P.S

Белкин 1-й Николай Михайлович

(04.12.1872-29.05.1909)

Родился в родовом имении Белкино, село Введенское, Ярославской губернии. Образование: Морской корпус (1894), Отряд Подводного Плавания (1907). Из потомственных дворян. Награды: орден Святого Станислава III степени (1902), орден Святой Анны III степени (1906). Капитан II ранга.

Прохождение службы: вахтенный начальник миноносца «Янчихэ» (1895), вахтенный начальник транспорта «Алеут» (1895), вахтенный начальник миноносца «Сунгари» (1895), вахтенный начальник крейсера «Владимир Мономах» (1895–1896), вахтенный начальник крейсера «Адмирал Корнилов» (1896), вахтенный начальник транспорта «Ермак» (1896), производитель гидрографических работ отдельной съемки Восточного океана (1896–1897), вахтенный начальник канонерской лодки «Манджур» (1897–1899), вахтенный начальник транспорта «Ермак» (1899), перевод на Белое море (1899), вахтенный начальник крейсера «Память Азова» (1899–1900), вахтенный начальник крейсера «Князь Пожарский» (1900), вахтенный начальник парохода «Лейтенант Овцын» (1901), производитель гидрографических работ съемки Белого моря (1901–1902), миноносец №-122 (1902), миноносец №-108 (1902), миноносец №-126 (1904), ревизор крейсера «Русь» (1904–1905), миноносец №-214 (1906), слушатель Учебного Отряда Подводного Плавания (1906–1907), подводная лодка «Лосось» (28.03.07–04.06.07–06.07.07), старший офицер транспорта «Хабаровск» (1907–1908) и заведующий обучением управлению подводной лодкой Учебного Отряда Подводного Плавания (1907–1908), перевод на Черноморский флот (1908), Заведующий Отрядом Подводного Плавания Черноморского флота (1908–1909).

Награды Н.М.Белкина.(награды России до 1917 года из коллекции автора)

Келлер Павел Федорович

(21.05.1883-17.06.1980).

Родился в Эстляндской губернии. Граф. Из потомственных дворян Курляндской губернии. Лютеранского вероисповедования. Защитник Порт-Артура. Один из первых авторов проекта руководства «О тактическом использовании подводой лодки». На службе с 1899 года. Окончил Морской Кадетский Корпус 38-м по успеваемости (06.05.1900). Окончил Учебный Отряд Подводного Плавания (1907). Звания: мичман (06.05.1901), лейтенант (17.04.1905), старший лейтенант (10.04.1911), капитан 2 ранга (06.04.1914), капитан 1 ранга «За отличие» (12.09.1917), контр-адмирал (1920).

Вахтенный начальник броненосца береговой обороны «Не тронь меня» (1901), вахтенный начальник портового судна «Могучий» (1901–1902), вахтенный начальник броненосца «Победа» (1903–1904), командир подводных лодок: «Пескарь» (07.08.1906 – 12.04.1907), «Камбала» (12.04.1907 – 1909), прикомандирован к Морскому Генеральному Штабу (23.06.1909 – 09.05.1911), военно-морской агент в Дании, Швеции и Норвегии (09.05.1911 – 1914), старший офицер крейсера «Адмирал Макаров» (03.03.1914 – 1915), начальник 3-го Дивизиона подводных лодок Балтийского моря (1915–1916), начальник 4-го Дивизиона подводных лодок Балтийского моря (1916-11.05.1917), флаг – капитан штаба Дивизии подводных лодок Балтийского моря (1917), флаг-капитан оперативного отдела штаба Черного моря (191801919), начальник штаба Командующего флота Юга России (1919), на транспорте «Луккул» ушел в Пирей (19.04.1919). В эмиграции в Румынии. Член Кружка бывших офицеров Российского флота в Бухаресте, полковник Румынской армии (1928–1945), в Германии (1945–1980).

