Советский танкопром. Часть 2

Советский танкопром.

Часть 2

И. В. Бах

Использованы фото из архивов М. Павлова, А. Хлопотова, автора и Музея трудовой и боевой славы ООО«ЧТЗ-Уралтрак».

Продолжение Начало см. в «ТиВ» №6/2012

Великая Отечественная война поставила перед промышленностью задачу эвакуации танковых заводов в восточные районы страны. Одновременно требовалось значительно увеличить количество выпускаемых танков. Сразу после начала войны Наркомсредмашу переподчинили Ленинградский Кировский завод. 11 сентября 1941 г. был образован Народный комиссариат танковой промышленности (НКТП). Из состава НКСМ в него вошел ряд заводов: Кировский, №183 им. Коминтерна, №75, №37, №174, СТЗ, ХТЗ, ЧТЗ, им. КИМ, Уралвагонзавод; из других наркоматов – Уральский турбинный, Ижорский, Мариупольский, Кулебакский, Уралмаш, «Красное Сормово», №264 и др., а также институты: 8-й ГПИ и НИИ-48. На Уралвагонзаводе размещался эвакуированный Институт электросварки АН УССР под руководством Е.О. Патона.

Наркомом танковой промышленности стал Вячеслав Александрович Малышев (одновременно – заместитель председателя СНК СССР). Членами коллегии НКТП по совместительству были наркомы станкостроения (А.И. Ефремов) и судостроения (И.И. Носенко), что позволило оперативно использовать в танкостроении производственные мощности этих наркоматов. Первым заместителем наркома являлся А.А. Горегляд. В период войны заместителями наркома были М.Н. Попов, П.М. Зернов, С.А. Степанов, Ж.Я. Котин, Н.В, Жерехов, А.И. Мосин, А.М. Петросьянц, И.П. Тур, С.К. Щербаков [1].

Структура управления отраслью была чрезвычайно простой – в ней отсутствовали промежуточные звенья. Основные заводы напрямую подчинялись центральному аппарату, а часть директоров заводов одновременно наделялась правами заместителя наркома [2].

В марте 1943 г. в НКТП были организованы 2-е и 3-е Главные управления. Производство дизельмоторов, устанавливавшихся на всех средних и тяжелых танках и САУ, было сосредоточено на заводах (производствах), подчиненных 2-му ГУ (начальник главка – Д.Е. Кочетков, главный инженер – Я.И. Невяжский). Бронекорпусное производство замыкалось на 3-е ГУ наркомата. Руководил им опытный кораблестроитель А.А. Хабахпашев. В феврале 1943 г. в системе НКТП было образовано Главное управление по ремонту танков (ГУРТ). Через год ремонт и восстановление танков возложили на Наркомат обороны.

Работники Кировского завода и члены комиссии по испытаниям танка КВ, 1940 г.

Первый ряд, сидят на земле (слева направо): Е.П. Дедов, В.И. Игнатьев, Н.Л. Духов, Н.Я. Скорняков, А.П. Куницин.

Второй ряд: Г.П. Носов, П.К. Ворошилов, И.И. Колотушкин, Васильев, А. Лавров, К.В. Трифонов. Третий ряд, стоят: А.И. Ланцберг, А.Ф. Шпитанов, Н.Н. Алымов, Ж.Я. Котин, А.П. Покровский, Т.П. Чупахин, Б.М. Коробков, Н. Капивода, М.С. Каулин, Г.А. Турчанинов, А.Г. Тетерев, В.А. Каргаполов.

В напряженный период расширения производства танков с июня 1942 г. в течение одного года наркомом был И.М. Зальцман, до этого – директор Челябинского Кировского завода (ЧКЗ) и руководитель комплекса уральских заводов. Нарком танковой промышленности В.А. Малышев в 1942 г. был облечен чрезвычайными полномочиями, обеспечивал работу государственных структур в период Сталинградской битвы 1942-1943 гг.

В годы войны осуществили не только значительную передислокацию заводов в восточные районы страны. Были перепрофилированы и образованы новые заводы: №38, 40, 42,43, 44, 46, 50, 76, 77, 100 (опытный завод при ЧКЗ), 200,255 и др.

