Развитие идеи вооружения подводных лодок баллистическими ракетами. Часть IV (начало)
Развитие идеи вооружения подводных лодок баллистическими ракетами. Часть IV (начало)
Комплекс «Поларис А-1» образец для подражания?
Павел Константинов
См. «ТиВ» № 4.5,7.8/200.1 г.
Немного истории
В США, ставших в конце Второй мировой войны обладателем ядерного оружия, не имелось собственной ракетной техники. Поэтому американские спецслужбы предприняли усилия для «приобретения» как образцов трофейной ракетной техники («Фау-1», «Фау-2»), так и немецких специалистов (В. фон Брауна, В. Дорнбергера и др.). Вначале, во второй половине 1940-х гг., перед «трофейными» специалистами была поставлена задача, из-за малой дальности имевшихся ракет приблизить стартовые платформы к территории вероятного противника, т. е. создать морское ракетное оружие. Прежде всего те попытались реализовать немецкие проекты, в том числе по вооружению подводных лодок ракетами.
Уже в феврале 1947 г. с палубы подводной лодки «Каск» ВМС США, оборудованной ангаром с пусковой установкой, вблизи побережья Калифорнии был произведен пуск крылатого реактивного снаряда с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем «Лун» (LTV-N-2) — «Фау-1» американского производства, а в сентябре того же года была запущена баллистическая ракета «Фау-2» с палубы авианосца «Миду:»й». Эти попытки показали серьезную заинтересованность ВМФ США в обладании морским оружием, способным достигать территории вероятного противника, не подвергая опасности ответного удара собственную страну. Одновременно они выявили и недостатки немецкого оружия. Вывод был очевиден: нужно было искать другое решение.
Баллистическая ракета «Фау-2» (Германия, 1944 г.).
Крылатый реактивный снаряд «Лун» (США, 1947 г.).
Тогда в начале 1950-х гг. в США попытались переработать проект Лафференца под разрабатываемую в то время армейскую жидкостную баллистическую ракету «Юпитер» массой 47,6 тс дальностью полета 2400 км. Эта ракета создавалась с использованием многих технических решений и элементов конструкции, опробованных на ракете «Редстоун» с ядерной головной частью, разработанной, в свою очередь, немецкими специалистами на базе ракеты «Фау-2». Одноступенчатая баллистическая ракета «Юпитер» имела несущие топливные баки. В качестве компонентов топлива применялись керосин и жидкий кислород. Однокамерный маршевый двигатель с турбонасосной подачей топлива был выполнен с отклоняемой камерой сгорания, что позволяло создавать управляющие усилия по углам тангажа и рыскания. Для управления полетом ракеты по крену применялись два верньерных двигателя, представлявших собой жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) малой тяги.
В американском проекте контейнер, служивший, как и в проекте Лафференца. главной и основной частью системы запуска, одновременно выполнял функции и хранилища ракеты, и ее пусковой установки. По замыслу проектировщиков, он представлял собой цилиндр длиной около 35 м с четырьмя крестообразно расположенными в хвостовой части стабилизаторами. Носовая часпь закрывалась двустворчатым герметичным люком. Общий вес контейнера и аппаратуры, находящейся в нем, составлял около 70 т. В соответствии с проектом в контейнере должны были размещаться блоки с оборудованием и аппаратурой, необходимыми для подготовки к запуску, а также насосы, баки д ля жидкого кислорода и спирта, балластные цистерны объемом до 300 т.
Предусматривался запуск баллистической ракеты из контейнера с поверхности воды. С помощью насосов, дистанционно управляемых с подводной лодки, вода из носовых цистерн удалялась, и контейнер занимал вертикальное положение. При этом головная часть контейнера вместе с ракетой выступала над поверхностью воды. По подсчетам специалистов, на подготовку и запуск ракеты потребовалось бы не менее 30 мин.
Предполагалось, что подводная лодка в подводном положении смогла бы буксировать до трех контейнеров при скорости 13 узлов, при буксировке одного контейнера скорость лодки могла достигать 17 узлов. Вместе с тем буксируемые контейнеры существенно ограничивали маневрирование лодки. Этот проект, так же как и немецкий, не был осуществлен в США в силу известных недостатков, однако впоследствии основные идеи запуска ракет с поверхности воды из контейнера нашли отражение в других проектах, например «Гидра» (запуск экспериментальных ракет — прототипов ракет- носителей, 1960-е гг.).