Награжден орденами: Святого Станислава 3 степени с мечами и бантом (25.03.1904), Святого Владимира 4 степени с мечами и бантом (12.12.1905), Святой Анны 3 степени (1907), Святого Станислава 2 степени (06.12.1911), Святой Анны 2 степени с мечами (05.01.1915). Награжден иностранными орденами: Шведский Вазы командорский крест 2 класса (1914), Французский Почетного Легиона кавалерский крест (1914), Норвежский Святого Олафа кавалерский крест 1 класса (1914), Датский Данебора кавалерский крест (1914).

Умер 17 июня 1980 года в г. Ойтине, Германия.

Российские награды П.Ф.Келлера.

(награды России до 1917 года из коллекции автора)

Иностранные награды П.Ф.Келлера.

Тучков Дмитрий Александрович

(7.07.1883-29.05.1909)

Родился в Москве, дворянин. Юнкер флота с 18 июня 1904 года. Мичман с 12 декабря 1905 года. Прохождение службы: крейсер «Минин», эскадренный броненосец «Император Николай I» (1904), крейсер II ранга «Африка», миноносец №-216, крейсер I ранга «Герцог Эдинбургский» (1905).

Зачислен в запас флота 3 июля 1906 года. Определен на службу 5 сентября 1907 года. Прохождение службы: броненосец береговой обороны «Адмирал Грейг» (с 09.1907 по 11.1907), учебное судно «Хабаровск» (с 11.1907 по 03.1908).

Переведен на Черноморский флот (28.04.1908). Офицер Подводного Плавания (Приказ от 8 декабря 1908 года). Помощник командира подводной лодки «Камбала».

Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Аквилонов Михаил Михайлович

(6.03.1881 – ?)

Место рождения неизвестно. Дворянин по происхождению. Образование: Морской корпус(1902), Институт восточных языков (1903–1904, не окончил), Отряд Подводного Плавания (1908). Участник Русско-японской войны на крейсера «Богатырь» (1904). Лейтенант.

Прохождение службы: вахтенный начальник броненосца «Генерал-адмирал Апраксин» (1902), вахтенный начальник портового судна «Лейтенант Овцын» (1902), вахтенный начальник крейсера «Богатырь» (1902–1904), командир десантной роты Сибирского флотского экипажа (1904), флагманский ревизор штаба Командующего 1-й эскадрой Тихоокеанского флота (1904), флагманский офицер штаба начальника отряда крейсеров Владивостокского порта (1904–1905), вахтенный начальник, ревизор крейсера «Богатырь» (1905–1907), слушатель Учебного Отряда Подводного Плавания (1907–1908), перевод на Черное море (1908), помощник командира подводной лодки «Камбала» (1908), ВРИО командира подводной лодки «Камбала» (24.03.1909-29.05.1909). После гибели подводной лодки «Камбала» судим, лишен дворянства, чинов и званий, подвергнут церковному покаянию и исключен из списков флота. С 25 марта 1912 года высочайшим Указом восстановлен по линии дворянства, но как офицер признан уволенным.

До 1917 года проживал в Петрограде. В 1919–1920 годах работал в советских учреждениях начальником отдела Управления морского транспорта в Новороссийске.

Дальнейшая судьба неизвестна.

Дудкин 1-й Василий Федорович

(23.02.1881 – 15.05.1925)

Православный. На службе с 1900 года. Окончил Морской Кадетский Корпус унтер-офицером и 8-м по успеваемости (06.05.1903). Окончил Учебный Отряд Подводного Плавания (1907). Произведен в: мичманы (06.05.1903), Лейтенанты «За отличие» (1906), Старшие Лейтенанты «За отличие» (1913), Капитаны 2 ранга «За отличие в делах против неприятеля» (24.12.1914) со старшинством с (07.11.1914).

