"ЖЕЛЕЗНЫЕ ГРОБЫ"

(итальянская бронетехника за свои первые 40 лет)

Достаточно взглянуть на карту Европы, чтобы убедиться в том, что благодаря особенности своего географического положения Италия не так уж и нуждалась в наземной бронетехнике, нуразве что для боевых действий на заморских территориях. Тем не менее, к созданию своих собственных бронеавтомобилей она обратилась одновременно с другими странами Европы. Уже в 1906 г. фирма «Фиат» разработала проект полноприводного бронеавтомобиля с вооружением в башне. В 1912 г. во время Итало-Турецкой войны итальянцы построили и применили во время боевых действий в Ливийской пустыне бронеавтомобили «Фиат», которые вместе с машинами «Изотта-Фраскини» стали первыми серийными БА итальянской армии. На обеих машинах пулеметы располагались в башенных установках, причем «Фиат» для действий в ночное время суток имел в башне еще и прожектор, а «Изотта Фраскини» – пулемет в задней части корпуса.

В годы первой мировой войны итальянская армия получила сразу два БА «Лянча Ансальдо» обр. 1915 г. и «Бианчи» обр 1916 г. «Бианчи» была машиной чисто военного времени и большой роли в итальянской армии не сыграла, а вот «Лянча-Ансальдо» оказалась машиной «надолго».

Выпускавшаяся на базе коммерческого грузовика «Лянча», эта машина с вооружением и бронированием фирмы «Ансальдо» стала основным броневым автомобилем итальянской армии. Имелось два варианта этого интересного БА – IZ и IZM: однобашенный и двухбашенный. Характерной особенностью двухбашенного варианта (IZ) обр. 1915 г. стало наличие двухярусного вооружения. В нижней, широкой башне устанавливалось два пулемета, в верхней, с независимым вращением – один. На модели 1917 года (IZM) верхняя башня отсутствовала, а третий пулемет располагался в задней стенке корпуса. Особенностью машины стала характерной формы бронезащита передних колес и специальные сдвоенные полозья спереди корпуса, предназначавшиеся для разрывания канатных и проволочных заграждений. Толщина лобовой брони на некоторых машинах была доведена до 18 мм.

Следует отметить, что машины этого типа сражались не только на территории германцев и австрийцев в годы первой мировой войны, воевали в Эфиопии и Испании, но применялись и во второй мировой войне в Северной Африке и Сицилии.

Самое интересное, что идея создания танка родилась в Италии даже несколько раньше, чем это было во Франции и даже в …Англии! Во всяком случае имённно итальянский капитан Луиджи Кассали в 1915 году построил в Италии первый, правда, колесный танк по типу машин инженера Павези, из- за чего его и назвали «Павези-Кассали». Танк имел две пулеметные башни, расположенные поперек корпуса, и два специальных резака по обеим сторонам корпуса спереди, чтобы резать проволочные заграждения. Машину построили, но военные посчитали ее малопрактичной и обратились за опытом к союзникам. Свой выбор они остановили на французских танках, причем посчитали возможным заказать фирме «Шнейдер» сразу 1500 танков CAI. Французское правительство дипломатично порекомендовало итальянцам строить танки у себя на родине, а чтобы они не обижались, передало им три танка «Рено» FT-17 и два танка «Шнейдер» СА1. В Италии они были подвергнуты серьезным испытаниям, по результатам которых итальянцы все же сумели разработать свои собственные машины; «Фиат-3000» (легкий танк на основе FT-17) и «Фиат- 2000» – тяжелый танк. Легких танков по типу «Рено» к маю 1919 г. было решено изготовить 1400, однако к 1921г. сумели сделать всего 105 танков. «Фиат- 3000А» мод. 1921г. представлял собой в достаточной степени оригинальный проект, отличавшийся от французского прежде всего тем, что двигатель на нем был расположен поперек, а не вдоль корпуса. Танк получился более компактным и оказался более устойчив при движении, особенно в горных условиях, что для итальянцев, которые часто воевали в горах, имело особое значение. Первоначально танк вооружался двумя спаренными пулеметами «Фиат» калибра 4,5-мм, но на модели «Фиат-3000В» 1950 г. установили 37-мм орудие «Вик- керс-Терни, немного изменив форму башни, заменив двигатель и улучшив подвеску.

Бронеавтомобиль «Фиат» обр. 1906 г.

Бронеавтомобиль «Фиат» обр. 1912 г.

Бронеавтомобиль «Бианчи» обр. 1916 г.

Бронеавтомобиль «Фиат-604»

Легкий гусеничный танк «Ансальдо»

Плавающий бронеавтомобиль Бреда

Легкий танк «Фиат-3000В»

Легкий танк «Фиат-3000А»

Экспортный вариант «Фиат-3000» для Латвии

Двигатель на итальянском танке был мощнее, чем на аналогичных машинах Франции и США, а максимальная скорость по сравнению с танком «Рено» увеличилась до 24 км/час. С этим танком итальянцы попробовали выйти на международные рынки вооружений, однако конкуренция с французскими машинами у них не удалась: особого интереса другие страны не проявили.

