки, м – 0,9; глубина брода, м – 2,1.

К этому времени у французов уже имелись перспективные наработки. Еще в 1969 году начались работы по созданию 155-мм самоходной пушки GIAT GCT. Это орудие должно было заменить все самоходные артиллерийские системы калибров 105 и 155 мм, состоявшие на вооружении французской армии. Первый опытный образец появился в 1972 году, и после многочисленных испытаний в 1977 году началось его серийное производство на заводе в Руане.

СКОРОСТРЕЛЬНАЯ САМОХОДКА

Самоходка получила обозначение GCT 155-mm (Grande Cadence de Tir – высокая скорострельность), что полностью соответствует ее конструкции. Механизм заряжания орудия обеспечивает высокий для такого калибра темп стрельбы – восемь выстрелов в минуту. Кроме того, автоматизация заряжания позволила сократить расчет до четырех человек, а время подготовки к стрельбе до двух минут. Сообщалось, что во время испытаний было сделано более ста выстрелов в течение часа, при стрельбе беглым огнем в среднем шесть выстрелов производились за 45 секунд.

Самоходные гаубицы GCT AUF1 французской армии

Загрузка боеприпасов в магазин автомата заряжания

КОНСТРУКЦИЯ GCT 155-ММ

Шасси САУ идентично шасси танка АМX-30. Вместо танковой башни смонтирована новая башня большего объема, имеющая вертикальные борта, кормовой бронелист, установленный под небольшим отрицательным углом, и наклонный лобовой бронелист. В левом и правом бортах башни предусмотрено по дверце. На крыше башни находится командирская башенка, над сиденьем заряжающего выполнен люк. Вооружение – 155-мм орудие, ствол пушки снабжен двухкамерным дульным тормозом. Длина ствола – 40 калибров, включая длину нарезной части. Объем камеры сгорания с клиновым затвором -19,51 литра. Ствол рассчитан на производство четырех тысяч выстрелов. Углы наведения в вертикальной плоскости от -4° до +66°. Загрузка боеприпасов осуществляется автоматически из магазина на 42 выстрела. Метательные заряды (М3) размещены в твердых сгораемых корпусах. Первые четыре выстрела выполняются за 25 секунд, а шесть – за 40-45 секунд, в зависимости от дальности стрельбы.

Автомат заряжания обеспечивает скорострельность до восьми выстрелов в минуту. При ручном обслуживании орудия скорострельность снижается до трех выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы – 18 км. Боекомплект включает 42 выстрела. В его состав могут входить любые стандартные боеприпасы калибра 155 мм, используемые в армиях стран НАТО. Перед люком заряжающего устанавливается пулемет калибра 7,62 мм (боекомплект 2050 патронов) или 12,7 мм (боекомплект 800 патронов). В нижней передней части башни установлены два блока сдвоенных 80-мм дымовых гранатометов. Экипаж САУ состоит из четырех человек. Места командира и наводчика расположены справа от орудия, заряжающего – слева. Стандартный фугасный снаряд Mod. 56/59 имеет максимальную дальность выстрела 23 км, хотя до сих пор широко используется фугасный снаряд М107 стандарта НАТО с дальностью выстрела 18 км. Разработан также фугасный снаряд с реактивным двигателем, его максимальная дальность стрельбы – 29 км.

Дополнительными средствами защиты являются пусковые установки для автоматического отстрела гранат с дымовыми завесами, которые размещены на передней стороне башни. Воздействию поражающих факторов ядерного, химического и бактериологического оружия препятствуют герметизация двери, фильтровентиляционные устройства и поддержание избыточного давления внутри башни и корпуса.

Для защиты в ближнем бою и от нападения с воздуха могут быть установлены 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы. Угол вертикального наведения первого – от -20° до +45°, возимый боезапас – 2050 патронов, включая 550 готовых; второго – от -20° до +50° и 800 патронов соответственно. В моторно-трансмиссионном отделении установлен единый блок из двигателя и трансмиссии. Двигатель – четырехтактный двенадцатицилиндровый (с оппозитным горизонтальным расположением цилиндров) многотопливный дизель жидкостного охлаждения HS110-2 мощностью 720 л. с. Дизель может работать на дизтопливе, керосине и бензине. Запуск осуществляется электростартером. Глушители расположены по бортам моторно-трансмиссионного отделения на крыльях ближе к корме. Механическая трансмиссия 5SD-200D имеет пять передач переднего и пять заднего хода. Топливные баки суммарной емкостью 960 литров расположены в отделении управления и в МТО. Ходовая часть САУ включает по пять опорных катков на борт. Подвеска торсионная, опорные катки двухскатные с резиновыми бандажами. Диски опорных катков изготовлены из алюминиевого сплава, ступицы стальные. Балансиры первого и третьего опорных катков установлены против хода, остальных катков – по ходу САУ. Первый и пятый узлы подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. Двухскатные направляющие колеса также имеют резиновые бандажи. На каждом борту расположены по пять поддерживающих роликов с внутренней амортизацией. Гусеницы с ОМШ последовательного типа, траки – с резиновыми асфальтоходными подушками. Ресурс элементов ходовой части составляет от двух до пяти тысяч километров пробега.