Прохождение службы: вахтенный офицер эскадренного броненосца «Полтава» (1903 – 1904), командир подводных лодок: «Дельфин» (1907 – 1910), «Кайман» (1910 – 1913), старший офицер эскадренного миноносца «Пограничник» (1913 – 1914), командир подводной лодки «Барс» (01.1915 – 04.05.1915), исполняющий должность Начальника 1 Дивизиона подводных лодок Балтийского моря (04.05.1915 – 03.10.1916), командир транспорта «Тосно» (03.10.1916 -05.10.1917), начальник Дивизии подводных лодок Балтийского моря (05.10.1917 – .05.1918). Уволен в отставку (05.1918).

Остался в России, служил в Рабоче – Крестьянском Красном Флоте: помощник морского начальника на Азовском море (1.04.1920), начальник Штаба Азовской флотилии (9.04), назначен в Штаб Кавказского фронта (12.07), в Штаб 13-й армии (26.09) для связи с флотом, сотрудник Оперативного Управления Штаба Морских сил Республики (15.12.1920), начальник части Учебного отдела УВМУЗ при Штабе Морских сил Республики (1.01.1921), помощник начальника Учебного отряда Балтийского флота по технической части (11.1921). Уволен в отставку (13.02.1924).

Награжден орденами: Святого Станислава 3 степени с мечами и бантом (27.09.1904), Святой Анны 4 степени с надписью «За храбрость» (05.10.1904), Святой Анны 3 степени с мечами и бантом (22.12.1904), Святого Владимира 4 степени с мечами и бантом (12.12.1905), Святого Станислава 2 степени с мечами (19.03.1907), Святой Анны 2 степени с мечами (24.12.1914). Автор памятника погибшим подводникам ПЛ «Камбала». Женат – имел 3-х детей.

Умер 15 мая 1925 года.

Награды В.Ф.Дудкина.

(награды России до 1917 года из коллекции автора)

Щенснович Эдуард Николаевич

Беклемишев Михаил Николаевич

Бубнов Иван Григорьевич

Гадд Александр Оттович

Фон-дер Рааб Рааб Тиллен Т.Л.

Фешоу Лев Константинович

Левицкий Павел Петрович

Бострем Иван Федорович

Шульц Максимилиан Федорович

Солдатов Яков Саввич

Мациевич Лев Макарович

Шпакович Феоктист Андреевич

Подводная лодка «Карп»(историческая справка)

Май-июнь 1904 года.

Заложена на судоверфи «Deutsche Werke Kiel AG» в Киге (Германия) по заказу Морведа России.

Август 1905 года.

Заводские испытания под электромоторами (керосиномоторы на тот момент отсутствовали).

25 июля 1906 года.

Зачислена в списки кораблей Черноморского флота.

Зима 1906–1907 гг.

Получила наименование «Карп».

Июнь 1907 года.

Спущена на воду.

Май-июнь 1907 года.

Приемо-сдаточные испытания проводились под председательством капитана 1 ранга М.Н.Беклемишева.

1 августа 1907 года.

Вступила в строй, при условии устранения за счет фирмы многочисленных (около 60) замечаний уже в России.

16–23 августа 1907 года.

Проводились практические выходы для обучения подводной лодки «Карп» и старших специалистов подводных лодок «Карась» и «Камбала».

19 сентября 1907 года.

Граждане немецкого города Экенферд вручили подводной лодке «Карп» шелковый памятный флаг.

Сентябрь-октябрь 1907 года.

Своим ходом, совместно с подводными лодками «Карась» и «Камбала», перешла из Киля в Либаву, где вошла в состав Учебного Отряда Подводного Плавания.

26 апреля 1908 года.

Отправлена по железной дороге из Либавы в Севастополь.

4 мая 1908 года.

Прибыла в Севастополь. Вошла в состав Отряда Подводного Плавания Черного моря. Зачислена в 28-й флотский экипаж Черного моря. Использовалась для учебных целей.

1 августа 1908 года.

ПЛ собрана, моторы опробованы на зарядку, механизмы готовы к погружению.