В процессе исследований американские специалисты пришли к выводу о необходимости размещения баллистических ракет непосредственно на борту подводной лодки. Однако осуществление такого замысла натолкнулось на целый ряд технически непреодолимых тогда проблем. Министерство обороны США выступило в феврале 1955 г. с предложением доработать баллистическую ракету «Юпитер» в интересах ВМС, с тем чтобы разместить ее на борту строившихся тогда подводных лодок. Это предложение прозвучало в докладе Совета по национальной безопасности. Но руководство ВМС США, осознав всю серьезность проблемы, решило предложить свой вариант. 8 декабря 1956 г. оно обратилось в министерство обороны США за разрешением самостоятельно разрабатывать ракету для флота. В этом же месяце таковое было получено, и ВМС США под руководством контр-адмирала В.Ф. Рейнборна, возглавлявшего комитет по баллистическим ракетам ВМС, приступили к доработке ракет «Юпитер». Основной задачей этих работ стала возможность увязать управляемую жидкотопливную ракету с корабельными системами. В качестве основы был принят вариант размещения трех-четырех ракет «Юпитер» в вертикальных шахтах в ограждении рубки подводной лодки, что делало его похожим на проект, разрабатывавшийся в то время в СССР.
Авианосец «Мидуэй» (ВМС США, 1940-е гг.).
Баллистическая ракета «Юпитер» (США, 1950-е гг.).
Проект размещения модернизированных ракет «Юпитер» на подводной лодке.
Модернизированная ракета «Юпитер».
Проект Лафференца (Германия, 1940-егг.).
В декабре 1956 т. проект такой ракеты, обладавшей большей дальностью полета, был готов Ракета, согласно новому проекту, имела длину 15,3 м вместо 18, 5 м, но больший диаметр — 3,0 м против 2,4 м. Одновременно проводилось изучение способов пуска баллистических ракет и разработка пускового оборудования. Однако в силу ряда причин (риск хранения на борту лодки взрыво- и пожароопасного низкокипящего жидкого топлива, большие габариты ракеты, трудности размещения стартового и специального оборудования и пр.) и в связи с низкой надежностью (из 38 осуществленных к 1957 г. запусков только 29 оказались успешными — 76,5 %) и малой точностью наведения баллистических ракет «Юпитер», т. е. низкой эффективностью морского варианта, ВМС отказались от этого проекта, а попытки реализации требований увязки армейской жидкотопливной баллистической ракеты с дизельной подводной лодкой были признаны в США безнадежными. Этот проект пришлось закрыть.
Программа создания «убийц городов»
Параллельно с этим с 1956 г. ВМС США приступили к разработке альтернативного проекта, наиболее полно учитывавшего все требования, связывающие в единую систему строившиеся тогда атомные подводные лодки, твердотопливные баллистические ракеты большой дальности действия, ядерные боеголовки большой мощности и глобальные системы связи.
Еще в 1949–1953 гг. в Морской исследовательской лаборатории выполнялись научные работы по проблемам создания баллистических ракет для флота, в результате которых и был сделан вывод о возможности постройки таких ракет. К тому времени появились проекты подводных лодок с ядерной энергетической установкой, способных скрытно передвигаться под водой в течение многих суток. Первая из них — «Наутилус» (SSN 571) — была принята от промышленности в сентябре 1954 г. Повышение автономности, боеготовности и живучести субмарин в сочетании с мощным надводным флотом, способным обеспечить развертывание подводных ракетоносцев в любом районе мирового океана, давало хорошие* козыри зарождавшимся морским ракетно-ядерным силам Америки.
В итоге президент США Д. Эйзенхауэр был ознакомлен со специальным докладом по этой проблеме. По указанию главы Белого дома был создан комитет, которому поручили окончательно разобраться с этим вопросом. В 1955 г. этот комитет дал свое заключение и выработал рекомендации по практической реализации программы принятия на вооружение стратегической ракетной системы морского базирования.