Совершенно преобразились методы организации управлением производством. Приказы и распоряжения выполнялись в возможно короткие сроки. Необычайно возросла цена слова ответственного лица. Вместо месяцев и недель, требовавшихся ранее на выработку и согласование управленческого решения, теперь отводились дни и даже часы. Авторитет данного слова был дороже всяких бумаг. А ответственность за выполнение планов и приказов по законам военного времени была очень высока. Это способствовало выработке высокого доверия к кадрам.

Созданный хозяйственный механизм сочетал как планирование производства и его инженерное обеспечение с первоочередным решением комплекса вопросов материального обеспечения, так и постоянную работу с кадрами и стимулирование высокопроизводительного труда. Впервые в столь широких масштабах была организована работа на принципах крупносерийной и массово-поточной технологии, с организацией конвейерных линий. Вся многообразная деятельность сотрудников отрасли проходила под лозунгом: «Все для фронта, все для победы!»

В годы войны заводы отрасли работали практически непрерывно, в две смены длительностью по 11 ч (плюс один час — обеденный перерыв), почти без отпусков и выходных дней. Для пополнения кадрового состава в условиях расширения производства в цеха пришло много молодежи (до 43% производственных рабочих), а также женщин. После излечения в госпиталях на заводы частично направлялись вчерашние фронтовики, непригодные к строевой службе.

Численность работающих на Кировском заводе в Челябинске (директор – И.М. Зальцман) в 1943 г. превышала 49 тыс. чел., в том числе рабочих – 35,4 тыс., ИТР – 5,7 тыс. чел.; на заводе №183 им. Коминтерна (директор – Ю.Е. Максарев), соответственно, насчитывалось свыше 31,5 тыс., из них рабочих – 22,3 тыс. и ИТР – 3,6 тыс. чел. А всего в 1943 г. на заводах НКТП трудилось 226,35 тыс. чел., из них рабочих – 157,7 тыс., ИТР – 26,5 тыс., МОП (младший обслуживающий персонал) – 5,4тыс. и учеников 6,4 тыс. чел. (поданным заместителя наркома А.А. Горегляда). Максимальная численность была достигнута в III квартале 1945 г. – 254,63 тыс. чел.

Производство легких танков Т-60 и затем Т-70 (с пушками калибров 20 и 45 мм соответственно) осуществлялось до 1943 г. на нескольких заводах НКТП: №37, 38 и 264. Наиболее крупным был Горьковский автозавод, входивший в систему Наркомата среднего машиностроения (нарком – С.А. Акопов).

Руководство Наркомата танковой промышленности, 1942 г.

Первый ряд (слева направо): М.Н. Попов, А.А. Горегляд, В.А. Малышев, И.М. Зальцман, Ж.Я. Котин.

Второй ряд: Н.В. Жерехов, Б.Г. Музруков, ГР. Фрезеров, М.А. Длугач.

Осмотр новых машин на ГАЗе, зима 1942-1943 гг.

Слева направо: Н.Н. Воронов, Н.Д. Яковлев, И.К. Лоскутов (директор завода), С.А. Акопов и Б.М. Коробков.

А.А. Морозов на сборке танков Т-34. Завод №183, 1942 г.

В.А. Малышев.

А.А. Горегляд.

Ж.Я. Котин.

Я.И. Невяжский.

И.М. Зальцман.

Ю.Е. Максарев.

Завершающий этап войны характеризовался серийным производством модернизированных средних танков Т-34-85 и тяжелых танков ИС, а также самоходных артиллерийских установок на их базе с орудиями калибров 85,100,122 и 152 мм. Изготовление легких танков прекратилось в 1943 г., вместо них расширился выпуск легких самоходных установок СУ-76М на заводах №38,40 и ГАЗ.

Со второго полугодия 1941 г. по первое полугодие 1945 г. было произведено 75,3 тыс. танков и 22,5 тыс. САУ. Со второго полугодия 1941 г. по август 1945 г. изготовили всего 102,9 тыс. машин. Легких танков выпущено 19,9%, средних – 69,6%, тяжелых – 10,5%, легких САУ выпущено 57%, средних – 22,2% и тяжелых 20,8% 1* .