Лето 1908 года.

Участвовала в маневрах Черноморского флота.

1908–1909 гг.

Совершила походы в Балаклаву и Ялту.

20 мая 1909 года.

Участвовала в учебной торпедной атаке по крейсеру «Память Меркурия». Торпеда при ударе о бронированный корпус крейсера утонула.

30 сентября 1909 года.

Отряд переформирован в Дивизион подводных лодок Черного моря.

Декабрь 1909 года.

На подводной лодке для испытаний установлена станция безпроводной связи.

13–14 сентября 1910 года.

В составе Дивизиона и корабля-конвоира «Днепр» участвовала в маневрах флота. В ходе учений смогла атаковать линейный корабль «Синоп».

29 июля 1911 года.

В составе Дивизиона вошла в Минную Дивизию Черного моря.

1911–1912 гг.

Прошла в Севастополе капитальный ремонт и модернизацию с устранением ряда недостатков. Одна из цистерн главного балласта внутри прочного корпуса была переделана в цистерну высокого давления (для обеспечения ее продувания воздухом высокого давления) и дополнительно установлены два торпедных аппарата Джевецкого. Установлена новая аккумуляторная батарея.

1913 год.

Совершила походы в Балаклаву и Алупку.

29 апреля 1914 года.

Дивизион выделен в самостоятельное соединение с подчинением Коморси Черного моря.

19 июля 194 года-12 февраля 1917 года.

Участвовала в Первой мировой войне (несение позиционной и дозорной службы у берегов Крыма, на подходах к Севастополю).

10 сентября 1914 года.

В составе Дивизиона вошла в Бригаду подводных лодок Черноморского флота.

1915 год.

Входила в состав 3-го Дивизиона Бригады ПЛ ЧФ.

18–21; 28–31 августа 1915 года и 5–9 сентября 1915 года.

Находилась на дальней Балаклавской позиции.

8-18 октября 1915 года.

Находилась на позиции у Ялты.

30 июля 1916 года.

Перечислена в отряд особого назначения, предназначенного для обеспечения действий сил Дунайской флотилии в дельте Дуная.

27 августа 1916 года.

Совершила переход по маршруту: Севастополь-Одесса-Констанца.

Октябрь 1916 года.

Совершила обратный переход в Севастополь.

Осень 1916 года.

Входила в состав 4-го Дивизиона Подводной Бригады ЧФ. Базировалась на Балаклаву. Обеспечивала филиал Учебного Отряда Подводного Плавания.

Декабрь 1916 года.

Признана непригодной к дальнейшей службе из-за сильного износа.

12 февраля 1917 года.

Выведена из Боевого состава.

3 мая 1917 года.

Законсервирована и сдана к Севастопольскому военному порту на хранение.

26 октября 1917 года.

Перешла в подчинение Черноморскому Центрофлоту.

3 декабря 1917 года.

Между Россией и Германо-турецким командованием было заключено перемирие на Черном море. Прекращение военных действий.

1–2 мая 1918 года.

Захвачена в Севастополе германскими войсками. Поступила в управление Германского Адмиралтейства.

24 ноября 1918 года.

Захвачена в Севастополе англо-французскими войсками. Перешла под их контроль.

Ноябрь 1918 года.

Передана союзниками представителям Белого движения. Предназначалась к ликвидации.

26 апреля 1919 года.

По приказу английского командования выведена буксирным пароходом «Елизавета» в Северную бухту Севастополя и затоплена.

1925 год.

Обнаружена в Северной бухте Севастополя на глубине 17 метров.

25–26 марта 1925 года.

Поднята Черноморской партией ЭПРОН, отбуксирована в Севастополь и сдана Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл.

Подводная лодка «Карп». 1904 год.

(продольный разрез, план трюма, вид сверху и поперечные сечения).