Самоходная гаубица GCT 155. Саудовская Аравия, 1991 год.

КОНТЕКСТ

Башня GCT 155-mm массой 19 тонн может быть размещена на шасси других основных боевых танков. В 1970-е годы роль шасси для гаубиц GCT выполняла ходовая часть танка «Леопард-1». Для сухопутных войск Индии рассматривался вариант установки башни GCT на шасси танка Т-72М1, выпускавшегося по советской лицензии, и индийского танка «Арджун», а для сухопутных войск Франции – на шасси основного танка «Леклерк».

Французские САУ AUf 1 в Боснии и Герцеговине

Самоходная гаубица GCT AUF1 перед парадом. Париж, 14 июля 2008 года.

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Заказчик: армия Франции

Вид: самоходно-артиллерийская установка

Разработчик: фирма GIAT Industries

Производитель: фирма GIAT Industries

Годы эксплуатации: с 1978

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ

¦ 1969 г. – начало разработки

¦ 1972 Г. – изготовление опытных образцов

¦ 1977 г. -начало серийного производства

¦ 1983 г. -принятие на вооружение армии Франции

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И МОДЕРНИЗАЦИЯ

Первые самоходно-артиллерийские установки GCT 155-mm поступили в армию Саудовской Аравии, а уже потом под обозначением GCT 155-mm AUF1 – в армию Франции. В 1980 году несколько машин этого типа приобрел Ирак, и они принимали участие в ирано-иракской войне. Наиболее полно преимущества французской артсистемы, обладающей большой дальностью стрельбы, высокой эффективностью огня и высокой скорострельностью, были продемонстрированы в августе 1995 года в горных районах Боснии и Герцеговины.

В 1988 году фирма GIAT Industries приступила к производству новой модификации GCT AUF1T, модернизации подвергся вспомогательный двигатель (вместо бензинового установлен газотурбинный мощностью 10,5 кВт), была усовершенствована система автоматической загрузки боеприпасов с целью повышения ее надежности и установлена механическая гироплатформа CITA 20 французской фирмы SAGEM для автономной навигации и определения азимута. В 1996 году последняя партия из 20 самоходных гаубиц этого варианта поступила на вооружение французской армии. Всего выпущено 179AUF1 и 97 AUF1T.

В конце 1990-х годов была разработана программа модернизации САУ согласно «Совместному меморандуму по баллистике» – JBMOU (Joint Ballistics Memorandum of Understanding) для стран НАТО. В соответствии с требованиями этого меморандума должен был состояться переход к использованию 155-мм орудий с новой баллистикой. Последняя модификация GCT AUF2 отличалась модернизированным орудием с длиной ствола 52 калибра и зарядной каморой объемом 23 литра, что соответствовало положениям меморандума. Максимальная дальность стрельбы активно-реактивным снарядом NR265 составила 42 км.

Максимальная скорострельность самоходной гаубицы AUF1T составляет три выстрела за 15 секунд, практическая – шесть выстрелов за 50 секунд. Скорострельность при продолжительной стрельбе – 72 выстр./ч. На испытательных стрельбах экипаж одного орудия осуществил 108 выстрелов в течение часа. Для AUF2 ожидались такие же параметры скорострельности с возможностью увеличения практической скорострельности до 10 выстр./мин. Это позволило бы реализовать практически одновременную доставку нескольких снарядов, выстреливаемых из одного орудия, в район цели. Предполагалось, что за 14 секунд на дальности от 10 до 25 км будет доставляться 8-10 снарядов.

Кроме того, поменялось и шасси. На модификации AUF2 используется шасси основного боевого танка АМХ30В2, включая дизельный двигатель Renault Mack Е9 мощностью 750 л. с. и гидромеханическую трансмиссию. Новые машины оснащаются модернизированной бортовой автоматизированной системой управления огнем (АСУО) и автоматической системой наведения орудия, связанными с АСУО артиллерийских подразделений сухопутных войск Франции ATLAS.

В 2003 году, в связи с принятием на вооружение 155-мм самоходной гаубицы CAESAR, было принято решение об отказе от модернизации самоходной гаубицы AUF1 до уровня AUF2.

САУ AUF1 французского контингента миротворческих сил ООН в Южном Ливане

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА AUF1ТА

Самоходная гаубица AUF1TA. Французский контингент миротворческих сил ООН в Южном Ливане (FINUL). J 2010 год. В Южном Ливане находилась батарея AUF1TA из состава 40-го артиллерийского полка французской армии. В январе 2011 года она заменена батареей самоходных гаубиц Caesar из того же полка.

1 Дульный тормоз

2 Ствол гаубицы

3 Противооткатные устройства

4 Дымовые гранатометы

5 Ящик ЗИП

6 12,7-мм пулемет

7 Командирская башенка

8 Антенный ввод

9 Дверь для посадки экипажа

10 Укладка секций банника

11 Защитная сетка

12 Глушитель

13 Ведущее колесо

14 Опорный каток

15 Гидравлический – амортизатор

16 Поддерживающий каток

17 Направляющее колесо

18 Защитный щиток механика-водителя

ТЕХНИКА И ТАКТИКА