В сентябре 1927 г. 6 танков были поставлены Латвии, при этом по требованию заказчика на первым двух устанавливались французские пушки Люто, а на всех остальных – английские пулеметы «Виккерс» с водяным охлаждением. Еще несколько машин закупили Албания и Греция, что вряд ли можно было назвать такой уж удачной торговлей. По странной иронии судьбы танк много лучший, нежели «старый» «Рено», большого успеха не имел и применялся по сути дела только в итальянской армии. Даже в Испанию его не послали, хотя нужда в пушечных танках со стороны итальянцев была там более чем очевидной. Интересно, что одна такая машина была приобретена для РККА на пожертвования трудящихся польского происхождения, живших в СССР, названа «Феликс Дзержинский» и 11 марта 1926 г. передана командованию Киевского военного округа!

Столь же неудачным был по сути дела и дебют второго итальянского танка периода первой мировой войны – тяжелого «Фиат-2000».

Постройка этих машин началась в Италии еще во время войны, однако к концу ее было изготовлено всего две машины. По сравнению с тогдашними французскими, английскими и германскими тяжелыми танками это была наиболее совершенная боевая машина своего времени. Если французский «Сен- Шамон» имел всего лишь один мотор мощностью 90 л. е., германский A7V два мотора по 100 л. е., то «Фиат-2000» – двигатель мощностью 240 л. е., причем это был второй случай применения на танках первой мировой войны авиационного двигателя. По скорости он не превосходил все прочие танки, уступал A7V по бронированию, зато превосходил все прочие модели по вооружению и проходимости. Танк имел 7(!) пулеметов, расположенных по периметру вагонообразного корпуса и создававших сплошную зону огня, а также 65 – мм горную пушку в полусферической башне, рессорную подвеску катков, броневые фальшборты гусениц и наклонную бронировку боевого отделения. Двигатель и баки с горючим, находились под полом между гусениц, что повышало защищенность моторно-трансмиссионной установки, хотя вследствие этого высота танка и превышала 3,8 м. Для командира – водителя танка – для наблюдения имелся перископ, что выгодно отличало «Фиат-2000» от других тяжелых машин этого периода. Сумей итальянцы выпустить таких танков много, они бы наверняка оказали заметное влияние на войну, но …считанные экземпляры, понятное дело, никакой особой роли не сыграли. В дальнейшем в Италии были и другие попытки создать собственный тяжелый танк, и о них усиленно писала тогдашняя пресса, но …дальше устрашающих сообщений дело так и не пошло.

Тяжелый танк "Фиат-2000"

Вообще послевоенный период был для итальянских конструкторов броневых машин периодом интенсивных исканий. Во-первых, широкий размах приобрело творчество инженера Павези, построившего целый ряд оригинальных высококолесных танков и тягачей, пока- завшихся поначалу весьма перспективными. Позже, однако, выяснялось, что для танка подобный движитель и система управления посредством поворота всей задней оси малопригодны и слишком уязвимы в реальной боевой обстановке.

Известны и другие экзотические конструкции, например, плавающий бронеавтомобиль Эрнеста Бреда, имевший двойное управление, восемь пулеметов, расположенных спарками в шаровых установках крестообразного корпуса так, чтобы можно было вести огонь во все стороны, два гребных винта и колеса с металлическими грунтозацепами. По твердому грунту шоссе автомобиль должен был передвигаться на резиновой части колес, которая занимала не более трети ширины каждого колеса.

Вслед за США итальянская фирма «Ансальдо» построила легкий гусеничный танк весом 9 т с расположением 65-мм орудия в передней стенке корпуса. По сути дела это была одна из первых САУ, но… на вооружение она не поступила. Бронеавтомобиль «Фиат- 604», имевший два пулемета в башне и один в передней стенке корпуса, стал одним из первых бронетранспортеров. Он перевозил 12 человек пехоты, которые могли вести огонь из своего оружия через специальные люки по бортам автомобиля. Даже известный чешский БА «Черепаха» Ра-2 и тот было изготовлен на итальянский манер – БА «Набиоло». Считалось, что он «интересен округлой формой своего бронированного корпуса, рассчитанного на рикошетирование», но «в производстве обработка такой брони оказалась затруднена», к тому же машина не имела башни, а пулемет всего один – в передней стенке корпуса.

Танкетка CV3 раних серий

Танкетка CV3

Получилось, что многочисленные конструкторские проработки броневых машин в Италии существенной роли не сыграли и ей пришлось опять-таки обращаться за помощью к более развитым странам. В 1929 г. итальянцы приобрели в Англии танк «Виккерс-6 тонн» и по лицензии построили себе 24 танка «Виккерс-Армстронг-Ансальдо-29». Тогда же по образцу танкетки «Карден- Лойд» MkVI были построены танкетки CV/29 (25 единиц), на основе которых в 1933 г. фирмы «Фиат» и «Ансальдо» выпустили уже более совершенные варианты этой машины CV3/33 и CV3/ 35. Главное, к чему стремились конструкторы, это создать «малый танк», пригодный для боевых действий в условиях гористой местности. Вот почему длину шасси увеличили, а высоту танка – понизили, чтобы увеличилась его устойчивость.