1-вертикальный руль; 2-гребной винт; 3-пробковый заполнитель; 4-баллер вертикального руля; 5-газовыхлопная труба; 6-главная электростанция; 7-керосиновый мотор; 8-вентиляционные трубы; 9-входной люк: 10-шлюпки; 11-боевая рубка; 12– перископ; 13-рубочный иллюминатор; 14-штурвал вертикального руля; 15-барабан штуртроса вертикального руля; 16-помещение экипажа; 17-пеналы для запасных торпед; 18-крышка торпедного аппарата; 19-торпедный аппарат; 20-аккумуляторные батареи; 21– внутренние балластные цистерны; 22-цистерны в легком корпусе; 23-отрывные кили; 24– пост погружения и всплытия; 25-электромотор.

Кран выводит подводную лодку №-109 из цеха на верфи «Deutsche Werke Kiel AG».

Подводная лодка «Карп». 1907 год. (германские открытки)

Подводная лодка №-109 во время испытаний в Германии.

Подводная лодка «Карп» в районе Либавы. Осень 1907 года.

Модернизированная подводная лодка «Карп» в Южной бухте Севастополя. На заднем плане – плавбаза «Днестр».

Подводная лодка «Карп» швартуется к плавбазе «Днестр». Начало 1910-х гг.

Подводная лодка «Карп» входит в Южную бухту Севастополя.

Подводная лодка «Карп» в Севастопольской бухте.

Подводная лодка «Карп» во время ремонта.

Подводная лодка «Карп». Выходной день.

Вид на носовую часть подводной лодки «Карп». Вверху находятся два пенала для торпед, внизу расположен торпедный аппарат, его крышка открыта.

Моторы подводной лодки «Карп».

Подводная лодка «Карп» у пирса Черноморского Подплава.

Подводная лодка «Карп» у временного причала в Южной бухте Севастополя. Рядом стоят подводные лодки «Лосось» и «Судак». Осень 1909 года.

Команды подводных лодок «Карп», «Лосось» и «Судак» на плавбазе «Днестр».(фото из журнала «Искра»)

Подъем корпуса подводной лодки «Карп» со дна Северной бухты. Севастополь. 26 мая 1926 года.

Корпус подводной лодки «Карп» вытаскивают на берег в Южной бухте.

Осмотр корпуса подводной лодки «Карп» специалистами ЭПРОН на берегу после подъема.

Подводная лодка «Карась» (историческая справка)

Май-июнь 1904 года.

Заложена на судоверфи «Deutsche Werke Kiel AG» в Ките (Германия) по заказу Морведа России.

30 мая 1906 года.

Спущена на воду.

12 июня 1906 года.

Начало заводских испытаний.

25 июля 1906 года.

Зачислена в списки кораблей Черноморского флота.

12 сентября 1906 года.

Испытания торпедных аппаратов.

2 ноября 1906 года.

Предъявлена к приемо-сдаточным испытаниям. Испытания проводились комиссией под председательством капитана 1 ранга М.Н.Беклемишева.

Зима 1906–1907 гг.

Получила наименование «Карась».

10 сентября 1907 года.

Вступила в строй, при условии устранения за счет фирмы многочисленных замечаний уже в России.

19 сентября 1907 года.

Граждане немецкого города Экенферд вручили подводной лодке «Карась» шелковый памятный флаг.

Сентябрь-октябрь 1907 года.

23 октября 1907 года.