В производстве танков (в том числе и комплектующих изделий) разновременно было задействовано порядка 250 предприятий и различных производств отраслей промышленности. Сборку осуществляли: тяжелых танков – ЛКЗ (по октябрь 1941 г.), затем ЧКЗ, средних – Харьковский завод №183 (до сентября 1941 г.), затем нижнетагильский №183 (Уралвагонзавод), СТЗ (до и после Сталинградской битвы), №112 «Красное Сормово», Уралмаш (в 1942 г.), ЧКЗ (в 1942-1943 гг.) и №174 (с 1942 г., г. Омск). Средние САУ изготавливал с 1943 г. Уралмаш, тяжелые САУ – с 1943 г. ЧКЗ.

1* В Германии до апреля 1945 г. было произведено 46,3 тыс. танков и штурмовых орудий (История Второй мировой войны. Т. 12.- М.: Воениздат, 1982).

Производство танков Т-34 на заводе №183 им. Коминтерна (Уралвагонзавод).

Производство средних танков Т-34, тяжелых ИС и самоходных установок СУ-152 на Кировском заводе в Челябинске (ЧКЗ).

Производство средних танков Т-34 и самоходных установок СУ-122 на Уралмашзаводе.

Танковых дизелей типа В-2 с начала 1939 г. по первое полугодие 1945 г. было выпущено 89,74тыс., а по III квартал 1945 г. – 96,18 тыс. шт.

Период отечественного танкостроения, предшествовавший годам военного производства БД может быть в целом охарактеризован как период непрерывного наращивания производственных мощностей заводов отрасли, формирования высококвалифицированных кадров танкостроителей (конструкторов, технологов, испытателей), проведения широких поисковых и экспериментальных опытно-конструкторских работ. В идейном плане отечественное танкостроение к началу войны вышло на уровень, намного превышавший аналогичные результаты деятельности танкостроителей и потенциальных союзников, и противника.

Но еще в начале войны была запущена легенда о том, что причина наших временных неудач кроется в малом количестве современных танков в Красной Армии. 6 ноября 1941 г. на торжественном заседании в Москве по случаю 24-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции И.В. Сталин сослался на недостаток у нас танков: «Танков у нас все же в несколько раз меньше, чем у немцев» [3]. А между тем, из достоверных источников известно, что до войны наша танковая промышленность поставила на вооружение Красной Армии порядка 28 тыс. танков различных типов. По данным наркома танковой промышленности В.А. Малышева, в период с 1932 по 1938 гг. был выпущен 24281 объект бронетанковой техники [4]. Только за 1939-1940 гг. армия получила 9324 танка.

Сборка дизельных двигателей в Челябинске.

Согласно таблице, приводимой в «Военноисторическом журнале» №4/1989 г., к началу войны в военных округах на Западном направлении в 20 механизированных корпусах насчитывалось 10394 танка, из них 1375 – КВ и Т-34. Но ложь о недостатке танков в нашей армии продолжала публиковаться длительное время [5].

К середине 1941 г. Кировский завод, заводы №183 им. Коминтерна и СТЗ изготовили 636 новейших тяжелых танков КВ и 1227 средних Т-34 [6]. По боевым характеристикам им не было равных в тот период в мировом танкостроении. Но долгое время в исторической литературе фигурировали следующие цифры: танки и САУ СССР – 1,5тыс., Германии-около4,Зтыс. При этом часто делалась оговорка, что легкие танки не учитывались, а много советских танков (сверх приведенных цифр) нуждались в среднем и капитальном ремонте. Однако нельзя согласиться с тем, что более 9,3 тыс. советских танков, выпущенных накануне войны, в своей массе не были боеспособными и нуждались в восстановительном ремонте. Следует подчеркнуть, что новые немецкие танки «Тигр» и «Пантера» появились у немцев лишь в первом полугодии 1943 г. в весьма ограниченном количестве, а «Королевский тигр» – в 1944 г.

Основу танкового парка вермахта, выставленного для нападения на СССР, составляли средние танки Pz.lll и Pz.IV, имевшие невысокие характеристики, а легкие танки Pz.l и Pz.ll являлись откровенно устаревшими, их количество достигало примерно 920 шт. из общего числа 3582 единиц [7].