К тому же машина была сделана и меньшей ширины, нежели английская (1,4 м против 1,7 м). Танкетка получила более совершенную гусеницу с двойным рядом грунтозацепов, что в совокупности с большей поверхностью их сцепления с грунтом обеспечило ей возможность преодолевать косогоры более крутые, нежели это было в то время по силам машинам других стран. В частности, во время испытания в Альпах CV3/33 свободно преодолевала подъемы в 45 – 40°, а спускалась по склонам крутизной до 60°. Эти машины довольно успешно применялись во время колониальной войны в Абиссинии (Эфиопии), но и даже там понесли потери, а несколько машин были захвачены абиссинцами! На базе CV3/33 итальянцы создали огнеметную машину с бронированным баком-прицепом для огнесмеси, однако дальность огнемета- ния составляла всего 20 – 45 м. Отмечалось, правда, что моральное воздействие этих танкеток на абиссинцев было прямо-таки потрясающим, но …там, где итальянцам приходилось иметь дело не с абиссинцами, боевые качества этих машин оказывались совершенно не удовлетворительными. Тем не менее, итальянская армия применяла их не только во время гражданской войны в Испании, но также и в Северной Африке, Югославии, Албании и даже на территории СССР.

Основной тип танкетки вооружался спаркой из двух пулеметов. Подобная мера оказалась вынужденной, так как применявшийся на итальянских танках пулемет имел вертикально вставлявшийся магазин и применять его в одиночку значило уменьшить и без того невысокую скорострельность. По заказу Бразилии была изготовлена танкетка, вооруженная 20-мм пушкой вместо пулеметов и с упрощенной ходовой частью из 4-х опорных катков на резиновых амортизаторах, но для себя подобную модель итальянцы посчитали непригодной. Китаю был продан вариант с двумя пулеметами …водяного охлаждения. Интересно, что спаренное вооружение итальянцам видимо еще и просто полюбилось, в связи с чем модернизированный «Фиат- 3000В» образца 1936 г. вооружался уже двумя спаренными орудиями калибра 37- мм. Почему эти танки не попали в Испанию – совершенно непонятно…

Огнеметная танкетка CV3

Итальянская бронетехника в Северной Африке. На переднем плане – танкетка CV3

Огнеметная танкеткаCV3/33 в действии

Производство танкеток в Италии прекратили в 1937 году, после того как их выпустили более 2500 штук. В основном это были CV3/35, так как на долю более ранних CV3/33 пришлось всего 30 машин. Продажа их за рубеж была более успешной, нежели в случае с танком «Фиат-3000», кроме Бразилии и Китая танкетки были проданы Австрии, Болгарии и Венгрии. В самой итальянской армии они прослужили до 1943 г., в венгерской до 1942-го, после чего оставшиеся машины венгры передали вооруженным формированиям Хорватии для борьбы против партизан И. Броз Тито. Кроме огнеметных танков на их базе было выпущено и несколько саперных танков-мостоукладчиков.

Сражения гражданской войны в Испании показали, что подходящего танка для современной войны у Италии нет, и его срочно принялись создавать. Вместо танкетки CV3/35 было решено выпускать машину, имеющую вооружение в башне, и такой танк – L6/40 – был разработан в Италии в 1939 г., а в следующем году запущен в серийное производство. Танк имел прогрессивную подвеску на торсионах и …клепаный корпус на каркасе из уголков!

По замыслу конструкторов этот танк должен был являться аналогом германского танка Pz.Kpfw. II и использоваться в разведывательных и кавалерийских подразделениях. Вооружался танк 20-мм автоматической пушкой Бреда мод. 1935 и 8-мм пулеметом Бреда мод. 1938. Танк имел броню толщиной от 6 до 30 мм, что в общем было неплохо, но …слишком уж маленький экипаж, в котором на плечи командира ложилось слишком много обязанностей. Всего в 1940- 1942 гг. их было произведено 267 штук. Огнеметный вариант L6/40 был несколько тяжелее и в качестве основного вооружения имел башенный огнемет, спаренный с пулеметом. Запас огнесмеси составлял 200 литров, но дальность огнеметания так же, как и на старых танкетках, была небольшой. Командирская версия этой машины имела дополнительные средства связи и открытую сверху башню. Слабость вооружения заставила итальянцев искать выход и они нашли его, превратив часть танков в САУ «Земовенте» DA 47/32 (SCAFO L40). Вместо башни на них поставили открытую сверху рубку, в которой была размещена 47-мм противотанковая пушка с длиной ствола в 32 калибра. Сверху боевое отделение закрывалось брезентом, но все равно комфортом она обладала минимальным. На командирских машинах за счет размещения радиостанции боекомплект с 70 снарядов сокращался до 46. Впоследствии итальянцы поступили еще интереснее, вооружив командирские САУ только одним пулеметом калибра 8-мм, который замаскировали под орудие при помощи фальшивого ствола!