Закончив дифферентовку в районе Либавских входных буев, вышла в море и попыталась погрузиться. При заполнении цистерн главного балласта неожиданно образовался дифферент на корму до 6 градусов. Попытка устранить дефект за счет хода и перекладки горизонтальных рулей на погружение положительных результатов не дала. После приема воды в носовую дифферентную цистерну подводная лодка получила отрицательную плавучесть и легла на грунт на глубине около 30 метров. Наружные балластные цистерны продуть не удалось (воздух стравился во внутрь подводной лодки), внутренние балластные цистерны не были рассчитаны на продувание воздухом, помпы для откачки воды не работали. В результате дачи хода и перекладки рулей на всплытие подводная лодка переползла по грунту на глубину около 27 метров. Было принято решение отдать откидные кили. Однако всплыть удалось только после получасового раскачивания подводной лодки путем перебегания личного состава с борта на борт. При обследовании подводной лодки выяснилось, что дифферент образовался из-за попадания воды в керосиномотры через незакрытый газоотводный клапан. В результате аварии были сломаны лопасти правого гребного винта, погнута лопасть левого винта, три аккумулятора были сдвинуты с места и дали трещины, утеряны три откидных киля (1,3 и 4-й), повреждена цистерна главного балласта №-4, сорвано 20 заклепок.

22 апреля 1908 года.

Отправлена по железной дороге из Либавы в Севастополь.

4 мая 1908 года.

1 августа 1908 года.

Подводная лодка собрана, моторы опробованы на зарядку, механизмы готовы к погружению.

1908–1909 гг.

Совершила походы в Балаклаву и Ялту.

1 сентября 1909 года.

Подводную лодку посетил Император России Николай II.

30 сентября 1909 года.

Отряд переформирован в Дивизион подводных лодок Черного моря.

13 сентября 1910 года.

Ранним утром протаранила катер №-2 с «Синопа». Катер не заметил подводную лодку и не принял мер для уклонения. В результате удара в кормовую часть катер затонул. Осмотр не выявил серьезных повреждений, но было принято решение поставить подводную лодку времонт, совмещенный с модернизацией.

29 июля 1911 года.

В составе Дивизиона вошла в Минную Дивизию Черного моря.

1911–1912 гг.

1913 год.

Совершила походы в Балаклаву и Ялту.

29 апреля 1914 года.

Дивизион выделен в самостоятельное соединение с подчинением Коморси Черного моря.

19 июля 194 года-12 февраля 1917 года.

10 сентября 1914 года.

В составе Дивизиона вошла в Бригаду подводных лодок Черноморского флота.

1915 год.

Входила в состав 3-го Дивизиона Бригады ПЛ ЧФ.

3–5 июля 1915 года.

Находилась на позиции у Ялты.

6–9 июля; 27–30 июля; 6–9 августа 1915 года.

Находилась на дальней Балаклавской позиции.

1915 год.

Прошла в Севастополе капитальный ремонт с устранением ряда недостатков.

30 июля 1916 года.

27 августа 1916 года.

Совершила переход по маршруту: Севастополь-Одесса-Констанца.

Октябрь 1916 года.

Совершила обратный переход в Севастополь.

Осень 1916 года.

Декабрь 1916 года.

Признана непригодной к дальнейшей службе из-за сильного износа.

12 февраля 1917 года.

Выведена из Боевого состава.

3 мая 1917 года.

Законсервирована и сдана к Севастопольскому военному порту на хранение.

26 октября 1917 года.

Перешла в подчинение Черноморскому Центрофлоту.

3 декабря 1917 года.

1–2 мая 1918 года.

Захвачена в Севастополе германскими войсками. Поступила в управление Германского Адмиралтейства.

24 ноября 1918 года.

Захвачена в Севастополе англо-французскими войсками. Перешла под их контроль.

Ноябрь 1918 года.

Передана союзниками представителям Белого движения. Предназначалась к ликвидации.

24 апреля 1919 года.

В числе других подводных лодок выведена буксирами на внешний рейд Севастополя, якобы для буксировки в Новороссийск в связи с угрозой захвата частями Красной армии.

26 апреля 1919 года.

Затоплена по приказанию английского командования в районе Севастополя путем подрыва и открытия люков.

2016 год.

На начало года подтвержденных данных об обнаружении подводной лодки «Карась» нет. Остается единственной не найденной подводной лодкой, которые были затоплены в Черном море в 1919 году.

Подводная лодка №-110 на испытаниях в Германии.