Руководители и конструкторы Уралвагонзавода (№183) им. Коминтерна, 1945 г.

Первый ряд (слева направо): Н.А. Кучеренко, И.В. Окунев (директор завода), Л.И. Кордунер (главный инженер), А.А. Морозов.

Руководители Челябинского Кировского завода, 1945 г.

Первый ряд (слева направо): Н.Л. Духов, С.Н. Махонин (главный инженер), М.Д. Козин, И.Н. Зальцман, Ж.Я. Котин, П.Е. Саблев.

Руководители оборонной промышленности СССР, 1945 г.

Первый ряд (слева направо): П.Н. Горемыкин, М.В. Хруничев, Д.Ф. Устинов, Б.Л. Ванников, В.А. Малышев, А.И. Ефремов, В.В. Вахрушев, А.А. Горегляд.

Второй ряд, в центре: Ж.Я. Котин, крайний справа: И.И. Носенко.

Следует отметить также, что в выступлении Сталина по радио 3 июля 1941 г. прозвучали слова: «Красная Армия и Красный Флот, преодолевая многочисленные трудности, самоотверженно бьются за каждую пядь Советской земли. В бой вступают главные силы Красной Армии, вооруженные тысячами (подчеркнуто авт.) танков и самолетов…» [3]. А по состоянию на 1 декабря 1941 г. в действующей армии осталось 1731 танк, из них легких -1214 [6].

Оценивая итог военного производства как вполне положительный, нельзя не отметить, что огромные безвозвратные потери танков в начале войны (порядка 20 тыс. машин) вызывали и в правительстве, и в армии постоянное беспокойство по поводу количества танков, поставляемых в армию. В результате выпуск изделий БТТ неуклонно рос.

Во втором полугодии 1941 г. было выпущено 4,8 тыс. машин, в 1942 г. – 24,6 тыс.; в 1943 г. – 24,1 тыс.; в 1944 г. – 28,9 тыс.; в первом полугодии 1945 г. -15,4 тыс.

В то же время, к 1943 г., в погоне за количеством превосходство в боевых характеристиках танков было утрачено. Недаром прозвучали слова В.А. Малышева при подведении итогов Курской битвы: «Мы выиграли сражение. Но какой ценой? Немалой кровью наших танкистов» [8]. По воспоминаниям И.М. Зальцмана, в течение длительного времени, особенное 1942 и 1943 гг., И.В. Сталина прежде всего интересовала суточная сдача танков. Качественной стороне техники, т.е. характеристикам танков, а затем и САУ, он уделял меньше внимания. В тяжелейшие периоды наших неудач на фронте Сталин буквально поштучно распределял танки между танковыми армиями и фронтами. Но в период Курской битвы его взгляд на характеристики боевых машин и отношение к опытно-конструкторским работам резко изменились (об этом свидетельствует, в частности, показ новой техники в Кремле 8 августа 1943 г.).

Лишь к 1944 г., когда были запущены в производство модернизированный танк Т-34-85, тяжелые ИС и ИС-2, отставание в танковом вооружении было преодолено. Созданные на завершающем этапе войны средний танк Т-44 и тяжелый танк ИС-3 начали поступать на вооружение в 1945 г. и в Великой Отечественной войне и в войне с Японией не участвовали.

Литература

1. Горегляд А.А. Грозная сила // Коммунисты, вперед! Воспоминания ветеранов партии – участников Великой Отечественной войны. – М.: Советская Россия, 1985.

2. Зальцман И., Эдельгауз Г. Вспоминая уроки Танкограда//Коммунист- 1984, №16.

3. Сталин И. О Великой Отечественной войне Советского Союза. – М.: Политическая литература, 1946.

4. Костенко Ю.П. Танк(человек, среда, машина).-Правда Севера, 2000.

5. Павловский И.Г. Сухопутные войска СССР. – М.: Воениздат, 1985.

6. Оружие Победы. – М.: Машиностроение, 1987.

7. Крикунов В. П. Простая арифметика В. В. Шлыкова // Военно-исторический журнал. – 1989, №4.

8. Рубинчик Е.Э. Сормовские Т-34 //Кузница победы. Очерки и воспоминания. – М. .Политическая литература. 1974.

Окончание следует