Основной задачей для комплексов баллистических ракет морского базирования ВМС США определили нанесение из глубин мирового океана ракетно-ядерного удара по крупным административным центрам, объектам военно-экономического потенциала вероятного противника и крупным городам с целью их уничтожения, поэтому за рубежом эти комплексы получили название city killers — «убийцы городов».
Идеи, положенные в основу этого проекта, заключались в следующем:
— баллистическая ракета, запускаемая с подводной лодки, при одном и том же поражающем действии может быть сравнительно меньше ракеты, запускаемой с наземной базы;
— меньшее время полета такой ракеты по сравнению с ракетой, запускаемой с наземной базы, обеспечивает большую внезапность и сокращает время, в течение которого противник может принять контрмеры;
— атомная подводная лодка-ракетоносец обладает настолько большой подвижностью по сравнению с обычной дизельной лодкой, что противник не в состоянии поразить ее:
— при наличии достаточно большого количества атомных подводных лодок-ракетоносцев противник никогда не будет знать, откуда ему следует ожидать нападения;
— вследствие того что атомная подводная лодка способна совершать под водой переходы практически неограниченной дальности, обнаружить и уничтожить ее можно лишь с большим трудом;
— разработка баллистической ракеты с ядерной головной частью, которую можно запускать с подводной лодки, находящейся в подводном положении, является идеальным решением проблемы.
В начале 1956 г. президент США одобрил планы создания морской стратегической ракетно-ядерной системы. При этом предусматривалось, что реализация всей программы будет проводиться в три этапа с наращиванием боевых возможностей как ракет, так и их носителей. Итогом каждого из этапов должны были стать подводная лодка и ракета, имеющие- лучшие боевые и эксплуатационные характеристики. Как потом выяснилось, это было дальновидное решение, позволяющее в короткие сроки обеспечить развертывание современного флота подводных ракетоносцев.
Система американского морского оружия стратегического назначения, названная «Поларис», сложилась из следующих ее основных элементов:
— атомной подводной лодки, которая представляла собой подвижную пусковую платформу;
— твердотопливной баллист ической ракеты;
— пусковой системы, которая способна запустить ракету с подводной лодки, находящейся в погруженном положении,
— системы управления запуском, обеспечивающей запуск ракеты в заданное время и в заданном месте;
— навигационной системы, обеспечивающей выход подводной лодки в тот пункт, откуда должен производиться запуск ракет;
— личного состава, необходимого для обслуживания и запуска ракет, а также для обслуживания других элементов всей системы:
— инфраструктуры, предназначенной для материально-технического обеспечения всех систем оружия и состоящей из стационарных баз и судов обеспечения;
— системы дальней связи с погруженными подводными лодками.
В 1956 г. в ВМС США создано управление специальных проектов, которому поручили руководить разработкой подводной ракетной системы (субмарины и боевого оснащения к ней). Оно же должно было отвечать за конечный результат. К концу этого года определились тактико-технические требования к системе, установлены оптимальные размеры ракеты, подводной лодки и ее ракетного отсека.
В 1957 т. появился окончательный вариант программы создания системы, ее испытаний и принятия на вооружение. Согласно этой программе, получившей название Fleet Ballistic Missile Program [FBMP], с учетом новизны ракетной системы «Поларис», включавшей саму ракету, подводную лодку, пусковую установку, системы навигации, боевого управления и связи, материально-технического обеспечения, обучение личного состава, все разработки были разбиты на ряд последовательных этапов.
Разработка основных компонентов этой системы оружия велась опытными специалистами крупнейших американских фирм В создании подводных лодок принимали участие Комиссия по атомной энергии США. фирмы «Вестингауз», «Дженерал Дайнемикс», «Электрик Боут Дивижн» в Гротоне. Главное управление кораблестроения ВМС США и различные государственные и частные судостроительные заводы. Система управления огнем разработана фирмой «Дженерал Электрик», а пусковое оборудование — фирмой «Вестингауз». Фирмы «Сперри Рэнд» и «Норт Америкен» создали корабельную инерционную навигационную систему. Головной по разработке и производству ракет «Поларис» определили фирму «Локхнд». С этой фирмой были заключены контракты на разработку эскизного проекта ракеты, а на создание двигателей для нее — с фирмой «Аэроджет».
Продолжение следует