Подводная лодка «Карась» на Балтике. 1907 год. Осень.(на заднем плане плавбаза «Хабаровск»)

Сборка подводной лодки «Карась». Севастополь. 1908 год.

Подводная лодка «Карась» на стапеле. 1908 год.

Ремонтные работы на подводной лодке «Карась» в ДОКе. Начало 1910 года.

Ремонтные работы на подводной лодке «Карась» в мортоновском эллинге. Установлены торпедные аппараты Джевецкого. Начало 1910 года.

Подводная лодка «Карась» в Севастополе.(на втором плане броненосец «Ростислав»)

Подводная лодка «Карась».

Подводная лодка «Карась» возвращается в Севастополь.

Подводная лодка «Карась» в море:

Вид с рубки на носовую часть.

Труба для керосиномоторов поднята. Виден якорь, лежащий на подушке.

Вид с носа на рубку подводной лодки. На переднем плане торпедопогрузочный люк.

Император Николай II на борту подводной лодки «Карась».(снимок сделан с борта подводной лодки «Карп»)(на заднем плане – крейсер «память Меркурия»)

Подводная лодка «Карась». Погрузка торпеды с плавбазы.(у борта подводной лодки стоит корабельная шлюпка-четверка)

Подводная лодка «Карась». Вид на кормовую оконечность подводной лодки. Команда расположена на ограждении рубки.(фотоснимок сделан во время плавания подводных лодок Дивизиона вдоль ЮБК)

Подводные лодки «Карп», «Карась» и «Камбала» у борта плавбазы (Блокшив №-9, бывший броненосец «Двенадцать Апостолов»).

Подводные лодки «Камбала», «Карп», «Судак», «Лосось» в Севастополе.(в верхнем левом углу фотографии виден памятник адмиралу М.П.Лазареву. В 1928 году памятник был снесён по рекомендации комиссии, посчитавшей монумент «…не имеющим исторической значимости…»)

Подводные лодки «Карась» и «Карп» после модернизации у пирса Черноморского Подплава.1913 год.

Подводные лодки «Карп» и «Карась». Севастополь. Южная бухта.1915 год.

Подводная лодка U1

Первая боевая серийная подводная лодка Военно-морских сил Германии была заложена 1 августа 1905 года, как вариант подводной лодки тип «Карп». В процессе постройки подводной лодки германские кораблестроители совершенствовали U1, копируя все устройства, системы и механизмы с первых, построенных в Германии трех подводных лодок тип «Карп», заказанные Россией в 1904 году.

Подводная лодка была спущена на воду в декабре 1906 года.

В начале Первой мировой войны U1 была признана устаревшей и в Боевых операция не участвовала, использовалась для исследовательских и учебных целей. В феврале 1919 года U1 была выведена из Боевого состава флота. В том же году ее установили как корабль – памятник на территории верфи, где ее построили – «Germaniawerth» в Киле.

В годы Второй Мировой войны U1 была повреждена во время бомбардировки, но после войны отремонтирована и вновь установлена как экспонат в музее немецкой техники в Мюнхене, где и экспонируется в настоящее время.

Подводные лодки императорских ВМС Германии обозначались как SM U№ (Schiff Majestat Unterseeboot – «Его величества подводная лодка»).

Тактико – Технические Данные подводной лодки U1:

Водоизмещение: надводное/подводное – 238/283 тонн. Главные размерения: длина 42,3 метра, ширина – 3,75, осадка – 3,17 метра. Запас плавучести: 21 %. Скорость: надводная/подводная: 10.8/8.7 узлов. Запас хода: 1 500 миль. Энергетическая установка: бензиновые двигателя Кертинга для надводного хода – 2 х 400 л.с.; два электродвигателя для подводного хода – 2 х 400 л.с. Вооружение: один торпедный аппарат, три торпеды. Глубина погружения: 30 метров. Команда: 22 подводника.